離心風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種離心風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往，在用于對(duì)建筑物內(nèi)部進(jìn)行大規(guī)模的空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)裝置以及其他空調(diào)裝置 等中，為了以高壓供應(yīng)空氣，使用渦輪風(fēng)扇等離心風(fēng)扇。渦輪風(fēng)扇是具有朝后的葉片的風(fēng) 扇，是朝向半徑方向外側(cè)吹出氣流的構(gòu)造。因此，禍輪風(fēng)扇無(wú)需西洛克風(fēng)扇（siroccofan) 那樣的蝸殼而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。但是，從葉片吹出的氣流之后與葉片周圍的物體發(fā)生 干擾而流動(dòng)紊亂，因此，存在導(dǎo)致噪音的增大以及效率降低的問(wèn)題。
[0003] 對(duì)此，以往，如專利文獻(xiàn)1以及專利文獻(xiàn)2記載的渦輪風(fēng)扇，其在具備輪轂、排列配 置在該輪轂的圓周方向的多個(gè)葉片以及相對(duì)于該葉片配置在輪轂的相反側(cè)的輪蓋的結(jié)構(gòu) 中，在葉片的外周側(cè)設(shè)置有擴(kuò)壓環(huán)（diffuserring)。在這些專利文獻(xiàn)1以及專利文獻(xiàn)2記 載的渦輪風(fēng)扇中，輪蓋以及輪轂的外徑大于葉片的外徑。由位于葉片的外側(cè)的輪蓋以及輪 轂分別形成擴(kuò)壓環(huán)。
[0004] 據(jù)此，從葉片吹出的氣流在通過(guò)擴(kuò)壓環(huán)之間的期間減速，發(fā)揮將該氣流的動(dòng)能有 效地轉(zhuǎn)換為壓力的效果，即發(fā)揮所謂的擴(kuò)壓效果。據(jù)此，能夠提高風(fēng)扇的效率。
[0005] 此種渦輪風(fēng)扇的葉片通常是具有同樣的截面的二維葉片，即、隨著葉片沿該渦輪 風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸的軸向移位在與該軸向垂直的截面具有同樣的截面。二維葉片以銳角連接于 輪蓋中向內(nèi)突出的部分。
[0006] 如上述的專利文獻(xiàn)1以及專利文獻(xiàn)2記載的具有擴(kuò)壓環(huán)的渦輪風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)中，如 圖13所示，當(dāng)觀察渦輪風(fēng)扇的軸向的截面（例如與圖3所示的離心風(fēng)扇23的IV-IV線截 面相對(duì)應(yīng)的位置的截面）時(shí)，由二維葉片構(gòu)成的葉片121被配置在輪蓋119與輪轂115之 間。在葉片121與輪蓋119以銳角連接的部分129,產(chǎn)生氣流容易紊亂的區(qū)域129。因該氣 流的紊亂，如圖14所示，在輪蓋119側(cè)，從空氣流入口 119a流入渦輪風(fēng)扇內(nèi)部的氣流F10的 流速局部地下降。據(jù)此，隨著氣流F10沿葉片121從空氣流入口 119a朝向吹出口 128,有可 能產(chǎn)生該氣流F10從輪蓋119的內(nèi)面剝離的剝離區(qū)域130。因此，難以利用設(shè)置在輪轂115 以及輪蓋119的外周的擴(kuò)壓環(huán)126、127來(lái)提高擴(kuò)壓效果。
[0007] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008] 專利文獻(xiàn)
[0009] 專利文獻(xiàn)1 :日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)平11-108403號(hào)
[0010] 專利文獻(xiàn)2 :美國(guó)專利公開(kāi)公報(bào)2006/0228212號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明鑒于上述情況而作出，其目的在于提供一種能夠提高利用擴(kuò)壓環(huán)將氣流的 動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力的擴(kuò)壓效果的離心風(fēng)扇。
[0012] 本發(fā)明的離心風(fēng)扇，包括：輪轂；多個(gè)葉片，在所述輪轂的圓周方向上排列配置； 以及輪蓋，配置在相對(duì)于所述葉片位于所述輪轂的相反側(cè)，其中，所述葉片具有朝向氣流碰 撞的一側(cè)傾斜的彎曲部，所述氣流碰撞是指當(dāng)與向所述輪蓋的內(nèi)側(cè)方向突出的部分連接的 連接端部向所述離心風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)的氣流碰撞，所述輪轂具有向所述葉片的外周 側(cè)突出的輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)，所述輪蓋具有向所述葉片的外周側(cè)突出的輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是表示具備本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的離心風(fēng)扇的空調(diào)機(jī)的室內(nèi)機(jī)的內(nèi)部 的縱剖視圖。
[0014] 圖2是圖1的離心風(fēng)扇的立體圖。
[0015] 圖3是從空氣吸入口側(cè)觀察圖1的離心風(fēng)扇的圖。
[0016] 圖4是圖3的IV-IV線剖視圖。
[0017] 圖5是示意性地表示圖1的離心風(fēng)扇的內(nèi)部的空氣流動(dòng)的說(shuō)明圖。
[0018] 圖6是圖1的葉片的后緣附近部分的放大圖。
[0019] 圖7是分別表示圖1的離心風(fēng)扇的輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)以及輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)的尺寸的說(shuō)明 圖。
[0020] 圖8是排列表示具備輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)以及輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)這兩者的本發(fā)明的實(shí)施方 式所涉及的離心風(fēng)扇的靜壓效率與不具備其中一個(gè)擴(kuò)壓環(huán)或者不具備兩個(gè)擴(kuò)壓環(huán)的離心 風(fēng)扇的靜壓效率的圖。
[0021] 圖9是比較本發(fā)明的實(shí)施方式的具有三維葉片的離心風(fēng)扇中利用擴(kuò)壓環(huán)的最大 靜壓效率的提高效果和本發(fā)明的比較例的具有二維葉片的離心風(fēng)扇中利用擴(kuò)壓環(huán)的最大 靜壓效率的提高效果的圖。
[0022] 圖10(a)是在表不離心風(fēng)扇的吹出口附近的風(fēng)速分布的圖中，表不本發(fā)明的實(shí)施 方式的具有三維葉片以及擴(kuò)壓環(huán)的離心風(fēng)扇的吹出口附近的風(fēng)速分布的圖。圖10(b)是在 表示離心風(fēng)扇的吹出口附近的風(fēng)速分布的圖中，表示本發(fā)明的比較例的具有二維葉片以及 擴(kuò)壓環(huán)的離心風(fēng)扇的吹出口附近的風(fēng)速分布的圖。
[0023] 圖11是表示在本發(fā)明的變形例所涉及的離心風(fēng)扇中，輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)與輪轂處于 同一平面的結(jié)構(gòu)的例子的剖視說(shuō)明圖。
[0024] 圖12是表示在本發(fā)明的又一變形例所涉及的離心風(fēng)扇中，輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)具有以 直線狀延伸的部分的例子的剖視說(shuō)明圖。
[0025] 圖13是以往的離心風(fēng)扇的葉片及其周邊部的剖視圖。
[0026] 圖14是不意性地表不以往的尚心風(fēng)扇的內(nèi)部的空氣流動(dòng)的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的空調(diào)機(jī)的室內(nèi)機(jī)。
[0028] 圖1所示的室內(nèi)機(jī)31是天花板嵌入型的盒式室內(nèi)機(jī)。該室內(nèi)機(jī)31包括：嵌入于 設(shè)置在天花板C的開(kāi)口的大致長(zhǎng)方體的殼體33;以及安裝于殼體33的下部的鑲板47。鑲 板47的俯視時(shí)的形狀比殼體33大一圈，在覆蓋天花板C的開(kāi)口的狀態(tài)下露出于室內(nèi)。鑲 板47具有在其中央部設(shè)置的矩形形狀的吸入格柵39和沿該吸入格柵39的各邊設(shè)置的細(xì) 長(zhǎng)的矩形形狀的多個(gè)（例如4個(gè)）吹出口 37。
[0029] 室內(nèi)機(jī)31包括：具備離心風(fēng)扇23的送風(fēng)機(jī)51;驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)扇23以使其旋轉(zhuǎn)的風(fēng) 扇馬達(dá)11 ;包圍離心風(fēng)扇23的外側(cè)的熱交換器43 ;接水盤(pán)45以及空氣過(guò)濾器41。
[0030] 送風(fēng)機(jī)51具備作為渦輪風(fēng)扇的離心風(fēng)扇23和喇叭口 25。
[0031] 如圖1至圖3所示，離心風(fēng)扇23具備：輪轂15 ;排列設(shè)置在輪轂15的圓周方向的 多個(gè)（在圖2至圖3中為7個(gè)）葉片21 ;以及配置在相對(duì)于葉片21位于輪轂15的相反側(cè) 的輪蓋19。如圖2及圖5所示，離心風(fēng)扇23中吹出氣流的吹出口 28分別由被輪轂15、輪 蓋19以及兩個(gè)葉片21包圍的空間形成。
[0032] 輪轂15被固定于風(fēng)扇馬達(dá)11的旋轉(zhuǎn)軸13上，風(fēng)扇馬達(dá)11被固定在殼體33的頂 板上。
[0033] 輪轂15具有向葉片21的外周側(cè)突出的輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)27。具體而言，輪轂側(cè)擴(kuò)壓 環(huán)27呈環(huán)狀，與各葉片21的后緣21b相比形成在外側(cè)。
[0034] 輪蓋19被配置成在旋轉(zhuǎn)軸13的軸向A的前面?zhèn)菷(參照?qǐng)D1)與輪轂15相向。輪 蓋19具有以旋轉(zhuǎn)軸13為中心呈圓形開(kāi)口的空氣吸入口 19a。輪蓋19的外徑隨著朝向背面 側(cè)R(參照?qǐng)D1)而變大。換言之，如圖4至圖5所示，輪蓋19具有從空氣吸入口 19a至吹 出口 28向離心風(fēng)扇23的內(nèi)部彎曲而突出的部分19b。
[0035] 輪蓋19具有向葉片21的外周側(cè)突出的輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)26。輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)26與各 葉片21的后緣21b相比形成在外側(cè)，并被配置成與輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)27相向。
[0036] 輪轂側(cè)擴(kuò)壓環(huán)27和輪蓋側(cè)擴(kuò)壓環(huán)26的互相相向的面分別與輪轂15以及輪蓋19 的互相相向的面平滑地連續(xù)。
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