專利名稱：一種變速箱密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱。
背景技術(shù)：
在齒輪箱、活塞、油缸等各種產(chǎn)品中，其殼體間的密封性能是保證產(chǎn)品工作正常的重要條件之一，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)通常在殼體間設(shè)置密封圈嵌槽然后安裝密封圈進(jìn)行密封，其不足在于將密封圈轉(zhuǎn)入嵌槽內(nèi)比較麻煩，容易跳出；另外一種常用結(jié)構(gòu)為在殼體的接合端面直接安裝扁平的密封圈實(shí)現(xiàn)密封，其不足在于連接過于緊密時(shí)密封件容易被脹壞，也容易出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，從而影響密封性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種變速箱密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可防止緊固力過大導(dǎo)致密封件被脹壞，還具有密封件安裝及更換方便的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種變速箱密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體及端蓋，變速箱箱體及端蓋間設(shè)有密封件，其特征在于所述密封件包括一支撐環(huán)架及一環(huán)形密封圈，沿所述支撐環(huán)架的內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)形密封圈外側(cè)面中部設(shè)有與所述環(huán)槽卡接的邊筋，環(huán)形密封圈的上下端分別伸出支撐環(huán)架的上下端面。改進(jìn)的，所述變速箱箱體及端蓋的端面上設(shè)有防止環(huán)形密封圈脫離支撐環(huán)架的擋筋。優(yōu)選的，所述擋筋高度為支撐環(huán)架厚度的0.2 0.4倍，能保證環(huán)形密封圈不易脫出，同時(shí)使其有充分的壓脹空間。優(yōu)選的，所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架上端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0.2 0. 6倍，所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架下端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 6倍。使密封件的密封效果及穩(wěn)定性都得到較好的保證。改進(jìn)的，所述支撐環(huán)架外側(cè)面環(huán)設(shè)有若干定位法蘭耳，定位法蘭耳與設(shè)在變速箱箱體上端面上的定位柱對(duì)應(yīng)，通過定位法蘭耳與定位柱對(duì)密封件實(shí)現(xiàn)雙向定位。改進(jìn)的，所述環(huán)槽為通槽，環(huán)槽上方的支撐環(huán)架上部及環(huán)槽下方的支撐環(huán)架下部通過若干柱體一體成型連接，所述邊筋上設(shè)有與所述柱體扣合的C形扣槽。使得環(huán)形密封圈更加穩(wěn)定的定位在支撐環(huán)架上。本實(shí)用新型將環(huán)形密封圈與支撐環(huán)架配合，變速箱箱體與端蓋緊固時(shí)，由于支撐環(huán)架的保護(hù)作用，使得密封圈不會(huì)被壓得過緊而脹壞，保證其密封的穩(wěn)定性，安裝密封件時(shí)由于支撐環(huán)架已將密封圈固定，使得安裝更加方便，不用擔(dān)心密封圈移位，該結(jié)構(gòu)可以延長(zhǎng)密封件的使用壽命，并且更換密封圈方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0012]


圖1為本實(shí)用新型變速箱密封結(jié)構(gòu)的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型新型密封件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A剖視放大圖；圖4為環(huán)形密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為支撐環(huán)架的側(cè)面視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖5所示，為本實(shí)用新型變速箱密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體4及端蓋3， 變速箱箱體及端蓋間設(shè)有密封件，所述密封件包括一支撐環(huán)架1及一環(huán)形密封圈2，沿所述支撐環(huán)架的內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)槽11，所述環(huán)形密封圈外側(cè)面中部設(shè)有與所述環(huán)槽卡接的邊筋 21，環(huán)形密封圈的上下端22分別伸出支撐環(huán)架的上下端面12，支撐環(huán)架的上下端面通常選用平面結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例即為平面結(jié)構(gòu)，所述變速箱箱體4及端蓋3的端面上設(shè)有防止環(huán)形密封圈脫離支撐環(huán)架的擋筋5。擋筋5高度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 4倍，所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架上端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 6倍，所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架下端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 6倍，所述支撐環(huán)架外側(cè)面環(huán)設(shè)有若干定位法蘭耳13，定位法蘭耳與設(shè)在變速箱箱體上端面上的定位柱41對(duì)應(yīng)，通過定位法蘭耳與定位柱對(duì)密封件實(shí)現(xiàn)雙向定位。所述環(huán)槽11為通槽，環(huán)槽上方的支撐環(huán)架上部及環(huán)槽下方的支撐環(huán)架下部通過若干柱體14 一體成型連接，所述邊筋上設(shè)有與所述柱體扣合的C形扣槽 23。使得環(huán)形密封圈更加穩(wěn)定的定位在支撐環(huán)架上。
權(quán)利要求1.一種變速箱密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體(4)及端蓋(3)，變速箱箱體及端蓋間設(shè)有密封件，其特征在于所述密封件包括一支撐環(huán)架(1)及一環(huán)形密封圈O)，沿所述支撐環(huán)架的內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)槽(11)，所述環(huán)形密封圈外側(cè)面中部設(shè)有與所述環(huán)槽卡接的邊筋(21)，環(huán)形密封圈的上下端分別伸出支撐環(huán)架的上下端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述變速箱箱體及端蓋的端面上設(shè)有防止環(huán)形密封圈脫離支撐環(huán)架的擋筋(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋筋高度為支撐環(huán)架厚度的0.2 0.4倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架上端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 6倍，所述環(huán)形密封圈伸出支撐環(huán)架下端面的長(zhǎng)度為支撐環(huán)架厚度的0. 2 0. 6倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐環(huán)架外側(cè)面環(huán)設(shè)有若干定位法蘭耳(13)，定位法蘭耳與設(shè)在變速箱箱體上端面上的定位柱對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的變速箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)槽為通槽，環(huán)槽上方的支撐環(huán)架上部及環(huán)槽下方的支撐環(huán)架下部通過若干柱體(14) 一體成型連接，所述邊筋上設(shè)有與所述柱體扣合的C形扣槽03)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速箱密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體及端蓋，變速箱箱體及端蓋間設(shè)有密封件，所述密封件包括一支撐環(huán)架及一環(huán)形密封圈，沿所述支撐環(huán)架的內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)形密封圈外側(cè)面中部設(shè)有與所述環(huán)槽卡接的邊筋，環(huán)形密封圈的上下端分別伸出支撐環(huán)架的上下端面。本實(shí)用新型將環(huán)形密封圈與支撐環(huán)架配合，變速箱箱體與端蓋緊固時(shí)，由于支撐環(huán)架的保護(hù)作用，使得密封圈不會(huì)被壓得過緊而脹壞，保證其密封的穩(wěn)定性，安裝密封件時(shí)由于支撐環(huán)架已將密封圈固定，使得安裝更加方便，不用擔(dān)心密封圈移位，該結(jié)構(gòu)可以延長(zhǎng)密封件的使用壽命，并且更換密封圈方便。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202048167SQ201120085049
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者趙海強(qiáng) 申請(qǐng)人:許曉華