專利名稱：農(nóng)用機動車十字軸差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種十字軸差速器。
背景技術：
發(fā)動機的動力經(jīng)變速器帶動差速器的主動齒輪，直接驅動行星輪架(差速器殼)，再傳遞到行星齒輪，帶動左、右半軸齒輪，進而驅動車輪。左右半軸的轉速之和等于差速器殼轉速的二倍。當車輛直線行駛時，上述三個轉速相同。當轉彎時，由于汽車受力情況發(fā)生變化，反饋在左右半軸上，進而破壞差速器原有的平衡，這時轉速重新分配，導致內(nèi)側車輪轉速減小，外側車輪轉速增加，重新達到平衡狀態(tài)。同時，車輛完成轉彎動作。
在實踐中發(fā)現(xiàn)，由于十字軸差速器的潤滑，是位于差速器殼結合面的潤滑油孔進行潤滑，其缺點是該位置遠離差速器轉軸的中心，由于離心力的作用，差速器殼體內(nèi)的潤滑油被甩出殼體，而不是進入殼體，這種潤滑方式極大地降低了差速器的使用壽命，噪聲極大，嚴重時可引發(fā)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有良好潤滑結構的農(nóng)用機動車十字軸差速器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是農(nóng)用機動車十字軸差速器，包括結合為一整體并作為行星輪架的差速器左、右殼體，殼體上固定連接一動力輸入齒輪，四個行星齒輪分別安裝在十字軸上，十字軸的四個軸端被差速器的左右殼體上的四個相應軸孔固定，兩個半軸齒輪分別在差速器殼體兩側并分別與四個行星齒輪進行嚙合，所述差速器左殼體和/或差速器右殼體的側壁上、靠近差速器的支承端較近的位置設有若干潤滑油孔。
由于采用上述技術方案，農(nóng)用機動車十字軸差速器，包括結合為一整體并作為行星輪架的差速器左、右殼體，殼體上固定連接一動力輸入齒輪，四個行星齒輪分別安裝在十字軸上，十字軸的四個軸端被差速器的左右殼體上的四個相應軸孔固定，兩個半軸齒輪分別在差速器殼體兩側并分別與四個行星齒輪進行嚙合，所述差速器左殼體和/或差速器右殼體的側壁上、靠近差速器的支承端較近的位置設有若干潤滑油孔；潤滑油孔的位置靠近轉軸的軸線，由于離心力的作用，可將潤滑油吸到差速器的殼體內(nèi)，并保持潤滑作用，克服了原差速器不易潤滑及潤滑油易失的缺點。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例差速器左殼體的左視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，農(nóng)用機動車十字軸差速器，包括結合為一整體并作為行星輪架的差速器左殼體1、差速器右殼體2，殼體上固定連接一動力輸入齒輪3，四個行星齒輪51分別安裝在十字軸5上，十字軸5的四個軸端被差速器的左右殼體上的四個相應軸孔固定，兩個半軸齒輪4分別在差速器殼體兩側并分別與四個行星齒輪51進行嚙合，所述差速器左殼體1和差速器右殼體2的側壁上、靠近差速器的支承端較近的位置設有若干潤滑油孔6。
本實施例中，所述潤滑油孔6為弧形長孔，且差速器殼體的左右兩側各為兩個，并且對稱設置。
當然，基于本實用新型的精神，潤滑油孔6也可以設置在差速器左殼體1或者差速器右殼體2上，具有同樣的潤滑效果；當然，這些技術方案也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.農(nóng)用機動車十字軸差速器，包括結合為一整體并作為行星輪架的差速器左、右殼體(1、2)，殼體上固定連接一動力輸入齒輪(3)，四個行星齒輪(51)分別安裝在十字軸(5)上，十字軸(5)的四個軸端被差速器的左右殼體上的四個相應軸孔固定，兩個半軸齒輪(4)分別在差速器殼體兩側并分別與四個行星齒輪(51)進行嚙合，其特征是所述差速器左殼體(1)和/或差速器右殼體(2)的側壁上、靠近差速器的支承端較近的位置設有若干潤滑油孔(6)。
2.如權利要求1所述的農(nóng)用機動車十字軸差速器，其特征是所述潤滑油孔(6)為弧形長孔，且差速器殼體的左右兩側各設置兩個。
專利摘要本實用新型公開了農(nóng)用機動車十字軸差速器，它包括結合為一整體并作為行星輪架的差速器左、右殼體，殼體上固定連接一動力輸入齒輪，四個行星齒輪分別安裝在十字軸上，十字軸的四個軸端被差速器的左右殼體上的四個相應軸孔固定，兩個半軸齒輪分別在差速器殼體兩側并分別與四個行星齒輪進行嚙合，所述差速器左殼體和/或差速器右殼體的側壁上、靠近差速器的支承端較近的位置設有若干潤滑油孔；潤滑油孔的位置靠近轉軸的軸線，由于離心力的作用，可將潤滑油吸到差速器的殼體內(nèi)，并保持潤滑作用，克服了原差速器不易潤滑及潤滑油易失的缺點。
文檔編號F16H57/04GK2903581SQ200620081610
公開日2007年5月23日 申請日期2006年3月7日 優(yōu)先權日2006年3月7日
發(fā)明者訾化彬, 李保其 申請人:訾化彬