專利名稱：摩托車鏈輪離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車鏈輪構(gòu)件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是超越式離合器。
本實用新型的技術(shù)方案為摩托車鏈輪離合器，包括有與鏈條傳動連接的鏈輪，與輪轂聯(lián)動的內(nèi)環(huán)，與內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動配合的外環(huán)，裝于內(nèi)環(huán)楔形槽內(nèi)可與外環(huán)接觸的多個滾柱及彈簧，鏈輪的內(nèi)壁上開有內(nèi)螺紋，外環(huán)的外表面開有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，鏈輪與外環(huán)螺旋緊固連接。
這樣的設(shè)計，具有明顯的優(yōu)點1、鏈輪與外環(huán)螺紋連接，鏈輪磨損后可以更換，無須將整個離合器報廢；2、無須改動鏈輪的尺寸和齒數(shù)，符合摩托車的設(shè)計使用要求；3、鏈輪裝拆容易，連接穩(wěn)固。
發(fā)動機的動力通過鏈條傳遞到鏈輪1，鏈輪1與外環(huán)2螺旋相連結(jié)，外環(huán)2與鏈輪1同時轉(zhuǎn)動。當外環(huán)1轉(zhuǎn)動時，拖動八個滾柱4向前移動。因內(nèi)環(huán)3的八個滾柱楔形槽帶有斜面，故滾柱4移動時在彈簧5的輔助力下產(chǎn)生斜楔的作用，內(nèi)環(huán)3就跟著外環(huán)2一起轉(zhuǎn)動，并通過四個聯(lián)接螺栓6把動力傳遞到輪轂上。當鏈輪1的轉(zhuǎn)速低于摩托車輪轂的轉(zhuǎn)速，即外環(huán)2轉(zhuǎn)速低于內(nèi)環(huán)3轉(zhuǎn)速時，滾柱4自動打滑，使后輪轂與發(fā)動機動力分離。故此，當發(fā)動機在怠速的情況下，摩托車也能保持較高的速度行駛一段距離，從而達到節(jié)省燃油的目的。
權(quán)利要求1.摩托車鏈輪離合器，包括有與鏈條傳動連接的鏈輪，與輪轂聯(lián)動的內(nèi)環(huán)，與內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動配合的外環(huán)，裝于內(nèi)環(huán)楔形槽內(nèi)可與外環(huán)接觸的多個滾柱及彈簧，其特征在于鏈輪的內(nèi)壁上開有內(nèi)螺紋，外環(huán)的外表面開有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，鏈輪與外環(huán)螺旋緊固連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車鏈輪離合器，包括有與鏈條傳動連接的鏈輪，與輪轂聯(lián)動的內(nèi)環(huán)，與內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動配合的外環(huán)，裝于內(nèi)環(huán)楔形槽內(nèi)可與外環(huán)接觸的多個滾柱及彈簧，鏈輪的內(nèi)壁上開有內(nèi)螺紋，外環(huán)的外表面開有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，鏈輪與外環(huán)螺旋連接緊固，這樣的設(shè)計，當鏈輪磨損后可用工具拆卸，更換新的鏈輪，既降低了使用成本，又無須改變鏈輪的尺寸規(guī)格，具有裝拆容易、方便，牢固耐用等優(yōu)點。
文檔編號F16D41/00GK2525300SQ0222351
公開日2002年12月11日 申請日期2002年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月22日
發(fā)明者周善滿 申請人:周善滿