中空塑料吹塑成型機(jī)口模裝置用的油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于吹塑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中空塑料吹塑成型機(jī)口模裝置用的油缸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在公開的中國專利文獻(xiàn)中可見諸中空塑料吹塑成型機(jī)口模裝置的技術(shù)信息，如CN2837051Y推薦有“吹塑機(jī)環(huán)形口模裝置”。典型的如由本申請人提出的發(fā)明專利授權(quán)公告號CN102114702B(塑料吹塑機(jī)的口模結(jié)構(gòu))、CN102145540B(塑料吹塑機(jī)的口模機(jī)構(gòu))和CN102152472B(結(jié)構(gòu)改進(jìn)的塑料吹塑機(jī)的口模結(jié)構(gòu))，由于該三項(xiàng)發(fā)明專利以各自不同的結(jié)構(gòu)形式達(dá)到了對料坯在軸向壁厚的不同要求進(jìn)行調(diào)節(jié)而藉以避免無為地浪費(fèi)材料的目的，因而具有異曲同功之效。
[0003]通過對上述三項(xiàng)發(fā)明專利的說明書的閱讀可知:迫使彈性套圈形變(即變形)的動(dòng)力有采用油缸(如CN102114702B)、有采用電機(jī)與減速機(jī)的配合(如CN102145540B)、有采用電機(jī)與蝸輪蝸桿的組合(如CN102152472B)，相比較而言，以油缸作為動(dòng)力具有結(jié)構(gòu)相對簡單、控制精度高和可靠性好等長處。
[0004]然而如業(yè)界所知，熔融的塑料熔體的溫度通常在180°C左右，油缸雖然并不直接與高溫塑料熔體接觸，但是由于其處在180°C左右的高溫工位，加上設(shè)置在口模圈(業(yè)界也稱?？谌Γ韵峦?的外壁上的口模圈加熱器的影響，受熱輻射和熱傳遞的雙重作用而發(fā)生故障乃至報(bào)廢的幾率極高，失去對彈性套圈的觸變調(diào)節(jié)作用。于是就前述CN102114702B而言，易出現(xiàn)油缸活塞桿受熱脹死以及密封部件失效的情形，成了使用中空塑料吹塑成型機(jī)的使用廠商的一大困惑。因?yàn)樾枰ㄆ诨虿欢ㄆ诘貙τ透准捌湎嚓P(guān)部件進(jìn)行十分謹(jǐn)慎的檢護(hù)，從而既增大了設(shè)備管護(hù)者的工作強(qiáng)度，又增大了停機(jī)幾率而影響中空塑料吹塑成型機(jī)的工作效率，又因?yàn)楦鼡Q油缸及其相關(guān)的某個(gè)部件會(huì)增大設(shè)備的使用維護(hù)成本。
[0005]上述技術(shù)問題雖然長期以來困擾于業(yè)界并且期望予以解決，但是在迄今為止公開的包括在上面已提及的專利文獻(xiàn)中均未見諸有相應(yīng)的技術(shù)啟示。
[0006]針對上述已有技術(shù)，本申請人作了積極而有益的設(shè)計(jì)并且在采取了保密措施下進(jìn)行了反復(fù)的模擬推演試驗(yàn)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于體現(xiàn)良好的循環(huán)冷卻功能而藉以保障工作的穩(wěn)定性、可靠性以及使用壽命的中空塑料吹塑成型機(jī)口模裝置用的油缸結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種中空塑料吹塑成型機(jī)口模裝置用的油缸結(jié)構(gòu)，包括一油缸總成，該油缸總成包括油缸固走座、油缸底座、油缸頂座、油缸缸套、油缸活塞桿、滑塊頂桿、冷卻介質(zhì)分隔板、冷卻介質(zhì)接頭和調(diào)整螺母，在油缸固定座上開設(shè)有一活塞桿孔，油缸底座和油缸頂座彼此對應(yīng)并且通過一組連結(jié)螺栓相互連結(jié)，該組連結(jié)螺栓朝向油缸底座的一端探出油缸底座并且與所述油缸固定座固定，在油缸底座上開設(shè)有一出油孔，在油缸頂座上開設(shè)有一進(jìn)油孔，并且在油缸底座的中央位置開設(shè)有一油缸底座活塞桿讓位孔，而在油缸頂座的中央位置開設(shè)有一油缸頂座活塞桿讓位孔，該油缸底、頂座活塞桿讓位孔彼此對應(yīng)，油缸缸套固定在油缸底座與油缸頂座之間，油缸活塞桿朝向油缸底座的一端在對應(yīng)于油缸底座活塞桿讓位孔的位置與油缸底座相配合并且延伸有一頂桿連接頭，該頂桿連接頭探出油缸底座背對油缸頂座的一側(cè)并且與所述活塞桿孔相配合，在頂桿連接頭的軸向中央位置開設(shè)有頂桿連接螺孔，油缸活塞桿朝向油缸頂座的一端在對應(yīng)于油缸頂座活塞桿讓位孔的位置與油缸頂座相配合并且延伸有一調(diào)整螺母連接頭，該調(diào)整螺母連接頭探出油缸頂座背對油缸底座的一側(cè)，在油缸活塞桿的軸向中央開設(shè)有一分隔板容納孔，該分隔板容納孔與所述頂桿連接螺孔之間由分隔板容納孔底壁分隔，在該分隔板容納孔底壁上并且在對應(yīng)于分隔板容納孔的位置構(gòu)成有一錐形腔，分隔板容納孔朝向調(diào)整螺母連接頭的一端延伸到調(diào)整螺母連接頭，在油缸活塞桿的中部的外壁上并且在對應(yīng)于油缸缸套的油缸缸套腔的位置構(gòu)成有一活塞體，該活塞體的外壁與油缸缸套腔的內(nèi)壁之間形成密封，并且藉由活塞體將油缸缸套腔分隔出位于活塞體與油缸底座之間的回油腔以及位于活塞體與油缸頂座之間的進(jìn)油腔，回油腔與所述出油孔相通，而進(jìn)油腔與所述進(jìn)油孔相通，滑塊頂桿朝向油缸活塞桿的一端與所述頂桿連接頭的連接頭螺孔連接，而滑塊頂桿的另一端探出所述活塞桿孔并且固定有一滑塊，冷卻介質(zhì)分隔板的一端插入所述分隔板容納孔內(nèi)并且與所述分隔板容納孔底壁接觸，而冷卻介質(zhì)分隔板的另一端探出所述調(diào)整螺母連接頭，并且伸展到所述冷卻介質(zhì)接頭內(nèi)，藉由該冷卻介質(zhì)分隔板將分隔板容納孔分隔成位于冷卻介質(zhì)分隔板的一側(cè)的冷卻介質(zhì)引入腔以及位于冷卻介質(zhì)分隔板的另一側(cè)的冷卻介質(zhì)引出腔，該冷卻介質(zhì)引入腔通過所述錐形孔與冷卻介質(zhì)引出腔相通，冷卻介質(zhì)接頭與所述調(diào)整螺母連接頭連接并且同時(shí)與所述冷卻介質(zhì)分隔板的另一端固定，在該冷卻介質(zhì)接頭上開設(shè)有一冷卻介質(zhì)引入孔和一冷卻介質(zhì)引出孔并且還形成有一冷卻介質(zhì)引入通道以及一冷卻介質(zhì)引出通道，冷卻介質(zhì)引入孔與冷卻介質(zhì)引入通道相通，而該冷卻介質(zhì)引入通道與所述冷卻介質(zhì)引入腔相通，冷卻介質(zhì)引出孔與冷卻介質(zhì)引出通道相通，該冷卻介質(zhì)引出通道與所述冷卻介質(zhì)引出腔相通，而冷卻介質(zhì)引入、出通道之間由所述冷卻介質(zhì)分隔板分隔，調(diào)整螺母旋配在所述調(diào)整螺母連接頭上。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述油缸固定座上并且在對應(yīng)于所述的一組連結(jié)螺栓的位置開設(shè)有一組連結(jié)螺栓固定孔，一組連結(jié)螺栓與該組連結(jié)螺栓固定孔固定。
[0010]在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述油缸底座的油缸底座活塞桿讓位孔的孔壁上開設(shè)有油缸底座活塞桿讓位孔密封圈槽，在該油缸底座活塞桿讓位孔密封圈槽內(nèi)嵌設(shè)有油缸底座活塞桿讓位孔密封圈，該油缸底座活塞桿讓位孔密封圈與所述油缸活塞桿朝向油缸底座的一端密封配合;在所述油缸頂座的油缸頂座活塞桿讓位孔的孔壁上開設(shè)油缸頂座活塞桿讓位孔密封圈槽，在該油缸頂座活塞桿讓位孔密封圈槽內(nèi)嵌設(shè)有油缸頂座活塞桿讓位孔密封圈，該油缸頂座活塞桿讓位孔密封圈與所述油缸活塞桿朝向油缸頂座的一端密封配合。
[0011]在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述油缸底座朝油缸頂座的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述油缸缸套的位置構(gòu)成有一油缸底座缸套配合臺(tái)階，在該油缸底座缸套配合臺(tái)階上設(shè)置有一油缸底座缸套配合臺(tái)階密封圈;所述油缸頂座朝向油缸底座的一側(cè)并且在對應(yīng)于油缸缸套的位置構(gòu)成有一油缸頂座缸套配合臺(tái)階，在該油缸頂座缸套配合臺(tái)階上設(shè)置有一油缸頂座缸套配合臺(tái)階密封圈;所述油缸缸套朝向油缸底座的一端支承在所述油缸底座缸套配合臺(tái)階上并且與所述油缸底缸套配合臺(tái)階密封圈密封配合，而油缸缸套朝向油缸頂座的一端支承在所述油缸頂座缸套配合臺(tái)階上并且與所述油缸頂座缸套配合臺(tái)階密封圈密封配合。
[0012]在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的油缸底座上并且在對應(yīng)于所述出油孔與所述回油腔之間的位置開設(shè)有一回油道，該回油道同時(shí)與出油孔以及回油腔相通；在所述油缸頂座上并且在對應(yīng)于所述進(jìn)油孔與所述進(jìn)油腔之間的位置開設(shè)有一進(jìn)油道，該進(jìn)油道同時(shí)與進(jìn)油孔以及進(jìn)油腔相通。
[0013]在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述油缸活塞桿的活塞體上開設(shè)有一對活塞體密封圈槽，在該對活塞體密封圈槽內(nèi)各嵌設(shè)有一活塞體密封圈，該活塞體密封圈與所述油缸缸套腔的腔壁形成密封，在活塞體上并且在對應(yīng)于一對活塞體密封圈之間的位置開設(shè)有一密封環(huán)槽，在該密封環(huán)槽內(nèi)嵌設(shè)有一密封環(huán)，該密封環(huán)與油缸缸套腔的腔壁形成密封;所述的回油腔位于所述的一對活塞體密封圈中的其中一個(gè)活塞體密封圈與所述的油缸底座之間，所述的進(jìn)油腔位于一對活塞體密封圈中的另一個(gè)活塞體密封圈與所述的油缸頂座之間。
[0014]在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述調(diào)整螺母連接頭的外壁上構(gòu)成有連接頭外螺紋，在所述分隔板容納孔朝向所述冷卻介質(zhì)接頭的一端的內(nèi)壁上構(gòu)成有冷卻介質(zhì)接頭配合內(nèi)螺紋，所述的調(diào)整螺母與連接頭外螺紋螺紋配合，并且在對應(yīng)于該調(diào)整螺母的外側(cè)還設(shè)有一鎖定螺母，該鎖定螺母同樣與連接頭外螺紋螺紋配合，在所述冷卻介質(zhì)接頭上并且在對應(yīng)于所述冷卻介質(zhì)接頭配合內(nèi)螺紋的位置構(gòu)成有冷卻介質(zhì)接頭連接外螺紋，該冷卻介質(zhì)接頭連接外螺紋與冷卻介質(zhì)接頭配合內(nèi)螺紋螺紋配合。
[0015]在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述滑塊上并且在對應(yīng)于所述滑塊頂桿的位置開設(shè)有一頂桿插入孔，頂桿插入該頂桿插入孔內(nèi)并且由旋配在滑塊上的頂桿鎖定螺釘鎖定。
[0016]在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的冷卻介質(zhì)為水。
[0017]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于在油缸活塞桿的軸向中央開設(shè)了分隔板容納孔，在分隔板容納孔內(nèi)設(shè)置了冷卻介質(zhì)分隔板，由該冷卻介質(zhì)分隔板將分隔板容納孔分隔出冷卻介質(zhì)引入腔和冷卻介質(zhì)引出腔，并且由冷卻介質(zhì)接頭將冷卻介質(zhì)引入冷卻介質(zhì)引入腔并且引出冷卻介質(zhì)引出腔，形成對油缸活塞桿以及進(jìn)、回油腔內(nèi)的壓力油循環(huán)冷卻，因而能保障油缸總成的工作穩(wěn)定性、可靠性以及理想的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的油缸總成的剖視圖。
[0019]圖2為圖1的立體組裝結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的油缸總成的應(yīng)用例示意圖。
[0021]圖4為圖3的剖視圖。
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