專利名稱：自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤滑系統(tǒng)，特別是一種自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，人們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)大多采用施工機(jī)械、大型工程機(jī)械車輛，但是施工機(jī)械、 大型工程機(jī)械車輛操作人員均不能及時(shí)對(duì)操縱的施工機(jī)械進(jìn)行加油保養(yǎng)，各種大型施工機(jī) 械、大型工程機(jī)械車輛上的隨機(jī)的潤滑設(shè)備，均較為老化，體積較大，分量較重，加油的控制 方式在很多施工機(jī)械、大型工程機(jī)械車輛上，都是在所需潤滑部位采用人工方法潤滑，即工 人使用加油槍給需要潤滑的部位加油，不能定時(shí)、定量對(duì)需要潤滑的部位加入潤滑油，完全 按照人的主觀意識(shí)給設(shè)備加潤滑油。因?yàn)槿斯げ僮?，完全按照個(gè)人意識(shí)進(jìn)行工作，就難免出 現(xiàn)人為的錯(cuò)誤，十分不科學(xué)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠定時(shí)、定量對(duì)施工機(jī)械、大型工程機(jī)械車輛 需要潤滑部位加油的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)包括泵基座、儲(chǔ)油箱、自動(dòng)控制 器、分配器、柱塞泵、刮油板總成、電機(jī)和減速器，電機(jī)、減速器安裝在泵基座內(nèi)，電機(jī)通過減 速器與偏心輪連接；儲(chǔ)油箱連接在泵基座的上端，在儲(chǔ)油箱上端連接有油箱蓋，刮油板總成 位于儲(chǔ)油箱內(nèi)的中心位置；在泵基座上有柱塞泵、加油嘴、安全閥，柱塞泵出油口與分配器 連接，自動(dòng)控制器與電機(jī)連接。所述的減速器包括有減速機(jī)殼體、輸出軸、蝸桿、蝸輪、蓋板和導(dǎo)管，蝸桿和蝸輪位 于減速機(jī)殼體內(nèi)，蝸桿和蝸輪相嚙合，輸出軸連接在蝸輪的中心位置，并從減速機(jī)殼體上的 導(dǎo)管穿出，導(dǎo)管插入到導(dǎo)管座內(nèi)，在減速機(jī)殼體的底面上連接有蓋板，構(gòu)成蝸輪蝸桿室，在 蝸桿輸入軸端的減速機(jī)殼體有連接法蘭。刮油板總成包括刮油板支架、導(dǎo)向板、導(dǎo)向板支座和塑料刮板，刮油板支架的底面 通過導(dǎo)向板支座與導(dǎo)向板連接，刮油板支架向上彎折，在向上的彎折上連接有塑料刮板。所述的加油嘴包括有油嘴接頭、墊圈、直通式潤滑嘴、彈簧和鋼珠，油嘴接頭與直 通式滑潤嘴連接，在油嘴接頭與殼體的連接端面上有墊圈，在直通式潤滑油嘴的中心位置 有相貫通的孔，在直通式潤滑油嘴的通孔內(nèi)有彈簧和鋼珠。所述的分配器包括有底座，在底座縱向的中心位置有主油道，在主油道上分布有 橫向的分油道，分油道與主油道相連通。有益效果由于采用了上述方案，自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)包括泵體、油箱、自動(dòng)控制器、分 配器，采用直流電機(jī)作為動(dòng)力源，采用電子自動(dòng)控制器，將潤滑油通過分配器、高壓油管輸 送到各需要潤滑的轉(zhuǎn)動(dòng)部位；自動(dòng)控制器定時(shí)控制泵體內(nèi)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將油箱內(nèi)的潤滑油 用柱塞泵加壓，通過分配器輸送到需要潤滑的各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位；自動(dòng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、大型工程機(jī) 械車輛等機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位加油潤滑，減少機(jī)械磨損，延長設(shè)備壽命，將原有的人工潤滑變?yōu)樽詣?dòng)潤滑，將原有的無定量注入潤滑油變?yōu)槎孔⑷霛櫥停瑢⒃械臒o定時(shí)潤滑變?yōu)槎?時(shí)潤滑，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)(1)自動(dòng)控制實(shí)施供給潤滑油，減少人工忘記操作時(shí)，給設(shè)備帶來的損傷。 (2)定量供給潤滑油，節(jié)省潤滑，并減少因過量供給潤滑油，給設(shè)備造成污染。(3)定時(shí)供給 潤滑油，減少人為失誤，確保設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及時(shí)得到潤滑。(4)采用鋁合金座體及透明儲(chǔ) 油箱，減少了整體重量，易于安裝，透明的儲(chǔ)油箱體，便于直接觀察是否還有充足的潤滑油。 (5)電器控制減少人為出錯(cuò)。(6)體積較小，便于安裝，適用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型泵體的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型泵體的結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型減速器的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型刮油板總成的結(jié)構(gòu)圖。圖6為本實(shí)用新型加油嘴總成的結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實(shí)用新型分配器剖視結(jié)構(gòu)圖。圖8為本實(shí)用新型控制器的外觀結(jié)構(gòu)圖。圖9為本實(shí)用新型分配器的外觀結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、泵基座；2、減速器；3、自動(dòng)控制器；4、分配器；5、導(dǎo)管座；6、偏心輪；8、儲(chǔ) 油箱；10、油箱蓋；11、刮油板總成；13、壓板；14、油箱墊；15、連接銷；16、電機(jī)罩殼；17、電 機(jī)；20、底蓋；21、柱塞泵；1-1、減速機(jī)殼體；1-2、輸出軸；1-3、蝸桿；1_4、蝸輪；1_5、蓋板；
2-1、刮油板支架；2-2、導(dǎo)向板；2-3、導(dǎo)向板支座；2-4、塑料刮板；3_1、油嘴接頭；3_2、墊圈；
3-4、直通式潤滑嘴；3-5、彈簧；3-6、鋼珠；4-1主油道；4_2、分油道；4_3底座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)包括泵基座1、儲(chǔ)油箱8、自動(dòng)控制器3、分配器4、柱塞 泵21、刮油板總成11、電機(jī)17和減速器2，泵基座1、儲(chǔ)油箱8、柱塞泵21、刮油板總成11、電 機(jī)17和減速器2構(gòu)成泵體，電機(jī)17、減速器2安裝在泵基座1內(nèi)，電機(jī)17通過減速器與偏 心輪6連接；儲(chǔ)油箱8連接在泵基座1的上端，在儲(chǔ)油箱8上端連接有油箱蓋10，刮油板總 成位于儲(chǔ)油箱8內(nèi)的中心位置；在泵基座1上有柱塞泵、加油嘴、安全閥，柱塞泵出油口與分 配器連接，自動(dòng)控制器與電機(jī)17連接。所述的減速器包括有減速機(jī)殼體1-1、輸出軸1-2、蝸桿1-3、蝸輪1_4、蓋板1_5和 導(dǎo)管，蝸桿1-3和蝸輪1-4位于減速機(jī)殼體1-1內(nèi)，蝸桿和蝸輪相嚙合，輸出軸1-2連接在 蝸輪1-4的中心位置，并從減速機(jī)殼體上的導(dǎo)管穿出，導(dǎo)管插入到導(dǎo)管座內(nèi)，在減速機(jī)殼體 的底面上連接有蓋板，構(gòu)成蝸輪蝸桿室，在蝸桿輸入軸端的減速機(jī)殼體有連接法蘭。刮油板總成包括刮油板支架2-1、導(dǎo)向板2-2、導(dǎo)向板支座2-3和塑料刮板2_4，刮 油板支架2-1的底面通過導(dǎo)向板支座2-3與導(dǎo)向板2-2連接，刮油板支架2-1向上彎折，在 向上的彎折上連接有塑料刮板2-4。所述的加油嘴包括有油嘴接頭3-1、墊圈3-2、直通式潤滑嘴3-4，彈簧3_5和鋼珠3-6，油嘴接頭與直通式滑潤嘴連接，在油嘴接頭與殼體的連接端面上有墊圈，在直通式潤 滑油嘴的中心位置有相貫通的孔，在直通式潤滑油嘴的通孔內(nèi)有彈簧和鋼珠。所述的分配器包括有底座4-3，在底座4-3縱向的中心位置有主油道4_1，在主油 道4-1上分布有橫向的分油道4-2，分油道4-2與主油道4-1相連通。所述的自動(dòng)控制器為市售產(chǎn)品，自動(dòng)控制器通過編程來控制自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的供油 的周期及每個(gè)周期的時(shí)間長短，定時(shí)控制泵體內(nèi)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將油箱內(nèi)的潤滑油用柱塞泵 加壓，通過分配器輸送到需要潤滑的各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位；所述的電機(jī)17采用直流電動(dòng)機(jī)，直流 電動(dòng)機(jī)通過蝸輪、蝸桿減速器的減速及密封部件的作用將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降至適應(yīng)轉(zhuǎn) 速；油箱蓋由蓋、密封圈、出氣嘴組成；刮油板總成是由幾塊板連接而成，刮油板總成通過 減速機(jī)與直流電動(dòng)機(jī)連接，直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)刮油板總成在儲(chǔ)油箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將儲(chǔ)油箱內(nèi) 的油脂刮給柱塞泵、自動(dòng)控制器。
權(quán)利要求一種自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，其特征是自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)包括泵基座、儲(chǔ)油箱、自動(dòng)控制器、分配器、柱塞泵、刮油板總成、電機(jī)和減速器，電機(jī)、減速器安裝在泵基座內(nèi)，電機(jī)通過減速器與偏心輪連接；儲(chǔ)油箱連接在泵基座的上端，在儲(chǔ)油箱上端連接有油箱蓋，刮油板總成位于儲(chǔ)油箱內(nèi)的中心位置；在泵基座上有柱塞泵、加油嘴、安全閥，柱塞泵出油口與分配器連接，自動(dòng)控制器與電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，其特征是所述的減速器包括有減速機(jī)殼 體、輸出軸、蝸桿、蝸輪、蓋板和導(dǎo)管，蝸桿和蝸輪位于減速機(jī)殼體內(nèi)，蝸桿和蝸輪相嚙合，輸 出軸連接在蝸輪的中心位置，并從減速機(jī)殼體上的導(dǎo)管穿出，導(dǎo)管插入到導(dǎo)管座內(nèi)，在減速 機(jī)殼體的底面上連接有蓋板，構(gòu)成蝸輪蝸桿室，在蝸桿輸入軸端的減速機(jī)殼體有連接法蘭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，其特征是刮油板總成包括刮油板支架、導(dǎo) 向板、導(dǎo)向板支座和塑料刮板，刮油板支架的底面通過導(dǎo)向板支座與導(dǎo)向板連接，刮油板支 架向上彎折，在向上的彎折上連接有塑料刮板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，其特征是所述的加油嘴包括有油嘴接頭、 墊圈、直通式潤滑嘴、彈簧和鋼珠，油嘴接頭與直通式滑潤嘴連接，在油嘴接頭與殼體的連 接端面上有墊圈，在直通式潤滑油嘴接的中心位置有相貫通的孔，在直通式潤滑油嘴的通 孔內(nèi)有彈簧和鋼珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，其特征是所述的分配器包括有底座，在底 座縱向的中心位置有主油道，在主油道上分布有橫向的分油道，分油道與主油道相連通。
專利摘要一種自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)，屬于潤滑系統(tǒng)。自動(dòng)化潤滑系統(tǒng)的電機(jī)、減速器安裝在泵基座內(nèi)，電機(jī)通過減速機(jī)與偏心輪連接；儲(chǔ)油箱連接在泵基座的上端，在儲(chǔ)油箱上端連接有油箱蓋，刮油板總成位于儲(chǔ)油箱內(nèi)的中心位置；在泵基座上有柱塞泵、加油嘴、安全閥，柱塞泵出油口與分配器連接，自動(dòng)控制器與電機(jī)連接。優(yōu)點(diǎn)(1)自動(dòng)控制實(shí)施供給潤滑油，減少給設(shè)備帶來的損傷。(2)定量供給潤滑油，節(jié)省潤滑。(3)定時(shí)供給潤滑油，減少人為失誤，確保設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及時(shí)得到潤滑。(4)減少了整體重量，易于安裝，透明的儲(chǔ)油箱體，便于直接觀察。(5)電器控制減少人為出錯(cuò)。(6)體積較小，便于安裝，適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16N25/00GK201739743SQ201020162579
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月10日
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