專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器分離盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)離合器分離盤(pán)，屬汽車(chē)配件制造技術(shù)領(lǐng)域。(二) 背景技術(shù)汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年，隨著人們生活水 平的提高，汽車(chē)擁有量出現(xiàn)了前所未有的快速增長(zhǎng)，使汽車(chē)工業(yè)規(guī)模越來(lái)越 大。我們都知道汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離， 使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使 離合器逐漸接合。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系 經(jīng)常要更換不同檔位工作。而在換檔前必須踩下離合器踏板?，F(xiàn)有的汽車(chē)離 合器分離盤(pán)在工作過(guò)程中雖能起與汽車(chē)離合器分離的作用，但離合器分離盤(pán) 的報(bào)廢原因主要有以下幾點(diǎn)1、嚴(yán)重偏心造成離合器壓板膜片彈簧受力 不均，導(dǎo)致離合器壓板偏磨，原因定位口間隙逐漸增大、離合器壓板的膜 片彈簧在離合器壓板內(nèi)偏移；2、開(kāi)裂定位口根部由于先天有缺陷或長(zhǎng)時(shí) 間受力而引起應(yīng)力集中，造成開(kāi)裂，直接導(dǎo)致報(bào)廢；3、芯活動(dòng)或芯漏變 形、導(dǎo)致分離推桿工作行程超差。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種結(jié)構(gòu)新顆、使用壽命長(zhǎng)、延 長(zhǎng)了修理周期的離合器分離盤(pán)。離合器分離盤(pán)，包括分離盤(pán)本體和耐磨芯，在分離盤(pán)本體的周邊上分別 對(duì)應(yīng)凹設(shè)有三個(gè)限位卡槽。分離盤(pán)本體中間的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有耐磨芯插孔，耐磨芯的下端插設(shè)在耐磨芯插孔內(nèi)，且與耐磨芯插孔固定連接，耐磨芯的上 端面為平面。在分離盤(pán)本體的下端面上設(shè)有環(huán)形限位臺(tái)。本實(shí)用新型的分離盤(pán)本體與離合器壓板膜片彈簧壓爪接觸面由原來(lái)的 曲面改為平面，并在接觸平面內(nèi)側(cè)增設(shè)環(huán)形限位臺(tái)，當(dāng)踩下離合器時(shí)，分離 頂桿施力與離合器分離盤(pán)，迫使膜片彈簧收縮變形，此限位臺(tái)被膜片彈簧眾 多壓爪強(qiáng)制環(huán)抱，隨時(shí)調(diào)整分離盤(pán)本體與膜片彈簧的同軸度；此環(huán)形限位臺(tái) 同時(shí)使限位卡槽根部的厚度增加，起到加固作用，減緩三個(gè)限位卡槽根部裂 縫的形成；分離盤(pán)本體與離合器壓板膜片彈簧三個(gè)固定爪接觸面增加，減緩 接觸面的磨損速度；耐磨芯采用優(yōu)質(zhì)耐磨、耐沖擊材料制成，與分離頂桿的 接觸面由原來(lái)的凹面改為平面，因?yàn)槟て瑥椈煽梢栽陔x合器壓板內(nèi)少量竄 動(dòng)，所以以膜片彈簧為定位基準(zhǔn)的分離盤(pán)與分離頂桿同軸度偏差存在，避免 分離頂桿與耐磨芯接觸時(shí)受到徑向力，避免分離頂桿的彎曲；耐磨芯與分離 盤(pán)本體的接觸面有兩部分軸心部分、凸臺(tái)部分，軸心部分由原來(lái)的卡槽鎖 緊連接改為滾花過(guò)贏連接，有效防止耐磨芯與分離盤(pán)本體的轉(zhuǎn)動(dòng)，凸臺(tái)接觸 部分由原來(lái)的斜面(曲面)改為平面，更加可靠，防止軸心受徑向力而導(dǎo)致 凸臺(tái)的歪斜，避免由此引起的軸芯松動(dòng)。隨著使用時(shí)間的增加各相關(guān)工作面 不可避免的會(huì)有磨損，但此磨損軌跡恰好補(bǔ)償了，本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)心由于 限位臺(tái)磨損而減弱的趨勢(shì)。本實(shí)用新型是針對(duì)影響壽命的幾個(gè)問(wèn)題而設(shè)計(jì)，新型結(jié)構(gòu)離合器分離盤(pán) 由分離盤(pán)本體、耐磨芯組成，幾何形狀改善后的兩部分過(guò)贏(插接)配合在 一起，用于"汽油捷達(dá)"、"柴油捷達(dá)"、"奇瑞"三種車(chē)型的離合器裝置 上，具有自動(dòng)糾正偏心、防裂、防漏芯的功能，使離合器各部分受力均勻， 改善了離合器壓板及離合器片的工作狀況，結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用耐用，延長(zhǎng)了修 理周期，可以降低整車(chē)成本、提高離合器使用壽命、減少索賠量。(四)
圖1是本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型剖視圖。圖3是本實(shí)用新型下端面連接示意圖。(五) 具體實(shí)施例
離合器分離盤(pán)，包括分離盤(pán)本體1、耐磨芯2，在分離盤(pán)本體1的周邊 上分別對(duì)應(yīng)凹設(shè)有三個(gè)限位卡槽3。分離盤(pán)本體1中間的環(huán)形凹槽4內(nèi)設(shè)有 耐磨芯插孔5，耐磨芯2的下端插設(shè)在耐磨芯插孔5內(nèi)，且與耐磨芯插孔5 固定連接，耐磨芯2的上端面為平面。在分離盤(pán)本體1的下端面上設(shè)有環(huán)形 限位臺(tái)6。分離盤(pán)本體1下部的環(huán)形限位臺(tái)6外側(cè)的平面與離合器壓板膜片 彈簧壓爪7相接觸，當(dāng)踩下離合器時(shí)，分離頂桿施力與離合器分離盤(pán)，迫使 膜片彈簧壓爪7收縮變形，環(huán)形限位臺(tái)6被眾多膜片彈簧壓爪7強(qiáng)制環(huán)抱， 隨時(shí)調(diào)整分離盤(pán)本體1與膜片彈簧壓爪7的同軸度；分離盤(pán)本體1上的三個(gè) 限位卡槽3分別套裝在離合器壓板膜片彈簧三個(gè)固定爪8上。
權(quán)利要求1、離合器分離盤(pán)，包括分離盤(pán)本體(1)和耐磨芯(2)，在分離盤(pán)本體(1)的周邊上分別對(duì)應(yīng)凹設(shè)有三個(gè)限位卡槽(3)，分離盤(pán)本體(1)中間的環(huán)形凹槽(4)內(nèi)設(shè)有耐磨芯插孔(5)，耐磨芯(2)的下端插設(shè)在耐磨芯插孔(5)內(nèi)，且與耐磨芯插孔(5)固定連接，其特征是耐磨芯(2)的上端面為平面，在分離盤(pán)本體(1)的下端面上設(shè)有環(huán)形限位臺(tái)(6)。
專(zhuān)利摘要離合器分離盤(pán)，包括分離盤(pán)本體和耐磨芯，在分離盤(pán)本體的周邊上分別對(duì)應(yīng)凹設(shè)有三個(gè)限位卡槽。分離盤(pán)本體中間的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有耐磨芯插孔，耐磨芯的下端插設(shè)在耐磨芯插孔內(nèi)，且與耐磨芯插孔固定連接，耐磨芯的上端面為平面。在分離盤(pán)本體的下端面上設(shè)有環(huán)形限位臺(tái)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用耐用、性?xún)r(jià)比高，延長(zhǎng)了修理周期，可以降低整車(chē)成本、提高離合器使用壽命、減少索賠量。
文檔編號(hào)F16D13/69GK201034126SQ20072001234
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者靜 李 申請(qǐng)人:靜 李