一種多缸高壓徑向柱塞泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于液壓裝置領域，尤其涉及一種多缸高壓徑向柱塞泵，包括殼體以及分別設置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設有數(shù)個吸油口，下集流板設有數(shù)個排油口，殼體內中心處設有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機構；偏心裝置包括傳動軸，傳動軸外套設有偏心套，偏心套外套設有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動構件的中心處，多邊型傳動構件的側面與柱塞機構接觸，柱塞機構分別與吸油口和排油口連通。本實用新型設計巧妙，通過多邊型傳動機構與柱塞定位接觸，降低柱塞與多邊型傳動機構的摩擦損耗。
【專利說明】
一種多缸高壓徑向柱塞泵
技術領域
[0001]本實用新型屬于液壓裝置領域，尤其涉及一種多缸高壓徑向柱塞栗。
【背景技術】
[0002]柱塞栗是一種重要的液壓裝置，依靠偏心裝置帶動柱塞在缸體中作直線往復運動，使得密封柱塞腔的容積發(fā)生變化，從而間隔性地開啟吸油閥和排油閥，實現(xiàn)吸油和壓油作業(yè)。柱塞栗具有額定壓力高、結構緊湊、效率高及流量調節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶領域中。柱塞栗包括軸向柱塞栗和徑向柱塞栗兩種結構，徑向柱塞栗的柱塞及其往復運動的方向與傳動軸垂直。
[0003]多缸高壓徑向柱塞栗設置有數(shù)個柱塞機構，并可將數(shù)個出油口并聯(lián)，實現(xiàn)工業(yè)的高液壓需求，但是現(xiàn)有技術中的多缸高壓徑向柱塞栗的傳動方式多采用偏心裝置直接或通過軸承間接地與柱塞抵觸，如公布號為CN103133291A公開的超高壓徑向柱塞栗，柱塞在軸承上的運動軌跡為圓線，這種點、線接觸的連接方式很容易造成柱塞和與其接觸構件的磨損。而且現(xiàn)有技術中的柱塞栗，其柱塞機構中的回程彈簧設置在缸體內，回程彈簧的伸縮長度受到限制，造成提供的回程力無法滿足徑向柱塞栗的工作需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種多缸高壓徑向柱塞栗，本實用新型設計巧妙，通過多邊型傳動機構與柱塞定位接觸，降低柱塞與多邊型傳動機構的摩擦損耗。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]設計一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體以及分別設置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設有數(shù)個吸油口，下集流板設有數(shù)個排油口，殼體內中心處設有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機構;偏心裝置包括傳動軸，傳動軸外套設有偏心套，偏心套外套設有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動構件的中心處，多邊型傳動構件的側面與柱塞機構接觸，柱塞機構分別與吸油口和排油口連通。
[0007]優(yōu)選的，所述的多邊型傳動構件側面的數(shù)量與柱塞機構的數(shù)量相同。
[0008]優(yōu)選的，所述上集流板和下集流板上設有用于支撐傳動軸的第二軸承，第二軸承對應的集流板上設有端蓋。
[0009]優(yōu)選的，所述的傳動軸與偏心套鍵連接。
[0010]優(yōu)選的，所述的柱塞機構包括柱塞、缸體、吸油閥、排油閥和回程彈簧，缸體內設有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥和排油閥分別與吸油口和排油口連通，柱塞在柱塞腔內做直線往復運動且端部與多邊型傳動構件的側面抵觸，回程彈簧套設在柱塞外部。
[0011 ]優(yōu)選的，所述的回程彈簧位于缸體與多邊型傳動構件之間。
[0012]優(yōu)選的，所述的多邊型傳動構件的側面設有與柱塞配合的凹槽，柱塞的塞體上沿軸線方向設有油室通道。
[0013]優(yōu)選的，所述的吸油閥和排油閥為單向閥。
[0014]優(yōu)選的，多邊型傳動構件為正多邊形。
[0015]優(yōu)選的，所述多邊型傳動構件為正五邊型或正七邊型。
[0016]工作時，電動機帶動傳動軸轉動，傳動軸通過鍵帶動偏心套周向轉動，偏心套通過第一軸承間接帶動多邊型傳動構件做偏心運動，多邊型傳動構件在偏心運動過程中，通過相應的側面順次對每組柱塞機構的柱塞進行擠壓，帶動柱塞在缸體的柱塞腔內作直線往復運動，并引起柱塞腔內容積的變化:當柱塞受到擠壓并向外運動時，排油閥打開，吸油閥自動關閉，柱塞腔中的油從排油口排出，完成排油動作；當柱塞不再受到擠壓并在回程彈簧作用力下回程時，排油閥自動關閉，吸油閥自動打開，將油從吸油口吸入柱塞腔，完成吸油動作。
[0017]偏心套每轉動一周，即通過多邊型傳動構件迫使每組柱塞機構完成一次吸油、排油的過程。
[0018]柱塞與多邊型傳動構件的接觸為定位接觸，柱塞直接與多變型傳動構件上的凹槽配合，防止柱塞在多變型傳動構件的側面上滑動，取代現(xiàn)有技術中柱塞沿偏心輪輪面滑動的接觸方式，直接降低了磨損，延長了柱塞栗的使用壽命;而且柱塞的塞體上設有油室通道，柱塞腔內的油可以通過油室通道進入凹槽與柱塞的連接處進行潤滑，進一步降低凹槽與柱塞之間的摩擦損耗。當然，為了防止油從凹槽處外流，在凹槽與柱塞的連接處還相應設有密封構件。
[0019]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點:
[0020]I)采用多邊型傳動構件的側面與柱塞接觸，多邊型傳動構件的側面數(shù)量與柱塞機構的數(shù)量相同，例如:正五邊型傳動構件對應五組柱塞機構;每個柱塞機構的柱塞與多邊型傳動構件每個側面上的凹槽配合，既方便組裝時的定位，同時也防止柱塞沿多邊型傳動構件的側面產生滑動，大大降低了柱塞和多邊型傳動構件之間產生的磨損；
[0021]2)回程彈簧位于缸體和多邊型傳動構件之間，而不是設置在缸體內部，由于缸體外的空間較大，能夠有效提高回程彈簧的形變量，提高彈簧給予柱塞的回程力，使得柱塞腔內容積的變量提高，在不增加栗體體積的基礎上，大大優(yōu)化了自吸性能；
[0022]3)排油閥和吸油閥采用單向閥的設置，結構簡單、減小了栗體自身的體積；
[0023]4)柱塞的塞體上設有油室通道，柱塞腔內的油可以通過油室通道進入凹槽與柱塞的連接處進行潤滑，進一步降低凹槽與柱塞之間的摩擦損耗。
【附圖說明】
[0024]圖1為【具體實施方式】中多缸高壓徑向柱塞栗的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1中多缸高壓徑向柱塞栗的縱截面結構示意圖；
[0026]圖3為圖1中多缸高壓徑向柱塞栗的橫截面結構示意圖；
[0027]圖中標注為:殼體I，上集流板2，下集流板3，吸油口4，排油口 5，端蓋6，傳動軸7，鍵8，偏心套9，第一軸承1，柱塞11，缸體12，第二軸承13，回程彈簧14，排油閥15，吸油閥16，正五邊型傳動機構17，油室通道18。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，設計一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體I以及分別設置在殼體上、下端面的上集流板2和下集流板3，上集流板I設有數(shù)個吸油口 4，下集流板3設有數(shù)個排油口 5，上集流板2和下集流板3上設有用于支撐傳動軸7的第二軸承13，第二軸承13對應的集流板上設有端蓋6，殼體I內中心處設有傳動軸7，傳動軸7通過鍵8與偏心套9連接，偏心套9外套設有第一軸承10，第一軸承10位于正五邊型傳動構件17的中心處，5組柱塞機構繞正五邊型傳動構件17呈周向等間距分布，柱塞機構包括柱塞11和缸體12，缸體12內設有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥16和排油閥15分別與吸油口4和排油口 5連通，柱塞11在柱塞腔內做直線往復運動且端部與正五邊型傳動構件17側面的凹槽配合，柱塞的塞體上沿軸線方向設有油室通道18，位于缸體12與正五邊型傳動構件17之間的柱塞外部套設有回程彈簧14。所述的吸油閥和排油閥為單向閥。
[0030]工作時，電動機帶動傳動軸7轉動，傳動軸7通過鍵8帶動偏心套9周向轉動，偏心套9通過第一軸承10間接帶動正五邊型傳動構件17做偏心運動，正五邊型傳動構件17在偏心運動過程中，相應的側面順次對每組柱塞機構的柱塞11進行擠壓，帶動柱塞11在缸體12的柱塞腔內作直線往復運動，并引起柱塞腔內容積的變化:當柱塞11受到擠壓并向外運動時，排油閥15打開，吸油閥16自動關閉，柱塞腔中的油從排油口 5排出，完成排油動作；當柱塞11不再受到擠壓并在回程彈簧14作用力下回程時，排油閥15自動關閉，吸油閥16自動打開，將油從吸油口 4吸入柱塞腔，完成吸油動作。
[0031 ]偏心套9每轉動一周，即通過正五邊型傳動構件17帶動每組柱塞機構完成一次吸油、排油的過程。
[0032]柱塞11與正五邊型傳動構件17的接觸為定位接觸，柱塞11直接與正五邊型傳動構件17上的凹槽配合，防止柱塞11在正五邊型傳動構件17的側面上滑動，取代現(xiàn)有技術中柱塞沿偏心輪輪面滑動的接觸方式，直接降低了磨損，延長了柱塞栗的使用壽命;而且柱塞11的塞體上設有油室通道18，柱塞腔內的油可以通過油室通道18進入凹槽與柱塞11的連接處進行潤滑，進一步降低凹槽與柱塞11之間的摩擦損耗。當然，為了防止油從凹槽處外流，在凹槽與柱塞11的連接處還相應設有密封構件。
【主權項】
1.一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體以及分別設置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設有數(shù)個吸油口，下集流板設有數(shù)個排油口，其特征在于，殼體內中心處設有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機構;偏心裝置包括傳動軸，傳動軸外套設有偏心套，偏心套外套設有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動構件的中心處，多邊型傳動構件的側面與柱塞機構接觸，柱塞機構分別與吸油口和排油口連通。2.如權利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的多邊型傳動構件側面的數(shù)量與柱塞機構的數(shù)量相同。3.如權利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述上集流板和下集流板上設有用于支撐傳動軸的第二軸承，第二軸承對應的集流板上設有端蓋。4.如權利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的傳動軸與偏心套鍵連接。5.如權利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的柱塞機構包括柱塞、缸體、吸油閥、排油閥和回程彈簧，缸體內設有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥和排油閥分別與吸油口和排油口連通，柱塞在柱塞腔內做直線往復運動且端部與多邊型傳動構件的側面抵觸，回程彈簧套設在柱塞外部。6.如權利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的回程彈簧位于缸體與多邊型傳動構件之間。7.如權利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的多邊型傳動構件的側面設有與柱塞配合的凹槽，柱塞的塞體上沿軸線方向設有油室通道。8.如權利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的吸油閥和排油閥為單向閥。9.如權利要求1-8任一所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，多邊型傳動構件為正多邊形。10.如權利要求9所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述多邊型傳動構件為正五邊型或正七邊型。
【文檔編號】F04B53/18GK205445924SQ201620265007
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】軒兆威, 鄭喜貴, 王桂錄, 黃子帆, 宋海濤, 李歐陽
【申請人】鄭州科技學院