本發(fā)明屬于電機(jī)擋油帽,具體涉及一種擋油帽結(jié)構(gòu)、電機(jī)組件和壓縮機(jī)。
背景技術(shù):
1、隨著空調(diào)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施,對(duì)空調(diào)的能效等級(jí)要求越來(lái)越高。壓縮機(jī)作為空調(diào)的核心動(dòng)力部件,能效高低直接影響空調(diào)的能效等級(jí)。壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,冷媒流動(dòng)的通暢性以及系統(tǒng)含油量都會(huì)對(duì)系統(tǒng)能效產(chǎn)生很大影響。
2、當(dāng)壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí),我們希望其中的冷媒流動(dòng)更加通暢,以使得系統(tǒng)的冷熱交換更加順暢,從而提升壓縮機(jī)能效;但是通常壓縮機(jī)內(nèi)部的冷媒和冷凍油在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)是混合在一起的,冷媒流動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶走一部分的冷凍油進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。當(dāng)冷媒含油量增高,會(huì)使得制冷系統(tǒng)含油量升高,從而影響冷媒的冷熱交換效果,進(jìn)而影響系統(tǒng)能效以及影響壓縮機(jī)電機(jī)部件的散熱以及機(jī)械部件的潤(rùn)滑。另外,當(dāng)前壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中,很多轉(zhuǎn)子都會(huì)開設(shè)流通孔,氣流徑直流過(guò)轉(zhuǎn)子通流孔以及定轉(zhuǎn)子氣隙,流速快,進(jìn)而造成很大的流動(dòng)噪聲同時(shí)風(fēng)阻損耗亦會(huì)對(duì)系統(tǒng)能效產(chǎn)生不良影響,使用擋油帽可以改善這些影響。但常規(guī)的擋油帽無(wú)法很好做到壓縮機(jī)內(nèi)部流動(dòng)氣流的油氣分離效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、因此,本發(fā)明提供一種擋油帽結(jié)構(gòu)、電機(jī)組件和壓縮機(jī),主要所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部流動(dòng)氣流的油氣分離效果。
2、為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明提供一種擋油帽結(jié)構(gòu),包括擋油帽,所述擋油帽具有內(nèi)腔,所述擋油帽上設(shè)有進(jìn)流口和出流口,所述進(jìn)流口和所述出流口均與所述內(nèi)腔連通;
3、其中,所述擋油帽結(jié)構(gòu)還包括油氣分離件,所述油氣分離件設(shè)置在所述內(nèi)腔,所述油氣分離件具有第一端,所述第一端的端面與所述進(jìn)流口相對(duì);且沿所述進(jìn)流口的進(jìn)氣方向,所述第一端的端面與所述進(jìn)流口的中心線之間的距離逐漸減??;所述第一端的端面用于與所述進(jìn)流口的氣流發(fā)生撞擊,以對(duì)所述氣流進(jìn)行油氣分離。
4、在一些實(shí)施方式中,所述第一端的端面還用于將油氣分離后的氣流導(dǎo)向擋油帽的出流口側(cè)。
5、在一些實(shí)施方式中,所述第一端的端面與所述進(jìn)流口的中心線之間的夾角為a,0≤a≤40°。
6、和/或,所述第一端的端面凹凸不平。
7、在一些實(shí)施方式中,所述油氣分離件還具有與所述第一端相對(duì)的第二端;
8、其中,從所述第一端向所述第二端的方向?yàn)樗鲇蜌夥蛛x件的寬度方向,所述油氣分離件的寬度為l,所述擋油帽呈圓筒狀,所述擋油帽的外徑為d,所述擋油帽的壁厚為0.8-1.2毫米;10%≥l/d≥3%;
9、和/或,所述第二端的端面相對(duì)所述進(jìn)流口的中心線傾斜設(shè)置;
10、和或,所述第二端的端面凹凸不平。
11、在一些實(shí)施方式中,所述油氣分離件沿所述擋油帽周向方向的兩側(cè)具有相對(duì)的第三端和第四端,所述油氣分離件具有位于所述第三端和所述第四端之間的中心面,其中,所述中心面與所述進(jìn)流口的中心線不重合。
12、在一些實(shí)施方式中,所述進(jìn)流口的中心線為第一中心線;在垂直于所述第一中心線的第一截面內(nèi),所述第一中心線與所述第一截面的交點(diǎn)為o1,且所述油氣分離件的背離所述第一中心線的一端具有第一中心點(diǎn)o2;其中,所述第一中心點(diǎn)o2與交點(diǎn)o1的連線o2o1與所述中心面之間的夾角為b,-30°≤b≤30°。
13、在一些實(shí)施方式中,所述擋油帽具有用于與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸周向固定連接的連接部,所述內(nèi)腔的底部具有集油槽,所述擋油帽結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)油結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)用于將所述集油槽內(nèi)的油液導(dǎo)至所述連接部。
14、在一些實(shí)施方式中,所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)包括支撐件,所述支撐件設(shè)置在所述擋油帽上,所述支撐件用于對(duì)所述連接部提供支撐;其中,所述支撐件上設(shè)有第一導(dǎo)油通道,所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)通過(guò)所述第一導(dǎo)油通道將所述集油槽內(nèi)的油液導(dǎo)至所述連接部。
15、在一些實(shí)施方式中,所述內(nèi)腔具有與所述進(jìn)流口相對(duì)的第一腔壁;
16、其中,所述第一腔壁上設(shè)有凝滴錐,所述凝滴錐的外徑沿所述進(jìn)流口的進(jìn)氣方向逐漸增大;
17、和/或,所述出流口設(shè)置在所述第一腔壁上,所述出流口的寬度沿所述進(jìn)流口的中心線的周向漸變;其中,所述出流口的數(shù)量為兩個(gè)以上,且繞所述進(jìn)流口的中心線均勻分布。
18、本發(fā)明還提供一種電機(jī)組件,其包括電機(jī)和上述中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu);所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述擋油帽轉(zhuǎn)動(dòng)。
19、在一些實(shí)施方式中,當(dāng)所述內(nèi)腔具有與所述進(jìn)流口相對(duì)的第一腔壁,且所述第一腔壁上設(shè)有凝滴錐時(shí),所述凝滴錐與所述電機(jī)相對(duì),以使所述凝滴錐上凝聚的冷凍油能夠滴落到所述電機(jī)上。
20、本發(fā)明還提供一種壓縮機(jī),其包括上述中所述的電機(jī)組件。
21、在一些實(shí)施方式中,當(dāng)所述擋油帽具有用于與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸周向固定連接的連接部,且所述內(nèi)腔的底部具有集油槽,所述擋油帽結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)油結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)用于將所述集油槽內(nèi)的油液導(dǎo)至所述連接部時(shí),所述壓縮機(jī)還包括壓縮缸,所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二導(dǎo)油通道,所述第二導(dǎo)油通道用于將所述連接部上的油液導(dǎo)至所述壓縮缸處。
22、在一些實(shí)施方式中,所述轉(zhuǎn)軸的背離所述壓縮缸的一端具有連接槽,所述連接部固定在所述連接槽內(nèi),所述連接部用于將所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)的油液導(dǎo)至所述連接槽內(nèi);其中,所述第二導(dǎo)油通道與所述連接槽連通,以通過(guò)所述連接槽接收所述連接部上的油液。
23、在一些實(shí)施方式中,所述連接部的外壁上設(shè)有出油槽,所述出油槽的至少一部分位于所述連接槽內(nèi),以使所述出油槽與所述連接槽連通;其中,所述連接部通過(guò)所述出油槽將所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)的油液導(dǎo)至所述連接槽內(nèi)。
24、本發(fā)明提供的一種擋油帽結(jié)構(gòu)、電機(jī)組件和壓縮機(jī)具有如下有益效果:
25、1、由于油氣分離件的第一端的端面與進(jìn)流口相對(duì);且沿進(jìn)流口的進(jìn)氣方向,第一端的端面與進(jìn)流口的中心線之間的距離逐漸減小,如此有利于使進(jìn)流口的氣流與第一端的端面發(fā)生充分的撞擊,從而可以提高氣流的油氣分離效果。
26、2、第一端的端面還具有導(dǎo)向作用,其可以將油氣分離后的氣流導(dǎo)向擋油帽的出流口側(cè),以利于氣流的流動(dòng)。
27、3、擋油帽上分離出的油液可以通過(guò)導(dǎo)油通道流入壓縮機(jī)的壓縮缸,從而可以對(duì)壓縮缸內(nèi)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)部分進(jìn)行潤(rùn)滑降溫,提升壓縮機(jī)泵體的可靠性。
28、4、通過(guò)設(shè)置凝滴錐,可以使得油氣混合流體中的油更快凝聚成滴,凝滴錐上的油液可以滴落到電機(jī)上,以對(duì)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻降溫,有助于提升電機(jī)可靠性和電機(jī)效率。
29、5、出流口的寬度可以沿進(jìn)流口的中心線的周向漸變,使出流口形成漸變式拖尾形狀,如此使出流口不至于太大且可帶動(dòng)氣流旋轉(zhuǎn)均勻釋放出,起到一定的柔風(fēng)效果,可降低氣流脈動(dòng)噪聲。
1.一種擋油帽結(jié)構(gòu),包括擋油帽(1),其特征在于:所述擋油帽(1)具有內(nèi)腔(100),所述擋油帽(1)上設(shè)有進(jìn)流口(101)和出流口(102),所述進(jìn)流口(101)和所述出流口(102)均與所述內(nèi)腔(100)連通;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一端(21)的端面與所述進(jìn)流口的中心線(c)之間的夾角為a,0≤a≤40°;
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:所述油氣分離件(2)還具有與所述第一端(21)相對(duì)的第二端(22);
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:所述油氣分離件(2)沿所述擋油帽(1)周向方向的兩側(cè)具有相對(duì)的第三端(23)和第四端(24),所述油氣分離件(2)具有位于所述第三端(23)和所述第四端(24)之間的中心面(m),其中,所述中心面(m)與所述進(jìn)流口的中心線(c)不重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3、6中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:所述擋油帽(1)具有用于與電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸(63)周向固定連接的連接部(3),所述內(nèi)腔(100)的底部具有集油槽(104),所述擋油帽結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)油結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)用于將所述集油槽(104)內(nèi)的油液導(dǎo)至所述連接部(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3、6、8中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu),其特征在于:所述內(nèi)腔(100)具有與所述進(jìn)流口(101)相對(duì)的第一腔壁(103);
10.一種電機(jī)組件,其特征在于:包括電機(jī)(6)和權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的擋油帽結(jié)構(gòu);所述電機(jī)(6)用于驅(qū)動(dòng)所述擋油帽(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電機(jī)組件,其特征在于:當(dāng)所述內(nèi)腔(100)具有與所述進(jìn)流口(101)相對(duì)的第一腔壁(103),且所述第一腔壁(103)上設(shè)有凝滴錐(5)時(shí),所述凝滴錐(5)與所述電機(jī)(6)相對(duì),以使所述凝滴錐(5)上凝聚的冷凍油能夠滴落到所述電機(jī)(6)上。
12.一種壓縮機(jī),其特征在于:包括權(quán)利要求10或11中所述的電機(jī)組件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī),其特征在于:當(dāng)所述擋油帽(1)具有用于與電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸(63)周向固定連接的連接部(3),且所述內(nèi)腔(100)的底部具有集油槽(104),所述擋油帽結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)油結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)用于將所述集油槽(104)內(nèi)的油液導(dǎo)至所述連接部(3)時(shí),所述壓縮機(jī)還包括壓縮缸(7),所述轉(zhuǎn)軸(63)上設(shè)有第二導(dǎo)油通道(601),所述第二導(dǎo)油通道(601)用于將所述連接部(3)上的油液導(dǎo)至所述壓縮缸(7)處。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī),其特征在于:
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機(jī),其特征在于:所述連接部(3)的外壁上設(shè)有出油槽(31),所述出油槽(31)的至少一部分位于所述連接槽(602)內(nèi),以使所述出油槽(31)與所述連接槽(602)連通;其中,所述連接部(3)通過(guò)所述出油槽(31)將所述導(dǎo)油結(jié)構(gòu)的油液導(dǎo)至所述連接槽(602)內(nèi)。