專利名稱：一種雙副軸變速箱主軸與太陽輪連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種重型卡車變速箱的主軸與太陽輪連接結構。
背景技術：
在某些變速箱中，主傳動機構和副傳動機構均采用雙中間軸結構，其特點是主軸 浮動均為前端浮動，后端不浮動，其主軸中心線浮動軌跡是以后端為支點，前端徑向浮動量 為半徑，由前向后收縮的旋轉(zhuǎn)錐體；主軸后端與輸出齒輪用花鍵連接傳遞動力，輸出齒輪支 撐于軸承內(nèi)圈上，主軸浮動狀態(tài)與后置范圍檔副機構無關。在另一類變速箱中，主傳動機構采用雙中間軸結構，范圍檔機構采用行星結構。行 星結構太陽輪和內(nèi)齒圈浮動，行星輪架前端支承在主箱殼體后壁上，后端支承于后殼孔內(nèi)。 一個全新的結構設計，即吸收了雙副軸變速箱結構簡單，承載力大，又吸收了行星輪系結構 緊湊，承載力大的雙重優(yōu)勢。行星輪系前后雙支撐，保證了輸出軸的支撐剛度，排除了整車 因素，提高了范圍檔機構壽命；其副箱行星輪系采用前后雙支撐結構，其前支撐位于中殼 后壁，占用了傳統(tǒng)雙副軸變速箱中主軸后端在殼體的支撐位置，主軸通過伸入到輸入軸孔 內(nèi)實現(xiàn)軸向定位，主軸后端和行星輪系太陽輪傳遞扭矩的連接部位必然是一個不穩(wěn)定的結 構。如何使主軸將動力傳遞給副箱的同時不影響副箱工作，主軸后端與太陽輪的連接成為 一個迫切需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了 一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，解決了重型變速 箱中采用雙副軸+行星輪系雙支撐結構組合后主軸與太陽輪的連接問題。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，主軸通過太陽輪與輸出軸相接，主 軸和太陽輪由花鍵套通過內(nèi)花鍵連接，花鍵套外圈裝有耐磨套或滾針軸承，耐磨套或滾針 軸承在行星架的內(nèi)孔里。所述的花鍵套的內(nèi)圈固定著限制花鍵套軸向移動的卡簧。所述的卡簧與太陽輪端面間設有調(diào)整主軸和太陽輪之間間隙的調(diào)整墊片。所述的耐磨套外圈與行星架之間留有一定量的間隙，行星架上設有油槽。所述的太陽輪上設花鍵擋圈和銷子。所述的太陽輪其與輸出軸相接一端套有太陽輪墊片。耐磨套熱裝于花鍵套外圈，花鍵套用于連接主軸和太陽輪，并最大限度拉開主軸 與太陽輪之間的間隙，以減小由于不穩(wěn)定引發(fā)的相互影響；花鍵套內(nèi)圈固定一卡簧，限制花 鍵套的軸向移動；在卡簧與太陽輪左端面有一調(diào)整墊片，調(diào)整主軸右端面與太陽輪左端面 之間的間隙；輸出軸限制太陽輪向右的運動趨勢，花鍵擋圈和銷子限制太陽輪向左的運動 趨勢，實現(xiàn)太陽輪的軸向定位。耐磨套與行星架內(nèi)孔有一定間隙，并在行星架加工油槽，以防止花鍵套過度磨損?？紤]主軸后端在惡劣工況下處于更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)，耐磨套可以換成滾針軸承，提高主 軸后端的穩(wěn)定性。所述調(diào)整墊片的作用是確保主軸和太陽輪之間留有合適的間隙值。本實用新型解決了 一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，解決了重型變速 箱中采用雙副軸+行星輪系雙支撐結構組合后主軸與太陽輪的連接問題，使重型變速箱中 采用雙副軸+行星輪系雙支撐結構的組合工作更加穩(wěn)定。

圖1為本實用新型的結構示意圖；其中，1、花鍵套；2、耐磨套；3、行星架；4、滾子；5行星輪；6、行星輪軸；7、太陽輪； 8、輸出軸；9、太陽輪墊片；10、銷子；11、花鍵擋圈；12、六角頭螺栓；13、調(diào)整墊片；14、卡 簧；15主軸。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，主軸15通過太陽輪7與輸出軸8相 接，主軸15和太陽輪7由花鍵套1通過內(nèi)花鍵連接，花鍵套1外圈裝有耐磨套2，耐磨套2 在行星架3的內(nèi)孔里。所述的花鍵套1的內(nèi)圈固定著限制花鍵套1軸向移動的卡簧14。所述的卡簧14與太陽輪7端面間設有調(diào)整主軸15和太陽輪7之間間隙的調(diào)整墊 片。所述的耐磨套2外圈與行星架3之間留有一定量的間隙，行星架3上設有油槽。所述的太陽輪7上設花鍵擋圈11和銷子10。所述的太陽輪7其與輸出軸8相接一端套有太陽輪墊片9。行星輪軸6和行星架3都開有油槽，使?jié)櫥瓦M入耐磨套2外圈與行星架3之間 的摩擦面；太陽輪墊片9與太陽輪7之間有一定量的間隙，防止輸出軸8過度磨損；輸出軸 8限制太陽輪7向右的運動趨勢；銷子10和花鍵擋圈11限制太陽輪7向左的運動趨勢；調(diào) 整墊片13位于太陽輪7和卡簧14之間，通過選擇調(diào)整墊片13的厚度，實現(xiàn)主軸15與太陽 輪7之間保留一定量的間隙；卡簧14固定于花鍵套1內(nèi)孔中，限制花鍵套1的軸向移動。所述花鍵套1內(nèi)花鍵與主軸15外花鍵和太陽輪7外花鍵的配合設計采用較大的 側隙，滿足主軸15和太陽輪7的浮動的同時，減小主軸15和太陽輪7的浮動影響，增強主 軸15和太陽輪7工作時的穩(wěn)定性。所述耐磨套2外圈與行星架3之間留一定量的間隙，行星輪軸6和行星架3都開 有油槽，潤滑油分別通過輸出軸8、行星輪軸6和行星架3的油槽進入耐磨套2外圈與行星 架3內(nèi)孔之間的摩擦面，起到潤滑摩擦面的作用，防止耐磨套2外圈與行星架3內(nèi)孔過度磨 損。所述太陽輪7的軸向定位，向右的運動趨勢由輸出軸8限制，向左的運動趨勢由銷 子10和花鍵擋圈11的特殊設計限制?；ㄦI擋圈11的特殊設計是指將花鍵擋圈11內(nèi)花鍵的頂徑銑去一部分，花鍵擋圈11套入太陽輪7后越過原位置一段距離，將銷子10放入太陽輪7加工好的小孔中，然后將 花鍵擋圈11移動到工作位置，花鍵擋圈11的花鍵齒頂住銷子10，形成太陽輪小總成，將太 陽輪小總成進行裝配，花鍵擋圈11外圈向左的運動趨勢由行星輪5限制，同時也限制了銷 子10和太陽輪7向左的運動趨勢。所述調(diào)整墊片13的作用是裝配主箱總成和副箱總成后，通過測量中殼后端面到 主軸15后端的距離和測量后殼前端面到太陽輪7左端面的距離選擇合適的調(diào)整墊片13，確 保主軸15和太陽輪7之間留有合適的間隙值。在使用過程中，花鍵套1將主軸15的扭矩傳遞給太陽輪7，繼而傳遞到副箱，實現(xiàn) 了力的傳遞，同時使主軸15和太陽輪7的工作相互不影響。
權利要求1.一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，主軸通過太陽輪與輸出軸相接，其特 征是，主軸和太陽輪由花鍵套通過內(nèi)花鍵連接，花鍵套外圈裝有耐磨套或滾針軸承，耐磨套 或滾針軸承在行星架的內(nèi)孔里。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，其特征是，所述的 花鍵套的內(nèi)圈固定著限制花鍵套軸向移動的卡簧。
3.根據(jù)權利要求2所述的重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，其特征是，所述的 卡簧與太陽輪端面間設有調(diào)整主軸和太陽輪之間間隙的調(diào)整墊片。
4.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，其特征是，所述的 耐磨套外圈與行星架之間留有一定量的間隙，行星架上設有油槽。
5.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，其特征是，所述的 太陽輪上設花鍵擋圈和銷子。
6.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，其特征是，所述的 太陽輪其與輸出軸相接一端套有太陽輪墊片。
專利摘要本實用新型公開了一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，主軸通過太陽輪與輸出軸相接，主軸和太陽輪由花鍵套通過內(nèi)花鍵連接，花鍵套外圈裝有耐磨套或滾針軸承，耐磨套或滾針軸承在行星架的內(nèi)孔里。本實用新型解決了一種重型卡車變速箱主軸與太陽輪連接結構，花鍵套將主軸的扭矩傳遞給太陽輪，繼而傳遞到副箱，實現(xiàn)了力的傳遞，同時使主軸和太陽輪的工作相互不影響。
文檔編號F16H57/08GK201866208SQ201020615358
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權日2010年11月19日
發(fā)明者任憲群, 楊偉玲, 胡凱, 魏彥杰 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司