專利名稱：一種適用于工程機械的換擋變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于工程機械的換擋變速器，尤其適用于輪式裝載機的動力換擋變速器。
背景技術(shù)：
變速器是工程機械十分重要的部件，為了得到不同的傳動效果，目前市場上的工程機械主要采用行星式和定軸式兩種變速器，采用行星式變速器，加工復(fù)雜、精度要求高、擋位少、傳動效率低且制造復(fù)雜。采用定軸式的變速器如中國實用新型專利 ZL20082006220. 4中說明書公開的一種變速器，該變速器的前進(jìn)擋位需要通過兩個離合器閉合和四次齒輪嚙合，后退擋位需要通過兩個離合器閉合和五次齒輪嚙合實現(xiàn)，且該變速器有四個后退擋位，對于一般處于前進(jìn)擋位的工程機械并不需要這么多的后退擋位，附圖3 為該變速器的端面拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，從端面看軸與軸呈三角形或四邊形布置，對齒輪的參數(shù)要求嚴(yán)格，輸出軸的位置固定，不能靈活布置。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動路線更短、輸出軸位置能靈活布置的變速器，而且后退擋位為兩擋，更適合一般工作于前進(jìn)狀態(tài)的工程機械。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的變速器由一根輸入軸16，一根輸出軸19、 第一中間軸17、第二中間軸18、第三中間軸、離合器21、22、23、24、25及齒輪1、2、3、4、5、6、 7、8、9、10、11、12、13組成，其中輸入軸16和第一中間軸17、第二中間軸18、輸出軸19及其上齒輪2、3、4、5、6、8、9、11構(gòu)成一個傳動齒輪組，輸入軸16、第一中間軸17、第二中間軸18 和第三中間軸20及其上齒輪1、12、13、7、10構(gòu)成一個換向齒輪組，其特征在于輸入軸16 上的固定齒輪1與第三中間軸20上的活動齒輪12永久嚙合，輸入軸16上的活動齒輪2、3 分別與第一中間軸17上的固定齒輪4、6永久嚙合，第一中間軸17上的固定齒輪7同時和第二中間軸18上的活動齒輪10、第三中間軸上的固定齒輪13永久嚙合，第一中間軸17上的活動齒輪5和第二中間軸18上的固定齒輪9永久嚙合，第二中間軸18上的固定齒輪8 和輸出軸19上的固定齒輪11永久嚙合，輸出軸19位于變速器的最底端，按軸的傳動路線， 從端面看輸入軸16與第一中間軸17和第三中間軸20呈三角形布置。所述變速器有五根軸，各軸齒輪總數(shù)為13，輸入軸16上裝有一個固定齒輪、兩個活動齒輪及兩個離合器，第一中間軸17上裝有三個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第二中間軸18上裝有兩個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第三中間軸20裝有一個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，輸出軸19上裝有一個固定齒輪，該變速器有四個前進(jìn)擋和兩個后退擋，前進(jìn)擋通過兩個離合器閉合和三個齒輪嚙合實現(xiàn)，后退擋通過一個離合器閉合和四次齒輪嚙合實現(xiàn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的變速器第二中間軸18和輸出軸19的位置可以在較大范圍變化，齒輪8和齒輪11的參數(shù)可以根據(jù)不同需要設(shè)計，得到不同的傳動比，本實用新型的變速器還減少了后退擋位，減少了變速器部件，節(jié)約了制造及維護(hù)成本，特別適合工作于前進(jìn)擋位的工程機械。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種變速器的端面拓?fù)鋱D圖2為本實用新型端面拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型傳動示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步闡述。由圖1、圖2所示，本實用新型由一根輸入軸16，一根輸出軸19，第一中間軸17，第二中間軸18，第三中間軸20，離合器21、22、23、24、25以及齒輪1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、 12、13組成，其中輸入軸16和第一中間軸17、第二中間軸18、輸出軸19及其上齒輪2、3、4、 5、6、8、9、11構(gòu)成一個傳動齒輪組，輸入軸16、第一中間軸17、第二中間軸18和第三中間軸 20及其上齒輪1、12、13、7、10構(gòu)成一個換向齒輪組，輸入軸16上的固定齒輪1與第三中間軸20上的活動齒輪12永久嚙合，輸入軸16上的活動齒輪2、3分別與第一中間軸17上的固定齒輪4、6永久嚙合，第一中間軸17上的固定齒輪7同時和第二中間軸18上的活動齒輪10、第三中間軸上的固定齒輪13永久嚙合，第一中間軸17上的活動齒輪5和第二中間軸 18上的固定齒輪9永久嚙合，第二中間軸18上的固定齒輪8和輸出軸19上的固定齒輪11 永久嚙合，輸出軸19位于變速器的最底端，按軸的傳動路線，從端面看輸入軸16與第一中間軸17和第三中間軸20呈三角形布置。所述變速器有五根軸，各軸齒輪總數(shù)13，輸入軸16上裝有一個固定齒輪、兩個活動齒輪及兩個離合器，第一中間軸17上裝有三個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器， 第二中間軸18上裝有兩個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第三中間軸20裝有一個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，輸出軸19上裝有一個固定齒輪。所述變速器有四個前進(jìn)擋位，兩個后退擋位，具體實施方式
如下第一前進(jìn)擋位通過第一閉合離合器21和第一離合器23，齒輪2與齒輪4嚙合，齒輪5與齒輪9嚙合，齒輪8與齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪2、4、5、9、8、11傳遞給輸出軸19。第二前進(jìn)擋位通過第一閉合離合器21和第二離合器M，齒輪2與齒輪4嚙合，齒輪7和齒輪10嚙合，齒輪8和齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪2、4、7、10、8、11傳遞給輸出軸19。第三前進(jìn)擋位通過第二閉合離合器22和第一離合器23，齒輪3和齒輪6嚙合，齒輪5和齒輪9嚙合，齒輪8和齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪3、6、5、9、8、11傳遞給輸出軸19。第四前進(jìn)擋位通過第二閉合離合器22和第二離合器M，齒輪3和齒輪6嚙合，齒輪7和齒輪10嚙合，齒輪8和齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪3、6、7、10、8、11傳遞給輸出軸19。后退一擋通過第三閉合離合器25和第一離合器23，齒輪1和齒輪12嚙合，齒輪13和齒輪7嚙合，齒輪5和齒輪9嚙合，齒輪8和齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪1、 12、13、7、5、9、8、11 傳遞給輸出軸 19。后退二擋通過第三閉合離合器25和第二離合器24，齒輪1和齒輪12嚙合，齒輪 13和齒輪7嚙合，齒輪7和齒輪10嚙合，齒輪8和齒輪11嚙合，動力由輸入軸16經(jīng)齒輪 1、12、13、7、10、8、11 傳遞給輸出軸 19。本實用新型在具體實施例中，第二中間軸18和輸出軸19的位置可在較大范圍內(nèi)變化，可以適應(yīng)軸降要求，結(jié)構(gòu)緊湊，端面尺寸小。
權(quán)利要求1.一種適用于工程機械的換擋變速器，由一根輸入軸(16)，一根輸出軸(19)、第一中間軸(17)、第二中間軸(18)、第三中間軸(20)，離合器(21,22,23,24,25)及齒輪(1,2,3, 4，5，6，7，8，9，10，11，12，13)組成，其中輸入軸(16)和第一中間軸(17)、第二中間軸(18)、 輸出軸(19)及其上齒輪0、3、4、5、6、8、9、11)構(gòu)成一個傳動齒輪組，輸入軸(16)、第一中間軸(17)、第二中間軸(18)和第三中間軸00)及其上齒輪(1、12、13、7、10)構(gòu)成一個換向齒輪組，其特征在于輸入軸(16)上的固定齒輪(1)與第三中間軸00)上的活動齒輪(12) 永久嚙合，輸入軸(16)上的活動齒輪(2、3)分別與第一中間軸(17)上的固定齒輪(4、6) 永久嚙合，第一中間軸(17)上的固定齒輪(7)同時和第二中間軸(18)上的活動齒輪(10)、 第三中間軸上的固定齒輪(1 永久嚙合，第一中間軸(17)上的活動齒輪( 和第二中間軸(18)上的固定齒輪(9)永久嚙合，第二中間軸(18)上的固定齒輪⑶和輸出軸(19)上的固定齒輪(11)永久嚙合，輸出軸(19)位于變速器的最底端，按軸的傳動路線，從端面看輸入軸(16)與第一中間軸(17)和第三中間軸OO)呈三角形布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于工程機械的換擋變速器，其特征在于所述變速器的前進(jìn)擋通過兩個離合器閉合和三次齒輪嚙合實現(xiàn)，后退擋通過一個離合器閉合和四次齒輪嚙合實現(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于工程機械的換擋變速器，其特征在于所述變速器有五根軸，各軸齒輪總數(shù)為13，輸入軸(16)上裝有一個固定齒輪、兩個活動齒輪及兩個離合器，第一中間軸(17)上裝有三個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第二中間軸 (18)上裝有兩個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第三中間軸OO)裝有一個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，輸出軸(19)上裝有一個固定齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于工程機械的換擋變速器，其特征在于該變速器有四個前進(jìn)擋和兩個后退擋，第一閉合離合器和第一離合器為前進(jìn)一擋，第一閉合離合器和第二離合器04)為前進(jìn)二擋，第二閉合離合器02)和第一離合器03) 為前進(jìn)三擋，第二閉合離合器02)和第二離合器04)為前進(jìn)四擋，閉合離合器05)和第一離合器03)為后退一擋，第三閉合離合器05)和第二離合器04)為后退二擋。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于工程機械的換擋變速器，輸入軸上的固定齒輪與第三中間軸上的活動齒輪永久嚙合，輸入軸上的活動齒輪分別與第一中間軸(17)上的固定齒輪永久嚙合，第一中間軸上的固定齒輪同時和第二中間軸上的活動齒輪、第三中間軸上的固定齒輪永久嚙合，第一中間軸上的活動齒輪和第二中間軸上的固定齒輪永久嚙合，第二中間軸上的固定齒輪和輸出軸上的固定齒輪永久嚙合，輸出軸位于變速器的最底端，按軸的傳動路線，從端面看輸入軸與第一中間軸和第三中間軸呈三角形布置。本實用新型的變速器第二中間軸和輸出軸的位置可以在較大范圍變化，齒輪和齒輪的參數(shù)可以根據(jù)不同需要設(shè)計，得到不同的傳動比。
文檔編號F16H57/02GK201963815SQ20102065357
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者吳水深, 姚進(jìn), 張孟霞, 李華, 梁建宗 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司