專利名稱：電動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種動力機(jī)械變速器，特別是一種遠(yuǎn) 距離操作的電動變速器。
技術(shù)背景汽車或拖拉機(jī)都有變速器，通常是用手桿直接撥動變 速箱內(nèi)的撥叉，變換齒輪實(shí)現(xiàn)變速，對于后置發(fā)動機(jī)、橫置發(fā)動機(jī)車 輛或者平頭車輛，變速箱不能放在駕駛座附近，要通過拉桿連接或鋼 絲連接的方式來控制變速箱內(nèi)的撥叉實(shí)1L變速。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 出現(xiàn)故障維修保養(yǎng)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種電動變速器，這種變速 器可以不受距離和方位限制，維修保養(yǎng)方便。為實(shí)現(xiàn)這一目的采用如 下技術(shù)方案電動變速器由操縱盤和變速裝置兩部分組成，變速裝置 是在變速箱上蓋設(shè)一變速軸，變速軸在軸套內(nèi)滑動，軸上有一撥齒可 與不同撥叉軸上的撥叉結(jié)合，變速軸的端部有轉(zhuǎn)動臂和軸套。轉(zhuǎn)動臂 通過推拉桿連接一個雙線圈電磁閥，軸套通過拐臂連接另一個雙線圈 電磁閥。操縱盤邊框內(nèi)的邊緣區(qū)被隔板分割成確定排檔位置的小空 格，邊框內(nèi)中間有一個可在滑道上移動的手柄，滑道兩端及每個排檔 空格分別有一個電路觸碰開關(guān)，觸碰開關(guān)通過電路與變速裝置的電磁 閥連接。手柄可以從滑道的不同位置進(jìn)入各排檔空格，并在空檔及各 檔位有鎖定裝置。
由于電動變速器的操縱盤和變速裝置是通過電路連接，不受距離 的限制，可以用在變速箱不在駕駛座附近車輛上，也可用于固定動力 設(shè)備的遠(yuǎn)距離操縱，故障少方便維護(hù)。

圖1是電動變速器的變速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是電 動變速器的操縱盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。電動變速器由圖 1所示的變速裝置和圖2所示的操縱盤兩部組成。變速裝置是在變速箱上蓋8設(shè)一變速軸6，變速軸可在軸套內(nèi)滑動或轉(zhuǎn)動。變速軸的端
部有軸套5和轉(zhuǎn)動臂3，軸套5通過拐臂4連接雙線圈電磁閥1。雙 線圈電磁閥可以正反向驅(qū)動鐵心移動帶動變速軸作軸向滑動。電磁閥 不通電時，鐵心返回中間位置，變速軸上的撥齒與撥叉軸10上的撥 叉結(jié)合。當(dāng)電磁閥的兩個線圈分別通電時，變速軸分別作正反向的軸 向移動，撥齒分別與撥叉軸9、 li上的撥叉結(jié)合。轉(zhuǎn)動臂3通過推拉 桿連接雙線圈電磁閥2，電磁閥2可以正反向帶動轉(zhuǎn)動臂使變速軸6 轉(zhuǎn)動，撥齒帶動撥叉實(shí)現(xiàn)變速。操縱盤邊框內(nèi)的邊緣區(qū)被隔板分割成 確定排檔位置的小空格，邊框內(nèi)中間部位有一個可在滑道19上移動 的手柄14，滑道兩端有電路觸碰開關(guān)16和21，分別與電磁閥1的兩 個線圈電連接，控制電磁閥l動作，使軸6作軸向移動。1、 3、 5、 2、 4檔位置和倒檔位置有電路觸碰開關(guān)12、 13、 15和20、 18、 17，分 別與電磁閥2的兩個線圈電連接，控制電磁閥2動作，使軸6旋轉(zhuǎn)。 開關(guān)16和21的觸碰件長度較各檔位空格開關(guān)的長度更長。手柄可以 從滑道的不同位置進(jìn)入各排檔空格，在進(jìn)入各排檔空格的同時，手柄 觸碰相應(yīng)開關(guān)使之接通相應(yīng)的電磁閥電路，通過電磁閥動作實(shí)現(xiàn)變 速。例如，在空檔時手柄處在滑道19中間位置，變速軸6的撥齒位 于中間撥叉軸10的撥叉上。掛1檔時，手柄向滑道端頭移動使開關(guān) 21接通，電磁閥1動作使變速軸6的撥齒進(jìn)入撥叉軸9的撥叉撥口 內(nèi)。將手柄推入1檔空格而接通開關(guān)12，同時又沒有放松開關(guān)21， 此時電磁閥l動作維持不變，電磁閥2動作使變速軸轉(zhuǎn)動，其撥齒撥 動撥叉結(jié)合l檔齒輪。掛2檔時，將手柄推入2檔空格而接通開關(guān) 20，同時又沒有放松開關(guān)21。手柄脫離1檔，開關(guān)12斷電，電磁閥 2鐵心復(fù)位，變速軸的撥齒也恢復(fù)原位，1檔脫開。隨著開關(guān)20接通， 變速軸的撥齒反向轉(zhuǎn)動，撥叉結(jié)合2檔齒輪。手柄回到空檔時，放松 上述開關(guān)，電磁閥i和2的鐵心復(fù)位，變速軸也恢復(fù)到初始位置。手 柄在空檔及各檔位有鎖定裝置，不會輕易被移動。
權(quán)利要求1、電動變速器由變速手柄、變速軸、變速撥叉組成，其特征是電動變速器包括操縱盤和變速裝置兩部分，變速裝置是在變速箱上蓋(8)設(shè)一變速軸(6)，變速軸在軸套內(nèi)滑動，軸上有一撥齒可與不同撥叉軸上的撥叉結(jié)合，變速軸的端部有轉(zhuǎn)動臂(3)和軸套(5)，轉(zhuǎn)動臂通過推拉桿連接雙線圈電磁閥(2)，軸套通過拐臂(4)連接雙線圈電磁閥(1)；操縱盤邊框內(nèi)的邊緣區(qū)被隔板分割成確定排檔位置的小空格，邊框內(nèi)中間有一個可在滑道(19)上移動的手柄(14)，滑道兩端有電路觸碰開關(guān)(16)和(21)，每個排檔位置空格分別有電路觸碰開關(guān)(12)、(13)、(15)和(20)、(18)、(17)；手柄從滑道的不同位置進(jìn)入各排檔空格，并在空檔及各檔位有鎖定裝置。
2、如權(quán)利要求1所述的電動變速器，其特征是位于、滑道兩端的電路觸碰開關(guān)(16)和(21)分別與電磁閥(1)的兩個線圈電連 接；各檔位空格的電路觸碰開關(guān)分別與電磁閥(2)的兩個線圈電連 接，開關(guān)(16)和(21)的觸碰件長度較各檔位空格開關(guān)的長度更長。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動變速器，屬于一種動力機(jī)械變速器。電動變速器由操縱盤和變速裝置兩部分組成，變速裝置是在變速箱上蓋設(shè)一變速軸，軸上有一撥齒可與不同撥叉軸上的撥叉結(jié)合，變速軸的端部有轉(zhuǎn)動臂和軸套。轉(zhuǎn)動臂通過推拉桿連接一個雙線圈電磁閥，軸套通過拐臂連接另一個雙線圈電磁閥。操縱盤邊框內(nèi)的邊緣區(qū)被隔板分割成確定排檔位置的小空格，邊框內(nèi)中間有一個可在滑道上移動的手柄，滑道兩端及每個排檔位置空格分別有一個電路觸碰開關(guān)。手柄可以從滑道的不同位置進(jìn)入各排檔空格，并在空檔及各檔位有鎖定裝置。電動變速器的操縱盤和變速裝置是通過電路連接，不受距離的限制，用在變速箱不在駕駛座附近車輛上，故障少維護(hù)方便。
文檔編號F16H63/32GK201373092SQ200920002700
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者圖爾蓀江·莫依丁 申請人:圖爾蓀江·莫依丁