專利名稱：一種機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本發(fā)明是涉及一種機(jī)械增壓器的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)可以在不增加缸體容積的情況下就能大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和 扭矩，因而越來(lái)越受到重視。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù)主要有廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓。相 對(duì)廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓器瞬態(tài)響應(yīng)特性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因而逐漸在 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。羅茨式機(jī)械增壓器是一種常用的機(jī)械增壓器，它內(nèi)有一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子，這對(duì) 轉(zhuǎn)子分別固定在一根軸上，軸的兩端由軸承支撐，這對(duì)轉(zhuǎn)子軸由一對(duì)相互嚙合的齒輪驅(qū)動(dòng) 著高速旋轉(zhuǎn)。軸承和齒輪的潤(rùn)滑性能對(duì)機(jī)械增壓器的性能和可靠性有著決定性影響。傳統(tǒng) 的羅茨式機(jī)械增壓器，由于潤(rùn)滑油腔密封性不好，經(jīng)常發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏，使得軸承和齒輪得 不到充分潤(rùn)滑，從而影響機(jī)械增壓器的性能和耐久性。此外，泄漏的潤(rùn)滑油隨增壓后的氣體 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還將引起發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙 現(xiàn)象。通常，為保證潤(rùn)滑油腔有足夠的潤(rùn)滑油，需要及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，這將導(dǎo)致維護(hù)費(fèi)用增 加。中國(guó)專利號(hào)為CN200420036260. 6的專利文獻(xiàn)公開了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)械增壓器的專 利技術(shù)，該系統(tǒng)的一對(duì)正時(shí)齒輪與帶輪分別位于增壓器的兩端，帶輪將扭矩從主動(dòng)軸經(jīng)過(guò) 正時(shí)齒輪傳遞給從動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，然而該專利沒有說(shuō)明齒輪潤(rùn)滑及油封等問(wèn) 題；此外，這種結(jié)構(gòu)的增壓器主動(dòng)軸傳遞的扭矩較大，對(duì)主動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及整個(gè)增壓器的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都提出了很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種經(jīng)久耐用，密封性能好，可以實(shí)現(xiàn)增壓器 潤(rùn)滑油終身免維護(hù)的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括前蓋板，帶輪，主動(dòng)軸，從動(dòng)軸，輸入軸一端 與帶輪連接，另一端與主動(dòng)軸連接，輸入軸上套裝雙列軸承，從動(dòng)軸上套裝軸承，輸入軸與 主動(dòng)軸之間安裝聯(lián)軸器，所述的增壓器結(jié)構(gòu)還包括前蓋板油封，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油 封，所述的前蓋板油封安裝在前蓋板內(nèi)，套裝在輸入軸上，所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封和從動(dòng)轉(zhuǎn)子 油封均安裝在軸承板上，所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封套裝在主動(dòng)軸上，所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封套裝 在從動(dòng)軸上。所述的前蓋板油封設(shè)置在前蓋板和輸入軸之間，前蓋板油封包括金屬的外骨架和 內(nèi)骨架，丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)作為油封外緣粘合在外骨架上，構(gòu)成油封外緣的橡膠同 時(shí)也構(gòu)成防塵唇。外骨架設(shè)置為截面呈η型的結(jié)構(gòu)，外骨架的邊沿折彎，從而將圓周型內(nèi)骨架、防油唇及作為防塵唇的橡膠一起卡裝外骨架的內(nèi)表面。所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封包括金屬的內(nèi)骨架和外骨架，外骨架設(shè)置為截面呈n型的結(jié) 構(gòu)，外骨架的邊沿折彎，從而將截面為L(zhǎng)型的內(nèi)骨架、防油唇及防塵唇卡裝在外骨架的內(nèi)表 面，所述的防油唇上設(shè)置有螺旋線型的凹下的回油紋。所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封和主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封結(jié)構(gòu)相同，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封的回油紋的螺紋旋 向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封的回油紋的螺紋旋向相反的結(jié)構(gòu)。所述的前蓋板油封的防油唇是聚四氟乙烯(PTFE)，防油唇的表面有螺旋線型的凹 下的回油紋。所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封的防油唇采用耐油耐高溫耐磨的聚四氟乙烯(PTFE)。所述的前蓋板油封的油封外緣粘合在金屬的外骨架上，所述的油封外緣為丙烯酸 酯橡膠(ACM、AEM)。所述的輸入軸由雙列軸承和軸承支撐在前蓋板內(nèi)，軸承是深溝球軸承；雙列軸承 靠近帶輪的一端，雙列軸承是采用兩側(cè)帶密封圈的雙列角接觸球軸承，雙列軸承內(nèi)有潤(rùn)滑 脂。所述的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別主動(dòng)軸軸承和從動(dòng)軸軸承支撐，所述的主動(dòng)軸軸承和 從動(dòng)軸軸承均是深溝球軸承。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明將油腔由傳統(tǒng)的帶輪對(duì)側(cè)調(diào)整到帶輪同側(cè)，同時(shí)也將一對(duì)嚙合的齒輪從傳 統(tǒng)的帶輪對(duì)側(cè)調(diào)換到帶輪同側(cè)，這樣可以減小主動(dòng)軸傳遞的扭矩，降低主動(dòng)軸的強(qiáng)度；輸入 軸和主動(dòng)軸間的聯(lián)軸器置于油腔內(nèi)，保證了聯(lián)軸器的潤(rùn)滑效果，這樣可以減小增壓器的振 動(dòng)，提高增壓器的可靠性和耐久性。本發(fā)明的前蓋板和輸入軸之間的油封是粘合式的骨架油封，粘合在金屬外骨架上 的彈性丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)壓裝在前蓋板的孔內(nèi)，可以很好的彌補(bǔ)前蓋板受熱膨脹， 防止外徑漏油。防塵唇與粘合在外金屬外骨架上的橡膠是一個(gè)整體。本發(fā)明的輸入軸由兩個(gè)軸承支撐著，前蓋板油封置于兩個(gè)軸承之間，其中靠近帶輪 端的軸承是采用兩側(cè)帶密封圈的雙列角接觸球軸承，軸承內(nèi)有潤(rùn)滑脂，不需要額外的潤(rùn)滑油 進(jìn)行潤(rùn)滑，雙列軸承兩側(cè)的密封圈也對(duì)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油能起到進(jìn)一步密封和防塵作用。本發(fā)明的軸承板和主從軸之間的油封是組合式的骨架油封，金屬外骨架直接壓裝 在軸承板內(nèi)孔中，可以及時(shí)充分散去軸與防油唇摩擦產(chǎn)生的熱量，有效防止了唇口材料的 老化。本發(fā)明中骨架油封的防油唇是聚四氟乙烯(PTFE)材料，線速度可以超過(guò)20m/s， 經(jīng)久耐用，密封性能好，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械增壓器潤(rùn)滑油的終身免維護(hù)。本發(fā)明中骨架油封的防油唇表面都有螺旋線型的回油紋，一定旋向的回油紋和旋 轉(zhuǎn)軸共同產(chǎn)生一個(gè)向油腔側(cè)的泵吸作用，充分減小了潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)軸邊界的泄漏，保證了密 封效果。


下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明
圖1是本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明所述的前蓋板油封的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖3是本發(fā)明所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖4是本發(fā)明所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖中標(biāo)記為:1、帶輪；2、輸入軸；3、雙列軸承；4、前蓋板油封；5、軸承；6、聯(lián)軸器； 7、主動(dòng)齒輪；8、主動(dòng)軸軸承；9、主動(dòng)軸；10、主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封；11、從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封；12、從動(dòng)軸； 13、從動(dòng)軸軸承；14、軸承板；15、前蓋板；16、從動(dòng)齒輪；17、油腔；18、注油孔；19、密封螺 栓；20、防塵唇；21、油封外緣；22、外骨架；23、內(nèi)骨架；24、防油唇；25、回油紋。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步 的詳細(xì)說(shuō)明如附圖1-4所示，本發(fā)明為一種新型增壓器結(jié)構(gòu)，包括前蓋板15，帶輪1，主動(dòng)軸9， 從動(dòng)軸12，輸入軸2 —端與帶輪1連接，另一端與主動(dòng)軸9連接，輸入軸2上套裝雙列軸承 3，從動(dòng)軸12上套裝軸承5，輸入軸2與主動(dòng)軸9之間安裝聯(lián)軸器6，所述的增壓器結(jié)構(gòu)還包 括前蓋板油封4，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11，所述的前蓋板油封4安裝在前蓋板15 內(nèi)，套裝在輸入軸2上，所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10和從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11均安裝在軸承板14上， 所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10套裝在主動(dòng)軸9上，所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11套裝在從動(dòng)軸12上。所述的前蓋板油封4設(shè)置在前蓋板15和輸入軸2之間，前蓋板油封4包括金屬的 外骨架22和內(nèi)骨架23，丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)作為油封外緣21粘合在外骨架22上，構(gòu) 成油封外緣21的橡膠同時(shí)也構(gòu)成防塵唇20。外骨架22設(shè)置為截面呈n型的結(jié)構(gòu)，外骨架22的邊沿折彎，從而將圓周型內(nèi)骨架 23、防油唇24及作為防塵唇20的橡膠一起卡裝外骨架22的內(nèi)表面。所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10包括金屬的內(nèi)骨架23，外骨架22，外骨架22設(shè)置為截面 呈n型的結(jié)構(gòu)，外骨架22的邊沿折彎，從而將截面為L(zhǎng)型的內(nèi)骨架23、防油唇24及防塵唇 20卡裝在外骨架22的內(nèi)表面，所述的防油唇24上設(shè)置有螺旋線型的凹下的回油紋25。所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11和主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10結(jié)構(gòu)相同，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11的回油紋 24的螺紋旋向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10的回油紋24的螺紋旋向相反的結(jié)構(gòu)。所述的前蓋板油封4的防油唇24是聚四氟乙烯(PTFE)，防油唇24的表面有螺旋 線型的凹下的回油紋25 (回油紋25為多道凹下的凹槽結(jié)構(gòu))。所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10的防油唇24采用耐油耐高溫耐磨的聚四氟乙烯(PTFE)。所述的前蓋板油封4的油封外緣21粘合在金屬的外骨架22上，所述的油封外緣 21為丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)。 所述的輸入軸2由雙列軸承3和軸承5支撐在前蓋板15內(nèi)，軸承5是深溝球軸承； 雙列軸承3靠近帶輪1的一端，雙列軸承3是采用兩側(cè)帶密封圈的雙列角接觸球軸承，雙列 軸承3內(nèi)有潤(rùn)滑脂。 所述的主動(dòng)軸9和從動(dòng)軸12分別主動(dòng)軸軸承8和從動(dòng)軸軸承13支撐，所述的主
5動(dòng)軸軸承8和從動(dòng)軸軸承13均是深溝球軸承。本發(fā)明的增壓器在工作時(shí)，油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)一對(duì)嚙合齒輪的高速旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)產(chǎn) 生油霧，對(duì)油腔內(nèi)的軸承，聯(lián)軸器總成和齒輪等零部件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。為了減小主動(dòng)軸傳遞 的扭矩，降低主動(dòng)軸的強(qiáng)度，本發(fā)明將油腔由傳統(tǒng)的帶輪對(duì)側(cè)調(diào)整到帶輪同側(cè)，同時(shí)也將一 對(duì)嚙合的齒輪從傳統(tǒng)的帶輪對(duì)側(cè)調(diào)換到帶輪同側(cè)。為了保證增壓器的齒輪、軸承等零部件在油腔內(nèi)被充分的潤(rùn)滑，必須要保證該油 腔有良好的密封性能，沒有潤(rùn)滑油泄漏到油腔外。為此，必須保證構(gòu)成油腔的前蓋板和軸承 板之間的密封性能，以及固定不動(dòng)的前蓋板、軸承板與旋轉(zhuǎn)軸之間的密封性能。本發(fā)明的前蓋板15和輸入軸之間的前蓋板油封4是粘合式的骨架油封，油封外緣 21是內(nèi)包金屬骨架的丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)，含金屬骨架的橡膠的油封外緣21壓裝在前 蓋板15的安裝孔內(nèi)，橡膠的彈性可以很好的彌補(bǔ)前蓋板15的受熱膨脹，防止其外徑漏油。密封用的防油唇24是聚四氟乙烯(PTFE)材料，聚四氟乙烯(PTFE)耐溫耐油，摩 擦系數(shù)小，可以承受很高的與軸接觸的線速度。防油唇24的表面有螺旋線型的回油紋25， 回油紋24的螺紋旋向與輸入軸2的旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)，回油紋25的旋向和輸入軸2的旋轉(zhuǎn)共 同產(chǎn)生一個(gè)向油腔側(cè)的泵吸作用，這樣可以充分減小潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)軸的邊界的泄漏，保證了 密封效果。為了防止外界污染物和灰塵侵入油腔，粘合在金屬外骨架上的丙烯酸酯橡膠的油 封外緣21還構(gòu)成了防塵唇20。本發(fā)明的軸承板和主動(dòng)軸9，從動(dòng)軸12之間的油封是組合式的骨架油封，金屬的 內(nèi)外骨架將耐油耐高溫耐磨的聚四氟乙烯(PTFE)防油唇24和防塵唇20固定在油封內(nèi)，防 油唇24上也有螺旋線型的回油紋25。由于軸承板14靠近增壓器出口，因此軸承板14的內(nèi) 骨架油封附近的溫度較高，此處的油封采用組合式的金屬外骨架散熱性比較好，可以防止 軸與防油唇24摩擦產(chǎn)生的熱堆積以及唇口材料老化。為了彌補(bǔ)金屬外骨架熱漲冷縮導(dǎo)致 的油封外徑與孔的密封性能，在油封外徑上和軸承板內(nèi)孔涂上密封膠。軸承板14內(nèi)的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封和從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封結(jié)構(gòu)基本相同，主要差別在于回油 紋的螺紋旋向不同。由于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，因此，從動(dòng)轉(zhuǎn)子 油封回油紋的螺紋旋向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封回油紋的螺紋旋向正好相反。為了防止在增壓器裝 配時(shí)錯(cuò)裝，本發(fā)明專利特意將這兩個(gè)油封的外徑設(shè)計(jì)成大小不同的兩個(gè)，外金屬骨架用不 同的顏色以示區(qū)別。本發(fā)明的增壓器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。前蓋板15和軸承板14的內(nèi)部組成一個(gè)油腔 17，潤(rùn)滑油通過(guò)布置在前蓋板15上的注油孔18注入油腔17內(nèi)，注油孔18由密封螺栓19進(jìn) 行密封。輸入軸2和前蓋板15之間通過(guò)前蓋板油封4進(jìn)行密封，主動(dòng)軸9和軸承板14之 間通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10進(jìn)行密封，從動(dòng)軸12和軸承板14之間通過(guò)從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11進(jìn)行 密封。前蓋板15和軸承板14通常通過(guò)螺栓連接在一起，為了避免潤(rùn)滑油通過(guò)殼體之間的 間隙滲漏，在殼體結(jié)合面處涂少許密封膠。 輸入軸2由雙列軸承3和軸承5支撐著，這兩個(gè)軸承都?jí)貉b在前蓋板15內(nèi)，軸承5 是深溝球軸承，通過(guò)油腔17內(nèi)的潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑；雙列軸承3靠近帶輪1端，雙列軸承 3是采用兩側(cè)帶密封圈的雙列角接觸球軸承，軸承內(nèi)有潤(rùn)滑脂，不需要額外的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn) 滑，雙列軸承3的密封圈也對(duì)油腔17內(nèi)的潤(rùn)滑油起進(jìn)一步密封作用。
軸承8和軸承13分別對(duì)主動(dòng)軸9和從動(dòng)軸12提供支撐，這兩個(gè)軸承都是深溝球 軸承，壓裝在軸承板14內(nèi)，通過(guò)油腔17內(nèi)的潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。高速旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪16攪動(dòng)油腔17內(nèi)的潤(rùn)滑油，形成的油霧將充 滿整個(gè)油腔17，并給軸承5、聯(lián)軸器6、主動(dòng)齒輪7、從動(dòng)齒輪16、主動(dòng)軸軸承8、從動(dòng)軸軸承 13提供飛濺潤(rùn)滑。前蓋板油封4的結(jié)構(gòu)詳圖如圖2所示。耐油耐熱的丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)作為 油封外緣21粘合在外骨架22上，構(gòu)成油封外緣21的橡膠同時(shí)也構(gòu)成防塵唇20。耐溫耐 油摩擦系數(shù)低的聚四氟乙烯(PTFE)作為防油唇24被金屬的外骨架22和內(nèi)骨架23固定在 油封內(nèi)。粘合的橡膠油封外緣21固定在前蓋板15內(nèi)，起著良好的靜態(tài)密封作用；具有強(qiáng)度 的防油唇24與輸入軸2接觸，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)為動(dòng)態(tài)密封，當(dāng)軸靜止時(shí)為靜態(tài)密封。防油唇24 的表面是螺旋線型的回油紋25，回油紋25的螺紋旋向與輸入軸2的旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)，回油紋 25的旋向和輸入軸2的旋轉(zhuǎn)共同產(chǎn)生一個(gè)向油腔17側(cè)的泵吸作用。主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10的結(jié)構(gòu)詳圖如圖3所示。由聚四氟乙烯(PTFE)構(gòu)成的防油唇24 和防塵唇20被金屬的外骨架22和內(nèi)骨架23固定在油封內(nèi)。同前蓋板油封4 一樣，主動(dòng)轉(zhuǎn) 子油封10的防油唇24上也有螺旋線型的回油紋25，回油紋25的螺紋旋向與主動(dòng)軸9的旋 轉(zhuǎn)方向相關(guān)，回油紋25的螺紋旋向和主動(dòng)軸9的旋轉(zhuǎn)共同產(chǎn)生一個(gè)向油腔17側(cè)的泵吸作 用。從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11的結(jié)構(gòu)圖如圖4所示，其結(jié)構(gòu)與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10的結(jié)構(gòu)基本相 同，由聚四氟乙烯(PTFE)構(gòu)成的防油唇24和防塵唇20被金屬的外骨架22和內(nèi)骨架23固 定在油封內(nèi)，主要差別在于回油紋25的螺紋旋向不同。由于從動(dòng)軸12的旋轉(zhuǎn)方向與主動(dòng) 軸9的旋轉(zhuǎn)方向相反，因此，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封11的回油紋25的螺紋旋向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封10 的回油紋25的螺紋旋向正好相反。本發(fā)明的三個(gè)油封外觀差異明顯，可以防止在增壓器裝配時(shí)油封的錯(cuò)裝。本發(fā)明不僅可以作為羅茨式機(jī)械增壓器的油封系統(tǒng)，還可以作為螺旋式機(jī)械增壓 器和其它類似結(jié)構(gòu)螺桿式風(fēng)機(jī)的油封系統(tǒng)。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本 發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括前蓋板(15)，帶輪(1)，主動(dòng)軸(9)，從動(dòng)軸(12)，輸入軸(2)一端與帶輪(1)連接，另一端與主動(dòng)軸(9)連接，輸入軸(2)上套裝雙列軸承(3)，從動(dòng)軸(12)上套裝軸承(5)，輸入軸(2)與主動(dòng)軸(9)之間安裝聯(lián)軸器(6)，其特征在于所述的增壓器結(jié)構(gòu)還包括前蓋板油封(4)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)，所述的前蓋板油封(4)安裝在前蓋板(15)內(nèi)，套裝在輸入軸(2)上，所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)和從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)均安裝在軸承板(14)上，所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)套裝在主動(dòng)軸(9)上，所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)套裝在從動(dòng)軸(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前蓋板油封(4)設(shè)置在前 蓋板(15)和輸入軸(2)之間，前蓋板油封(4)包括金屬的外骨架(22)和內(nèi)骨架(23)，丙 烯酸酯橡膠(ACM、AEM)材料的油封外緣(21)粘合在外骨架(22)上，構(gòu)成油封外緣(21)的 同時(shí)也構(gòu)成防塵唇(20)，外骨架(22)設(shè)置為截面呈n型的結(jié)構(gòu)，外骨架(22)的邊沿折彎， 從而將圓周型內(nèi)骨架(23)、防油唇(24)及作為防塵唇(20)的橡膠一起卡裝在外骨架(22) 的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)包括金 屬的內(nèi)骨架(23)和外骨架(22)，外骨架(22)設(shè)置為截面n型的結(jié)構(gòu)，外骨架(22)的邊沿 折彎，從而將截面為L(zhǎng)型的內(nèi)骨架(23)、防油唇(24)及防塵唇(20)卡裝在外骨架(22)的 內(nèi)表面，所述的防油唇(24)上設(shè)置有螺旋線型的凹下的回油紋(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)和 主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)結(jié)構(gòu)相同，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)的回油紋(24)的螺紋旋向與主動(dòng)轉(zhuǎn)子油 封(10)的回油紋(24)的螺紋旋向相反的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前蓋板油封(4)的防 油唇(24)是聚四氟乙烯(PTFE)，防油唇(24)的表面有螺旋線型的凹下的回油紋(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封 (10)的防油唇(24)采用耐油耐高溫耐磨的聚四氟乙烯(PTFE)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前蓋板油封(4)的油封外 緣(21)粘合在金屬的外骨架(22)上，所述的油封外緣(21)為丙烯酸酯橡膠(ACM、AEM)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輸入軸(2)由雙列軸 承(3)和軸承(5)支撐在前蓋板(15)內(nèi)，軸承(5)是深溝球軸承；雙列軸承(3)靠近帶輪 ⑴的一端，雙列軸承⑶是采用兩側(cè)帶密封圈的雙列角接觸球軸承，雙列軸承(3)內(nèi)有潤(rùn) 滑脂。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)軸(9)和從動(dòng)軸(12)分別由主動(dòng)軸軸承(8)和從動(dòng)軸軸承(13)支撐，所述的主動(dòng)軸軸承(8)和從動(dòng)軸軸承(13)均是深溝球軸承。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，所述的增壓器結(jié)構(gòu)的輸入軸(2)一端與帶輪(1)連接，另一端與主動(dòng)軸(9)連接，輸入軸(2)與主動(dòng)軸(9)之間安裝聯(lián)軸器(6)，所述的增壓器結(jié)構(gòu)還包括前蓋板油封(4)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)，前蓋板油封(4)安裝在前蓋板(15)內(nèi)，套裝在輸入軸(2)上，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)和從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)均安裝在軸承板(14)上，主動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(10)套裝在主動(dòng)軸(9)上，從動(dòng)轉(zhuǎn)子油封(11)套裝在從動(dòng)軸(12)上。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能保證聯(lián)軸器的潤(rùn)滑效果，可以減小增壓器的振動(dòng)，提高增壓器的可靠性和耐久性。
文檔編號(hào)F16J15/16GK101876268SQ20101014007
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者施法佳, ?，? 范禮, 項(xiàng)青新 申請(qǐng)人:蕪湖杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司