一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，包括鋁合金輪轂與樹脂葉輪，所述鋁合金輪轂設在樹脂葉輪的軸心處，所述鋁合金輪轂一端的輪背處設有用來與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋孔。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：本發(fā)明在鋁合金輪轂輪背處加工與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋，與傳統(tǒng)的穿軸式離心壓氣機葉輪相比，大幅度的降低葉輪中心處的應力，更為有效的控制樹脂葉輪的破壞，提高樹脂葉輪的使用強度。
【專利說明】
一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于廢氣渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機功率密度的提升，要求廢氣渦輪增壓達到更高的壓比。但是隨著增壓壓比的不斷提高，發(fā)動機的低速扭矩特性和瞬態(tài)響應性差等問題將越來越嚴重，對于車用工況，要達到低速狀態(tài)下渦輪增壓器與車用發(fā)動機的良好匹配，要求離心壓氣機必須具備具有較好的動態(tài)響應性，因此提升離心壓氣機的動態(tài)響應性成為實現(xiàn)增壓系統(tǒng)與發(fā)動機良好匹配的關(guān)鍵技術(shù)之一。
[0003]目前離心壓氣機葉輪普遍采用鋁合金材料，由于材料的限制，在將渦輪傳遞到壓氣機的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能的過程中有遲滯效應，采用更輕質(zhì)的材料可以在發(fā)動機加速時縮短增壓器轉(zhuǎn)子的加速時間和改善進氣延遲，從而提高發(fā)動機的低速扭矩性能和瞬態(tài)響應性；因此樹脂葉輪被引入到增壓器離心壓氣機設計中來，但是樹脂葉輪面臨著離心應力較高的問題，因此急需一種改進離心壓氣機樹脂葉輪應力的方法，使得離心壓氣機樹脂葉輪能夠承受較高的應力狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，以有效降低離心壓氣機樹脂葉輪內(nèi)部的應力分布，保證樹脂葉輪的安全使用。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，包括鋁合金輪轂與樹脂葉輪，所述鋁合金輪轂設在樹脂葉輪的軸心處，所述鋁合金輪轂一端的輪背處設有用來與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋孔。
[0007]進一步的，在鑄造過程中將樹脂葉輪和鋁合金輪轂合成一體。
[0008]進一步的，所述鋁合金輪轂為多齒棱式鋁合金輪轂。
[0009]進一步的，所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱個數(shù)可為4-6個。
[0010]進一步的，所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱側(cè)邊向內(nèi)傾斜30-50度。
[0011 ]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本發(fā)明在鋁合金輪轂輪背處加工與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋，與傳統(tǒng)的穿軸式離心壓氣機葉輪相比，大幅度的降低葉輪中心處的應力，更為有效的控制樹脂葉輪的破壞，提高樹脂葉輪的使用強度；
[0013](2)結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，實用易推廣
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明實施例所述離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實施例所述離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-樹脂葉輪，2-鋁合金輪轂，3-螺紋孔。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0021]—種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括鋁合金輪轂2與樹脂葉輪I，所述鋁合金輪轂2設在樹脂葉輪I的軸心處，所述鋁合金輪轂2—端的輪背處設有用來與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋孔3。
[0022]在鑄造過程中將樹脂葉輪I和鋁合金輪轂2合成一體。
[0023]為了加強二者之間的緊固作用，所述鋁合金輪轂2為多齒棱式鋁合金輪轂。
[0024]所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱個數(shù)可為4-6個。
[0025]所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱側(cè)邊向內(nèi)傾斜30-50度。
[0026]與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋孔3加工在鋁合金輪轂2的輪背處，輪背厚度LI應大于螺紋孔的深度L2，如圖2所示。
[0027]本發(fā)明采用帶有齒棱的鋁合金輪轂2，鑄造過程中將樹脂材料與其結(jié)合并加工成離心壓氣機葉輪，并帶有較為突出的葉輪輪背，在輪背的鋁合金部分加工螺紋孔3，實現(xiàn)與渦輪轉(zhuǎn)軸的連接。從而大幅的降低葉輪內(nèi)部的離心應力，改善內(nèi)部應力分布狀態(tài)，更為有效的提升樹脂葉輪運行的安全欲度。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鋁合金輪轂(2)與樹脂葉輪(I)，所述鋁合金輪轂(2)設在樹脂葉輪(I)的軸心處，所述鋁合金輪轂(2)—端的輪背處設有用來與渦輪轉(zhuǎn)軸連接的螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:在鑄造過程中將樹脂葉輪(I)和鋁合金輪轂(2)合成一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋁合金輪轂(2)為多齒棱式鋁合金輪轂。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱個數(shù)可為4-6個。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適合螺紋連接的離心壓氣機葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多齒棱式鋁合金輪轂的齒棱側(cè)邊向內(nèi)傾斜30-50度。
【文檔編號】F04D29/28GK106015089SQ201610331617
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】佟鼎, 劉瑩, 馬磊, 王晉偉, 邢衛(wèi)東
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)