專利名稱：調(diào)速閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于流量控制元件。
長期以來，關(guān)于調(diào)速閥的設(shè)計，國內(nèi)外普遍采用常開式定差減壓閥加節(jié)流閥這種傳統(tǒng)原理進(jìn)行設(shè)計。采用這種結(jié)構(gòu)原理設(shè)計的調(diào)速閥，因減壓閥常開，在啟動工作時，瞬時壓力加到節(jié)流閥上，所以產(chǎn)生了一個很大的瞬時流量，使油缸產(chǎn)生速度突跳現(xiàn)象，油缸低速的穩(wěn)定性差，影響了加工質(zhì)量和設(shè)備壽命。
本實用新型針對上述不足，采用了常閉式定差減壓閥加節(jié)流閥的新結(jié)構(gòu)原理設(shè)計，消除了啟動時瞬時流量超調(diào)現(xiàn)象，實現(xiàn)了低速穩(wěn)定控制。
本實用新型包括有節(jié)流裝置、減壓裝置和控制缸體裝置。節(jié)流裝置是由調(diào)節(jié)手輪、調(diào)節(jié)桿、調(diào)整套、節(jié)流閥閥芯和節(jié)流閥彈簧組成；減壓裝置是由定位桿、減壓閥彈簧、減壓閥閥芯和減壓閥閥套組成；在減壓閥閥套與缸體的接觸端面之間有環(huán)形間隙，進(jìn)油路壓力油通過減壓閥閥套的油道流入該環(huán)形間隙內(nèi)進(jìn)入缸體內(nèi)腔。缸體上可以有阻尼孔，在缸體與減壓閥閥套的接觸端面上還裝有密封圈。減壓閥彈簧的預(yù)壓縮力要小于調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓縮力?？刂聘左w裝置在閥體端面，它可以是由密封圈、調(diào)節(jié)彈簧、螺釘、端蓋、缸體和控制活塞組成。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪，可以推動調(diào)節(jié)桿，使節(jié)流閥閥芯軸向移動，改變節(jié)流閥閥口開度，調(diào)節(jié)所需的流量。減壓閥閥芯在減壓閥彈簧、控制活塞和油液壓力作用下，可軸向移動，改變減壓閥閥口的開度?？刂苹钊趶椈珊陀蛪鹤饔孟驴梢暂S向移動，推動或脫開對減壓閥閥芯的作用。
本實用新型的優(yōu)點在于1.因本實用新型采用常閉式定差減壓閥加節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理設(shè)計，所以，減壓閥閥芯在控制活塞的作用下，平時減壓閥閥口處于關(guān)閉狀態(tài)。在啟動工作時，減壓閥閥口平穩(wěn)的開啟，節(jié)流閥前沒有瞬態(tài)超調(diào)壓力作用，因此消除了瞬時流量超調(diào)，從而保證油缸平穩(wěn)的啟動和達(dá)到其工作進(jìn)給的速度，消除了油缸突跳現(xiàn)象，保證了加工質(zhì)量和設(shè)備精度，壽命?？捎糜谝簤嚎刂葡到y(tǒng)中，對油缸和油馬達(dá)的速度進(jìn)行了穩(wěn)定控制。
2.本實用新型可以在現(xiàn)有調(diào)速閥的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，因而成本低應(yīng)用面寬可改造目前國內(nèi)采用的中低壓、中高壓調(diào)速閥的整個系列。


及實施附圖1為調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為調(diào)速閥的剖視圖。
轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪(1)可以推移調(diào)節(jié)桿(2)，克服節(jié)流閥彈簧(5)的預(yù)壓縮力，使節(jié)流閥閥芯(4)在閥體(7)內(nèi)孔中軸向移動，改變節(jié)流口開度，由于調(diào)整套(3)對調(diào)節(jié)桿(2)的限位作用，可以控制節(jié)流閥閥芯行程，使節(jié)流口可開閉。定位桿(8)用于提高減壓閥彈簧(9)工作的穩(wěn)定性。在減壓閥閥套(12)孔中裝配的減壓閥閥芯(10)在減壓閥彈簧(9)和控制活塞(23)以及調(diào)節(jié)彈簧(18)的作用下，平時減壓閥閥口處于常閉狀態(tài)。在啟動工作時，壓力油從油孔(24)進(jìn)入減壓閥的入口(11)，因減壓閥閥口關(guān)閉，壓力油不能進(jìn)入，只好先經(jīng)過小孔(13)進(jìn)入缸體(22)與減壓閥閥套(12)接觸端面之間的環(huán)形間隙內(nèi)，由于密封圈(14)、(15)的密封作用，壓力油只有流入阻尼孔(16)進(jìn)入缸體(22)內(nèi)腔，由于密封圈(17)的密封作用，所以油壓力克服調(diào)節(jié)彈簧(18)的預(yù)壓縮力，推動控制活塞(23)右移，脫開對減壓閥閥芯(10)的作用，此時減壓閥閥芯(10)在減壓閥彈簧(9)的作用下隨之右移，打開減壓閥閥口。減壓閥閥芯(10)在油孔(25)內(nèi)的減壓油壓和油孔(26)內(nèi)的出口油壓以及減壓閥彈簧(9)的共同作用下，處于某開口穩(wěn)態(tài)平衡狀態(tài)。密封圈(20)保證油不外泄漏，端蓋(21)通過螺釘(19)緊固在缸體(22)上。
權(quán)利要求1.一種流量控制元件調(diào)速閥，它包括有節(jié)流裝置、減壓裝置和閥體(7)，節(jié)流裝置由調(diào)節(jié)手輪(1)、調(diào)節(jié)桿(2)、調(diào)整套(3)、節(jié)流閥閥芯(4)和節(jié)流閥彈簧(5)組成，減壓裝置由定位桿(8)、減壓閥彈簧(9)、減壓閥閥芯(10)和減壓閥閥套(12)組成，其特征在于所說的減壓閥閥套(12)與缸體(22)的接觸端面之間有環(huán)形間隙，進(jìn)油路壓力油通過減壓閥閥套(12)的油道(13)流入該環(huán)形間隙內(nèi)進(jìn)入缸體(22)內(nèi)腔，缸體(22)上有阻尼孔(16)，在缸體(22)與減壓閥閥套(12)的接觸端面上裝有密封圈(14)，在所說的閥體(7)的端面裝有控制缸體裝置，該裝置由密封圈(17)、調(diào)節(jié)彈簧(18)、螺釘(19)、端蓋(21)、缸體(22)和控制活塞(23)組成。
專利摘要一種用于液壓傳動系統(tǒng)的控制流量的調(diào)速閥，它是由節(jié)流裝置，減壓裝置、控制缸體裝置三部分組成。其性能指標(biāo)是最小流量0.025升/分，最大流量10升/分以上，壓力5～63kgf/m
文檔編號F15B13/00GK2031045SQ8820123
公開日1989年1月18日 申請日期1988年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月1日
發(fā)明者倪兆銘 申請人:華中工學(xué)院