專利名稱：多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸，尤其涉及一種多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣缸是長期以來在機(jī)械、電子等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的裝置，但傳統(tǒng)的普通氣缸一般只能做兩個(gè)動(dòng)作，即，垂直動(dòng)作和水平動(dòng)作，這就導(dǎo)致這類氣缸在一些需要進(jìn)行大角度加工操作的場合無法應(yīng)用，而必須與其他輔助設(shè)備聯(lián)用或以其他設(shè)備替換，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本升高或設(shè)備的閑置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)氣缸在大角度范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)作調(diào)整，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸結(jié)構(gòu)包括氣缸一、氣缸二、導(dǎo)軌、 球頭軸承、曲臂一、曲臂二、水平調(diào)整機(jī)構(gòu)、調(diào)整塊、動(dòng)態(tài)氣缸固定臺、靜態(tài)氣缸固定臺、整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、針桿支架以及排線針桿；所述氣缸兩端分別設(shè)置動(dòng)態(tài)氣缸固定臺和靜態(tài)氣缸固定臺，動(dòng)態(tài)氣缸固定臺通過球頭軸承與曲臂一和曲臂二傳動(dòng)連接，曲臂二與針桿支架和排線針桿傳動(dòng)連接，氣缸二與球頭軸承傳動(dòng)連接，曲臂二一側(cè)設(shè)置調(diào)整塊和水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，氣缸一后方設(shè)置整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述氣缸一和氣缸二分別與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。進(jìn)一步地講，所述調(diào)整塊為135°角度調(diào)整塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)可在0 160° 的大角度范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)作調(diào)整，從而可實(shí)現(xiàn)大角度的加工操作，并達(dá)到節(jié)約成本、提高設(shè)備利用率等功效。

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1氣缸一、2氣缸二、3導(dǎo)軌、4球頭軸承、5曲臂一、6曲臂二、7水平調(diào)整、8調(diào)整塊、9動(dòng)態(tài)氣缸固定臺、10靜態(tài)氣缸固定臺、11整體高度調(diào)整、12針桿支架、13 排線針桿。
具體實(shí)施方式
參閱圖1-2，該多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸包括氣缸一 1、氣缸二 2、導(dǎo)軌3、球頭軸承4、曲臂一 5、曲臂二 6、水平調(diào)整機(jī)構(gòu)7、135°調(diào)整塊8、動(dòng)態(tài)氣缸固定臺9、靜態(tài)氣缸固定臺10、整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)11、針桿支架12以及排線針桿13 ；其中，氣缸1兩端分別設(shè)置動(dòng)態(tài)氣缸固定臺9和靜態(tài)氣缸固定臺10，動(dòng)態(tài)氣缸固定臺9通過球頭軸承4與曲臂5和曲臂6傳動(dòng)連接，曲臂6與針桿支架12和排線針桿13傳動(dòng)連接，氣缸2經(jīng)球頭軸承4與曲臂5和曲臂6 傳動(dòng)連接，曲臂6 —側(cè)分別設(shè)置135°調(diào)整塊8和水平調(diào)整機(jī)構(gòu)7，氣缸1后方設(shè)置整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)11，氣缸1和氣缸2可沿導(dǎo)軌3運(yùn)動(dòng)。該多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，針桿支架12處于垂直狀態(tài)，氣缸1向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)動(dòng)態(tài)氣缸固定臺9向下運(yùn)動(dòng)，與球頭軸承4傳動(dòng)帶動(dòng)曲臂5和曲臂6，使針桿支架12 和排線針桿13由垂直狀態(tài)調(diào)整至水平狀態(tài)；該多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，針桿支架12處于垂直狀態(tài)，氣缸2向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)球頭軸承4、曲臂5、曲臂6、針桿支架12和排線針桿13，使針桿支架12和排線針桿 13由垂直調(diào)整為向后135°狀態(tài)。與普通氣缸只有垂直、水平兩個(gè)動(dòng)作相比，該多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸可以達(dá)到0 160° 動(dòng)作調(diào)整，而此角度范圍的調(diào)整增加，能使以往大角度的加工操作得以實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到節(jié)約成本、提高設(shè)備利用率等功效。以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，所作出各種變換或變型，均屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸結(jié)構(gòu)包括氣缸一、氣缸二、導(dǎo)軌、球頭軸承、曲臂一、曲臂二、水平調(diào)整機(jī)構(gòu)、調(diào)整塊、動(dòng)態(tài)氣缸固定臺、靜態(tài)氣缸固定臺、整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、針桿支架以及排線針桿；所述氣缸兩端分別設(shè)置動(dòng)態(tài)氣缸固定臺和靜態(tài)氣缸固定臺，動(dòng)態(tài)氣缸固定臺通過球頭軸承與曲臂一和曲臂二傳動(dòng)連接，曲臂二與針桿支架和排線針桿傳動(dòng)連接，氣缸二與球頭軸承傳動(dòng)連接，曲臂二一側(cè)設(shè)置調(diào)整塊和水平調(diào)整機(jī)構(gòu)， 氣缸一下方設(shè)置整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述氣缸一和氣缸二分別與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整塊為135°角度調(diào)整塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多動(dòng)作旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)，其包括氣缸一、氣缸二、導(dǎo)軌、球頭軸承、曲臂一、曲臂二、水平調(diào)整機(jī)構(gòu)、調(diào)整塊、動(dòng)態(tài)氣缸固定臺、靜態(tài)氣缸固定臺、整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、針桿支架以及排線針桿；所述氣缸兩端分別設(shè)置動(dòng)態(tài)氣缸固定臺和靜態(tài)氣缸固定臺，動(dòng)態(tài)氣缸固定臺通過球頭軸承與曲臂一和曲臂二傳動(dòng)連接，曲臂二與針桿支架和排線針桿傳動(dòng)連接，氣缸二與球頭軸承傳動(dòng)連接，曲臂二一側(cè)設(shè)置調(diào)整塊和水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，氣缸一后方設(shè)置整體高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述氣缸一和氣缸二分別與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型可在0～160°的大角度范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)作調(diào)整，從而可實(shí)現(xiàn)大角度的加工操作，并達(dá)到節(jié)約成本、提高設(shè)備利用率等功效。
文檔編號F16H21/44GK202158159SQ20112004954
公開日2012年3月7日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者張治強(qiáng) 申請人:張治強(qiáng)