專利名稱：配電工程用油壓壓縮工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用工具，具體涉及一種改進(jìn)的配電工程用油壓壓縮工具。
配電工程用油壓壓縮工具主要適用于配電工程架空、地下線路、屋內(nèi)配線、套管、端子、鉗壓管壓接……等施工作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣省專利公告第181730號(hào)“具有油濁度計(jì)的手動(dòng)式油壓工具”及第219695號(hào)“具有強(qiáng)制復(fù)元機(jī)構(gòu)的手動(dòng)油壓式工具”。
如圖8所示，在基體60中設(shè)置相關(guān)的油壓裝置及管路，基體60一端設(shè)有C型開口壓接頭61，在該C型開口壓接頭61靠基體60的一側(cè)裝有一可動(dòng)壓模611，另側(cè)則裝有一固定壓模612，在基體60另端延伸出一固定手柄62，在基體60上方(圖中所示的上方)則樞裝有一加壓手柄63，當(dāng)操作者反復(fù)夾合加壓手柄63時(shí)，即可由一伸桿(圖中未示)將可動(dòng)壓模611壓向固定壓模612，以進(jìn)行壓合，另在基體60中的油壓裝置中則配置有壓力控制閥，該壓力控制閥在不同規(guī)格的壓縮工具中設(shè)定有不同的壓力值，當(dāng)操作者將可動(dòng)壓模611與固定壓模612相夾合，并不斷施力而使油壓壓力達(dá)設(shè)定值時(shí)，即令壓力控制閥開啟，以告知操作者已達(dá)設(shè)定壓力，而完成施工作業(yè)。
此類壓縮工具內(nèi)部配置的油壓裝置及管路如圖9及


圖10中所示，在基體60靠固定手柄側(cè)設(shè)有一油槽70，并于基體60中設(shè)有一可由加壓手柄63操控的柱塞71，該柱塞71包括有直徑較大的低壓部711及直徑較小的高壓部712，在油槽70一側(cè)以一吸油管72經(jīng)過兩吸油閥721、722，而分別銜接低壓給油管73及高壓給油管74，而低壓給油管73及高壓給油管74的另端分別設(shè)有排油閥731、741，當(dāng)柱塞71被加壓手柄63動(dòng)作時(shí)，即可將油槽70中的液壓油經(jīng)過低壓給油管73及高壓給油管74送入基體60另端的壓缸室80中；當(dāng)壓缸室80中的壓力超過壓力控制閥75的設(shè)定值時(shí)，壓力控制閥75即被開啟，令柱塞71的移動(dòng)不再對(duì)壓缸室80中施壓，而完成其施工作業(yè)。
現(xiàn)有此類壓縮工具的操作方式及控制方式如
圖11～14的管路配置示意圖所示。如
圖11所示，油槽70以吸油管72經(jīng)兩吸油閥721、722銜接低壓給油管73及高壓給油管74，同時(shí)在低壓給油管73及高壓給油管74的另端設(shè)有排油閥731、741通往壓缸室80；當(dāng)柱塞71向外拉時(shí)(如
圖12所示)，兩排油閥731、741即被關(guān)閉，油槽70中的液壓油經(jīng)過兩吸油閥721、722進(jìn)入低壓給油管73及高壓給油管74中；而在柱塞71向內(nèi)壓時(shí)(如
圖13中所示)，兩吸油閥721、722即被關(guān)閉，低壓給油管73及高壓給油管74中的液壓油分別推開排油閥731、741而進(jìn)入壓缸室80中并推動(dòng)活塞81，在柱塞71推送行程中，在壓缸室80、低壓給油管73及高壓給油管74中的壓力均相同；通過柱塞71的反復(fù)動(dòng)作(即重覆
圖12、13中的步驟)，使油槽70中的液壓油不斷被抽取至壓缸室80中，而由活塞81推動(dòng)的伸桿(圖中未示)將可動(dòng)壓模推向固定壓模，并對(duì)夾設(shè)于C型開口壓接頭中的工件進(jìn)行壓縮；當(dāng)其對(duì)工件所施壓的力到達(dá)設(shè)定值而柱塞71仍繼續(xù)操作時(shí)，如
圖14中所示，柱塞71的高壓部712即以高壓給油管74中的液壓油推開排油閥741而送入壓缸室80中，此時(shí)壓缸室80及高壓給油管74中的壓力已高于設(shè)定值，而柱塞71的低壓部711提供給低壓給油管73中的液壓油壓力相當(dāng)于設(shè)定值時(shí)，低壓給油管73中的壓力即無法推開排油閥731，而會(huì)將壓力控制閥75開啟，由加壓手柄的瞬間壓力降低狀況告知操作者已達(dá)設(shè)定壓力，并已完成施壓作業(yè)。
如上所述，在現(xiàn)有配電工程用油壓壓縮工具中，當(dāng)壓缸室80中的壓力到達(dá)設(shè)定值時(shí)，柱塞71的高壓部712必須承受大于設(shè)定值的壓力，而低壓部711則需承受相當(dāng)于設(shè)定值的壓力，從而使操作人員必須非常費(fèi)力的操作加壓手柄以提供適當(dāng)?shù)牧α浚绕涫钱?dāng)操作人員位于電線桿上方或是位于高壓輸電塔上方進(jìn)行操作時(shí)施力更為困難。
本實(shí)用新型鑒于上述問題，其目的在于提供一種加壓省力的配電工程用油壓壓縮工具。
本實(shí)用新型提供一種配電工程用油壓壓縮工具，其在基體靠固定手柄側(cè)設(shè)有一油槽，并于基體中設(shè)有一可由加壓手柄操控的柱塞，該柱塞包括有直徑較大的低壓部及直徑較小的高壓部，在油槽一側(cè)以一吸油管經(jīng)過兩吸油閥，而分別銜接低壓給油管及高壓給油管，又低壓給油管及高壓給油管的另端分別設(shè)有通往壓缸室的排油閥，當(dāng)柱塞被加壓手柄動(dòng)作時(shí)，即可將油槽中的液壓油經(jīng)過低壓給油管及高壓給油管送入基體另端的壓缸室中，其特征在于在低壓給油管銜接壓缸室處容置組裝有一移動(dòng)閥桿，該移動(dòng)閥桿末端設(shè)有一推抵在壓力控制閥上的推桿，同時(shí)低壓給油管通往壓缸室的排油閥系組裝于移動(dòng)閥桿中；此外，在上述的配電工程用油壓壓縮工具中，移動(dòng)閥桿為一柱狀，在其末端可延伸出一推桿，移動(dòng)閥桿中央為一中央孔，該中央孔的外端呈一擴(kuò)大的容置槽，低壓給油管通往壓缸室的排油閥組裝于前述容置槽中，移動(dòng)閥桿末端則以兩側(cè)孔貫穿至移動(dòng)閥桿外側(cè)。
本實(shí)用新型的的配電工程用油壓壓縮工具當(dāng)壓缸室中的壓力超過壓力控制閥的設(shè)定值時(shí)，移動(dòng)閥桿會(huì)在低壓給油管中產(chǎn)生位移，并由推桿開啟壓力控制閥，而完成施工作業(yè)，從而使操作人員能節(jié)省對(duì)加壓手柄的施力，無需施力克服兩給油管路中所產(chǎn)生的壓力以開啟壓力控制閥，因而在使用時(shí)更為輕松而得心應(yīng)手。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖簡(jiǎn)要說明
圖1是本實(shí)用新型基體中的油壓裝置結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型基體中的油壓裝置另一角度剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型的移動(dòng)閥桿的放大剖面圖。
圖4～7是本實(shí)用新型的管路配置及操作狀態(tài)示意圖。
圖8是現(xiàn)有壓縮工具的俯視圖。
圖9是現(xiàn)有的壓縮工具基體中的油壓裝置結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖10是現(xiàn)有壓縮工具基體中的油壓裝置另一角度剖面圖。
圖11～14是現(xiàn)有壓縮工具的管路配置及操作狀態(tài)示意圖。
圖1為本實(shí)用新型基體10中的油壓裝置結(jié)構(gòu)剖面圖，可見本實(shí)用新型的油壓裝置的基本結(jié)構(gòu)配置與圖9所示現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)幾乎完全相同，由圖2的本實(shí)用新型基體中的油壓裝置另一角度剖面圖可見，其與
圖10中所示現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)相比其主要的差別是在于本實(shí)用新型的低壓給油管23中裝有一移動(dòng)閥桿40，其余部份的結(jié)構(gòu)配置亦幾乎完全相同。如
圖1、2所示，在基體10靠固定手柄(圖中未示)側(cè)設(shè)有一油槽20，并于基體10中設(shè)有一可由加壓手柄操控的柱塞21，該柱塞21包括有直徑較大的低壓部211及直徑較小的高壓部212，在油槽20一側(cè)以一吸油管22經(jīng)過兩吸油閥221、222，而分別銜接低壓給油管23及高壓給油管24，又低壓給油管23及高壓給油管24的另端分別設(shè)有排油閥231、241，當(dāng)柱塞21被加壓手柄動(dòng)作時(shí)，即可將油槽20中的液壓油經(jīng)過低壓給油管23及高壓給油管24送入基體10另端的壓缸室30中；當(dāng)壓缸室30中的壓力超過壓力控制閥25的設(shè)定值時(shí)，壓力控制閥25即被開啟，而使柱塞21的移動(dòng)不再對(duì)壓缸室30中施壓，從而完成其施工作業(yè)。
圖3為本實(shí)用新型的移動(dòng)閥桿40的放大剖面圖。如圖所示，移動(dòng)閥桿40呈一柱狀，在其末端延伸出一推桿41，移動(dòng)閥桿40中央為一中央孔42，該中央孔42的外端呈一擴(kuò)大的容置槽43，末端則以兩側(cè)孔44貫穿至移動(dòng)閥桿40外側(cè)。
圖4～7為本實(shí)用新型的管路配置及操作方式示意圖。如圖4所示，油槽20以吸油管22經(jīng)兩吸油閥221、222銜接低壓給油管23及高壓給油管24，同時(shí)在低壓給油管23及高壓給油管24的另端分別設(shè)有排油閥231、241通往壓缸室30，只是在低壓給油管銜接壓缸室30處容置組裝有一移動(dòng)閥桿40，同時(shí)排油閥231系組裝于移動(dòng)閥桿40的容置槽43中；當(dāng)柱塞21如圖5中所示狀向外拉時(shí)，兩排油閥231、241即被關(guān)閉，油槽20中的液壓油經(jīng)兩吸油閥221、222進(jìn)入低壓給油管23及高壓給油管24中，當(dāng)柱塞21如圖6中所示狀向內(nèi)壓時(shí)，兩吸油閥221、222即被關(guān)閉，低壓給油管23及高壓給油管24中的液壓油分別推開排油閥231、241而進(jìn)入壓缸室30以推動(dòng)活塞31，在此一柱塞21推送行程中，在壓缸室30、低壓給油管23及高壓給油管24中的壓力均相同；柱塞21反復(fù)動(dòng)作(即重復(fù)圖5、6中的步驟)，可使油槽20中的液壓油不斷被抽取至壓缸室30中，而由活塞31推動(dòng)的伸桿(圖中未示)將可動(dòng)壓模推向固定壓模，并對(duì)夾設(shè)于C型開口壓接頭中的工件進(jìn)行壓縮；當(dāng)可動(dòng)壓模對(duì)工件所施的力到達(dá)設(shè)定值而柱塞21仍繼續(xù)操作時(shí)，即如圖7所示，柱塞21的高壓部21 2即以高壓給油管24中的液壓油推開排油閥241，而將高壓給油管24中的液壓油送入壓缸室30中，此時(shí)壓缸室30及高壓給油管24中的壓力已達(dá)設(shè)定值，此時(shí)移動(dòng)閥桿40即受到壓缸室30中的壓力而移向壓力控制閥25，并由推桿41將壓力控制閥25推開，在此瞬間低壓給油管23已由壓力控制閥25與油槽20導(dǎo)通，而令柱塞21的低壓部211完全不承受任何的壓力，而由加壓手柄的瞬間壓力降低狀況告知操作者已達(dá)設(shè)定壓力，并已完成施壓作業(yè)。
本實(shí)用新型通過設(shè)置移動(dòng)閥桿40，可在壓缸室30中的壓力到達(dá)壓力控制閥25的設(shè)定值時(shí)，由移動(dòng)閥桿40的推桿41將壓力控制閥25開啟，且在壓力控制閥25開啟后，即因壓缸室30中的壓力高于壓力控制閥25的設(shè)定值而使移動(dòng)閥桿40的推桿41持續(xù)推抵于壓力控制閥25上，令壓力控制閥25保持開啟狀況，從而使操作者在運(yùn)用時(shí)更為省力。
權(quán)利要求1.一種配電工程用油壓壓縮工具，其在基體靠固定手柄側(cè)設(shè)有一油槽，并于基體中設(shè)有一可由加壓手柄操控的柱塞，該柱塞包括有直徑較大的低壓部及直徑較小的高壓部，在油槽一側(cè)以一吸油管經(jīng)過兩吸油閥，而分別銜接低壓給油管及高壓給油管，又低壓給油管及高壓給油管的另端分別設(shè)有通往壓缸室的排油閥，當(dāng)柱塞被加壓手柄動(dòng)作時(shí)，即可將油槽中的液壓油經(jīng)過低壓給油管及高壓給油管送入基體另端的壓缸室中，其特征在于在低壓給油管銜接壓缸室處容置組裝有一移動(dòng)閥桿，該移動(dòng)閥桿末端設(shè)有一推抵在壓力控制閥上的推桿，同時(shí)低壓給油管通往壓缸室的排油閥系組裝于移動(dòng)閥桿中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電工程用油壓壓縮工具，其特征在于其中移動(dòng)閥桿呈一柱狀，在其末端延伸出一推桿，移動(dòng)閥桿中央為一中央孔，該中央孔的外端呈一擴(kuò)大的容置槽，低壓給油管通往壓缸室的排油閥組裝于前述容置槽中，移動(dòng)閥桿末端則以兩側(cè)孔貫穿至移動(dòng)閥桿外側(cè)。
專利摘要一種加壓省力的配電工程用油壓壓縮工具，其主要是在低壓給油管中容置一移動(dòng)閥桿，并將低壓給油管與壓缸室間的止回閥設(shè)置在移動(dòng)閥桿中，另在移動(dòng)閥桿末端延伸出一推桿，施壓時(shí)可通過壓缸室中的壓力將移動(dòng)閥桿推向壓力控制閥，當(dāng)壓缸室中的壓力超過壓力控制閥所設(shè)定的壓力時(shí)，即可由移動(dòng)閥桿末端的推桿推開壓力控制閥。
文檔編號(hào)F15B11/08GK2250441SQ96201839
公開日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1996年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月22日
發(fā)明者萬錦程 申請(qǐng)人:中鐵興業(yè)股份有限公司