專利名稱：暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
此項發(fā)明屬于機械領(lǐng)域的機械傳動部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上所用的這類部件的設(shè)計原理是在內(nèi)圈安支架、軸、軸承、滾輪等，用以抱住外圈軌道進行轉(zhuǎn)動。這種傳動方式中存在的缺點是載荷著力點落在軸向，而此軸都是單頭支撐，因此這軸的受力是“折”。設(shè)計者為了得到足夠的載荷能力，就不得不加大設(shè)計尺寸，所以說此種設(shè)計存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，著力點不合理、體積笨重、安全系數(shù)小等缺點，更重要的是它只能平用而不能斜用，這就大大地限制了它的應(yīng)用范圍和使用性能。

發(fā)明內(nèi)容
新設(shè)計的《暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈》它的兩個鋼圈一大一小，能套在一起，驅(qū)動齒的位置可根據(jù)需要而定，在兩個圈相著的面中間部位各占二分之一處開一個能裝下鋼珠的方孔，此孔的尺寸應(yīng)是鋼珠的直徑加間隙，鋼珠的形狀最好為圓形，圓形的受力均勻，在先申請即是。鋼珠與軌道的款式除在先申請的圓珠配圓軌道外，還有四種即是本申請的內(nèi)容。即方孔裝圓形鋼珠(圖2)、方孔交叉裝圓柱形鋼珠(圖3)、弓形孔裝多排圓柱形鋼珠(圖4)和兩層以上的復(fù)式鋼珠軌道(圖5)，此四種裝填鋼珠的款式與在先申請的圓孔裝圓形鋼珠款式，共是五種款式，為一個產(chǎn)品系列。


圖1，為暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈整體平面圖，全圖分六等分，其中顯示六分之一。圖2，是引圖IA-A剖面的放大剖面圖。是方孔裝圓形鋼珠款式，其中(1)齒、(2) 圓形鋼珠、(3)內(nèi)圈體、(4)內(nèi)圈安裝螺母、(5)外圈安裝螺母、(6)外圈體、(7)絲堵、(8)栽絲穩(wěn)銷、(9)方形孔。圖3，是在方孔中，間隔交叉裝入圓柱形鋼珠款式，其中⑴齒、(2)圓柱形鋼珠、 ⑶內(nèi)圈體、⑷內(nèi)圈安裝螺母、(5)外圈安裝螺母、(6)外圈體、(7)絲堵、⑶栽絲穩(wěn)銷。圖4，是弓形孔裝多排圓柱形鋼珠款式，其中(1)齒、(2)上排圓柱形鋼珠、(3)內(nèi)圈體、⑷下排圓柱形鋼柱、(5)內(nèi)圈安裝螺母、(6)外圈安裝螺母、(7)外圈體、⑶徑向圓柱形鋼珠。圖5，是復(fù)式鋼珠軌道款式，其中(1)齒、(2)鋼珠、(3)內(nèi)圈體、(4)外圈體、(5) 絲堵、(6)栽絲穩(wěn)銷。
具體實施例方式暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈是由一個內(nèi)圈體和一個外圈體套在一起，二者之間留滑動間隙，在兩個鋼圈中間的著合面各占二分之一加工一個方孔，方孔中裝入圓形鋼珠，如圖2 ；在方孔中也可以交叉間隔裝入圓柱形鋼珠，如圖3 ；也可以加工成復(fù)式軌道，也就是在兩圈之間加工兩層以上軌道，軌道和鋼珠的種類可根據(jù)需要而定，如圖5。以上三款設(shè)計如果是做成整體圈，還需在外圈外徑對正方孔中心加工出可裝入鋼珠的絲孔， 從此絲孔裝入鋼珠和潤滑脂后用絲堵封住，再在絲堵的外徑和絲孔的內(nèi)徑之間加工一個穩(wěn)銷，防止絲堵滑動。圖4是一款在弓形孔中裝入三排圓柱形鋼珠的結(jié)構(gòu)，是在弓形凸臺的上部和下部各裝一排橫向圓柱形鋼珠，負(fù)責(zé)上下方向力的載荷，在弓形孔的側(cè)面還裝一排立式圓柱形鋼珠，用來負(fù)擔(dān)徑向力的載荷。
權(quán)利要求
1.一種暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈，包括內(nèi)圈體(3)、外圈體(6)、以及圓形鋼珠0)， 所述內(nèi)圈體C3)位于外圈體(6)內(nèi)，在兩個圈體所對應(yīng)面的中間部位各占二分之一處開一個能裝下圓形鋼珠的方孔，多個圓形鋼珠(2)位于方孔(9)中，兩圈對應(yīng)面之間留有滑動間隙，對整體圈而言在外圈體(6)的外徑，對正方孔的部位開有能裝進圓形鋼珠的螺孔，以便裝卸圓形鋼珠O)，絲堵(7)安裝在螺孔內(nèi)，并安穩(wěn)銷(8)，齒⑴的位置可視需要加工；
2.一種暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈，包括內(nèi)圈體(3)、外圈體(6)、以及圓柱形鋼珠 O)，所述內(nèi)圈體C3)位于外圈體(6)內(nèi)，在兩個圈體所對應(yīng)面的中間部位各占二分之一處開一個能交叉裝下圓形鋼珠的方孔，多個圓柱形鋼珠(2)位于方孔中，兩圈對應(yīng)面留有滑動間隙，對整體圈而言在外圈體(6)的外徑，對正方孔的中心部位需開有能裝入圓柱形鋼珠的螺孔，以便裝卸圓柱形鋼珠O)，絲堵⑵安裝在螺孔內(nèi)，并安穩(wěn)銷(8)，齒⑴的位置可視需要加工；
3.一種暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈，包括內(nèi)圈體(3)、外圈體(6)、上排圓柱形鋼珠 O)、下排圓柱形鋼柱G)、徑向圓柱形鋼珠⑶，所述內(nèi)圈體(3)位于外圈體(7)內(nèi)，在兩個圈體對應(yīng)面中間部位各占二分之一處開一個弓形孔，在弓形孔的上部裝一周圓柱形鋼珠 O)，在弓形孔的下部裝一周圓柱形鋼珠G)，在弓形孔的側(cè)面裝一周徑向圓柱形鋼珠(8)， 兩圈對應(yīng)面留滑動間隙，齒(1)的位置可視需要加工；
4.一種暗藏鋼珠軌道全向載荷齒圈，包括內(nèi)圈體(3)、外圈體、鋼珠O)，所述內(nèi)圈體(3)位于外圈體內(nèi)，在兩圈體對應(yīng)面的中間部位各占二分之一出開兩個能裝入鋼珠 (2)的孔，多個鋼珠(2)位于兩層孔中，所述兩圈對應(yīng)面之間留有滑動間隙，對整體圈而言， 在外圈的外徑對正孔的中心開有能裝入鋼珠的螺孔，以便裝入鋼珠O)，絲堵(5)安裝于螺孔中，并安穩(wěn)銷(6)，鋼珠與裝入鋼珠的孔的款式可根據(jù)需要而定。
全文摘要
此項發(fā)明屬于機械載荷旋轉(zhuǎn)部件。它將現(xiàn)有此類技術(shù)的設(shè)計原理全部改變，以暗藏鋼珠軌道取代了支架、軸、軸承滾輪等這一套繁瑣的傳動零件，由明轉(zhuǎn)動變成暗轉(zhuǎn)動，把用十幾種零件才能完成的功能改由一種鋼珠來完成；從材料力學(xué)的角度來看，改變了著力于軸向載荷的折力而變成對許多鋼珠的剪切力，從而改善了對材料強度的利用方式，減少了零件，擴大了整體的強度和功能，特別是改變了齒圈只能平用而不能斜用的弊病，此種齒圈可以勝任全方位載荷旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F16H57/00GK102330804SQ20111020806
公開日2012年1月25日 申請日期2006年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月20日
發(fā)明者吳英杰 申請人:吳英杰