一種汽車舉升機減速保壓回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓傳動領域，具體是一種汽車舉升機減速保壓回路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個新興行業(yè)。其中舉升機作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據(jù)傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩(wěn)、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。對于舉升機的液壓系統(tǒng)，液壓缸因工作需要常常減速慢行，以使得操作便捷。而利用變量泵，通過改變液壓泵的流量來實現(xiàn)減速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外現(xiàn)有的舉升機很難在液壓泵不運行的情況下，如停電時，使液壓缸長時間保持一定的高度，或者繼續(xù)完成必要的動作，如將懸在半空中的汽車放下。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車舉升機減速保壓回路，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種汽車舉升機減速保壓回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調速閥、行程閥、擋鐵、液壓鎖以及蓄能器，所述液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥、蓄能器相連，所述溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述換向閥的出油管路與液壓鎖相連，所述液壓鎖的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥、行程閥，兩支路同時連接液壓缸，所述液壓缸上設有擋鐵，所述換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述行程閥的換向由擋鐵觸發(fā)。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述液壓泵采用齒輪泵。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述液壓鎖由兩個液控單向閥組成，所述蓄能器為氣囊式蓄能器。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1.本新型通過單向調速閥與行程閥的配合使用，并通過設置擋鐵的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使得操作更為便捷，并且不需要通過使用變量泵來完成，節(jié)省了成本。
[0010]2.系統(tǒng)在液壓泵不運行的情況下，通過蓄能器與液壓鎖的配合使用，使液壓缸繼續(xù)保壓或完成必要的動作，另外本新型明顯減少系統(tǒng)在運行中的脈動沖擊，使系統(tǒng)運行更平穩(wěn)。另外蓄能器作為輔助動力源，能在系統(tǒng)需要大流量時迅速補充液壓油，使液壓缸運行速度更快，節(jié)省工作時間。
【附圖說明】
[0011]圖1為汽車舉升機減速保壓回路的液壓原理圖。
[0012]圖中一油箱，2—液壓泵，3—溢流閥，4 一換向閥，5—液壓缸，6—單向調速閥，7一行程閥，8—擋鐵，9一液壓鎖，10一蓄能器。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1，一種汽車舉升機減速保壓回路，包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調速閥6、行程閥7、擋鐵8、液壓鎖9以及蓄能器10，所述液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4、蓄能器10相連，所述溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱，所述換向閥4的出油管路與液壓鎖9相連，所述液壓鎖9的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥6、行程閥7，兩支路同時連接液壓缸5，所述液壓缸5上設有擋鐵8，所述換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述行程閥7的換向由擋鐵8觸發(fā)，所述液壓泵2采用齒輪泵，所述液壓鎖9由兩個液控單向閥組成，所述蓄能器10為氣囊式蓄能器。
[0015]本實用新型的工作原理是:結合圖1，舉升時，液壓泵2將液壓油從油箱I吸入并壓入液壓系統(tǒng)內，經過換向閥4的P 口進入換向閥4，通過控制換向閥4兩端的電磁鐵使液壓油由換向閥4的B 口流出，經液壓鎖9進入液壓缸5的無桿腔內，從而使液壓缸5伸出，無桿腔中液壓油經行程閥7回到油箱I ;當液壓缸5上預先設定好位置擋鐵8碰觸到行程閥I,來控制行程閥7的換向，行程閥7關閉，液壓油通過單向調速閥6回油箱1，從而達到調速的目的；溢流閥3用以調節(jié)系統(tǒng)壓力，液壓鎖9起雙向保壓作用，蓄能器10起系統(tǒng)保壓，吸收脈沖及應急動力源的作用。
[0016]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種汽車舉升機減速保壓回路，包括油箱(I)、液壓泵(2)、溢流閥(3)、換向閥(4)、液壓缸(5)、單向調速閥(6)、行程閥(7)、擋鐵(8)、液壓鎖(9)以及蓄能器(10)，其特征在于，所述液壓泵(2)的進口油管與油箱(I)相連，出口油管分別與溢流閥(3)、換向閥(4)、蓄能器(10)相連，所述溢流閥(3)和換向閥⑷的回油管連接油箱，所述換向閥⑷的出油管路與液壓鎖(9)相連，所述液壓鎖(9)的A油口直接與液壓缸(5)相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥￠)、行程閥(7)，兩支路同時連接液壓缸(5)，所述液壓缸(5)上設有擋鐵(8)，所述換向閥(4)為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述行程閥(7)的換向由擋鐵(8)觸發(fā)。2.根據(jù)權利要求1所述汽車舉升機減速保壓回路，其特征在于，所述液壓泵(2)采用齒輪泵。3.根據(jù)權利要求1所述汽車舉升機減速保壓回路，其特征在于，所述液壓鎖(9)由兩個液控單向閥組成，所述蓄能器(10)為氣囊式蓄能器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車舉升機減速保壓回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調速閥、行程閥、擋鐵、液壓鎖以及蓄能器，液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥、蓄能器相連，溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，換向閥的出油管路與液壓鎖相連，液壓鎖與液壓缸、單向調速閥、行程閥相連，液壓缸上設有擋鐵。本實用新型通過單向調速閥與行程閥的配合使用，并通過設置擋鐵的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使操作更便捷，系統(tǒng)在液壓泵不運行時，仍能使液壓缸繼續(xù)保壓或完成必要的動作。另外明顯減少系統(tǒng)中的脈動沖擊，使系統(tǒng)運行更平穩(wěn)，以及使液壓缸運行速度更快，節(jié)省工作時間。
【IPC分類】B66F3/25, F15B13/04, F15B11/08, F15B1/02, F15B15/22
【公開號】CN204628110
【申請?zhí)枴緾N201520207418
【發(fā)明人】張華
【申請人】張華
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月8日