一種制芯機(jī)多組機(jī)動(dòng)輥道的同步液壓控制回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一般流體工作系統(tǒng)，具體涉及制芯機(jī)機(jī)動(dòng)輥道的液壓控制回路。
【背景技術(shù)】
[0002]制芯機(jī)的多組機(jī)動(dòng)輥道在工作時(shí)需要同步升降，現(xiàn)有的多組機(jī)動(dòng)輥道的同步升降一般通過(guò)單向節(jié)流閥或分流集流閥實(shí)現(xiàn)同步液壓控制，單向節(jié)流閥需要進(jìn)行多次調(diào)節(jié)，使用不方便且無(wú)法保證同步效果，分流集流閥對(duì)液壓栗的流量實(shí)行強(qiáng)制性分流，使液流平均分配到各組油缸中，實(shí)現(xiàn)各油缸的同步驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式在多組油缸的負(fù)載均衡的情況下可實(shí)現(xiàn)很好的同步驅(qū)動(dòng)，但是當(dāng)多組油缸的負(fù)載重量不同時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致負(fù)載輕和負(fù)載重的無(wú)法同時(shí)升降，因此上述方式不適應(yīng)特殊工況下的同步驅(qū)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種制芯機(jī)多組機(jī)動(dòng)輥道的同步液壓控制回路，使進(jìn)出制芯機(jī)的多組油缸的無(wú)桿腔的油均等，從而實(shí)現(xiàn)多組油缸同步伸縮。
[0004]為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種制芯機(jī)多組機(jī)動(dòng)輥道的同步液壓控制回路，所述同步液壓控制回路包括一液壓油箱、一液壓栗、一換向閥以及L組油缸，所述液壓油箱的出油口與所述液壓栗的進(jìn)油口連通，所述液壓栗的出油口與所述換向閥的進(jìn)油口連通，所述換向閥的第一出油口與所述L組油缸的有桿腔進(jìn)油口連通，所述同步液壓控制回路還包括同步輸油管路，所述同步輸油管路包括位于滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的根節(jié)點(diǎn)位置的一進(jìn)油口、分別位于滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的終端節(jié)點(diǎn)位置的L個(gè)出油口、分別連通滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的雙親節(jié)點(diǎn)和孩子節(jié)點(diǎn)的M條第一節(jié)流管以及分別連通滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的兄弟節(jié)點(diǎn)的N條第二節(jié)流管，所述同步輸油管路的進(jìn)油口與所述換向閥的第二出油口連通，所述同步輸油管路的L個(gè)出油口與所述L組油缸的無(wú)桿腔進(jìn)油口連通，所述同步輸油管路的M條第一節(jié)流管和N條第二節(jié)流管上分別設(shè)置有節(jié)流器，其中L=2m，M=(2m-1)*2，N=2M-l，n為自然數(shù)。
[0005]上述技術(shù)方案中，連通的兩條第一節(jié)流管和設(shè)置在所述第一節(jié)流管上的兩個(gè)節(jié)流器構(gòu)成一個(gè)分流集流閥，所述兩條第一節(jié)流管對(duì)應(yīng)連通一個(gè)雙親節(jié)點(diǎn)和與所述雙親節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)孩子節(jié)點(diǎn)。
[0006]上述技術(shù)方案中，設(shè)置在所述第二節(jié)流管上的節(jié)流器為圓柱形小孔節(jié)流塞。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述圓柱形小孔節(jié)流塞長(zhǎng)度為5mm-20mm，所述圓柱形小孔節(jié)流塞的節(jié)流孔的直徑為0.5mm-3mm。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述同步輸油管路的進(jìn)油口與所述換向閥的第二出油口之間的輸油管路還連接有通向所述換向閥的回油口的第一溢流管路，所述第一溢流管路上設(shè)置有第一溢流閥。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述同步輸油管路與所述第一溢流閥集成于一個(gè)液壓閥塊中。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述第一溢流管路還連接有通向所述液壓油箱的回油管路，所述回油管路上設(shè)置有回油單向閥。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述液壓栗的出油口與所述換向閥的進(jìn)油口之間的輸油管路還連接有通向所述液壓油箱的第二溢流管路，所述第二溢流管路上設(shè)置有第二溢流閥。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述液壓栗通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0013]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明中通過(guò)設(shè)置呈滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)連接的第一節(jié)流管，實(shí)現(xiàn)了液壓栗出油的均衡分配，通過(guò)在第一節(jié)流管之間設(shè)置第二節(jié)流管，當(dāng)各組油缸所驅(qū)動(dòng)重量不同時(shí)，也能保證，每組油缸的無(wú)桿腔中的油量相同，均衡了液壓缸無(wú)桿腔進(jìn)油和出油，使進(jìn)出制芯機(jī)的多組油缸的無(wú)桿腔的油均等，從而實(shí)現(xiàn)制芯機(jī)多組油缸的同步伸縮。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明公開(kāi)的同步液壓控制回路的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中500的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明公開(kāi)的同步液壓控制回路的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中500的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，100、液壓油箱；200、液壓栗；300、換向閥；400、油缸；500、同步輸油管路；106、電機(jī);107、第一溢流閥；108、回油單向閥；109、第二溢流閥；112、液壓閥塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述。
[0017]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1和圖2，如其中的圖例所示，一種制芯機(jī)多組機(jī)動(dòng)輥道的同步液壓控制回路，所述同步液壓控制回路包括一液壓油箱100、一液壓栗200、一換向閥300以及兩組油缸400，液壓油箱100的出油口與液壓栗200的進(jìn)油口連通，液壓栗200的出油口與換向閥300的進(jìn)油口連通，換向閥300的第一出油口與兩組油缸400的有桿腔進(jìn)油口連通，上述同步液壓控制回路還包括同步輸油管路500，該同步輸油管路500包括位于滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的根節(jié)點(diǎn)位置的一進(jìn)油口 501、分別位于滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的終端節(jié)點(diǎn)位置的兩個(gè)出油口 502、分別連通滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的雙親節(jié)點(diǎn)和孩子節(jié)點(diǎn)的兩條第一節(jié)流管503以及連通滿(mǎn)二叉樹(shù)結(jié)構(gòu)的兄弟節(jié)點(diǎn)的一條第二節(jié)流管504，同步輸油管路500的進(jìn)油口 501與換向閥300的第二出油口連通，同步輸油管路500的兩個(gè)出油口 502與兩組油缸400的無(wú)桿腔進(jìn)油口連通，同步輸油管路500的兩條第一節(jié)流管503和一條第二節(jié)流管504上分別設(shè)置有節(jié)流器505。
[0018]兩條第一節(jié)流管503和設(shè)置在第一節(jié)流管503上的兩個(gè)節(jié)流器505構(gòu)成一個(gè)分流集流閥510。
[0019]設(shè)置在第二節(jié)流管504上的節(jié)流器505為圓柱形小孔節(jié)流塞。
[0020]液壓栗200通過(guò)電機(jī)210驅(qū)動(dòng)。
[0021 ]同步輸油管路500的進(jìn)油口與換向閥300的第二出油口之間的輸油管路還連接有通向換向閥300的回油口的第一溢流管路，該第一溢流管路上設(shè)置有第一溢流閥600。
[0022]上述第一溢流管路還連接有通向液壓油箱100的回油口的回油管路，該回油管路上設(shè)置有回油單向閥700。
[0023]液壓栗200的出油口與換向閥300的進(jìn)油口之間的輸油管路還連接有通向液壓油箱100的回油口的第二溢流管路，該第二溢流管路上設(shè)置有第二溢流閥800。
[0024]其