專(zhuān)利名稱(chēng)：一種球套部直柄端帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，特別是涉及一種球套部直柄端帶臺(tái)階的 汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，屬汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)工業(yè)是國(guó)家的支柱企業(yè)，汽車(chē)也日漸進(jìn)入家庭，成為人們出行不可或
缺的重要交通工具，汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)中最重要的部件之一。如圖1 (A)、 (B)、 (C)所示，現(xiàn)在的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，包括球套部和滾球部，球套部一端為球套，另 一端為直柄，滾球部一端為滾球，球套與滾球?yàn)闈L動(dòng)配合，直柄安裝后，夾緊 安裝拉索困難，容易導(dǎo)致拉索脫落，不能鎖緊，安裝、維護(hù)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種球套部直柄端 帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，安裝后容易卡緊，不易脫落。提高安全系數(shù)，增加使用 壽命，維護(hù)安裝方便。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種球套部直柄端帶臺(tái)階的 汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，包括球套部和滾球部，球套部一端為球套，另一端為直柄，滾球 部一端為滾球，球套與滾球?yàn)闈L動(dòng)配合，還包括帶臺(tái)階的直柄端，所述直柄端 為直柄未端呈喇叭形向外側(cè)的延伸部，其外形為與直柄同心的圓環(huán)狀，其直徑 大于直柄的直徑，直柄和直柄端之間，直柄端的外側(cè)形成斜向臺(tái)階，斜向臺(tái)階
與直柄側(cè)壁的角度為115-125° 。
所述斜向臺(tái)階與直柄側(cè)壁的角度為120° 。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
(1)汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)直柄改為臺(tái)階，拉索安裝后容易卡緊，拉索與拉桿配合，不易脫落，提高安全系數(shù)，增加使用壽命； (2)維護(hù)安裝方便。


附圖1 (A)原產(chǎn)品主視剖視圖； 附圖l (B)原產(chǎn)品左視剖視圖； 附圖1 (C)原產(chǎn)品右視圖(A向)； 附圖2 (A)本實(shí)用新型主視剖視圖； 附圖2 (B)本實(shí)用新型左視剖視圖； 附圖2 (C)本實(shí)用新型右視圖(A向)；
附圖標(biāo)記說(shuō)明l球套部11球套12直柄13直柄端14斜向臺(tái)階 2滾球部21滾球
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí) 用新型的限定。
如圖2 (A)、 (B)、 (C)所示， 一種球套部直柄端帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，包 括球套部1和滾球部2，球套部l一端為球套ll，另一端為直柄12，滾球部2 一端為滾球21，球套11與滾球21為滾動(dòng)配合，還包括帶臺(tái)階的直柄端13，所 述直柄端13為直柄12未端呈喇叭形向外側(cè)的延伸部，其外形為與直柄同心的 圓環(huán)狀，其直徑大于直柄12的直徑，直柄12和直柄端13之間，直柄端13的 外側(cè)形成斜向臺(tái)階14，斜向臺(tái)階14與直柄12側(cè)壁的角度為120° 。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種球套部直柄端帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，包括球套部和滾球部，球套部一端為球套，另一端為直柄，滾球部一端為滾球，球套與滾球?yàn)闈L動(dòng)配合，其特征在于還包括帶臺(tái)階的直柄端，所述直柄端為直柄未端呈喇叭形向外側(cè)的延伸部，其外形為與直柄同心的圓環(huán)狀，其直徑大于直柄的直徑，直柄和直柄端之間，直柄端的外側(cè)形成斜向臺(tái)階，斜向臺(tái)階的斜度為55-65°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球套部直柄端帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，其特征在于-所述斜向臺(tái)階的斜度為60。。
專(zhuān)利摘要一種球套部直柄端帶臺(tái)階的汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，屬汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，包括球套部和滾球部，球套部一端為球套，另一端為直柄，滾球部一端為滾球，球套與滾球?yàn)闈L動(dòng)配合，還包括帶臺(tái)階的直柄端，所述直柄端為直柄末端呈喇叭形向外側(cè)的延伸部，其外形為與直柄同心的圓環(huán)狀，其直徑大于直柄的直徑，直柄和直柄端之間，直柄端的外側(cè)形成斜向臺(tái)階，斜向臺(tái)階與直柄側(cè)壁的角度為115-125°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)直柄改為臺(tái)階，拉索安裝后容易卡緊，拉索與拉桿配合，不易脫落，提高安全系數(shù)，增加使用壽命，維護(hù)安裝方便。
文檔編號(hào)F16C11/06GK201428730SQ200920159398
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者姜電波 申請(qǐng)人:余姚市電波機(jī)械有限公司