專利名稱：限壓閥及開閉方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輪胎充氣閥，尤其涉及一種限壓閥。
背景技術：
目前市場上的輪胎自動充氣設備一般由雙電控閥和壓力傳感器結合而成，開始充 氣時一端電控閥打開，達到一定壓力時壓力傳感器發(fā)出信號，使其關閉；若壓力過高，則壓 力傳感器發(fā)出信號給另一端電控閥使系統(tǒng)排氣。這種閥本身結構復雜，制造成本高，而且整 機設備涉及到電路板的設計，操作回路也相對復雜。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述不足，本發(fā)明旨在為本領域提供一種用于輪胎充氣的限壓閥及開閉方 法，使其能實現(xiàn)全氣控控制、達到額定壓力時自動切斷氣路的功能，且不涉及任何電路，其 目的是通過以下的技術方案實現(xiàn)的。 —種限壓閥，由后端蓋、閥體、第一前端蓋、第二前端蓋連為一體，閥體內(nèi)設有腔 體，閥桿置于腔體內(nèi)，閥桿與閥體之間的空隙處設有扁形圈和隔套，其要點在于閥桿、過濾 片、控制活塞、閥嘴、密封塞、彈簧、復位活塞順次排列；閥桿下部設有進氣口和出氣口，且兩 口之間的扁形圈、隔套與閥桿之間有空隙；控制活塞內(nèi)設小恒節(jié)流孔，閥嘴內(nèi)設大恒節(jié)流 孔；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍，兩個恒節(jié)流孔之間的氣體通過大恒節(jié) 流孔泄壓。 上述的扁形圈和隔套將閥桿安裝在閥體的內(nèi)腔中，且閥桿可沿閥體內(nèi)腔作軸向移 動。上述閥桿的后端伸入后蓋板的內(nèi)腔中，前端伸入第一前端蓋的內(nèi)腔中。上述的控制活 塞置于第一前端蓋的內(nèi)腔中，過濾片設于控制活塞內(nèi)；閥嘴設于第一前端蓋內(nèi)；密封塞、彈 簧和復位活塞設于第二前端蓋的內(nèi)腔中。上述的閥體、第一前端蓋、第二前端蓋內(nèi)設有內(nèi)部 先導流通孔，內(nèi)部先導流通孔將出氣口、第二前端蓋的內(nèi)腔連通。上述的閥桿也設置有內(nèi)部 流通孔，將進氣口 、后蓋板的內(nèi)腔及控制活塞上的小恒節(jié)流孔連通。
所述限壓閥開閉方法的要點在于 當限壓閥處于連通狀態(tài)時，氣體從進氣口進入閥體，經(jīng)過扁形圈、隔套和閥桿之間 的空隙，再從出氣口排出后進入一密閉容器(如汽車輪胎)；當進入閥體的氣體在閥體與密 閉容器內(nèi)形成的氣壓達到3kgf/cm2時，復位活塞所受氣壓力為3. 14/4X 122 (復位活塞直徑 為12cm) X0. 3(氣壓)=33. 91N，而與復位活塞連接的彈簧最大彈力為33. 9N，所以復位活 塞受氣壓作用克服彈簧的彈力并向左移動，由此推動密封塞也向左移動并封住大恒節(jié)流孔 靠近密封塞的一端；進入閥體內(nèi)的氣體通過小恒節(jié)流孔并在小恒節(jié)流孔和大恒節(jié)流孔之間 持續(xù)升壓，由于兩個恒節(jié)流孔之間的控制活塞的面積大于后端蓋內(nèi)腔中閥桿后部的面積， 在同等壓強下面積越大受力越大，所以兩個恒節(jié)流孔之間的控制活塞所受的作用力大于后 端蓋內(nèi)腔中閥桿后部所受的作用力，氣體推動閥桿向左移動，直至閥桿抵住后蓋板內(nèi)腔底， 此時閥桿堵住進氣口，進氣口與出氣口的通路切斷，已充入閥體的氣體從出氣口排出，此刻
3限壓閥進入關閉狀態(tài)；當閥體中或與閥體出氣口相連的密閉容器(如汽車輪胎)內(nèi)的氣壓 小于3kgf/cm2時，復位活塞受彈簧力作用克服氣壓力向右移動，帶動密封塞也向右移動，大 恒節(jié)流孔與第二前端蓋的內(nèi)腔連通，大恒節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間的氣體經(jīng)大恒節(jié)流孔從 第二前端蓋上的排氣孔排出，兩個恒節(jié)流孔之間的控制活塞上端的壓力為大氣壓，控制活 塞所受的作用力遠小于后端蓋內(nèi)腔中閥桿后部所受的作用力，閥桿向右移動，進氣口與閥 體內(nèi)腔連通，限壓閥再次連通，此刻的限壓閥處于開啟狀態(tài)。 本發(fā)明的閥體內(nèi)的氣壓通過推動閥桿作軸向移動從而控制閥體進氣口的通斷，使 氣壓不需電路板控制而自動保持在3kgf/cm2以下，本限壓閥具有結構簡單、操作簡便、制造 成本較低的優(yōu)點，因而適用于各種輪胎的充氣裝置匹配，市場前景看好。
圖1是本發(fā)明處于連通狀態(tài)的示意圖，并作A部框定，帶箭頭的線表示氣體進出閥 體的通路。 圖2是圖1中的A部放大圖。 圖3是本發(fā)明處于斷開狀態(tài)的示意圖。 以上附圖的序號和名稱1、第二前端蓋，2、第一前端蓋，3、閥體，301、進氣口，302、 出氣口，4、后端蓋，5、閥桿，6、隔套，7、扁形圈，8、過濾片，9、控制活塞，901、小恒節(jié)流孔，10、 閥嘴，1001、大恒節(jié)流孔，11、密封塞，12、彈簧，13、復位活塞。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明的結構和開閉方法作進一步說明。如圖1 2所示，后端 蓋4、閥體3、第一前端蓋2、第二前端蓋1連為一體，閥桿5被扁形圈7、隔套6固定于閥體 3的內(nèi)腔中，閥桿5又與控制活塞9連接，閥體3上設有進氣口 301和出氣口 302，過濾片8 置于控制活塞9中，閥嘴10置于第一前端蓋2中，密封塞11、彈簧12、復位活塞13置于第 二前端蓋1的內(nèi)腔中，上述部件的連接面均涂上了厭氧膠，使其結合牢固可靠；控制活塞9 內(nèi)設小恒節(jié)流孔901，閥嘴10內(nèi)設大恒節(jié)流孔1001，因大恒節(jié)流孔至少等于或大于小恒節(jié) 流孔的兩倍。當限壓閥處于連通狀態(tài)時，復位活塞13被彈簧12頂在第二前端蓋1的內(nèi)腔 底部，大恒節(jié)流孔1001和進氣口 301暢通，氣體從進氣口 301進入閥體，再從出氣口 302排 出閥體，大恒節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間的氣體經(jīng)過大恒節(jié)流孔從第二前端蓋上的排氣孔中 排出，閥體內(nèi)氣壓保持在3kgf/cm2以下。如圖2所示，當閥體內(nèi)氣壓超過3kgf/cm2時，復位 活塞13承受的氣壓力為3. 14/4X122(復位活塞直徑為12cm) XO. 3(氣壓)=33. 91N，而 與復位活塞連接的彈簧12的最大彈力為33. 9N，所以復位活塞受氣壓作用克服彈簧的彈力 并向左移動，密封塞11堵住大恒節(jié)流孔，大恒節(jié)流孔與第二前端蓋不再連通，氣體在大恒 節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間增壓，氣體推動控制活塞9和閥桿5向左移動，閥桿5堵住進氣口 301，氣體不能再進入閥體，限壓閥斷開，此時已在閥體內(nèi)的氣體繼續(xù)從出氣口 302排出，直 至閥體內(nèi)的氣壓小于3kgf/cm2時，限壓閥各結構又回復到圖1中所示的位置，復位活塞13、 密封塞11和控制活塞9、閥桿5再度右移，大恒節(jié)流孔和進氣口 301暢通，限壓閥再度連通。
權利要求
一種限壓閥，該閥由后端蓋(4)、閥體(3)、第一前端蓋(2)、第二前端蓋(1)連為一體，閥體內(nèi)設有腔體，閥桿(5)置于腔體內(nèi)，閥桿與閥體之間的空隙處設有扁形圈(7)和隔套(6)；其特征在于所述的閥桿、過濾片(8)、控制活塞(9)、閥嘴(10)、密封塞(11)、彈簧(12)、復位活塞(13)相連接；控制活塞(9)內(nèi)設小恒節(jié)流孔(901)，閥嘴(10)內(nèi)設大恒節(jié)流孔(1001)；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍；閥桿下部設有進氣口(301)和出氣口(302)，且兩口之間的扁形圈(7)、隔套(6)與閥桿之間設有氣體開啟狀態(tài)的空腔。
2. —種限壓閥的開閉方法，該方法的特征在于當限壓閥處于連通狀態(tài)時，氣體從進氣口 (301)進入閥體，經(jīng)過扁形圈(7)、隔套(6)和閥桿(5)之間的空隙，再從出氣口 (302)排出；當進入閥體的氣體在閥體內(nèi)形成的氣壓達到3kgf/cm2時，復位活塞(13)受氣壓作用克服彈簧(12)的彈力并向左移動，由此推動密封塞(11)也向左移動并封住大恒節(jié)流孔(1001)靠近密封塞的一端；進入閥體內(nèi)的氣體經(jīng)過小恒節(jié)流孔(901)，并在小恒節(jié)流孔和大恒節(jié)流孔之間繼續(xù)增壓，氣體推動控制活塞，使得閥桿向左移動，直至閥桿抵住后蓋板(4)內(nèi)腔底，此時閥桿堵住進氣口 (301)，氣體不能再進入閥體，已充入閥體的氣體從出氣口 (302)排出，這時限壓閥進入斷開狀態(tài)；閥體內(nèi)的氣體繼續(xù)從出氣口排出，當閥體內(nèi)的氣壓小于3kgf/cm2時，復位活塞(13)受彈簧力作用向右移動，帶動密封塞(11)也向右移動，大恒節(jié)流孔(1001)與第二前端蓋(1)的內(nèi)腔連通，大恒節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間的氣體經(jīng)過大恒節(jié)流孔從第二前端蓋上的排氣孔排出，閥桿克服氣體壓力向右移動，進氣口與閥體內(nèi)腔連通，限壓閥再次連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種限壓閥及開閉方法，其要點是后端蓋、閥體、第一、第二前端蓋連為一體，閥桿置于閥體內(nèi)的腔體中，閥桿與閥體之間的空隙處設有扁形圈和隔套，閥桿、過濾片、控制活塞、閥嘴、密封塞、彈簧、復位活塞相連接；閥桿下部設有進氣口和出氣口，且兩口之間的扁形圈、隔套與閥桿之間有空隙；控制活塞內(nèi)設小恒節(jié)流孔，閥嘴內(nèi)設大恒節(jié)流孔；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍。當閥體內(nèi)氣壓小于3kgf/cm2時，限壓閥連通；當閥體內(nèi)氣壓大于3kgf/cm2時，閥桿向左移動堵住進氣口，限壓閥斷開。本限壓閥結構簡單、操作簡便、制造成本較低，因而適用于各種輪胎的充氣裝置匹配，市場前景看好。
文檔編號F16K15/20GK101706013SQ200910153969
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權日2009年11月25日
發(fā)明者嚴瑞康, 單軍波, 單謨君, 胡德成 申請人:單謨君