專利名稱：空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減速機，尤其是一種用于驅(qū)動空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子的減速機。
背景技術(shù)：
在火力發(fā)電鍋爐機組空氣預(yù)熱器驅(qū)動裝置中，空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機通過立式鼓形齒聯(lián)軸器與空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子相聯(lián)，用于將動力輸出的速度減速后驅(qū)動空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)冷空氣和熱煙氣的熱交換，得到與煤粉燃燒的熱空氣。目前，火力發(fā)電鍋爐機組空氣預(yù)熱器驅(qū)動裝置大多采用配備主、副驅(qū)動電機的硬齒面減速機，并在副驅(qū)動電機與對應(yīng)輸入軸聯(lián)接處設(shè)置超越離合器。其原理是當(dāng)減速機主驅(qū)動電機通電工作時，副驅(qū)動電機停止工作，作為備用驅(qū)動電機，當(dāng)主驅(qū)動電機失去驅(qū)動電源或失效時，副驅(qū)動電機自動啟動，實行連鎖保護(hù)，確保空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子連續(xù)運行。在實際使用中，主、副驅(qū)動電機的輸出轉(zhuǎn)速很高，但由于超越離合器本身結(jié)構(gòu)的原因，經(jīng)常造成當(dāng)主驅(qū)動電機通電工作時，副驅(qū)動電機與對應(yīng)輸入軸之間不能脫開而跟著主驅(qū)動電機空轉(zhuǎn)，當(dāng)副驅(qū)動電機通電工作時，超越離合器又出現(xiàn)打滑的問題，使減速機的工作不穩(wěn)定、不可靠，從而造成空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子不能正常連續(xù)運行，影響火力發(fā)電鍋爐機組的正常發(fā)電。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種經(jīng)過改進(jìn)了的空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機，以解決現(xiàn)有空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機工作不穩(wěn)定、不可靠的問題。
為此，本實用新型所述的空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機，包括箱體、輸出軸及主、副驅(qū)動電機，主、副驅(qū)動電機的輸出端分別聯(lián)接有輸入軸，兩輸入軸之間設(shè)有錐齒輪軸，該錐齒輪軸與兩輸入軸之間通過齒輪嚙合實現(xiàn)聯(lián)動，箱體內(nèi)設(shè)有至少兩根齒輪軸，在主、副驅(qū)動電機的一側(cè)設(shè)有氣動馬達(dá)，氣動馬達(dá)的輸出端通過超越離合器聯(lián)接有錐齒輪軸，該錐齒輪軸與前述錐齒輪軸同時與箱體內(nèi)第一根齒輪軸上的錐齒輪嚙合。
本實用新型與傳統(tǒng)同類型的空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機相比，取消了副驅(qū)動電機與對應(yīng)輸入軸之間的超越離合器，且在主、副驅(qū)動電機的一側(cè)增設(shè)氣動馬達(dá)，氣動馬達(dá)通過超越離合器將動力輸入。由于氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速比主、副驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速低，因此當(dāng)在主驅(qū)動電機或副驅(qū)動電機與氣動馬達(dá)間進(jìn)行動力切換時，氣動馬達(dá)與對應(yīng)的輸入軸(錐齒輪軸)間不會出現(xiàn)脫不開或打滑的問題。當(dāng)主、副驅(qū)動電機失去驅(qū)動電源或失效時，氣動馬達(dá)可以確?？煽康貙恿斎耄瑥亩_保鍋爐機組空氣預(yù)熱器能正常運行。主驅(qū)動電機、副驅(qū)動電機、氣動馬達(dá)可實行連鎖保護(hù)，互為備用，大大增加了空氣預(yù)熱器驅(qū)動裝置的可靠性，以滿足火力發(fā)電鍋爐機組連續(xù)發(fā)電的工作要求。
本實用新型的有益效果是提供有三種動力驅(qū)動方式，三種動力驅(qū)動方式工作可靠，可實行連鎖保護(hù)，以確?？諝忸A(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子連續(xù)運行，從而滿足火力發(fā)電鍋爐機組連續(xù)發(fā)電的要求。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中副驅(qū)動電機1 彈性柱銷聯(lián)軸器2 輸入軸3 輸入齒輪5 錐齒輪軸6 錐齒輪軸7 主驅(qū)動電機8 輸入軸9 氣動馬達(dá)11 法蘭12 超越離合器13 齒輪15 錐齒輪16 齒輪軸17 齒輪軸20 齒輪軸23 鼓形齒聯(lián)軸器26 輸出軸28 箱體29具體實施方式
如圖1、圖2所示，主驅(qū)動電機8的輸出端通過彈性柱銷聯(lián)軸器2與輸入軸9相聯(lián)，輸入軸9由軸承支撐定位在箱體29上，輸入軸9伸入箱體29內(nèi)的一端通過過盈配合方式聯(lián)接有輸入齒輪5。副驅(qū)動電機1的輸出端通過彈性柱銷聯(lián)軸器2與輸入軸3相聯(lián)，輸入軸3由軸承支撐定位在箱體29上，輸入軸3伸入箱體29內(nèi)的一端通過過盈配合方式聯(lián)接有輸入齒輪5。相互平行的輸入軸9和輸入軸3之間設(shè)有錐齒輪軸6，錐齒輪軸6由軸承支撐定位在箱體29上，錐齒輪軸6上通過過盈配合方式聯(lián)接有齒輪15，齒輪15同時與輸入軸9和輸入軸3上的輸入齒輪5嚙合，使輸入軸9、輸入軸3和錐齒輪軸6實現(xiàn)聯(lián)動。箱體29內(nèi)設(shè)有三根齒輪軸，從左到右依次為齒輪軸17、齒輪軸20和齒輪軸23。在主、副驅(qū)動電機8和1的一側(cè)設(shè)有氣動馬達(dá)11，氣動馬達(dá)11的輸出端通過法蘭12與超越離合器13相聯(lián)，超越離合器13通過平鍵與錐齒輪軸7聯(lián)接，錐齒輪軸7由軸承支撐定位在箱體29上，錐齒輪軸7與前述錐齒輪軸6同時與齒輪軸17上的錐齒輪16嚙合，錐齒輪16通過過盈配合方式聯(lián)接在齒輪軸17上。
在圖2中，齒輪軸17、齒輪軸20、齒輪軸23及輸出軸28由軸承支撐定位在箱體29上，齒輪軸17與齒輪軸20上的齒輪19嚙合，齒輪軸20與齒輪軸23上的齒輪22嚙合，齒輪軸23與輸出軸28上的輸出齒輪25嚙合，輸出軸28由軸承支撐定位在箱體29上，鼓形齒聯(lián)軸器26裝在輸出軸28上并與鍋爐機組空氣預(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子相聯(lián)。
圖1、圖2示出輸入軸3和9及兩輸入軸3和9之間的錐齒輪軸6與輸出軸28垂直，齒輪軸17、齒輪軸20及齒輪軸23與輸出軸28平行，與超越離合器13相聯(lián)的錐齒輪軸7與輸出軸28垂直。
本實用新型的工作原理是當(dāng)選擇主驅(qū)動電機8作為動力輸入時，主驅(qū)動電機8通過彈性柱銷聯(lián)軸器2帶動輸入軸9旋轉(zhuǎn)，輸入軸9通過相互嚙合的輸入齒輪5和齒輪15帶動錐齒輪軸6旋轉(zhuǎn)，錐齒輪軸6通過錐齒輪16帶動齒輪軸17轉(zhuǎn)動，齒輪軸17帶動齒輪軸20旋轉(zhuǎn)，齒輪軸20帶動齒輪軸23旋轉(zhuǎn)，齒輪軸23帶動輸出軸28旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到減速并傳遞扭矩的作用，輸出軸28通過鼓形齒聯(lián)軸器26驅(qū)動空氣預(yù)熱器的中心轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使鍋爐機組空氣預(yù)熱器工作。此時通過輸入齒輪5、輸入軸3及彈性柱銷聯(lián)軸器2帶動副驅(qū)動電機1跟著主驅(qū)動電機8一起空轉(zhuǎn)，同時齒輪軸17上的錐齒輪16帶動錐齒輪軸7轉(zhuǎn)動，由于設(shè)置了超越離合器13，氣動馬達(dá)11不能跟轉(zhuǎn)，不影響主驅(qū)動電機8驅(qū)動減速機帶動鍋爐機組空氣預(yù)熱器正常工作。
當(dāng)選擇副驅(qū)動電機1作為動力輸入時，副驅(qū)動電機1通過彈性柱銷聯(lián)軸器2帶動輸入軸3旋轉(zhuǎn)，輸入軸3通過相互嚙合的輸入齒輪5和齒輪15帶動錐齒輪軸6旋轉(zhuǎn)，錐齒輪軸6帶動錐齒輪16旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒輪軸17轉(zhuǎn)動，齒輪軸17帶動齒輪軸20旋轉(zhuǎn)，齒輪軸20帶動齒輪軸23旋轉(zhuǎn)，齒輪軸23帶動輸出軸28旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到減速并傳遞扭矩的作用，輸出軸28通過鼓形齒聯(lián)軸器26驅(qū)動空氣預(yù)熱器的中心轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使鍋爐機組空氣預(yù)熱器工作。此時通過輸入齒輪5、輸入軸9及彈性柱銷聯(lián)軸器2，主驅(qū)動電機8跟轉(zhuǎn)，處于與副驅(qū)動電機1同速的空轉(zhuǎn)狀態(tài)；同時，齒輪軸17上的錐齒輪16帶動錐齒輪軸7轉(zhuǎn)動，由于設(shè)置了超越離合器13，氣動馬達(dá)11不能跟轉(zhuǎn)，從而不影響副驅(qū)動電機1驅(qū)動減速機帶動鍋爐機組空氣預(yù)熱器正常工作。
當(dāng)選擇氣動馬達(dá)11作為動力輸入時，氣動馬達(dá)11通過法蘭12帶動超越離合器13旋轉(zhuǎn)，超越離合器13通過平鍵帶動錐齒輪軸7轉(zhuǎn)動，錐齒輪軸7帶動錐齒輪16旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒輪軸17轉(zhuǎn)動，齒輪軸17帶動齒輪軸20旋轉(zhuǎn)，齒輪軸20帶動齒輪軸23旋轉(zhuǎn)，齒輪軸23帶動輸出軸28旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到減速并傳遞扭矩的作用，輸出軸28通過鼓形齒聯(lián)軸器26驅(qū)動空氣預(yù)熱器的中心轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使鍋爐機組空氣預(yù)熱器工作。此時通過錐齒輪軸6、齒輪15、輸入齒輪5、輸入軸9、輸入軸3及彈性柱銷聯(lián)軸器2，主驅(qū)動電機8和副驅(qū)動電機1跟轉(zhuǎn)，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
可對主驅(qū)動電機8、副驅(qū)動電機1及氣動馬達(dá)11的驅(qū)動實行連鎖保護(hù)，相互不影響，減速機就有三種互為備用的輸入驅(qū)動方式來確?？諝忸A(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子連續(xù)運行，以滿足火力發(fā)電鍋爐機組連續(xù)發(fā)電的工作要求。
權(quán)利要求1.一種空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機，包括箱體(29)、輸出軸(28)及主、副驅(qū)動電機(8、1)，主、副驅(qū)動電機(8、1)的輸出端分別聯(lián)接有輸入軸(3、9)，兩輸入軸(3、9)之間設(shè)有錐齒輪軸(6)，該錐齒輪軸(6)與兩輸入軸(3、9)之間通過齒輪嚙合實現(xiàn)聯(lián)動，箱體(29)內(nèi)設(shè)有至少兩根齒輪軸，其特征在于在主、副驅(qū)動電機(8、1)的一側(cè)設(shè)有氣動馬達(dá)(11)，氣動馬達(dá)(11)的輸出端通過超越離合器(13)聯(lián)接有錐齒輪軸(7)，該錐齒輪軸(7)與前述錐齒輪軸(6)同時與箱體(29)內(nèi)第一根齒輪軸(17)上的錐齒輪(16)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機，其特征在于所述兩輸入軸(3、9)及兩輸入軸(3、9)之間的錐齒輪軸(6)與輸出軸(28)垂直，箱體(29)內(nèi)設(shè)有三根齒輪軸(17、20、23)且均與輸出軸(28)平行，與超越離合器(13)相聯(lián)的錐齒輪軸(7)與輸出軸(28)垂直。
專利摘要一種空氣預(yù)熱器中心驅(qū)動減速機，主、副驅(qū)動電機(8、1)輸出端分別聯(lián)接有輸入軸(3、9)，兩輸入軸(3、9)之間有錐齒輪軸(6)，該錐齒輪軸(6)與兩輸入軸(3、9)之間通過齒輪嚙合實現(xiàn)聯(lián)動，箱體(29)內(nèi)設(shè)有三根齒輪軸，在主、副驅(qū)動電機(8、1)的一側(cè)設(shè)有氣動馬達(dá)(11)，氣動馬達(dá)(11)的輸出端通過超越離合器(13)聯(lián)接有錐齒輪軸(7)，該錐齒輪軸(7)與前述錐齒輪軸(6)同時與箱體(29)內(nèi)第一根齒輪軸上的錐齒輪(16)嚙合。本實用新型提供有三種動力驅(qū)動方式，三種動力驅(qū)動方式工作可靠，可實行連鎖保護(hù)，以確?？諝忸A(yù)熱器中心轉(zhuǎn)子連續(xù)運行，從而滿足火力發(fā)電鍋爐機組連續(xù)發(fā)電的要求。
文檔編號F16H61/34GK2830788SQ20052000995
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者付勇, 張軍楷, 劉波, 劉陽, 趙俊渝, 劉其勇 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司