一種雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)，其主體結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體、雙輸出變速器、儲氣罐和支架，電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體和雙輸出變速器分別固定設(shè)置在支架上，電機(jī)與雙輸出變速器上的動力輸入軸連接，雙輸出變速器上設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸與第一空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第二輸出軸與第二空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第一空氣壓縮機(jī)主體和第二空氣壓縮機(jī)主體均通過管道與儲氣罐連接，管道上設(shè)有閥門；其省去現(xiàn)有空壓機(jī)機(jī)組中的原配儲氣罐和備用機(jī)組，節(jié)省設(shè)備配置，降低設(shè)備成本，其整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計原理科學(xué)可靠，制備技術(shù)成熟，應(yīng)用環(huán)境友好。
【專利說明】
一種雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001 ]本發(fā)明屬于壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)，通過控制雙輸出變速器實現(xiàn)動力輸出在電機(jī)與兩個空氣壓縮機(jī)之間的轉(zhuǎn)換。
【背景技術(shù)】
:
[0002]空氣壓縮機(jī)是在電機(jī)的帶動下將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的壓縮氣體的發(fā)生裝置，作為一種通用機(jī)械，其廣泛應(yīng)用于機(jī)械、醫(yī)療、紡織、食品、電力、汽車、鋼鐵、石油、建材、鐵路和軍工等技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)直接購買的空氣壓縮機(jī)，一般包括電機(jī)，空氣壓縮機(jī)主體以及儲氣罐。一般情況下按照用氣設(shè)備平均耗氣量的1.2-1.4倍作為依據(jù)對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行選型，然而具體的生產(chǎn)實踐中，用氣設(shè)備的瞬間最大耗氣量和平均耗氣量存在較大差距，為保證車間用壓縮空氣壓力的穩(wěn)定，原配儲氣罐的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需要，必須再配置一只儲氣罐，造成空氣壓縮機(jī)附帶儲氣罐作用微乎其微，性價比不高。此外，為保證空壓機(jī)故障時不影響正常的生產(chǎn)作業(yè)，一般再配置一組備用機(jī)組，備用機(jī)組會較長時間閑置，從而降低空氣壓縮機(jī)的綜合效率，且增加的機(jī)組不僅增加設(shè)備成本，而且占用了大量的場地和空間。因此，現(xiàn)有機(jī)組成本高且資源浪費嚴(yán)重。空氣壓縮機(jī)主機(jī)故障次數(shù)占空氣壓縮機(jī)機(jī)組總故障次數(shù)的90%以上，實際使用過程中，可僅配置一臺空氣壓縮機(jī)主機(jī)，因此，如何自動實現(xiàn)動力驅(qū)動和兩臺空氣壓縮機(jī)之間的轉(zhuǎn)換至關(guān)重要。
[0003]實用新型專利ZL200820042242.7公開了一種雙核空氣壓縮機(jī)，其動力機(jī)構(gòu)通過自動分向傳動機(jī)構(gòu)分別連接兩個空氣壓縮機(jī)機(jī)主機(jī)的輸入軸，然而該自動分向傳動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度高，不利用其在中小企業(yè)推廣應(yīng)用。發(fā)明專利ZL201210063989.1公開了一種雙驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，通過電磁離合器實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動裝置和柴油機(jī)驅(qū)動裝置與空氣壓縮機(jī)之間動力的轉(zhuǎn)換，然而該技術(shù)方案是兩種動力裝置帶動一個空氣壓縮機(jī)工作，與本發(fā)明實施的技術(shù)方案恰好相反。發(fā)明專利ZL201110305178.3公開了一種雙變頻空氣壓縮機(jī)機(jī)組，其根據(jù)電網(wǎng)電壓的變化、空氣壓縮機(jī)壓縮機(jī)輸出壓力的變化和空氣壓縮機(jī)附近的溫度，通過變頻裝置，自動控制能量轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行變頻，使空氣壓縮機(jī)的工作輸出保持可連續(xù)性的變化，提高空氣壓縮機(jī)的輸出質(zhì)量。了解發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、操作性強(qiáng)以及可實現(xiàn)動力驅(qū)動和兩臺空氣壓縮機(jī)之間連接快速轉(zhuǎn)換的裝置至今未見報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]本發(fā)明的目的克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，尋求一種新型的雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)，解決現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)需要原配儲氣罐、備用機(jī)組，資源浪費和設(shè)備成本高的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體、雙輸出變速器、儲氣罐和支架，電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體和雙輸出變速器分別固定設(shè)置在支架上，電機(jī)與雙輸出變速器上的動力輸入軸連接，雙輸出變速器上設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸與第一空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第二輸出軸與第二空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第一空氣壓縮機(jī)主體和第二空氣壓縮機(jī)主體均通過管道與儲氣罐連接，管道上設(shè)有閥門；
[0006]本發(fā)明涉及的雙輸出變速器包括殼體、動力輸入軸、與動力輸出軸轉(zhuǎn)動連接的套筒、第一齒輪、第二齒輪、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向齒輪、第一輸出軸、第二輸出軸、第三齒輪、第四齒輪和擋把，動力輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸和轉(zhuǎn)向軸分別與殼體轉(zhuǎn)動式固定連接，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，第三齒輪與第一輸出軸轉(zhuǎn)動連接，第四齒輪與第二轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪和第三齒輪齒合，轉(zhuǎn)向齒輪分別與第二齒輪和第四齒輪齒合，套筒與檔把固定連接;第一齒輪和第二齒輪規(guī)格結(jié)構(gòu)相同，第三齒輪和第五齒輪規(guī)格結(jié)構(gòu)相同。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過雙輸出變速器實現(xiàn)動力輸出在電機(jī)與兩個空氣壓縮機(jī)之間的轉(zhuǎn)換，省去現(xiàn)有空壓機(jī)機(jī)組中的原配儲氣罐和備用機(jī)組，節(jié)省設(shè)備配置，降低設(shè)備成本，其整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計原理科學(xué)可靠，制備技術(shù)成熟，應(yīng)用環(huán)境友好。
【附圖說明】
:
[0008]圖1是本發(fā)明涉及的雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的原理示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明涉及的雙輸出變速器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
:
[0010]下面通過附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0011]實施例1:
[0012]本實施例涉及的雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)1、第一空氣壓縮機(jī)主體2、第二空氣壓縮機(jī)主體3、雙輸出變速器4、儲氣罐5和支架6，電機(jī)1、第一空氣壓縮機(jī)主體2、第二空氣壓縮機(jī)主體3和雙輸出變速器4分別固定設(shè)置在支架6上，電機(jī)I與雙輸出變速器4上的動力輸入軸8連接，雙輸出變速器4上設(shè)有第一輸出軸13和第二輸出軸18，第一輸出軸13與第一空氣壓縮機(jī)主體2動力連接，第二輸出軸18與第二空氣壓縮機(jī)主體3動力連接，第一空氣壓縮機(jī)主體2和第二空氣壓縮機(jī)主體3均通過管道20與儲氣罐5連接，管道20上設(shè)有閥門7;雙輸出變速器4包括殼體14、動力輸入軸8、與動力輸出軸8轉(zhuǎn)動連接的套筒11、第一齒輪9、第二齒輪10、轉(zhuǎn)向軸17、轉(zhuǎn)向齒輪16、第一輸出軸13、第二輸出軸18、第三齒輪12、第四齒輪19和擋把15，動力輸入軸8、第一輸出軸13、第二輸出軸18和轉(zhuǎn)向軸17分別與殼體14轉(zhuǎn)動式固定連接，轉(zhuǎn)向齒輪16與轉(zhuǎn)動軸17轉(zhuǎn)動連接，第三齒輪12與第一輸出軸13轉(zhuǎn)動連接，第四齒輪19與第二轉(zhuǎn)向軸18轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪9和第三齒輪12齒合，轉(zhuǎn)向齒輪16分別與第二齒輪10和第四齒輪19齒合，套筒11與檔把15固定連接;擋把15帶動套筒11沿動力輸出軸8左右運動，套筒11與第一齒輪9齒合時，套筒11隨動力輸入軸8轉(zhuǎn)動，帶動第一齒輪9轉(zhuǎn)動，從而帶動第三齒輪12轉(zhuǎn)動，第三齒輪12帶動第一輸出軸13轉(zhuǎn)動;套筒11與第二齒輪10齒合時，套筒11隨動力輸入軸8轉(zhuǎn)動，帶動第二齒輪10轉(zhuǎn)動，第二齒輪10將動力通過轉(zhuǎn)向齒輪16傳動到第四齒輪19，第四齒輪19帶動第二輸出軸18轉(zhuǎn)動;第一齒輪9和第二齒輪10規(guī)格結(jié)構(gòu)相同，第三齒輪12和第五齒輪19規(guī)格結(jié)構(gòu)相同。
[0013]本實施例運行，擋把15撥動套筒11與第一齒輪9或第二齒輪10齒合，電機(jī)I帶動雙輸出變速器4動力輸入軸8轉(zhuǎn)動，通過各齒輪相互傳動將動力輸出到第一輸出軸13或第二輸出軸18，從而帶動第一空氣壓縮機(jī)主體2或第二空氣壓縮機(jī)主體3轉(zhuǎn)動，然后通過管道20將壓縮氣體輸送到儲氣罐5中儲存;第一空氣壓縮機(jī)主體2和第二空氣壓縮機(jī)主體3為普通結(jié)構(gòu)的活塞式空氣壓縮機(jī)。
【主權(quán)項】
1.一種雙輸出變速式空氣壓縮機(jī)，其特征在于其主體結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體、雙輸出變速器、儲氣罐和支架，電機(jī)、第一空氣壓縮機(jī)主體、第二空氣壓縮機(jī)主體和雙輸出變速器分別固定設(shè)置在支架上，電機(jī)與雙輸出變速器上的動力輸入軸連接，雙輸出變速器上設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸與第一空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第二輸出軸與第二空氣壓縮機(jī)主體動力連接，第一空氣壓縮機(jī)主體和第二空氣壓縮機(jī)主體均通過管道與儲氣罐連接，管道上設(shè)有閥門；雙輸出變速器包括殼體、動力輸入軸、與動力輸出軸轉(zhuǎn)動連接的套筒、第一齒輪、第二齒輪、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向齒輪、第一輸出軸、第二輸出軸、第三齒輪、第四齒輪和擋把，動力輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸和轉(zhuǎn)向軸分別與殼體轉(zhuǎn)動式固定連接，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，第三齒輪與第一輸出軸轉(zhuǎn)動連接，第四齒輪與第二轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪和第三齒輪齒合，轉(zhuǎn)向齒輪分別與第二齒輪和第四齒輪齒合，套筒與檔把固定連接，第一齒輪和第二齒輪規(guī)格結(jié)構(gòu)相同，第三齒輪和第五齒輪規(guī)格結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號】F04B35/04GK105863992SQ201610428905
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】劉志
【申請人】環(huán)山集團(tuán)有限公司