專利名稱：齒輪箱軸承刮油潤滑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪箱軸承潤滑結構，尤其涉及一種齒輪箱軸承刮油潤 滑結構。
背景技術：
現有齒輪傳動機構中的軸承潤滑除少數低速小型機械采用脂潤滑外，絕大多 數都采用油潤滑。減速器齒輪箱中軸承最為廣泛采用的簡便的潤滑方式是濺油潤 滑，濺油潤滑是將齒輪等轉動件浸入油中，通過該轉動件回轉飛濺帶起的油液實 現的。但這種飛濺潤滑方式不僅效果不理想還有局限性，因濺油潤滑需要轉動件 的圓周速度〉2 3m/s，對于一臺大型非標減速機來說，該減速機輸入轉速低， 減速比大，所有轉動件即齒輪的圓周速度很低，遠遠小于2 3m/s，轉動件回轉 飛濺起的油量很少，濺油效果不大，無法滿足軸承的潤滑需要。如何解決轉速較 低的齒輪箱軸承的潤滑問題，是非常迫切的。中國專利文獻所公開的 CN101101052A的"一種齒輪箱用軸承自潤滑裝置"，其所披露的技術方案是在齒 輪軸高速旋轉的齒輪箱體內增設一個相當于集油槽的導流板，同時在軸承室上增 加一個導流槽和進油口等，利用齒輪轉動的離心力將油池內的部分潤滑油帶起甩 到導流板內，再利用重力作用流入導流槽等實現對軸承的自潤滑，該方案雖然解 決了齒輪箱軸承采用飛濺潤滑效果欠佳的技術問題，也省略了一套強制潤滑的供 給裝置，但對于轉速較低的齒輪箱來說，仍然解決不了軸承的潤滑難題。 發(fā)明內容
本實用新型的發(fā)明目的在于避免現有技術的缺陷而提供一種潤滑效果較好 的特別適宜于轉速較低的齒輪箱軸承的刮油潤滑結構。
本實用新型的發(fā)明目的通過下面的技術方案實現
一種齒輪箱軸承刮油潤滑結構，包括位于箱體內兩側并與之固定的集油槽， 該集油槽兩端封閉；在軸承座上設有相貫通的導油槽和導油孔，所述集油槽高于
導油槽且相貫通，其特征在于所述的集油槽上方設有固定的刮油板，刮油板上有
一透孔與集油槽相通，刮油板的延伸端與齒輪端面的距離為H。 所述的刮油板延伸端與齒輪端面的距離H=0. 3 0. 5毫米。位于箱體內兩側的集油槽固定在箱蓋兩內側壁上或軸承座上部。
與現有技術相比，本實用新型應用了不同的收集潤滑油的工作原理，改變了 甩油的工作方式為刮油收集，不僅適用于轉速較高的齒輪箱，同時也適用于轉速 較低的齒輪箱，使轉速較低、飛濺油量較少的齒輪箱軸承的潤滑得以徹底解決， 通過實踐證明，只要控制好刮油板與齒輪端面的距離，就能順利的刮到油，使齒 輪箱內軸承得到較好的潤滑效果。

圖1為本實用新型集油槽位置布局圖。
圖2為圖1的A—A剖視圖。
圖3為圖1的B處放大圖。
圖4為圖2的C處放大圖。
圖5為圖2的D處放大圖。
圖6為刮油板三視圖。
具體實施方式

下面再按上述附圖對本實用新型實施例再進行具體說明。
參見圖1 6，齒輪箱軸承刮油潤滑結構，在箱體內兩側設有固定的集油槽1， 該集油槽以角鋼焊固或螺釘固定在箱蓋兩內側壁或兩側軸承座3上部，集油槽呈 長條形，在箱體內相對齒輪軸呈垂直布局，集油槽兩端封閉，防止?jié)櫥蛷膬啥?流失，在集油槽1上方對準齒輪2位置焊固或螺釘固定刮油板7，使刮油板延伸 端接近齒輪端面，刮油板數量與齒輪軸數量相等，使所有齒輪軸上的軸承都得到 潤滑機會，刮油板如圖6所示，兩側向上翻邊，起擋油作用，頭部上抬，利于刮 到的油向集油槽方向流動，由底部的透孔8流向集油槽1，為了使刮油板7能順 利地從齒輪2端面刮到油，刮油板延伸端與齒輪端面的距離H必須控制，離開太 遠刮不到油，太近易擦著齒輪，不僅產生噪音，還可能損傷齒輪，通過實踐測試 相距距離以H=0. 3 0. 5毫米為佳。同時在每一軸承座3上加工相貫通的導油槽 6和導油孔4，要求集油槽1高于導油槽6并相貫通，因此當刮油板從齒輪2端 面刮到油后，經自身透孔8流入集油槽1，再由集油槽經軸承座上的導油槽6和 導油孔4流入軸承孔5，從而實現所有軸承的潤滑。
權利要求1、一種齒輪箱軸承刮油潤滑結構，包括位于箱體內兩側并與之固定的集油槽(1)，該集油槽兩端封閉；在軸承座(3)上設有相貫通的導油槽(6)和導油孔(4)，所述集油槽(1)高于導油槽(6)且相貫通，其特征在于所述的集油槽(1)上方設有固定的刮油板(7)，刮油板上有一透孔(8)與集油槽(1)相通，刮油板(7)的延伸端與齒輪(2)端面的距離為H。
2、 根據權利要求l所述的齒輪箱軸承刮油潤滑結構，其特征在于所述的刮油 板(7)延伸端與齒輪(2)端面的距離^0.3 0.5毫米。
3、 根據權利要求1或2所述的齒輪箱軸承刮油潤滑結構，其特征在于位于箱 體內兩側的集油槽(1)固定在箱蓋兩內側壁上或軸承座(3)上部。
專利摘要一種齒輪箱軸承刮油潤滑結構，包括位于箱體內兩側并與之固定的集油槽，集油槽兩端封閉，集油槽上方固定一刮油板，刮油板上有一透孔與集油槽相通，刮油板延伸端與齒輪端面的距離H＝0.3～0.5毫米，同時在軸承座上設有相貫通的導油槽和導油孔，且集油槽高于導油槽并與之相貫通。這樣由刮油板刮到的油液經透孔流入集油槽，再經導油槽、導油孔流入軸承孔，實現對軸承的潤滑。本實用新型改變了過去飛濺潤滑和甩油潤滑的工作方式為刮油收集，同時適用于高轉速和低轉速的齒輪箱，尤其使低轉速、飛濺油量較少的齒輪箱軸承的潤滑得到徹底解決，并達到較好的潤滑效果。
文檔編號F16H57/04GK201250898SQ20082012235
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月30日 優(yōu)先權日2008年7月30日
發(fā)明者張傳家, 高宏興 申請人:寧波東力傳動設備股份有限公司