專利名稱：新型汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，特別是直立式雙向作用減震器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外所有大中小貨車、客車、轎車后減震器等汽車的減震器都是一次性結(jié)構(gòu)，一次性使用后無法修復(fù)再用，只有整體報(bào)廢。而大多數(shù)減震器在使用3-5個(gè)月后就出現(xiàn)漏油及減震失效，由于其結(jié)構(gòu)不合理，無法修理，造成資源的很大浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車減震器，增加減震效果，又便于檢修，從而延長(zhǎng)使用壽命。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由活塞桿、防塵罩、儲(chǔ)油缸、工作缸、萬向座組成?；钊麠U下端的活塞伸入工作缸，工作缸的外周是儲(chǔ)油缸，在儲(chǔ)油缸上端的螺紋與壓盤的外螺紋嚙合。在活塞桿上端有方形軸臺(tái)，與防塵罩上的方口相配合，在儲(chǔ)油缸的下端安有萬向座，萬向座內(nèi)孔中有耐磨橡膠墊，用以減少汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是確保汽車在行駛中減少對(duì)活塞桿上下左右的沖擊，儲(chǔ)油缸上端與壓盤為螺紋連接，便于檢修更換易損件，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約了資源。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖附圖2是本實(shí)用新型的外觀圖附圖3是本實(shí)用新型防塵罩的正視圖附圖4是本實(shí)用新型的防塵罩的側(cè)面剖視圖附圖5是本實(shí)用新型的密封圈正視圖附圖6是本實(shí)用新型密封圈的剖示圖圖中1、防塵罩；2、活塞桿；3、壓盤；4、密封圈；5、導(dǎo)向座；6、工作缸；7、儲(chǔ)油缸；8、 排氣孔；9、注油孔；10、萬向座11、活塞；12、中間套；13、阻尼閥；14、壓縮閥；15、方口 ；16、 彈簧；17、上唇口 ；18、下唇口 ；19換向標(biāo)記；
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
為在圖1中活塞桿2上端有方形軸臺(tái)，與防塵罩1上端的方口 15相配合，并以螺紋螺帽固定。在活塞桿2下端是活塞11，由活塞11和阻尼閥13 組成，在活塞桿2末端以螺帽固定。在工作缸6外周是儲(chǔ)油缸7，在儲(chǔ)油缸7外有排氣孔8、 注油孔9。儲(chǔ)油缸7是套在工作缸6外的，以儲(chǔ)油缸7頂端的內(nèi)螺紋與壓盤3的外螺紋相嚙合，同時(shí)將其下的密封圈4、導(dǎo)向座5壓緊，并壓住工作缸6，使其固定于儲(chǔ)油缸7內(nèi)。在儲(chǔ)油缸7的下端有萬向座10的內(nèi)孔有耐磨橡膠墊，并與汽車輪架相連接，以緩沖汽車行駛中對(duì)減震器的沖擊?；钊麠U2上端有方形軸臺(tái)，與防塵罩1中心的方口 15配合，活塞桿2可 180度調(diào)向，使已磨損面換方向，延長(zhǎng)使用壽命。
權(quán)利要求1.一種新型汽車減震器，其特征是它由活塞桿O)、防塵罩(1)、儲(chǔ)油缸(7)、工作缸 (6)組成，活塞桿(2)下端的活塞(11)伸入工作缸(6)內(nèi)，工作缸(6)外周是儲(chǔ)油缸(7)， 儲(chǔ)油缸(7)上端的內(nèi)螺紋與壓盤(3)的外螺紋嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車減震器，其特征在于活塞桿O)的上端有方形軸臺(tái)與防塵罩(1)上端的方口相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車減震器，其特征是在儲(chǔ)油缸(7)的下端安有萬向座(10)，在萬向座(10)內(nèi)孔中有耐磨損橡膠墊。
專利摘要一種新型汽車減震器，其特征是它由活塞桿(2)、防塵罩(1)、儲(chǔ)油缸(7)、工作缸(6)組成，活塞桿(2)下端的活塞(11)伸入工作缸(6)內(nèi)，工作缸(6)外周是儲(chǔ)油缸(7)，儲(chǔ)油缸(7)上端的內(nèi)螺紋與壓盤的外螺紋嚙合。本實(shí)用新型的有益效果是確保汽車在行駛中減少對(duì)活塞桿上下左右的沖擊，儲(chǔ)油缸上端與壓盤為螺紋連接，便于檢修更換易損件，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約了資源。
文檔編號(hào)F16F9/10GK202040255SQ20102054437
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者李中立 申請(qǐng)人:李中立