專利名稱：汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車技術領域，特別涉及一種能快速準確反應汽車制動間隙調整精度
的手動調整臂的指示裝置。
背景技術：
汽車的制動是利用制動蹄與制動鼓之間相接觸時所產生的摩擦力來實現的。汽車 行駛過程中制動蹄與制動鼓之間的接觸摩擦很頻繁，這樣制動蹄摩擦片會逐漸磨損，制動 蹄與制動鼓之間的間隙會漸漸變大，造成制動力矩會逐步失效，影響汽車在行駛過程中制 動系統(tǒng)的使用安全性。為了提高行車的安全性，在現有的汽車制動機構中往往設有自動調 整臂或手動調整臂。這些調整臂可以對制動蹄與制動鼓之間因磨損后所增大的制動間隙進 行補償性調整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值。 針對市場上各類調整臂調整制動間隙精度差的問題，本申請人提出了中國專利申 請?zhí)枮?00910095551. X的一種改進的汽車制動間隙手動調整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿和 蝸桿軸，蝸輪和蝸桿設于殼體內且相互嚙合，蝸桿軸與蝸桿固連，在上述的殼體與蝸桿軸之 間設有離合裝置，其特征在于，所述的離合裝置包括離合套和彈簧，所述的離合套套在蝸桿 軸上，在離合套和殼體之間設有周向定位機構，離合套的一端面具有若干呈環(huán)形分布的圓 錐形齒一，蝸桿軸上具有能與上述圓錐形齒一相嚙合的圓錐形齒二，所述的彈簧套設在蝸 桿軸上且其兩端分別作用在離合套和殼體上。 轉動上述的蝸桿軸時，轉動的作用力通過齒輪會傳遞到離合套上，當轉動的作用
力大于彈簧作用在離合套與殼體上的作用力時，在軸向方向上，蝸桿軸上的圓錐形齒二會
將離合套壓過一個齒牙的距離，這時蝸桿軸上的圓錐形齒二會順著轉動方向轉過一個齒
牙，同時與蝸桿軸固連的蝸桿就轉動，蝸桿會帶動蝸輪轉動，蝸輪又帶動制動凸輪轉動一小
角度，制動凸輪轉動使制動蹄鼓間間隙變化，從而實現對制動間隙的精密調整。 上述的汽車手動調整臂的調整精度明顯得到提高。但這種汽車手動調整臂在調整
間隙時是用塞尺來檢測間隙大小，這樣就會使調整時很不方便，甚至在無塞尺的情況下，用
原始的將輪轂抱死后反轉3/4圈的方法進行調整，會影響對制動間隙的調整精度，可能會
造成車輪制動力不均勻而引起整車跑偏現象，存在安全隱患。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種能直觀的反應汽車 制動間隙調整精度的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置。 本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現汽車制動間隙手動調整臂的指示裝 置，所述的調整臂包括殼體和設在殼體內的蝸桿軸，所述的蝸桿軸外端伸出殼體，其特征在 于，該指示裝置包括設置在蝸桿軸伸出端處的刻度盤和設置在蝸桿軸上的指針，所述的刻 度盤外表面具有刻度標識，所述的指針處于所述的刻度盤外表面的上方且能與蝸桿軸同步 轉動。
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蝸桿軸轉動時，刻度盤不動，指針跟著蝸桿軸一起轉動，指針轉動情況能從刻度盤
上的刻度標識上反應出來。因為蝸桿軸轉動的每一等分直接與間隙調整關聯(lián)，所以對汽車
的制動間隙調整時通過指針可以直觀的反應在刻度盤上，使調整更精確。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的蝸桿軸上套有由透明材
料制成的防護罩，上述的指針和刻度標識位于防護罩內。設置防護罩能減少外界的灰塵、水
進入到指針和刻度盤上，保證刻度標識的清晰可見。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的蝸桿軸上具有擋肩，所 述的防護罩一端頂靠在擋肩上，另一端頂靠在刻度盤上。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的刻度盤與殼體之間設有 限制刻度盤轉動的限位機構。通過限位機構，防止刻度盤自由轉動。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的限位機構包括限位螺釘 和固連在刻度盤外側的環(huán)狀的固定架，所述的限位螺釘位于刻度盤和殼體之間設有的底座 上，所述的底座固連在殼體上，擰緊螺釘時螺釘能頂壓在固定架上使固定架與底座固連。通 過設置底座，簡化殼體的結構，底座的結構以方便轉動刻度盤的需要設置成易于調整的形 狀。 作為另一種情況，在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的限位 機構包括限位螺釘和固連在刻度盤外側的固定架，所述的限位螺釘設置在殼體上，擰緊螺 釘時螺釘能頂壓在固定架上使固定架與殼體固連。此結構也能對刻度盤起限位作用。
在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的的底座通過固定銷固連 在殼體上。也可以通過螺釘連接在殼體上。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的擋肩與防護罩之間設有 密封圈。設置密封圈使防護罩具有更好的密封性能，減少外界的雜質進入防護罩內。
在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的擋肩處設有環(huán)形槽，所 述的密封圈設置在環(huán)形槽內。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的蝸桿軸上設有套環(huán)，所 述的套環(huán)套在蝸桿軸上與蝸桿軸周向固定，上述的指針與套環(huán)連為一體。通過套環(huán)與蝸桿 軸周向固定，從而使指針能與套環(huán)一起與蝸桿軸同步轉動。 在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的防護罩由玻璃制成。
在上述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置中，所述的防護罩由樹脂制成。
與現有技術相比，本發(fā)明汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置具有下列優(yōu)點
1、在調整臂上增設指示裝置，調整精度可以通過指針和刻度盤一目了然顯示出 來。這樣就能夠使汽車的制動間隙得到精確的調整，各車軸的制動蹄與制動鼓間隙保證能 夠調整到一致，確保汽車制動的一致性和有效性，提高了安全性能。 2、在刻度盤上增設防護罩，減少外界的雜質等進入到刻度標識和指針上，使刻度 盤上的刻度標識清晰可見。 3、通過松開限位螺釘使刻度盤可旋轉，方便制動間隙調整后，指針對應的刻度標 識又回到初始狀態(tài)，使下一次間隙調整更直觀。
圖1是本汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置的剖面結構示意圖。
圖2是本汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置的立體分解結構示意圖。
圖3是本汽車制動間隙手動調整臂的實施例2中的結構示意圖。 圖中，1、殼體；2、蝸桿軸；21、擋肩；22、環(huán)形槽；3、刻度盤；31、刻度標識；32、缺 口 ；4、指針；5、套環(huán)；6、防護罩；61、圓孔；62、凸沿；7、密封圈；8、固定銷；9、離合套；91、圓 錐形齒一 ；10、齒輪；10a、圓錐形齒二 ；11、彈簧；12、限位螺釘；13、固定架；13a、凸肩；13b、 定位孔；14、底座；14a、臺階一段；14b、臺階二段；14c、螺紋孔；14d、通孔；15、定位銷；16、凸臺。
具體實施例方式
以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。
實施例1 如圖1和圖2所示，本發(fā)明調整臂包括殼體1、蝸桿軸2及設置在兩者之間的離合 裝置。離合裝置包括離合套9和彈簧11，離合套9套在蝸桿軸2上，離合套9的一端面具 有三十個呈環(huán)形分布的圓錐形齒一 91，蝸桿軸2上套有齒輪IO，齒輪10與蝸桿軸2周向固 定，齒輪10上具有與圓錐形齒一91相同數量的圓錐形齒二 10a，且圓錐形齒二 10a能與圓 錐形齒一 91相嚙合，彈簧11套設在蝸桿軸2上且其兩端分別作用在離合套9和殼體1上。 本發(fā)明中的蝸桿軸2與齒輪10之間通過花鍵和鍵槽的結構連接。 本發(fā)明的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，包括刻度盤3、指針4、防護罩6和 能限制刻度盤轉動的限位機構。 刻度盤3呈環(huán)狀，刻度盤3套在蝸桿軸2上，在外表面上具有刻度標識31，本發(fā)明 中的刻度標識31包括刻度盤3外表面上呈環(huán)形均布設置的三十個刻度和刻度旁的角度值， 角度值從零度開始，每格十二度，依此類推，角度值未在附圖3中顯示。在刻度盤3的圓周 面上還設有缺口 32。 指針4與套環(huán)5連為一體，在套環(huán)5的內側開有與蝸桿軸2形成周向固連的花鍵 槽，轉動蝸桿軸2時，指針4能隨套環(huán)5 —起與蝸桿軸2同步轉動。 在蝸桿軸2的外端具有擋肩21，在擋肩21處設有環(huán)形槽22。防護罩6由透明的 玻璃材料制成一端開口的筒狀結構，該端具有向外突起的凸沿62，防護罩6另一端部上開 有圓孔61，防護罩6套在蝸桿軸2上，其一端頂靠在蝸桿軸2的擋肩21上，另一端頂靠在刻 度盤3上，指針4與套環(huán)5位于防護罩6和刻度盤3之間。在防護罩6與擋肩21之間設有 密封圈7，密封圈7位于環(huán)形槽22內，設置密封圈7使防護罩6具有更好的密封性能，減少 外界的雜質進入防護罩6內，使刻度盤3上的刻度標識31保持清晰。 限位機構包括限位螺釘12和固連在刻度盤3外側的固定架13。限位螺釘12設 置在刻度盤3和殼體1之間的底座14上，圓筒狀的底座14具有臺階一段14a和臺階二段 14b，臺階一段14a的直徑大于臺階二段14b的直徑，在臺階二段14b的側壁上沿徑向開有 螺紋孔14c，限位螺釘12設置在螺紋孔14c內，底座14沿其軸向設有三個通孔14d，并通過 三根固定銷8固定在殼體1上。固定架13為圓筒狀的結構，其一端具有內突的凸肩13a，且在固定架13的側壁上沿徑向開有一個貫通的定位孔13b。固定架13安裝后同時套在刻度 盤3和底座14的臺階一段14a上，且其凸肩13a頂靠在防護罩的凸沿62上，固定架13側 壁上的定位孔13b對應的位于刻度盤3的缺口 32處，在定位孔13b內設有定位銷15，定位 銷15與固定架13固連，且其內端頂壓在刻度盤3的缺口 32處，從而使刻度盤3和固定架 13固連。擰緊限位螺釘12時限位螺釘12頂壓在固定架13上，從而限制刻度盤3轉動；松 開限位螺釘12時，轉動固定架13，刻度盤3能隨固定架13 —起轉動。 本發(fā)明的汽車制動間隙手動調整臂安裝后，齒輪10位于殼體1內，其一端頂靠在 刻度盤3上，另一端的圓錐形齒二 10a與離合套9的圓錐形齒一 91配合，在齒輪10與刻度 盤3之間設有密封圈，減少雜質進入殼體1內，影響殼體l內部正常工作。因為齒輪10和 套環(huán)5都與蝸桿軸2周向固定連接，所以在轉動蝸桿軸2時，轉動的作用力通過齒輪10傳 遞到離合套9上，當轉動的作用力大于彈簧11作用在離合套9與殼體1上的作用力時，在 軸向方向上，齒輪10上的圓錐形齒二 10a會將離合套9壓過一個齒牙的距離，齒輪10上的 圓錐形齒二 10a會順著轉動方向轉過一個齒牙，同時指針4相對于刻度盤3上的刻度轉過 一格，蝸桿軸2轉動的情況直接從刻度盤3上的刻度和角度值顯示出來，準確且直觀的反應 制動蹄鼓間間隙變化。制動間隙調整完比后，旋擰限位螺釘12，使限位螺釘12與固定架13 松開；再轉動固定架13帶動刻度盤3轉動，并使指針4對應的刻度盤3上的刻度標識又回 零，再將限位螺釘12擰緊，使固定架13和刻度盤3固定在此位置上，便于下次調整制動間 隙。 實施例2 如圖3所示，本實施例與實施例1結構和功能相似，其中限位螺釘12設置在殼體 1上凸臺16上，固定架13為圓筒狀的結構，其一端具有內突的凸肩13a，且在固定架13的 側壁上開有一個貫通的定位孔13b。固定架13安裝后，同時套在刻度盤3和殼體1的凸臺 16上，且其凸肩13a頂靠在防護罩6的凸沿62上，固定架13側壁上的定位孔13b對應的位 于刻度盤3處，在定位孔13b內設有定位銷15，定位銷15與固定架13固連，其內端頂壓在 刻度盤3上，從而使刻度盤3和固定架13固連。擰緊限位螺釘12時螺釘頂壓在固定架13 上，從而限制刻度盤3轉動；松開限位螺釘12時，轉動固定架13，刻度盤3能隨固定架13 — 起轉動。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領
域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替
代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了殼體1、蝸桿軸2、擋肩21、環(huán)形槽22、刻度盤3、刻度標識
31、缺口32、指針4、套環(huán)5、防護罩6、圓孔61、凸沿62、密封圈7、固定銷8、離合套9、圓錐形
齒一 91、齒輪10、圓錐形齒二 10a、彈簧11、限位螺釘12、固定架13、凸肩13a、定位孔13b、
底座14、臺階一段14a、臺階二段14b、螺紋孔14c、通孔14d、定位銷15、凸臺16等術語，但
并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的
本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權利要求
汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，所述的調整臂包括殼體(1)和設在殼體(1)內的蝸桿軸(2)，所述的蝸桿軸(2)外端伸出殼體(1)，其特征在于，該指示裝置包括設置在蝸桿軸(2)伸出端處的刻度盤(3)和設置在蝸桿軸(2)上的指針(4)，所述的刻度盤(3)外表面具有刻度標識(31)，所述的指針(4)處于所述的刻度盤(3)外表面的上方且能與蝸桿軸(2)同步轉動。
2. 根據權利要求1所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 蝸桿軸(2)上套有由透明材料制成的防護罩(6)，上述的指針(4)和刻度標識(31)位于防 護罩(6)內。
3. 根據權利要求2所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 蝸桿軸(2)上具有擋肩(21)，所述的防護罩(6) —端頂靠在擋肩(21)上，另一端頂靠在刻 度盤(3)上。
4. 根據權利要求1或2或3所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于， 所述的刻度盤(3)與殼體(1)之間設有限制刻度盤(3)轉動的限位機構。
5. 根據權利要求4所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 限位機構包括限位螺釘(12)和固連在刻度盤(3)外側的環(huán)狀的固定架(13)，所述的限位螺 釘(12)位于刻度盤(3)和殼體(1)之間設有的底座(14)上，所述的底座(14)固連在殼體(1) 上，擰緊限位螺釘(12)，限位螺釘(12)能頂壓在固定架(13)上使固定架(13)與底座 (14)固連。
6. 根據權利要求4所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述 的限位機構包括限位螺釘(12)和固連在刻度盤(3)外側的固定架(13)，所述的限位螺釘 (12)設置在殼體(1)上，擰緊限位螺釘(12)時，限位螺釘(12)能頂壓在固定架(13)上使 固定架(13)與殼體(1)固連。
7. 根據權利要求5所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 的底座(14)通過固定銷(8)固連在殼體(1)上。
8. 根據權利要求3所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 擋肩(21)與防護罩(6)之間設有密封圈(7)。
9. 根據權利要求8所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其特征在于，所述的 擋肩(21)處設有環(huán)形槽(22)，所述的密封圈(7)設置在環(huán)形槽(22)內。
10. 根據權利要求1或2或3或8或9所述的汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，其 特征在于，所述的蝸桿軸(2)上設有套環(huán)(5)，所述的套環(huán)(5)套在蝸桿軸(2)上與蝸桿軸(2) 周向固定，上述的指針(4)與套環(huán)(5)連為一體。
全文摘要
本發(fā)明提供了汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現有的手動調整臂調整時制動間隙檢測不方便的問題。本汽車制動間隙手動調整臂的指示裝置，調整臂包括殼體和設在殼體內的蝸桿軸，蝸桿軸外端伸出殼體，該指示裝置包括設置在蝸桿軸伸出端處的刻度盤和設置在蝸桿軸上的指針，刻度盤外表面具有刻度標識，指針處于所述的刻度盤外表面的上方且能與蝸桿軸同步轉動，在刻度盤上還設有防護罩。本發(fā)明在調整臂上增設指示裝置，調整精度可以通過指針和刻度盤一目了然顯示出來，同時在刻度盤上設有防護罩，減少外界的雜質等進入到刻度標識和指針上，使刻度盤上的刻度標識清晰可見。
文檔編號F16D66/00GK101782122SQ20101011342
公開日2010年7月21日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權日2010年1月26日
發(fā)明者陳招文 申請人:陳招文