用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，冷卻風(fēng)機(jī)裝置設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，其結(jié)構(gòu)包括：離心風(fēng)機(jī)，套設(shè)在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)部的葉輪，在蝸殼的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板；軸承端蓋，設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和蝸殼的吸氣口之間，包括機(jī)頭連接法蘭、蝸殼連接法蘭和固定連接在機(jī)頭連接法蘭和蝸殼連接法蘭之間的進(jìn)氣格柵；擴(kuò)散器，固定連接在蝸殼的排氣口處。本實(shí)用新型將離心式冷卻風(fēng)機(jī)裝置巧妙地安裝在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，對(duì)空間進(jìn)行了有效的利用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通中供風(fēng)裝置的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊型，減少了機(jī)組的重量和尺寸。
【專利說明】
用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻裝置，具體地說是一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無油空壓機(jī)在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，其通常為軌道車輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過氣動(dòng)系統(tǒng)來操作軌道車輛的制動(dòng)器。當(dāng)前無油空壓機(jī)的風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)包括冷卻風(fēng)機(jī)裝置和冷卻器兩大部件，通過熱交換分別對(duì)潤(rùn)滑油和壓縮空氣進(jìn)行冷卻降溫。其中冷卻風(fēng)機(jī)裝置中的冷卻風(fēng)機(jī)一般采用軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)吸風(fēng)方向?qū)飧桌鋮s后，出風(fēng)還會(huì)對(duì)冷卻器進(jìn)行冷卻。但是當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域機(jī)車需要獨(dú)立供風(fēng)設(shè)置，而現(xiàn)有的無油空壓機(jī)的軸流冷卻風(fēng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)本身的限制不能與無油空壓機(jī)形成一體化的供風(fēng)裝置，無法滿足軌道交通的這種使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，以解決現(xiàn)有的冷卻風(fēng)機(jī)裝置中存在的由于采用軸流風(fēng)機(jī)而無法形成當(dāng)前軌道交通中所需要的一體化獨(dú)立供風(fēng)裝置的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其結(jié)構(gòu)包括:
[0006]離心風(fēng)機(jī)，套設(shè)在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，包括蝸殼和設(shè)置在所述蝸殼內(nèi)部的葉輪，所述葉輪固定套設(shè)在聯(lián)軸器上，所述蝸殼的吸氣口朝向空壓機(jī)主機(jī)，其排氣口朝向冷卻器，在所述蝸殼的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板；
[0007]軸承端蓋，設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和所述蝸殼的吸氣口之間，包括機(jī)頭連接法蘭、蝸殼連接法蘭和固定連接在所述機(jī)頭連接法蘭和所述蝸殼連接法蘭之間的進(jìn)氣格柵，所述機(jī)頭連接法蘭與空壓機(jī)主機(jī)貼合，所述蝸殼連接法蘭與所述蝸殼的吸氣口處貼合，所述蝸殼連接法蘭設(shè)置為圓錐形，用于將冷卻空氣引流至所述離心風(fēng)機(jī)內(nèi)；以及
[0008]擴(kuò)散器，固定連接在所述蝸殼的排氣口處，能夠改變所述蝸殼排氣口處冷卻氣流的方向并將冷卻氣流的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力勢(shì)能。
[0009]所述蝸殼的蝸舌設(shè)置為圓弧形;在所述蝸殼的蝸角處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]所述離心風(fēng)機(jī)的葉輪選用多翼式葉輪，其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形前盤、環(huán)形后盤和均勻設(shè)置在所述前盤和所述后盤之間的邊沿處的多片葉片，在所述后盤的中心孔處通過螺釘安裝有用于連接所述葉輪與電機(jī)軸的連接法蘭。
[0011]所述導(dǎo)風(fēng)板的靠近所述蝸殼排氣口處的一端向所述蝸殼的蝸角傾斜。
[0012]所述冷卻風(fēng)機(jī)裝置設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上。
[0013]本實(shí)用新型中的冷卻風(fēng)機(jī)裝置設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，利用了空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間聯(lián)軸器的位置，充分利用了閑置空間，利用離心風(fēng)機(jī)中冷卻氣體的強(qiáng)制對(duì)流實(shí)現(xiàn)了對(duì)無油空壓機(jī)主機(jī)的氣缸和壓縮空氣的冷卻，增強(qiáng)了供風(fēng)裝置的緊湊度，有效地節(jié)約了空間。冷卻風(fēng)機(jī)裝置包括離心風(fēng)機(jī)、軸承端蓋和擴(kuò)散器，只有采用離心風(fēng)機(jī)才能利用空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器的位置，并且采用離心風(fēng)機(jī)既可以有效地降低冷卻風(fēng)機(jī)裝置的噪音，又可以提高其運(yùn)行效率。
[0014]本實(shí)用新型將離心式冷卻風(fēng)機(jī)裝置巧妙地安裝在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，對(duì)空間進(jìn)行了有效的利用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通中供風(fēng)裝置的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊型，在保持供風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下減少了機(jī)組的重量和尺寸。通過離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)、蝸殼的設(shè)計(jì)以及擴(kuò)壓器的設(shè)置解決了軌道交通供風(fēng)裝置中存在的無油空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速較低和機(jī)車內(nèi)對(duì)供風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸的限制，同時(shí)大大提高了冷卻風(fēng)機(jī)裝置對(duì)壓縮空氣的冷卻效率，在一定程度上延長(zhǎng)了相關(guān)設(shè)備的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的蝸殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的葉輪的側(cè)視圖。
[0019]圖中:1、空壓機(jī)主機(jī);2、電動(dòng)機(jī);3、聯(lián)軸器;4、擴(kuò)散器;5、蝸殼;6、葉輪;6-1、前盤；6-2、后盤;6-3、葉片；7、冷卻器;8、導(dǎo)風(fēng)板;9、連接法蘭；1、加強(qiáng)筋；11 -1、機(jī)頭連接法蘭；11-2、蝸殼連接法蘭;11-3、進(jìn)氣格柵;12、電機(jī)軸;13、蝸角。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1?圖4所示，一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，冷卻風(fēng)機(jī)裝置設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)I和電動(dòng)機(jī)2之間的聯(lián)軸器3上，其結(jié)構(gòu)包括離心風(fēng)機(jī)、軸承端蓋和擴(kuò)散器4。離心風(fēng)機(jī)套設(shè)在空壓機(jī)主機(jī)I和電動(dòng)機(jī)2之間的聯(lián)軸器3上，包括蝸殼5和設(shè)置在蝸殼5內(nèi)部的葉輪6。葉輪6固定套設(shè)在聯(lián)軸器3上，離心風(fēng)機(jī)的葉輪6選用多翼式葉輪，其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形前盤6-1、環(huán)形后盤6-2和均勻設(shè)置在前盤6-1和后盤6-2之間的邊沿處的多片葉片
6-3，葉片6-3設(shè)置為前彎式葉片，即葉片6-3的彎向與葉輪6的選裝方向一致。前盤6-1的中心孔徑大于后盤6-2的中心孔徑，在后盤6-2的中心孔處通過螺釘安裝有用于連接所述葉輪與電機(jī)軸12的連接法蘭9，前盤6-1的中心孔為葉輪6的進(jìn)氣端。本實(shí)施例中連接法蘭9的軸線處開有臺(tái)階孔。蝸殼5的吸氣口朝向空壓機(jī)主機(jī)I，其排氣口朝向冷卻器7，在蝸殼5的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板8，導(dǎo)風(fēng)板8的靠近蝸殼5排氣口處的一端向蝸殼5的蝸角13傾斜，蝸殼5的蝸舌5-3設(shè)置為圓弧形。在蝸殼5的蝸角13處設(shè)置有加強(qiáng)筋10，以提高離心風(fēng)機(jī)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0021]軸承端蓋設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)I和蝸殼5的吸氣口之間，包括機(jī)頭連接法蘭11-1、蝸殼連接法蘭11-2和固定連接在機(jī)頭連接法蘭11-1和蝸殼連接法蘭11-2之間的進(jìn)氣格柵11-3，本實(shí)施例中機(jī)頭連接法蘭11-1、蝸殼連接法蘭11-2和進(jìn)氣格柵11-3設(shè)置為一體連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣格柵11-3選用連接板。機(jī)頭連接法蘭11-1與空壓機(jī)主機(jī)I的氣缸貼合，蝸殼連接法蘭11-2與蝸殼5的吸氣口處貼合，蝸殼連接法蘭11-2設(shè)置為圓錐形，用于將冷卻空氣引流至所述離心風(fēng)機(jī)內(nèi)。軸承端蓋能夠?qū)㈦x心風(fēng)機(jī)安裝在軌道交通的機(jī)車上，并且可利用電動(dòng)機(jī)2和空壓機(jī)主機(jī)I之間的聯(lián)軸器3，將空壓機(jī)主機(jī)I和蝸殼5緊湊連接。
[0022]擴(kuò)散器4固定連接在5蝸殼的排氣口處，能夠改變蝸殼排氣口處冷卻氣流的方向并將冷卻氣流的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力勢(shì)能。擴(kuò)散器4的出口端與冷卻器7連接。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型的冷卻風(fēng)機(jī)裝置的工作過程為:外部冷卻氣流在空壓機(jī)主機(jī)I的靠近冷卻風(fēng)機(jī)裝置的一端的氣缸附近經(jīng)軸承端蓋的蝸殼連接法蘭11-2被吸入蝸殼5內(nèi)，冷卻氣流流經(jīng)氣缸時(shí)可以對(duì)氣缸內(nèi)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行初步冷卻。在由電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)葉輪6的帶動(dòng)下，冷卻氣流依次經(jīng)過蝸殼5和擴(kuò)散器3進(jìn)入冷卻器7，以對(duì)冷卻器7內(nèi)壓縮空氣進(jìn)行冷卻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，其結(jié)構(gòu)包括: 離心風(fēng)機(jī)，套設(shè)在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上，包括蝸殼和設(shè)置在所述蝸殼內(nèi)部的葉輪，所述葉輪固定套設(shè)在聯(lián)軸器上，所述蝸殼的吸氣口朝向空壓機(jī)主機(jī)，其排氣口朝向冷卻器，在所述蝸殼的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板； 軸承端蓋，設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和所述蝸殼的吸氣口之間，包括機(jī)頭連接法蘭、蝸殼連接法蘭和固定連接在所述機(jī)頭連接法蘭和所述蝸殼連接法蘭之間的進(jìn)氣格柵，所述機(jī)頭連接法蘭與空壓機(jī)主機(jī)貼合，所述蝸殼連接法蘭與所述蝸殼的吸氣口處貼合，所述蝸殼連接法蘭設(shè)置為圓錐形，用于將冷卻空氣引流至所述離心風(fēng)機(jī)內(nèi)；以及 擴(kuò)散器，固定連接在所述蝸殼的排氣口處，能夠改變所述蝸殼排氣口處冷卻氣流的方向并將冷卻氣流的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力勢(shì)能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，所述蝸殼的蝸舌設(shè)置為圓弧形;在所述蝸殼的蝸角處設(shè)置有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，所述離心風(fēng)機(jī)的葉輪選用多翼式葉輪，其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形前盤、環(huán)形后盤和均勻設(shè)置在所述前盤和所述后盤之間的邊沿處的多片葉片，在所述后盤的中心孔處通過螺釘安裝有用于連接所述葉輪與電機(jī)軸的連接法蘭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板的靠近所述蝸殼排氣口處的一端向所述蝸殼的蝸角傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通中大排量無油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，所述冷卻風(fēng)機(jī)裝置設(shè)置在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器上。
【文檔編號(hào)】F04D25/08GK205578311SQ201620288180
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】孫俊虎, 郭亮
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司