專利名稱：一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速離心泵的增速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，特別是一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高速泵的增速裝置和潤滑油供給系統(tǒng)是高速泵可靠運(yùn)行和提高效率的關(guān)鍵，在已知的技術(shù)中，高速泵的增速裝置的潤滑大部分是由一套獨(dú)立的潤滑油供油系統(tǒng)強(qiáng)制潤滑、 冷卻軸承及齒輪，而獨(dú)立的潤滑油供油系統(tǒng)包含的零部件多、整機(jī)體積大、容易發(fā)生故障等缺點(diǎn)。為了減少成本、使結(jié)構(gòu)簡單、降低維修率并保證增速裝置運(yùn)行的可靠性，專利技術(shù)CN 2377428Y提出了“離心自噴射潤滑高速齒輪傳動裝置”代替了傳統(tǒng)的強(qiáng)制潤滑，其方案是 把齒輪的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成錐面倒鉤型，在倒鉤處鉆有通向齒根底部的小孔，在上、下箱體內(nèi)側(cè)靠近軸承處聯(lián)有帶斜面的擋油環(huán)，下箱體軸承座外側(cè)鉆有通向箱體空腔的斜式泄油孔，其原理為在傳動軸上齒輪與軸承之間的軸徑上固定有套筒式甩油套，在甩油套的外徑上懸掛有帶油環(huán)，帶油環(huán)的下部浸在箱體內(nèi)的潤滑油池中；隨著軸的高速旋轉(zhuǎn)，油環(huán)把潤滑油帶到甩油套上，潤滑油通過甩油套和擋油環(huán)的作用把油變成油滴和油霧，對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻；靠近齒輪側(cè)的潤滑油，在離心力的作用下，沿著齒輪兩側(cè)的錐面通過齒根部的小孔， 把潤滑油直接噴注到齒輪嚙合面，對齒輪進(jìn)行有效的潤滑和冷卻，但該離心自噴射潤滑高速齒輪傳動裝置在低速傳動軸上齒輪的齒根底部鉆有小孔，其不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩，而且在運(yùn)行過程中存在著振動增大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提出一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)使軸承的潤滑、冷卻更充分，勿需調(diào)節(jié)和維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，并且在高速運(yùn)行過程中振動小，同時(shí)特別適用于小功率范圍的高速離心泵的增速裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其齒輪箱采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體13、下箱體1及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸2、 低速軸10、高速軸齒輪9、低速軸齒輪8、軸承4、擋油環(huán)5、甩油套6和甩油環(huán)7等，其特征在于甩油環(huán)7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸10上，且甩油環(huán)7的大半部分浸在油中；在高速軸齒輪9兩側(cè)靠近軸承4處的高速軸2的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套6，甩油套6是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套6直徑大的一端靠近軸承4、直徑小的一端靠近高速軸齒輪9，在錐形甩油套6的下方的下箱體1的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽觀上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)5，擋油環(huán) 5為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽21，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面22，集油斜面22的斜度與甩油套6錐度剛好匹配；在上箱體13的中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的“]”字形的筋板甲 14和筋板乙15構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲14和筋板乙15兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽16，兩個(gè)回油槽16的位置正好位于高速軸上的甩油套6上方；在下箱體1上銑了一周的集油槽對，擋油環(huán)5上的油槽21與下箱體1的集油槽M 相通。本發(fā)明一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)的工作原理為 隨著增速箱內(nèi)的軸的高速旋轉(zhuǎn)。低速齒輪軸上的兩個(gè)甩油環(huán)7隨著低速軸旋轉(zhuǎn)帶油飛濺， 把潤滑油飛濺到齒輪箱上箱體13上集油，上箱體擋油筋板收集的潤滑油正好由回油槽16 滴落在高速軸的前后兩個(gè)甩油套6擋油環(huán)5上，潤滑油通過甩油套6離心甩油和擋油環(huán)5 的作用把油變成油滴和油霧，噴入軸承進(jìn)行潤滑和冷卻，并且擋油環(huán)5上的油槽21與下箱體1的油槽M相通，同時(shí)又可聚集油對高速軸承進(jìn)行潤滑、冷卻，而對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻后的油則通過下箱體1的兩個(gè)回油孔沈、32及時(shí)流回油池，下箱體1銑了寬度正好合適的集油槽M用來來收集由低速軸10上甩油環(huán)7甩出的油，即可保證高速軸承的潤滑充分，同時(shí)也潤滑、冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)流回油池。既本發(fā)明增速箱的潤滑是采用了帶油-離心噴射-分油等結(jié)構(gòu)組合來實(shí)現(xiàn)的，采用低速齒輪軸上帶兩個(gè)甩油環(huán)帶油飛濺一齒輪箱上箱體集油、注油給高速軸的甩油套一高速軸上的甩油套離心甩油一擋油環(huán)一潤滑高速軸承一下箱體集油槽一潤滑低速軸軸承。本發(fā)明采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果(1)本發(fā)明采用在上箱體上設(shè)置一周擋油筋板來收集的潤滑油以及分別將甩油環(huán) 7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸10上、而甩油套6是套在高速軸上(現(xiàn)有技術(shù)中的甩油套和帶油環(huán)是都裝在低速軸上)等結(jié)構(gòu)結(jié)合，整個(gè)增速箱充滿了油霧、油滴，保證高速軸承的潤滑充分，由此實(shí)現(xiàn)對高速軸承更好更有效的潤滑、冷卻，消除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，且運(yùn)行更為可靠，操作和維修也更簡便，幾乎是勿需調(diào)節(jié)和維護(hù)，降低成本制造成本和維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用。(2)采用在箱體1銑了寬度正好合適的油槽M用來來收集由低速軸10上甩油環(huán) 7甩出的油，解決了現(xiàn)在有技術(shù)中在低速傳動軸上齒輪的齒根底部鉆有小孔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造麻煩的缺點(diǎn)，不僅即可保證高速軸承的潤滑充分、同時(shí)也潤滑冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)流回油池，而且大大降低了增速齒輪箱高速運(yùn)行過程中的振動。(3)應(yīng)用于小功率范圍的高速離心泵的增速裝置，提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明的上箱體13還未安裝時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為上箱體13剖視結(jié)構(gòu)示意面3為圖2的右視4為擋油環(huán)5放大的結(jié)構(gòu)示意5為沿圖4A-A方向的剖面6為下箱體1的俯視結(jié)構(gòu)示意7為沿圖6B-B方向的剖視中1.下箱體2.高速軸3.迷宮式擋油蓋4.軸承5.擋油環(huán)6.甩油套 7.甩油環(huán)8.低速軸齒輪9.高速軸齒輪10.低速軸11.迷宮式透蓋12.防塵擋環(huán) 13.上箱體 14.擋油筋板甲15.擋油筋板乙 16.回油槽 17.上箱體后低速軸承孔18.上箱體前低速軸承孔19.上箱體后高速軸承孔20.上箱體前高速軸承孔21.油槽 22.集油斜面23.螺釘孔24.集油槽25.下箱體后低速軸承孔26.回油孔27.回油孔 28.環(huán)形槽 29.下箱體后高速軸承孔 30.下箱體前高速軸承孔 31.回油孔 32.回油孔33.下箱體前低速軸承孔
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6及圖7所示本發(fā)明的一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其齒輪箱是采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體13、下箱體 1及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸2、低速軸10、高速軸齒輪9、低速軸齒輪8、軸承4、擋油環(huán)5、 甩油套6和甩油環(huán)7等，其特征在于甩油環(huán)7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸10上， 且甩油環(huán)7的大半部分浸在油中；隨著低速軸10的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力左右擺動，從油箱中帶油飛濺，則整個(gè)增速齒輪箱充滿了油霧；在高速軸齒輪9兩側(cè)靠近軸承4處的高速軸2 的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套6，甩油套6是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套6直徑大的一端靠近軸承4、 直徑小的一端靠近高速軸齒輪9，在錐形甩油套6的下方的下箱體1的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽28上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)5，擋油環(huán)5通過螺釘孔23固定在下箱體環(huán)形槽觀上，擋油環(huán)5為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽21，，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面22 (如圖4、圖5所示)，集油斜面22的斜度與甩油套6錐度剛好匹配；在上箱體13的中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的“]”字形的筋板甲14和筋板乙15構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲14和筋板乙15兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽16，(如圖2和圖3所示)， 兩個(gè)回油槽16的位置正好位于高速軸上的甩油套6上方；該擋油筋板主要起擋油和集油的作用，即將由低速齒輪軸上的兩個(gè)甩油環(huán)7高速甩出的油收集，并進(jìn)行注油，此時(shí)上箱體擋油筋板收集的潤滑油正好滴落在高速軸2的前后兩個(gè)甩油套6上，通過高速軸離心力的作用，該甩油套6將油甩向高速軸承5處的擋油環(huán)5，擋油環(huán)5將潤滑油擋住正好潤滑高速軸承5，由此實(shí)現(xiàn)對高速軸承5的潤滑、冷卻；在下箱體1上銑了一周的8mm左右寬的集油槽 24、在下箱體1的4個(gè)軸承孔(25、29、30、33)上分別設(shè)有4個(gè)回油孔06、27、31、32)(如圖 6、圖7所示)，并且擋油環(huán)5的集油槽21與下箱體1的油槽M相通，同時(shí)又可聚集油對高速軸承5進(jìn)行潤滑、冷卻，而對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻后的油通過下箱體1的兩個(gè)回油孔沈、 32及時(shí)流回油池循環(huán)使用；集油槽M收集由低速軸9上甩油環(huán)8甩出的油，即可保證高速軸承的潤滑充分，同時(shí)也潤滑、冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)回油。
權(quán)利要求
1.一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其齒輪箱采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體(13)、下箱體(1)及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸O)、低速軸(10)、高速軸齒輪(9)、低速軸齒輪(8)、軸承0)、擋油環(huán)(5)、甩油套(6)和甩油環(huán)(7)等，其特征在于甩油環(huán)(7)直接掛在低速軸齒輪(8)兩側(cè)的低速軸(10)上，且甩油環(huán)(7)的大半部分浸在油中；在高速軸齒輪(9)兩側(cè)靠近軸承(4)處的高速軸O)的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套 (6)，甩油套(6)是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套(6)直徑大的一端靠近軸承G)、直徑小的一端靠近高速軸齒輪(9)，在錐形甩油套(6)的下方的下箱體(1)的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽 (28)上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)(5)，擋油環(huán)( 為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)( 的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽(21)，在擋油環(huán)( 的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面(22)，集油斜面0 的斜度與甩油套(6)錐度剛好匹配；在上箱體(1 的中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的“]”字形的筋板甲(14)和筋板乙(15)構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲(14)和筋板乙(1 兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽(16)，兩個(gè)回油槽(16)的位置正好位于高速軸上的甩油套(6)上方；在下箱體(1) 上銑了一周的集油槽(M)，擋油環(huán)(5)上的油槽與下箱體⑴的集油槽04)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于在下箱體(1)的4個(gè)軸承孔上(25、29、30、33)分別設(shè)有4個(gè)回油孔(26,27,31,32).
全文摘要
一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體(13)、下箱體(1)、高速軸(2)、低速軸(10)、高速軸齒輪(9)、低速軸齒輪(8)、軸承(4)、擋油環(huán)(5)、甩油套(6)和甩油環(huán)(7)等，其特征在于甩油環(huán)(7)直接掛在低速軸(10)上；在高速軸(2)的軸徑上裝有兩個(gè)錐形結(jié)構(gòu)甩油套(6)；在環(huán)形槽(28)上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)(5)，擋油環(huán)的集油斜面(22)的斜度與甩油套(6)錐度剛好匹配；在上箱體(13)設(shè)有一周的擋油筋板，在下箱體(1)上銑了一周的集油槽(24)。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)如下1.能實(shí)現(xiàn)對高速軸承更好更有效的潤滑、冷卻，消除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，且運(yùn)行更為可靠，操作和維修也更簡便。2.解決了現(xiàn)在有技術(shù)中在低速齒輪的齒根底部鉆有小孔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩的缺點(diǎn)，大大降低了增速齒輪箱高速運(yùn)行過程中的振動。3.適用于小功率范圍的高速離心泵的增速裝置。
文檔編號F16H57/04GK102392889SQ20111016623
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者林慧超, 金慶明 申請人:浙江天德泵業(yè)有限公司