本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙動(dòng)氣缸缸體。

背景技術(shù)：

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，氣缸的使用越來越廣泛，利用氣體來實(shí)現(xiàn)對物體的推動(dòng)吸取等功能在氣缸的使用中較為常見，且在機(jī)械手領(lǐng)域中的有一種金具氣缸，體積較小，用于吸取所需要的物品時(shí)，需要將其安裝在機(jī)械手的前端，為了使氣缸使用更加方便，需要在增加的氣缸的抱功能，通過兩個(gè)夾片安裝在氣缸的前端，驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)夾片即可實(shí)現(xiàn)氣缸的抱功能，而現(xiàn)有的氣缸缸體與夾片的連接通過螺絲固定，固定方式在旋緊時(shí)容易將氣缸缸體的下端擠壓變形，造成氣缸損壞，且這種氣缸的缸體連接單一，使用時(shí)僅能連接一種偏頭的夾片。另一方面現(xiàn)有的氣缸內(nèi)部的活塞件在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)過程中，采用內(nèi)部安裝有彈簧來使活塞件后退回位。由于后退的力量太小，速度較慢，影響工作效率，因此急需要夠解決此類問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有通氣孔的氣缸缸體，且在氣缸缸體上還設(shè)有安裝夾片或其他部件的第二安裝部，來提高氣缸的工作效率，同時(shí)可將夾片直接固定在氣缸上，不需要輔助的螺絲來緊固，以避免通過螺絲固定夾片時(shí)造成氣缸的缸體的第二安裝部的損壞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案：一種雙動(dòng)氣缸缸體，包括第一安裝部及與所述第一安裝部相連接的第二安裝部，所述第一安裝部內(nèi)沿其軸向設(shè)有內(nèi)外貫通的、用于容置氣缸活塞件的第一通孔以及用于驅(qū)動(dòng)活塞件后退的通氣孔，所述第二安裝部設(shè)有用于安裝夾片的安裝架。

優(yōu)選地，所述第一安裝部包括前端后尾端，所述前端的所述第一通孔內(nèi)設(shè)有用于對氣缸內(nèi)的活塞件進(jìn)行定位的限位部。

優(yōu)選地，所述安裝架包括至所述第二安裝部底端向下延伸形成的兩個(gè)相對設(shè)置平行支架，所述兩個(gè)支架之間形成一用于供夾片或其他部件滑行的第二通孔。

優(yōu)選地，所述支架上設(shè)有用于安裝吸盤或穿過螺絲的安裝孔。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)支架上還設(shè)有供夾片或其他部件滑行的滑軌。

優(yōu)選地，所述通氣孔設(shè)置在所述第一安裝部的前端。

本發(fā)明的有益效果是：

1、通過在氣缸缸體的第一安裝部設(shè)置通氣孔，提高氣缸內(nèi)部活塞件后退速度，從而提高氣缸工作效率。

2、通過在缸體底部設(shè)置第二安裝部可以將夾片直接固定在氣缸缸體上，避免了使用螺絲或者其他緊固件固定夾片時(shí)對氣缸缸體的損壞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明雙動(dòng)氣缸缸體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明雙動(dòng)氣缸缸體的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、第一安裝部，2、第二安裝部，11、第一通孔，12、通氣孔，13、限位部，14、后端，15、前端，21、支架，22、第二通孔，23、滑軌，24、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

本發(fā)明所揭示的雙動(dòng)氣缸缸體，氣缸在實(shí)現(xiàn)抱取功能時(shí)，在氣缸缸體的前端安裝一個(gè)吸盤，在夾片的前端需要相對設(shè)置的一個(gè)固定夾片，這個(gè)夾片需要固定在氣缸缸體上，氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)移動(dòng)氣缸前端的夾片即可實(shí)現(xiàn)抱取物品的功能。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的雙動(dòng)氣缸缸體包括第一安裝部1與第二安裝部2，所述第一安裝部1和第二安裝部2一體注塑成型。第一安裝部1包括前端15，后端14，貫穿前端15和后端14設(shè)置的第一通孔11，以及位于第一安裝部1前端15的通氣孔12，其中第一通孔12用于安裝活塞件及氣缸軸，氣缸軸伸出第一安裝部1的前端15并與吸盤連接，后端14用于安裝氣缸后蓋并通過氣缸后蓋與氣路相連接，通氣孔12用于在活塞件回位的時(shí)候通入氣體，使活塞件及氣缸軸快速的回位，從而是連接在氣缸軸上的吸盤快速回位。

如圖2所示，第一安裝部1的后端14設(shè)有限位部13，用于對安裝在第一通孔11內(nèi)的活塞件及氣缸軸進(jìn)行限位，安裝時(shí)氣缸軸的端部與限位部之間安裝有密封圈，以實(shí)現(xiàn)氣缸缸體內(nèi)部的密封性。

如圖1所示，第二安裝部2上設(shè)有安裝架，安裝架包括兩個(gè)相對設(shè)置的平行支架21，所述兩個(gè)支架21至所述第一安裝部1的底端向下延伸形成。并且兩個(gè)支架21之間形成了一個(gè)貫通的第二通孔22，用于安裝夾片，并且夾片可在其內(nèi)部滑行安裝。如圖2所示，為了使夾片安裝更加方便快捷，可在支架的底端設(shè)有滑軌23。

如圖2所示，支架21上還設(shè)有多個(gè)安裝孔24，安裝孔24穿過固定件，如螺絲用于固定安裝的夾片。本發(fā)明以外的其他實(shí)施例中，安裝孔24也可以安裝吸盤或其他需要的部件。

本發(fā)明具有兩種方式連接夾片，同時(shí)使用通槽連接夾片時(shí)，避免損傷氣缸缸體。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明揭示了一種雙動(dòng)氣缸缸體，包括第一安裝部及與所述第一安裝部相連接的第二安裝部，所述第一安裝部內(nèi)部設(shè)有內(nèi)外貫通的用于容置氣缸活塞件及氣缸軸的第一通孔，所述第一安裝部包括前端和后端，其中前端設(shè)有一通氣孔，用于驅(qū)動(dòng)活塞件及氣缸軸快速后退；第二安裝部設(shè)有貫穿所述第二安裝部兩端的第二通孔，通過第二通孔使夾片直接安裝在氣缸缸體上，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞氣缸缸體的同時(shí)，能夠提高氣缸的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：滑英賓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州驅(qū)指自動(dòng)化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.26
技術(shù)公布日：2017.09.05