專利名稱：28-35馬力輪式拖拉機(jī)傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在其中安裝傳動裝置的傳動箱，尤其是一種28-35馬力輪式44li^U專動箱。
背景技術(shù)：
28-35馬力換4i^幾配套動力為兩釭或三缸立式、直列、水冷、四沖程、直噴燃燒室的柴油 發(fā)動機(jī)。通it^動機(jī)飛輪殼與變速箱、傳動箱的剛4i狹接，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)頭Eit過離合器輸入到 變速箱第一軸，再通過變速箱內(nèi)的多級齒輪傳動至傳動箱內(nèi)的中央傳動改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)平面， 差速傳動后通it^L終傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩輸出。因此，傳動箱的主要功能是將變速箱傳來的動力，進(jìn) 一步改變傳動比，增大扭距，減^v^t;改變動力的旋轉(zhuǎn)平面，并差速傳動后分g2i^左、右驅(qū) 動輪。例如鐵牛-55型換4封幾的傳動箱，其主要傳動構(gòu)造是由箱體、中央傳動主動錐齒輪、 中央傳動從動錐齒輪、差速器總成、左、右半軸^j"應(yīng)半軸齒輪、最終傳動齒輪副及驅(qū)動輪軸、 動力輸出總成組成。其傳動原理是中央傳動主動錐齒輪與中央傳動從動錐齒4^齒合，中央傳 動/人動錐齒4侖安裝在差速器架上，中央傳動從動錐齒輪帶動差速器架上半軸齒輪旋轉(zhuǎn)，半軸齒 輪與最^fl專動主動齒IH']成一體，與最終傳動從動齒4^齒合，通過左、右驅(qū)動軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的輸 出。這種結(jié)構(gòu)的傳動箱存在著所用零部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制it^本高，傳動效率低，齒輪 攪油損失大的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
為了克月w賄技術(shù)中傳動箱所用零部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制ii^本高，傳動效率低，齒
輪攪油損失大的不^本發(fā)明提^""種28-35馬力輪式4i4iT幾傳動箱，該傳動箱不僅結(jié)構(gòu)簡單， 成本低，傳動效率高，攪油損失小，而JLf:件加工、裝配工藝性好，易形成批量生產(chǎn)。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種28-35馬力輪式4^i^幾傳動箱，包括箱 體、主動錐齒輪軸、中央傳動主動錐齒輪、中央傳動從動錐齒輪、差速器總成、左、右半軸及 左、右半軸齒輪、最g動主動齒輪、最g動從動齒輪、動力輸出總成，動力經(jīng)主動錐齒輪 軸、位于傳動箱體內(nèi)且與主動錐齒輪軸西i^安裝的中央傳動主動錐齒輪輸入傳動箱體內(nèi)，中央 傳動主動錐齒輪與中央傳動從動錐齒輪相嚙合，差速器總成的行星齒輪軸安裝在差速器殼上， 行星齒輪空套在行星齒輪軸上并與左、右半軸齒輪相嗜合，最g動主動齒輪與最終傳動從動 齒輪相嚙合，特點是所述的中央傳動從動錐齒輪固定安絲一才M黃置的齒輪軸上，該齒輪軸通 過軸承支7 確傳動箱箱體上，所述的最纟g動主動齒輪安裝在該橫置的齒輪軸上，所述的最終
傳動從動齒輪與差速器殼固定聯(lián)接。
所述的將齒輪軸支7 ^傳動箱箱體上的軸承為圓錐滾子軸承。
所述的差速器總成的行星齒輪為四個，所述的安裝在差速器殼上的行星齒輪軸為 或分 體十字軸。
所述的最^"動主動、從動齒輪為直齒或4牛齒圓柱齒車侖。
所述的最終傳動主動齒輪與齒輪軸制成一體。 本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，傳動效漆高，攪油損失小，零件加工、裝配工 藝性好，易形成批量生產(chǎn)。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖。 圖2是沿圖1中A - A線的剖^見圖。 圖3是沿圖2中B - B線的剖視圖。
圖中l(wèi).箱體，2.主動錐齒輪軸，3.中央傳動主動錐齒輪，4.中央傳動從動錐齒輪，5.齒 輪軸，6.圓錐滾子軸承，7.左半軸齒輪，8.左半軸，9.行星齒輪，IO.動力輸出總成，11.行星 齒輪軸，12.差速器殼，li右半軸齒輪，14.右半軸，15.最g動從動齒輪，16.最g動主 動齒輪。
具體實施例方式
在圖l、圖2中， 一種28-35馬力輪式^ii^U專動箱，由箱體(l)、主動錐齒輪軸(2)、中 央傳動主動錐齒輪(3)、中央傳動從動錐齒輪(4)、差速器總成、左半軸(8)、右半軸(14)、 左半軸齒輪(7 )、右半軸齒輪(13 )、最終傳動主動齒輪(16 )、最終傳動從動齒輪(15 )、動力 輸出總成(10)組成。
中央傳動主動錐齒輪(3)位于傳動箱箱體(1)內(nèi)，中央傳動主動錐齒輪(3)與中央傳動 從動錐齒輪(4 )相噴合，中央傳動從動錐齒輪(4 )固定安^一才M黃置的齒輪軸(5 )上，該 齒輪軸(5 )通過兩個圓錐滾子軸承(6 )支7 《傳動箱箱體(1)上
在圖2中，差速器總成由差速器殼(12 )、行星齒輪(9 )、行星齒輪軸(11)構(gòu)成，差速器 總成通過兩個圓錐滾子軸承支7lC^安裝于箱體(1)軸承座上。行星齒輪軸(11)安裝在差速器 殼(12 )上，行星齒輪(9 )空套在行星齒輪軸(11)上，行星齒輪(9 )與左半軸齒輪(7 )、 右半軸齒輪(13 )相嚙合，左半軸齒輪(7 )、右半軸齒輪(13)分別與左半軸(8 )、右半軸(14 )
以花鍵聯(lián)接。最^f4專動主動齒輪(16 )設(shè)置在該橫置的齒輪軸(5 )上，該齒輪與'齒輪軸(5 ) 制成一體，與最終傳動主動齒輪(16 )相嚙合的最^f4專動從動齒輪(15 )在差速器殼上定位并 通過高強(qiáng)度螺農(nóng)與差速器殼(12 )緊固在4。
最終傳動主動(16 )、從動齒輪(15 )可以采用為直齒圓柱齒輪，也可以采用斜齒圓柱齒輪。 本發(fā)明實施例優(yōu)先采用直齒圓柱齒輪。
在圖3中，為iiJ'j驅(qū)動輪減速增扭的目的，就必須提高差速器總成的承載能力，經(jīng)計算采 用兩個行星輪的差速器總成的承載能力要小一些。因此，本實施例中差速器總成的行星齒輪(9 ) 設(shè)計成四個，安絲差速器殼(12)上的行星齒輪軸(11)為十字軸結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明實施例的傳動路線是中央傳動主動錐齒輪(3 )安^傳動箱體(1)內(nèi)，動力經(jīng)動 力經(jīng)主動錐齒輪軸(2 )、中央傳動主動錐齒輪(3 )輸入傳動箱體(1)內(nèi)，由中央傳動主動錐 齒輪(3)及與3目嚙合的中央傳動從動錐齒輪(4 )傳至齒輪軸(5 ),再由齒4H由(5 )上的最 終傳動主動齒輪(16 )及與^目嚙合的最終傳動從動齒輪(15 )傳遞到差速器總成，差速器總 成的四個行星齒輪(9)與左、右半軸齒輪(7)、 (13)嚙合實現(xiàn)差速傳動，最后通過左、右半 軸U)、 (14)實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩輸出。本發(fā)明實施例的差速器是安 最終傳動的從動端。
本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，傳動效率高，攪油損失小，零件加工、裝西己工 藝性好，易形成批量生產(chǎn)，維修保養(yǎng)簡單、方便，更適合農(nóng)民用戶使用。
權(quán)利要求
1、一種28-35馬力輪式拖拉機(jī)傳動箱，包括箱體、主動錐齒輪軸、中央傳動主動錐齒輪、中央傳動從動錐齒輪、差速器總成、左、右半軸及左、右半軸齒輪、最終傳動主動齒輪、最終傳動從動齒輪、動力輸出總成，動力經(jīng)主動錐齒輪軸、位于傳動箱體內(nèi)且與主動錐齒輪軸配合安裝的中央傳動主動錐齒輪輸入傳動箱體內(nèi)，中央傳動主動錐齒輪與中央傳動從動錐齒輪相嚙合，差速器總成的行星齒輪軸安裝在差速器殼上，行星齒輪空套在行星齒輪軸上并與左、右半軸齒輪相嚙合，最終傳動主動齒輪與最終傳動從動齒輪相嚙合，其特征在于所述的中央傳動從動錐齒輪固定安裝在一根橫置的齒輪軸上，該齒輪軸通過軸承支承在傳動箱箱體上，所述的最終傳動主動齒輪安裝在該橫置的齒輪軸上，所述的最終傳動從動齒輪與差速器殼固定聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種28-35馬力輪式4^i^M專動箱，*#4碌于所述的將齒 輪軸支^傳動箱箱體上的軸承為圓錐滾子軸承。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種28-35馬力輪式4fel封;M專動箱，其特4球于所述的 差速器總成的行星齒輪為四個，所述的安絲差速器殼上的行星齒輪軸為^^或分體十字軸。
4、 才娥權(quán)利要求l所述的一種28-35馬力輪式44^封/l^動箱，其特絲于所述的最終 傳動主動、/人動齒輪為直齒或4牛齒圓柱齒輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的一種28-35馬力輪式^4^l傳動箱，其特棘于所述的最終傳動主動齒4會與齒l^軸制成一z本。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種28-35馬力輪式4^i^游動箱，其特絲于所述的最終傳動主動齒4會與齒輪軸制成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種28-35馬力輪式拖拉機(jī)傳動箱，包括箱體、主動錐齒輪軸、中央傳動主、從動錐齒輪、差速器總成、左右半軸及半軸齒輪、最終傳動主、從動齒輪及動力輸出總成，動力經(jīng)主動錐齒輪軸、中央傳動主動錐齒輪輸入傳動箱體內(nèi)，中央傳動主、從動錐齒輪相嚙合，差速器總成的行星齒輪軸安裝在差速器殼上，行星齒輪空套在行星齒輪軸上并與左、右半軸齒輪相嚙合，最終傳動主、從動齒輪相嚙合，特點是中央傳動從動錐齒輪固定安裝在一根橫置的齒輪軸上，該齒輪軸通過軸承支承在傳動箱體上，最終傳動主動齒輪安裝在該齒輪軸上，最終傳動從動齒輪與差速器殼固定聯(lián)接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，攪油損失小，易形成批量生產(chǎn)。
文檔編號F16H1/20GK101191530SQ20061007041
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者林守信 申請人:林守信