專利名稱：高速軸承用減壓密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密封軸承的密封件，尤其涉及一種高速軸承用減壓密封件。
背景技術(shù)：
密封軸承的結(jié)構(gòu)是在軸承外圈、軸承內(nèi)圈上設(shè)有密封槽，在密封槽內(nèi)裝配密封件， 采用接觸式密封方式。密封件包括外唇和內(nèi)唇，外唇與軸承外圈的密封槽接觸，內(nèi)唇與軸承 內(nèi)圈的密封槽接觸。現(xiàn)有的密封軸承在汽車中使用時(shí)，無(wú)法在脂潤(rùn)滑密封軸承的極限轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn) 轉(zhuǎn)。因?yàn)樵诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫升較大，由于熱脹冷縮的原因，軸承內(nèi)部各部位與空氣受熱 膨脹，內(nèi)壓大于外壓時(shí)，軸承內(nèi)部的空氣被壓到軸承外部，內(nèi)部逐漸形成負(fù)壓，外部的空氣 無(wú)法進(jìn)入軸承內(nèi)部，密封件內(nèi)唇與軸承內(nèi)圈密封槽之間的接觸量越來(lái)越大，產(chǎn)生軸承卡死 現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種高速軸承用減壓密封件，該密封件用于密封 軸承時(shí)能保持軸承內(nèi)外壓力的平衡，避免軸承產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種高速軸承用減壓密封件，包括外唇及內(nèi)唇，所述 外唇的頂端設(shè)置有軸向減壓槽，所述外唇的內(nèi)側(cè)密封面上設(shè)置有徑向減壓槽。所述徑向減壓槽有兩個(gè)。所述兩個(gè)徑向減壓槽在所述密封件上對(duì)稱布置。所述兩 個(gè)徑向減壓槽的中心線在所述密封件的直徑上。所述軸向減壓槽與所述徑向減壓槽不在同一個(gè)截面上。所述軸向減壓槽的徑向中 心線與所述兩個(gè)徑向減壓槽的中心線垂直。所述軸向減壓槽的結(jié)構(gòu)為向外唇的內(nèi)側(cè)傾斜的斜面。所述軸向減壓槽的橫截面為 弧形。所述徑向減壓槽的縱截面為等腰梯形。本實(shí)用新型設(shè)有軸向減壓槽和徑向減壓槽后，外部空氣可以通過軸向減壓槽和徑 向減壓槽順利進(jìn)入軸承內(nèi)部，軸承內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，不會(huì)產(chǎn)生軸承不能旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象；軸向減 壓槽和徑向減壓槽不在同一截面上，形成迷宮，且切開均很小，因此不會(huì)出現(xiàn)灰塵、水進(jìn)入 軸承內(nèi)部；軸向減壓槽為外高內(nèi)低的斜柱面，徑向減壓槽為梯形喇叭口，可以保證軸承內(nèi)部 的潤(rùn)滑脂不漏出軸承，保證了軸承的密封性。

圖1為本實(shí)用新型用于軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型是一種高速軸承用減壓密封件，用于密封軸承。密封軸承 的軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2上分別設(shè)有密封槽，本實(shí)用新型密封件3裝配在密封槽內(nèi)。密封 件3—般采用橡膠件，包括外唇4及內(nèi)唇8，外唇4與軸承外圈1的密封槽軸向過盈配合，外 唇4的頂端與軸承外圈1的密封槽之間設(shè)有間隙5;內(nèi)唇8與軸承內(nèi)圈2的密封槽軸向動(dòng) 接觸。如圖2 圖4所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是在外唇4的頂端設(shè)置有軸向減壓槽 7，在外唇4的內(nèi)側(cè)密封面上設(shè)置有徑向減壓槽6。軸向減壓槽7設(shè)置有一個(gè)。徑向減壓槽6設(shè)置有兩個(gè)，在密封件3上對(duì)稱布置，兩 個(gè)徑向減壓槽6的中心線最好在密封件3的直徑上。軸向減壓槽7與徑向減壓槽6不在同一個(gè)截面上，軸向減壓槽7的徑向中心線與 兩個(gè)徑向減壓槽6的中心線垂直。軸向減壓槽7的結(jié)構(gòu)為向外唇4的內(nèi)側(cè)傾斜的斜面，軸向減壓槽7的橫截面為弧 形。徑向減壓槽6的縱截面為等腰梯形。本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)后，外部空氣可以通過軸向減壓槽7首先進(jìn)入軸承防塵 槽，由于內(nèi)部間隙5的存在，外部空氣便可通過二處徑向減壓槽6順利進(jìn)入軸承內(nèi)部，這樣 軸承內(nèi)部就不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，而不會(huì)產(chǎn)生軸承不能旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。由于軸向減壓槽7和徑向減壓 槽6不在同一截面上，形成迷宮，且切開均很小，因此不會(huì)出現(xiàn)灰塵、水進(jìn)入軸承內(nèi)部。同時(shí) 由于軸向減壓槽7為外高內(nèi)低的斜柱面，徑向減壓槽6為梯形喇叭口，可以保證軸承內(nèi)部的 潤(rùn)滑脂不漏出軸承，這樣既保證了軸承的密封性又起到了減壓功能。
權(quán)利要求1.一種高速軸承用減壓密封件，包括外唇(4)及內(nèi)唇(8)，其特征是所述外唇(4)的 頂端設(shè)置有軸向減壓槽(7)，所述外唇(4)的內(nèi)側(cè)密封面上設(shè)置有徑向減壓槽(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述徑向減壓槽(6)有兩個(gè)。
3.按照權(quán)利要求2所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述兩個(gè)徑向減壓槽(6) 在所述密封件(3)上對(duì)稱布置。
4.按照權(quán)利要求3所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述兩個(gè)徑向減壓槽(6) 的中心線在所述密封件(3)的直徑上。
5.按照權(quán)利要求4所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述軸向減壓槽(7)與所 述徑向減壓槽(6)不在同一個(gè)截面上。
6.按照權(quán)利要求5所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述軸向減壓槽(7)的徑 向中心線與所述兩個(gè)徑向減壓槽(6)的中心線垂直。
7.按照權(quán)利要求1或6所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述軸向減壓槽(7) 的結(jié)構(gòu)為向外唇(4)的內(nèi)側(cè)傾斜的斜面。
8.按照權(quán)利要求7所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述軸向減壓槽(7)的橫 截面為弧形。
9.按照權(quán)利要求1或6所述的高速軸承用減壓密封件，其特征是所述徑向減壓槽(6) 的縱截面為等腰梯形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速軸承用減壓密封件，包括外唇及內(nèi)唇，所述外唇的頂端設(shè)置有軸向減壓槽，所述外唇的內(nèi)側(cè)密封面上設(shè)置有徑向減壓槽。本實(shí)用新型設(shè)有軸向減壓槽和徑向減壓槽后，外部空氣可以通過軸向減壓槽和徑向減壓槽順利進(jìn)入軸承內(nèi)部，軸承內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，不會(huì)產(chǎn)生軸承不能旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16C33/78GK201779150SQ20102025466
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者吳林強(qiáng), 殷曉文 申請(qǐng)人:無(wú)錫華洋滾動(dòng)軸承有限公司