專利名稱：對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)用于將壓力開關(guān)等電子部件安裝到搭載于自動(dòng)變速器等的油壓控制裝置所具備的控制單元。
背景技術(shù)：
搭載于自動(dòng)變速器的油壓控制裝置具備形成有供工作油流通的油路的控制單元。 該控制單元由多個(gè)控制體組裝構(gòu)成，所述多個(gè)控制體形成為具有油路形成用的槽部。在控制單元形成有供工作油流通的油路，并且設(shè)有與油路連通的閥孔。構(gòu)成用于進(jìn)行油路的切換的閥機(jī)構(gòu)的閥槽插入該閥孔。此外，在控制單元組裝有下述等各種電子部件油壓開關(guān) (壓力開關(guān))，其對(duì)在油路中流通的工作油的壓力進(jìn)行檢測(cè)；以及油溫傳感器(溫度傳感器)，其對(duì)工作油的溫度進(jìn)行檢測(cè)。如專利文獻(xiàn)1至3所示地，現(xiàn)有的組裝于控制單元的油壓開關(guān)等電子部件以如下方式安裝預(yù)先準(zhǔn)備固定有電子部件的板狀的樹脂部件(樹脂板)，然后將該樹脂部件通過(guò)進(jìn)行螺栓緊固等而安裝于控制體的外表面。由此，將各油壓開關(guān)在與檢測(cè)控制體的壓力的油路孔對(duì)位的狀態(tài)下安裝。此外，在固定有油壓開關(guān)的樹脂部件安裝有具有導(dǎo)電性的金屬板，該金屬板用于加強(qiáng)該樹脂部件并且向油壓開關(guān)通電。然而，在如上所述的油壓開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)中，需要確保設(shè)于控制體的油壓開關(guān)相對(duì)于油壓的密封性和耐壓性。為此，通過(guò)使金屬板具有適當(dāng)?shù)暮穸?，從而確保了即使從油路對(duì)油壓開關(guān)施加壓力金屬板也不容易撓曲的程度的剛性。然而，確保了金屬板的剛性的話， 會(huì)使得油壓開關(guān)模塊的重量增加。由此，可能會(huì)阻礙控制單元的輕量化和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。此外，以往，用于將油壓開關(guān)等電子部件安裝于控制單元的樹脂部件和金屬板都是作為與控制體不同的部件準(zhǔn)備的。因此，與此相應(yīng)地，控制單元的部件數(shù)量增多，可能會(huì)使得控制單元和具備該控制單元的自動(dòng)變速器的制造成本增加和組裝工序復(fù)雜化。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特許第觀00972號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2006-341562號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 日本特開2008-1225號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題本發(fā)明正是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，既能夠使得電子部件的安裝性良好，同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化和通過(guò)部件數(shù)量的削減而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。用于解決課題的手段用于解決上述課題的本發(fā)明為用于將電子部件Gl)安裝到控制單元(1)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備第一控制體(10)，該第一控制體(10)具有第一油路形成面(11)， 該第一油路形成面(11)形成有用于劃分出油路⑶的槽部(12)和用于裝配電子部件Gl) 的電子部件裝配部(13)；電子部件(41)，該電子部件裝配于電子部件裝配部(13)；以及第二控制體(30)，該第二控制體(30)具有第二油路形成面(31)，該第二油路形成面(31) 形成有用于劃分出油路(3)的槽部(32)，通過(guò)將第一控制體(10)的第一油路形成面(11) 與第二控制體(30)的第二油路形成面(31)直接接合或者經(jīng)由其他部件( 接合，從而在裝配于電子部件裝配部(1 的電子部件Gl)的工作部0 面對(duì)油路(3)的狀態(tài)下，將該電子部件Gl)安裝于第一油路形成面(11)和第二油路形成面(31)之間。在該情況下，作為裝配于第一控制體(10)的電子部件裝配部(1 的電子部件的一個(gè)例子，可以是對(duì)在油路(3)中流通的工作油的壓力進(jìn)行檢測(cè)的壓力開關(guān)(41)，或者是對(duì)在油路(3)中流通的工作油的溫度進(jìn)行檢測(cè)的溫度傳感器(61)。另外，此處的括號(hào)內(nèi)的符號(hào)是將后述的實(shí)施方式的對(duì)應(yīng)的構(gòu)成要素的符號(hào)作為本發(fā)明的一個(gè)例子而示出的。根據(jù)本發(fā)明涉及的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)在電子部件裝配部裝配有電子部件的第一控制體和第二控制體的接合，從而在電子部件的工作部面對(duì)油路的狀態(tài)下，將該電子部件夾持安裝于第一控制體和第二控制體之間。因此，無(wú)需以往必須的樹脂部件、金屬板等用于將電子部件安裝到控制單元的另外的部件。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元的部件數(shù)量的削減和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。此外，構(gòu)成為在第一控制體設(shè)有電子部件裝配部、并將電子部件相對(duì)于第一控制體直接裝配。由此，借助第一控制體所具有的剛性，能夠?qū)㈦娮硬考鄬?duì)于油壓可靠地固定，因此能夠確保電子部件相對(duì)于在油路中流通的工作油的壓力的耐壓性和密封性。由此， 無(wú)需像現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)那樣另外設(shè)置考慮了耐壓性和密封性的剛性高的金屬板等部件，能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元的輕量化和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。此外，在該對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，也可以是具備將多個(gè)電子部件Gl)模塊化而成的電子部件模塊G0)，電子部件裝配部(1 具有凹部(13)，該凹部 (13)為能夠供設(shè)于第一油路形成面(11)的電子部件模塊GO)插接的形狀。這樣，通過(guò)構(gòu)成為使電子部件模塊化并一體地安裝于控制體，從而使得電子部件的安裝作業(yè)性良好，且控制單元的組裝效率提高。此外，在該對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，也可以是還具備用于分隔油路(3)的分隔部件(5)，第一油路形成面(11)與第二油路形成面(31)的接合是通過(guò)以使第一油路形成面(11)和第二油路形成面(31)夾著分隔部件( 而位于該分隔部件(5)的兩側(cè)的方式、固定第一控制體(10)和第二控制體(30)來(lái)進(jìn)行的。另外，此處所說(shuō)的第一油路形成面和第二油路形成面夾著分隔部件而位于該分隔部件的兩側(cè)的狀態(tài)，表示的是不會(huì)從第一、第二油路形成面和分隔部件之間的間隙漏油并且由第一、第二油路形成面和分隔部件劃分出的油路能夠發(fā)揮其功能的狀態(tài)。此外，在該對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，也可以是具備安裝于電子部件Gl)的密封部件(49)，通過(guò)第一控制體(10)與第二控制體(30)的接合，電子部件裝配部(13)與油路(3)之間的間隙被密封部件G9)密封。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于能夠?qū)刂茊卧碾娮硬考b配部和油路的間隙進(jìn)行密封，因此能夠防止從該間隙漏出工作油。此外，由于在由第一控制體和第二控制體的接合而進(jìn)行的控制單元的組裝時(shí)，電子部件裝配部與油路之間的間隙被密封部件密封，因此提高了控制單元的組裝效率。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明涉及的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，能夠使得相對(duì)于控制單元的電子部件的安裝性良好，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元的輕量化以及由部件數(shù)量的削減而實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。


圖1是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元的圖，是將控制單元橫向放置的狀態(tài)的俯視圖。圖2是示出控制單元的圖，圖2A是圖1的IIA-IIA箭頭剖視圖，圖2B是圖1的 IIB-IIB箭頭剖視圖。圖3是示出控制單元的上部體的圖，是圖2的III-III箭頭視圖。圖4是示出油壓開關(guān)模塊的圖，圖4A是俯視圖，圖4B是側(cè)視圖，圖4C是仰視圖。圖5是示出油壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)的圖，是圖1的V-V部分的概要側(cè)剖視圖。圖6是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元的圖，是將控制單元橫向放置的狀態(tài)的俯視圖。圖7是示出控制單元的圖，是圖6的VII-VII箭頭剖視圖。圖8是示出油溫傳感器及其周邊的結(jié)構(gòu)的概要側(cè)剖視圖。圖9是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元的側(cè)剖視圖。圖10是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第四實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元的側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。(第一實(shí)施方式)圖1 圖3是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元1的圖。圖1是控制單元的俯視圖，圖2A是圖1的IIA-IIA箭頭剖視圖，圖2B是圖 1的IIB-IIB箭頭剖視圖，圖3是圖2的III-III箭頭視圖。另外，在下面的說(shuō)明中，提到上下或左右時(shí)，表示的是如圖2A所示將控制單元1橫向放置的狀態(tài)下的上下或左右。不過(guò)， 控制單元1并不限定為橫向放置，有時(shí)也縱向放置或者以其他朝向設(shè)置?？刂茊卧?搭載于車輛具備的自動(dòng)變速器的油壓控制裝置，并且由上部體(第一控制體)10、下部體(第二控制體)30和分隔板5組合構(gòu)成。上部體10和下部體30均為金屬制且形成為具有預(yù)定的厚度的大致長(zhǎng)方形的平板狀。如圖3所示，上部體10的下表面形成為油路形成面(第一油路形成面)11，該油路形成面11形成有用于劃分出油路3(參照?qǐng)D2A)的槽部12。此外，下部體30的上表面形成為油路形成面(第二油路形成面)31，該油路形成面31如圖2A所示地形成有用于劃分出油路3的槽部32。控制單元1通過(guò)如下方式組裝使上部體10的油路形成面11與下部體30的油路形成面31對(duì)置，并在其間夾有用于分隔油路3的薄板狀的分隔板(分隔部件)5的狀態(tài)下接合，通過(guò)螺栓6的緊固將上部體10和下部體30的外周部等多個(gè)部位固定。雖然省略了詳細(xì)圖示，不過(guò)在分隔板5的適當(dāng)位置形成有開口、缺口等，利用這些開口、缺口以及除此之外的部分分隔油路3。S卩，借助于上部體10的槽部12、下部體30的槽部32以及分隔板5，在控制單元1的內(nèi)部形成供工作油流通的油路3。此外，在下部體30形成軸向與控制單元1的油路形成面11、31平行地延伸的大致圓筒狀的閥孔34。閥孔34形成于下部體30的內(nèi)部的多個(gè)部位，并且分別開口于下部體 30的側(cè)面。此外，油路3與閥孔34的多個(gè)部位連通。在閥孔34中插入有大致圓柱形狀的閥槽35，并以封固部件36封固開口 34a。由此，閥槽35以能夠在閥孔34內(nèi)沿軸向滑動(dòng)的狀態(tài)設(shè)置。此外，在封固部件36與閥槽35之間夾設(shè)有螺旋彈簧37，形成為閥槽35被向軸向的一方施力的狀態(tài)。因此，通過(guò)導(dǎo)入到設(shè)于閥孔34的一端的油室34b中的工作油的油壓 (信號(hào)壓)，能夠使閥槽35克服螺旋彈簧37的作用力在軸向移動(dòng)。通過(guò)閥槽35的移動(dòng)，使得在油路3中流通的工作油的流通路徑切換。此外，在上部體10的與油路3相面對(duì)的位置，設(shè)有電子部件即油壓開關(guān)(壓力開關(guān))41。油壓開關(guān)41作為將多個(gè)相同結(jié)構(gòu)的油壓開關(guān)41集合并模塊化而成的油壓開關(guān)模塊(電子部件模塊)40而構(gòu)成。圖4是示出油壓開關(guān)模塊40的圖，圖4A是俯視圖，圖4B是側(cè)視圖，圖4C是仰視圖。油壓開關(guān)模塊40具備隨著在油路3中流通的工作油的壓力而接通和斷開的多個(gè)油壓開關(guān)41 ；由信號(hào)線(電線)構(gòu)成的母線51 ；以及聯(lián)接器(連接器)55。 從聯(lián)接器陽(yáng)開始延伸的母線51與呈平面狀地并列設(shè)置的各油壓開關(guān)41連接。油壓開關(guān)模塊40整體構(gòu)成為薄板形狀。聯(lián)接器55和各油壓開關(guān)41之間的母線51由樹脂成型品(絕緣部件)52覆蓋，相對(duì)于外部絕緣。此外，聯(lián)接器55與覆蓋母線51的樹脂成型品52—體地形成。油壓開關(guān)41也由與覆蓋母線的樹脂成型品52 —體形成的樹脂部件5 構(gòu)成其一部分。如圖2B和圖3所示，油壓開關(guān)模塊40裝配于凹部(電子部件裝配部)13，該凹部 13設(shè)在上部體10的油路形成面11。凹部13形成為具有與油壓開關(guān)模塊40的外形相應(yīng)的形狀和深度的凹陷部，該凹部13與油路形成用的槽部12分開設(shè)置。此外，如圖1和圖2B 所示，凹部13中的與聯(lián)接器55的連接端5 對(duì)應(yīng)的部分形成為開口于上部體10的上表面 IOa的開口部14，從而聯(lián)接器55的連接端5 從開口部14露出。圖5是示出油壓開關(guān)41的結(jié)構(gòu)的圖，是圖1的V-V部分的概要側(cè)剖視圖。油壓開關(guān)41通過(guò)樹脂部件(樹脂成型品)5 形成為下側(cè)具有開口構(gòu)成的開關(guān)面(工作部)42的大致圓形的凹形形狀。在該油壓開關(guān)41的內(nèi)部(開關(guān)面42的開口內(nèi))，設(shè)置有以向下側(cè)凸出的方式彎曲的大致半球面(圓頂)狀的膜片43，在膜片43的上部設(shè)置有觸點(diǎn)部件44。 此外，該油壓開關(guān)41設(shè)有與觸點(diǎn)部件44連接并向油壓開關(guān)41的一側(cè)延伸的第一端子部件 45、以及與膜片43連接并向油壓開關(guān)41的另一側(cè)延伸的第二端子部件46。第一端子部件 45在通過(guò)鉚釘48與母線51a相連接的狀態(tài)下固定于樹脂部件52a。第二端子部件46在通過(guò)鉚釘47與母線51b相連接的狀態(tài)下固定于樹脂部件52a。此外，在下部體30的與油壓開關(guān)41對(duì)應(yīng)的位置形成油路3。此外，在分隔板5的與油壓開關(guān)41對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有貫通孔5a。并且，借助該貫通孔fe將油壓開關(guān)41與下部體 30的油路3連通。此外，在油壓開關(guān)41的下端外周安裝有密封環(huán)(密封部件)49。密封環(huán) 49是由相對(duì)于在油路3中流通的工作油具有耐油性的橡膠等彈性材料構(gòu)成的環(huán)狀部件。
當(dāng)組裝上述結(jié)構(gòu)的控制單元時(shí)，在將油壓開關(guān)模塊40裝配于上部體10的凹部13 的狀態(tài)下，將上部體10的油路形成面11與下部體30的油路形成面31通過(guò)在它們之間夾有分隔板5而進(jìn)行接合。然后，利用螺栓6的緊固將上部體10與下部體30固定。S卩，本實(shí)施方式中的油路形成面11與油路形成面31的接合是通過(guò)以使油路形成面11和油路形成面31夾著分隔板5地位于該分隔板5的兩側(cè)的方式將上部體10與下部體30固定來(lái)進(jìn)行的。由此，如圖2A所示，在控制單元1的內(nèi)部形成由上部體10的槽部12、下部體30的槽部 32和分隔板5劃分出的油路3。而且，油壓開關(guān)模塊40被夾入設(shè)置在上部體10與分隔板 5之間，形成為油壓開關(guān)41的開關(guān)面42面對(duì)油路3的狀態(tài)。此外，當(dāng)在分隔板5的兩側(cè)將上部體10的油路形成面11與下部體30的油路形成面31接合時(shí)，借助密封環(huán)49將油壓開關(guān)41與分隔板5的貫通孔fe之間的間隙封閉(密封)。這樣，由于設(shè)置在上部體10和下部體30之間的油壓開關(guān)41的開關(guān)面42面對(duì)油路3，因此，通過(guò)膜片43與在油路3中流通的工作油的壓力相應(yīng)地與觸點(diǎn)部件44接觸/離開，從而切換該油壓開關(guān)41的接通和斷開。如以上所說(shuō)明了的，在本實(shí)施方式的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，將油壓開關(guān)模塊40裝配于設(shè)在上部體10的油路形成面11的、電子部件裝配用的凹部13，并在分隔板5的兩側(cè)分別將上部體10與下部體30接合，從而，將油壓開關(guān)模塊40以?shī)A入到上部體10和分隔板5之間(上部體10和下部體30之間)的狀態(tài)來(lái)安裝。由此，無(wú)需以往必須的用于將油壓開關(guān)模塊40安裝于控制單元1的另外的部件(樹脂板、金屬板以及固定它們的螺栓等固定件)。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元1的部件數(shù)量的削減、結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。此外，由于在對(duì)上部體10與下部體30進(jìn)行接合時(shí)，同時(shí)進(jìn)行油壓開關(guān)模塊40的安裝，因此， 用于將油壓開關(guān)模塊40安裝于控制單元1的工序變得簡(jiǎn)單。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元1的組裝工序的簡(jiǎn)單化和組裝作業(yè)所需時(shí)間的縮短。此外，在本實(shí)施方式中，在上部體10設(shè)有用于裝配油壓開關(guān)模塊40的凹部13，將油壓開關(guān)模塊40相對(duì)于上部體10直接裝配。因此，借助上部體10所具有的剛性，能夠?qū)⒂蛪洪_關(guān)41相對(duì)于來(lái)自油路3的油壓可靠地固定，因此能夠確保油壓開關(guān)41耐壓性和密封性。由此，無(wú)需像現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)那樣另外設(shè)置考慮了耐壓性和密封性的剛性高的金屬板等部件，因此能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元1的輕量化和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。此外，在本實(shí)施方式的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，具備將多個(gè)油壓開關(guān)41模塊化而成的油壓開關(guān)模塊40，并且設(shè)于上部體10的凹部13形成為能夠裝配該油壓開關(guān)模塊40的形狀。這樣，通過(guò)構(gòu)成為將多個(gè)油壓開關(guān)41模塊化并一體地安裝，從而將油壓開關(guān)41安裝到上部體10的安裝作業(yè)容易進(jìn)行，控制單元1的組裝效率提高。此外，在本實(shí)施方式的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)中，在油壓開關(guān)41的下端外周和分隔板5的貫通孔fe的周圍相接的部位，安裝有用于對(duì)油壓開關(guān)41與貫通孔fe之間的間隙、 即凹部13與油路3之間的間隙進(jìn)行密封的密封環(huán)49。由此，能夠防止工作油從油壓開關(guān) 41(凹部13)與貫通孔如(油路3)之間的間隙漏出。此外，由于在將上部體10與下部體30 接合而組裝控制單元1時(shí)、同時(shí)以密封圈49將油壓開關(guān)41與貫通孔fe之間的間隙密封， 因此，用于密封油壓開關(guān)41與貫通孔如之間的間隙的工序變得簡(jiǎn)單。另外，在本實(shí)施方式中，示出了將使油壓開關(guān)模塊40所具備的聯(lián)接器55的連接端 55a露出的開口部14設(shè)于上部體10的上表面IOa的情況，然而除此以外，雖然省略了圖示， 不過(guò)也可以將使聯(lián)接器55的連接端5 露出的開口部設(shè)于上部體10的側(cè)面。進(jìn)而，也可以對(duì)下部體30的端邊開切口而設(shè)置缺口部，使聯(lián)接器55的連接端5 從上部體10和下部體30之間的間隙露出。此外，在本實(shí)施方式中，示出了將油壓開關(guān)41的朝向(安裝有密封環(huán)49的面的朝向)配置成向著分隔板5的情況，然而除此以外，油壓開關(guān)41的朝向只要是以使開關(guān)面42 面對(duì)油路3的方式配置即可，例如，在油路3位于油壓開關(guān)41的上側(cè)的情況下，可以將開關(guān)面42朝向圖1中的上側(cè)(上部體10的內(nèi)側(cè))配置。S卩，油壓開關(guān)41、設(shè)于該油壓開關(guān)41 的密封環(huán)49的具體的朝向和配置可以根據(jù)形成于控制單元1的油路3的形狀和配置而改變。進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，示出了將用于裝配油壓開關(guān)41的凹部13設(shè)于上部體10 的情況，然而凹部13也可以不設(shè)于上部體10而設(shè)于下部體30。此外，在本實(shí)施方式中，示出了控制單元1由上部體10和下部體30兩個(gè)控制體構(gòu)成的情況，然而控制單元1也可以由三個(gè)以上的控制體構(gòu)成。在該情況下，使大致平板形狀的控制體在與其表面交叉的方向上疊合，并且在各控制體的內(nèi)部和相鄰的控制體之間形成油路。(第二實(shí)施方式)接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。另外，在第二實(shí)施方式的說(shuō)明以及對(duì)應(yīng)的附圖中，對(duì)與第一實(shí)施方式相同或相當(dāng)?shù)臉?gòu)成部分標(biāo)以相同的符號(hào)，在下面省略該部分的詳細(xì)的說(shuō)明。此外，下面說(shuō)明的事項(xiàng)以外的事項(xiàng)、以及圖示以外的事項(xiàng)均與第一實(shí)施方式相同。圖6和圖7是示出應(yīng)用了本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元1-2的圖，圖6是控制單元1-2的俯視圖，圖7是圖6的VII-VII箭頭剖視圖。在本實(shí)施方式中，作為安裝到控制單元1-2的電子部件，除了第一實(shí)施方式中采用的油壓開關(guān) 41之外，還具備油溫傳感器(溫度傳感器)61。油溫傳感器61—體地組裝于將多個(gè)油壓開關(guān)41模塊化而成的電子部件模塊40-2。即，本實(shí)施方式的電子部件模塊40-2如圖7所示， 從聯(lián)接器陽(yáng)開始延伸的母線51與各油壓開關(guān)41連接，并且還與油溫傳感器61連接。油溫傳感器61以及與其連接的母線51與油壓開關(guān)41配置在大致同一平面內(nèi)。電子部件模塊40-2裝配在設(shè)于上部體10的凹部13-2。圖8是示出油溫傳感器61及其周邊的結(jié)構(gòu)的概要側(cè)剖視圖。油溫傳感器61具有由樹脂成型品形成的主體部62、以及配置在主體部62的內(nèi)部的大致桿狀的感熱部(工作部)63。主體部62由大致圓柱狀的密封部62a、大致方形形狀的基座部62b以及連結(jié)密封部6 和基座部62b的軸部62c構(gòu)成。在密封部62a的外周面形成有環(huán)狀的槽部，該槽部中嵌合有密封環(huán)64。密封環(huán)64與油壓開關(guān)41的密封環(huán)49 一樣，是由相對(duì)于在油路3中流通的工作油具有耐油性的橡膠等彈性材料構(gòu)成的環(huán)狀的部件。此外，感熱部63的末端從密封部62a的下端突出，在感熱部63的內(nèi)部，通過(guò)樹脂封固埋設(shè)有未圖示的熱敏電阻。此外，從基座部62b的側(cè)面向側(cè)方突出有連接端子65。連接端子65的末端借助鉚釘66與母線51連接。另一方面，在分隔板5的與油溫傳感器61對(duì)應(yīng)的位置，形成有供油溫傳感器61的下端插入的貫通孔5b。此外，在下部體30的與油溫傳感器61對(duì)應(yīng)的位置，形成有供油溫傳感器61的感熱部63插入配置的油路3。在本實(shí)施方式中，也是在將電子部件模塊40-2插接于上部體10的凹部13-2的狀態(tài)下，在分隔板5的兩側(cè)分別將上部體10與下部體30接合。由此，如圖8所示，油溫傳感器61的密封部6 貫通分隔板5的貫通孔恥，且感熱部63插入油路3。因此，能夠以油溫傳感器61測(cè)定在油路3中流通的工作油的溫度。此外，借助設(shè)于油溫傳感器61的密封圈 64，將密封部6 的外周與油路3之間的間隙密封。因此，能夠防止工作油從油溫傳感器61 與油路3之間的間隙漏出。(第三實(shí)施方式)接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖9是示出應(yīng)用了第三實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元1-3的側(cè)剖視圖(與第一實(shí)施方式的圖2 (a)對(duì)應(yīng)的側(cè)剖視圖)。本實(shí)施方式的控制單元1-3的結(jié)構(gòu)為省略了第一實(shí)施方式的控制單元1所具備的分隔板5，將上部體10的油路形成面11與下部體30的油路形成面31不經(jīng)由其他部件地直接接合。除此以外的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式的控制單元1相同。S卩，在本實(shí)施方式的控制單元1-3中，也是通過(guò)上部體10與下部體30的接合而在控制單元1的內(nèi)部形成由油路形成面11的槽部12和油路形成面31的槽部32劃分出的油路3。此外，油壓開關(guān)模塊40被夾入設(shè)置在上部體10與下部體30之間，并且形成為油壓開關(guān)41的開關(guān)面42面對(duì)油路3的狀態(tài)。另外，在本實(shí)施方式中，安裝于油壓開關(guān)41的密封圈49夾設(shè)在油壓開關(guān)41的下端外周與設(shè)于下部體30的槽部32的外周之間的間隙中。因此，凹部13與油路3之間的間隙被密封，由此能夠防止工作油從該間隙漏出。(第四實(shí)施方式)接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方式涉及的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖10是示出應(yīng)用了第四實(shí)施方式涉及的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)的控制單元1-4的側(cè)剖視圖(與第二實(shí)施方式的圖7對(duì)應(yīng)的側(cè)剖視圖)。本實(shí)施方式的控制單元1-4的結(jié)構(gòu)為省略了第二實(shí)施方式的控制單元1-2所具備的分隔板5，將上部體10的油路形成面11 與下部體30的油路形成面31不經(jīng)由其他部件地直接接合。除此以外的結(jié)構(gòu)與第二實(shí)施方式的控制單元1-2相同。S卩，在本實(shí)施方式的控制單元1-4中，在將電子部件模塊40-2插接于上部體10的凹部13-2的狀態(tài)下，將上部體10的油路形成面11與下部體30的油路形成面31不經(jīng)由其他部件地直接接合。由此，如圖10所示，油溫傳感器61的密封部6 和感熱部63插入到油路3 (下部體30的槽部32)。這樣，能夠以油溫傳感器61測(cè)定在油路3中流通的工作油的溫度。此外，在本實(shí)施方式，也是利用設(shè)于油溫傳感器61的密封圈64將密封部6 的外周與油路3之間的間隙密封的。因此，能夠防止工作油從凹部13-2和油路3之間的間隙漏出ο以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書、以及說(shuō)明書和附圖記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。另外，即使是未直接記載于說(shuō)明書和附圖的任何形狀、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)，只要起到本申請(qǐng)發(fā)明的作用和效果，就屬于本申請(qǐng)發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)。例如，應(yīng)用本發(fā)明所述的安裝結(jié)構(gòu)并安裝于控制單元的電子部件并不限定于上述實(shí)施方式中所示的油壓開關(guān)41或油溫傳感器61，也可以是除此以外的電子部件。此外，安裝于控制單元1 1-4的電子部件的數(shù)量、具體的配置并不限定于上述實(shí)施方式所示的情況。此外，電子部件不一定要模塊化，也可以在控制體形成能夠一個(gè)一個(gè)地裝配油壓開關(guān)41 等電子部件的凹部并將單個(gè)電子部件個(gè)別地安裝于控制體。 此外，在第三實(shí)施方式和第四實(shí)施方式中，對(duì)將上部體10的油路形成面11和下部體30的油路形成面31不經(jīng)由分隔板5地接合的情況進(jìn)行了說(shuō)明，不過(guò)在該情況下，為了堵塞劃分出油路3的槽部12和槽部32之間的間隙，需要的話，也可以在油路形成面11和油路形成面31之間夾設(shè)用于密封油路3的密封部件(例如，夾入安裝在油路3以外的接合面的密封件(packing)等)。
權(quán)利要求
1.一種對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其為用于將電子部件安裝到控制單元的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)具備第一控制體，該第一控制體具有第一油路形成面，該第一油路形成面形成有用于劃分出油路的槽部和用于裝配電子部件的電子部件裝配部；電子部件，該電子部件裝配于所述電子部件裝配部；以及第二控制體，該第二控制體具有第二油路形成面，該第二油路形成面形成有用于劃分出所述油路的槽部，通過(guò)將所述第一控制體的所述第一油路形成面與所述第二控制體的所述第二油路形成面直接接合或者經(jīng)由其他部件接合，從而在裝配于所述電子部件裝配部的所述電子部件的工作部面對(duì)所述油路的狀態(tài)下，將該電子部件安裝于所述第一油路形成面和所述第二油路形成面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)具備將多個(gè)所述電子部件模塊化而成的電子部件模塊，所述電子部件裝配部具有凹部，該凹部為能夠供設(shè)于所述第一油路形成面的所述電子部件模塊插接的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電子部件是對(duì)在所述油路中流通的工作油的壓力進(jìn)行檢測(cè)的壓力開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電子部件是對(duì)在所述油路中流通的工作油的溫度進(jìn)行檢測(cè)的溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)還具備用于分隔所述油路的分隔部件， 所述第一油路形成面與所述第二油路形成面的接合是通過(guò)以使所述第一油路形成面和所述第二油路形成面夾著所述分隔部件而位于該分隔部件的兩側(cè)的方式、固定所述第一控制體和所述第二控制體來(lái)進(jìn)行的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述對(duì)控制單元安裝電子部件的安裝結(jié)構(gòu)具備安裝于所述電子部件的密封部件，通過(guò)所述第一控制體與所述第二控制體的接合，所述電子部件裝配部與所述油路之間的間隙被所述密封部件密封。
全文摘要
本發(fā)明的電子部件的安裝結(jié)構(gòu)具備上部體(10)，其具有油路形成面(11)，該油路形成面(11)形成有用于劃分出油路(3)的槽部(12)和電子部件裝配用的凹部(13)；油壓開關(guān)(41)，其裝配于上部體(10)的凹部(13)；以及下部體(30)，其具有油路形成面(31)，該油路形成面(31)形成有用于劃分出油路(3)的槽部(32)。通過(guò)將油路形成面(11)與油路形成面(31)夾著分隔板(5)而接合，在裝配于凹部(13)的油壓開關(guān)(41)的開關(guān)面(42)面對(duì)油路(3)的狀態(tài)下，將該油壓開關(guān)(41)夾持安裝于上部體(10)和下部體(30)之間。由于無(wú)需用于將油壓開關(guān)(41)安裝于控制單元(1)的另外的部件，因此能夠?qū)崿F(xiàn)控制單元(1)的輕量化和部件數(shù)量的削減。
文檔編號(hào)F16H61/00GK102197243SQ200980141830
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者吉澤勝裕, 宮田和典, 日高祐一, 望月哲也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社