專利名稱：一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐架，尤其是一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，屬于鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，普通鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架多采用水泥礅支撐方式，即在需安裝鐵路信號箱的位置挖一深坑，深坑上部安放同鐵路信號箱安裝孔位置一致、相同數(shù)量的基礎(chǔ)螺栓，鐵路信號箱就直接穿過螺栓固定在水泥礅上。高速鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架也多采用水泥礅加上角鐵支撐架支撐方式，即在需安裝鐵路信號箱的位置挖一深坑，再在深坑中安放一個或兩個角鐵支撐架，根據(jù)信號箱安裝尺寸在角鐵支撐架的上平面開一些孔，安裝不同型號的箱體則開不同尺寸的孔。這些孔需同鐵路信號箱安裝孔位置一致，再通過螺栓將鐵路信號箱同角鐵支撐架固定在一起即可。其中角鐵支撐架是由三根角鐵、兩個圓形鐵板焊接而成。兩個圓形鐵板是為了防止該鐵支撐架從水泥礅中拔出而設(shè)計。如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的普通鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架包括水泥礅1、水泥礅上平面2和地腳螺栓3，所述的地腳螺栓3澆注固定在水泥礅1上，所述的鐵路信號箱則通過放置于水泥礅上平面2，再用螺母將鐵路信號箱鎖固在水泥礅1上即可。以上現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)支撐架存在以下缺陷安裝不方便，地腳螺栓位置同孔位不小心施工時容易錯位，導(dǎo)致地腳螺栓插不進鐵路信號箱的安裝孔中，另信號箱中電纜很多是從箱體底部接出，這樣則還需在水泥礅中安裝一彎管，使得電纜穿過該彎管再接出來，造成施工不便。如圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的高速鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架包括三根角鋼4、橫梁上平面5和兩個圓板6，所述的三根角鋼4及兩個圓板6通過焊接而成。橫梁上平面5打一些通孔，該通孔位置及大小尺寸同需安裝的信號箱的安裝尺寸一致。再將該基礎(chǔ)支撐架澆注固定在水泥礅中，并使該基礎(chǔ)支撐架上橫梁上平面5露出水泥礅約200MM左右。所述的鐵路信號箱則通過放置于橫梁上平面5上，再用螺栓將鐵路信號箱鎖固在橫梁上平面5上即可。以上現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)支撐架存在以下缺陷材料是角鋼制作，即使每年刷油漆，材料還是容易氧化，減少了使用年限。另每年刷油漆增加了成本。由于有鋼材露出水泥礅，鋼材是可以回收物質(zhì)，增加了被盜風(fēng)險。另橫梁上平面的孔是通過鉆床加工，幾根角鋼通過焊接而成，尺寸不穩(wěn)定，影響安裝，造成施工不便。因此，如何設(shè)計一種新型的支撐架以克服上述缺陷，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，其通過獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計克服了上述不足，穩(wěn)定性和牢固性好、尺寸準確、減少了被盜風(fēng)險、安裝方便、施工便利、 維護成本少、使用壽命長。其采用的技術(shù)方案如下該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架主要包括有第一橫梁、第二橫梁、中間梁及二根豎梁，其中所述第一橫梁、第二橫梁分布有長方形通孔、矩形通孔、圓孔、槽、加強筋及固定螺母用槽道，所述長方形通孔的兩邊倒角，所述槽背部鏤空，所述固定螺母用槽道位于所述圓孔之后。優(yōu)選地，所述支撐架采用復(fù)合材料一次性模具壓制而成。優(yōu)選地，所述支撐架為雙工字形。優(yōu)選地，所述支撐架為工字形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點1，復(fù)合材料一次性模具壓制而成，材料通過測試老化壽命達到50年，即復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架壽命能達50年，增加了使用年限；2，原料回收成本比較高，減少了被盜風(fēng)險；3，二根橫梁上的孔通過一次性模具壓制而成，尺寸穩(wěn)定，不會影響安裝，施工方便；4，二根橫梁上的孔尺寸及孔位置是針對不同箱體設(shè)計，即至少能滿足2種以上箱體安裝，減少了模具投入費用；5，滿足小箱體以及各種箱盒的安裝。

圖1 現(xiàn)有技術(shù)普通鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 現(xiàn)有技術(shù)高速鐵路的信號箱的基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實用新型鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架安裝結(jié)構(gòu)正視圖；圖4:圖3的側(cè)視圖；圖5 本實用新型鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 適合小信號箱的復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7 雙工字形復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖8 工字形復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1 水泥礅，2 地腳螺栓，3 水泥礅上平面，4 角鋼，5 橫梁上平面，6 圓板，11水泥基座，12 復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，13 鐵路信號箱，14 螺栓，15 適合小信號箱的復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，16 雙工字形復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，17 工字形復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，21 第一橫梁，22 第二橫梁，23 豎梁，24 中間梁，31 長方形通孔，32 矩形通孔，33 圓孔，34 鏤空的槽，35 加強筋，36固定螺母用槽道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明本實用新型的一個實施例如圖5所示，該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架12主要包括第一橫梁21、第二橫梁22、二根豎梁23及中間梁M，其中第一橫梁21、第二橫梁22
4分布有長方形通孔31、矩形通孔32、圓孔33、槽34、加強筋35及固定螺母用槽道36，長方形通孔31的兩邊倒角，槽34背部鏤空，固定螺母用槽道36位于圓孔33之后。圖3和圖4示出了將鐵路信號箱13安裝到該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架12 上的安裝結(jié)構(gòu)將該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架12澆注固定在水泥基座11中，并使該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架12上需安裝信號箱的橫梁上平面露出水泥基座11約 200MM左右。鐵路信號箱13則通過放置于橫梁上平面上，再用螺栓14將鐵路信號箱13鎖固在該鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架12上即可。該復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架優(yōu)選采用復(fù)合材料一次性模具壓制而成，經(jīng)測試，其使用壽命可達50年之久，增加了使用年限；由于本復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架原料回收成本比較高， 減少了被盜風(fēng)險；且二根橫梁上的孔是通過一次性模具壓制而成，在模具使用壽命內(nèi)尺寸非常穩(wěn)定，不會影響安裝，施工方便；另外，二根橫梁上的孔尺寸及孔位置可針對不同箱體設(shè)計，即該種復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架至少能滿足2種以上箱體安裝，從而減少了模具投入費用。作為改進，我們在圓通孔后增加了一條槽道，該槽道內(nèi)部尺寸同要求安裝的螺母外形尺寸基本一致，方便操作工人在安裝箱體螺栓時底部不用扳手固定螺絲頭部。作為進一步改進，我們將復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架設(shè)計得相對窄小，以滿足小箱體的安裝，如圖6所示。作為進一步改進，我們將復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架設(shè)計成雙工字形及工字形(如圖7、8 所示)，以及其它形狀，以滿足各種箱盒的安裝。上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，其特征在于，包括第一橫梁(21)、第二橫梁 (22)、中間梁(24)及二根豎梁(23)，其中所述第一橫梁(21)、第二橫梁(22)分布有長方形通孔(31)、矩形通孔(32)、圓孔(33)、槽(34)、加強筋(35)及固定螺母用槽道(36)，所述長方形通孔(31)的兩邊倒角，所述槽(34)背部鏤空，所述固定螺母用槽道(36)位于所述圓孔 (33)之后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，其特征在于，所述支撐架(12)采用復(fù)合材料一次性模具壓制而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，其特征在于，所述支撐架(12)為雙工字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，其特征在于，所述支撐架(12)為工字形。
專利摘要本實用新型是一種鐵路信號箱復(fù)合材料基礎(chǔ)支撐架，涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，其包括第一橫梁、第二橫梁、二根豎梁及中間梁，第一橫梁、第二橫梁分布有長方形通孔、矩形通孔、圓孔、槽、加強筋及固定螺母用槽道，長方形通孔的兩邊倒角，槽背部鏤空，固定螺母用槽道位于圓孔之后；該產(chǎn)品穩(wěn)定性和牢固性好、尺寸準確、減少了被盜風(fēng)險、安裝方便、施工便利、維護成本少、使用壽命長、減少物流成本、減輕施工強度。
文檔編號F16M7/00GK202048311SQ20112010353
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者杜建才, 薛和興, 袁鳳翔, 詹德澤, 馬尚躍 申請人:無錫市同興鐵路器材有限公司