本發(fā)明曲軸空氣泵氣缸領(lǐng)域，特別涉及一種二級(jí)壓縮氣缸缸體。

背景技術(shù)：

曲軸空氣泵是實(shí)現(xiàn)空氣彈簧汽車(chē)減震很重要的一部分，具體是用作為空氣彈簧的氣囊提供高壓氣體，而高壓氣體的產(chǎn)生必然是通過(guò)空氣的壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。

空氣壓縮通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮，而氣缸是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的必要組件，傳統(tǒng)的氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缸體內(nèi)直接設(shè)有活塞，單個(gè)活塞直接在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種氣缸缸體僅僅滿足的是為空氣壓縮提供一個(gè)壓縮的空間，結(jié)構(gòu)上多為單一直接的缸體，且為實(shí)現(xiàn)其壓縮量大的效果，體積會(huì)設(shè)計(jì)的較大，并不適用于車(chē)載，為空氣彈簧氣囊提供高壓氣體，而且，傳統(tǒng)氣缸的缸體僅能滿足氣體的一次壓縮，并不能形成氣體的二次壓縮，而要形成高壓氣體往往要經(jīng)過(guò)多個(gè)氣缸內(nèi)的氣體壓縮才能完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服上述弊端，提供一種二級(jí)壓縮氣缸缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵在單個(gè)氣缸內(nèi)活塞組件對(duì)氣體的二級(jí)壓縮，即將空氣進(jìn)行四倍壓縮，該氣缸缸體在密封性能上效果更好，散熱性能好且便于制作和安裝。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種二級(jí)壓縮氣缸缸體，適用于曲軸空氣泵，包括一體式的缸體1本身，缸體1上包括一進(jìn)氣端11、一電機(jī)端12、一高壓連接端13和一低壓連接端14，四者均為中空的圓柱結(jié)構(gòu)且十字連接在缸體1中部，四者緊密契合形成缸體1內(nèi)部水平和豎直向貫通的結(jié)構(gòu)，具體的，進(jìn)氣端11和電機(jī)端12同軸對(duì)立設(shè)置，而高壓連接端13和低壓連接端14同軸對(duì)立設(shè)置；

低壓連接端14和所述高壓連接端13內(nèi)外徑相同，低壓連接端2內(nèi)部直接為工作區(qū)域，而所述高壓連接端13在其內(nèi)部軸線對(duì)稱的向內(nèi)形成坡道131，隨后形成工作通道132，而工作通道132直徑為高壓連接端13內(nèi)徑的一半；

活塞組件具體放置在四者連接的中心位置，其中低壓活塞放置在低壓連接段14內(nèi)的工作區(qū)域內(nèi)，且低壓活塞與低壓連接端14內(nèi)壁完全契合，高壓活塞放置在工作通道132內(nèi)，且與工作通道132完全切合，從而高壓活塞和低壓活塞將缸體1內(nèi)的貫通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分區(qū)；

該二級(jí)壓縮氣缸缸體還包括散熱片2，具體布置在高壓連接端13和低壓連接端14外表面，能夠排出工作過(guò)程中活塞與內(nèi)壁之間摩擦產(chǎn)生的熱量，從而提高缸體1和活塞的使用壽命；

進(jìn)一步地，電機(jī)端12設(shè)有電機(jī)外接端板121，用于連接電機(jī)，為活塞組件提供動(dòng)力，高壓連接端13設(shè)有排氣外接端板133，連接外側(cè)氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，使得高壓連接端13形成密封，形成壓縮腔室，并能夠排出高壓氣體，低壓連接端14設(shè)有密封外接端板141，連接外側(cè)固定基板，使得低壓連接端14能夠密封，形成壓縮腔室；

進(jìn)一步地，電機(jī)外接端板121和密封外接端板141上設(shè)有預(yù)留槽3，用于放置o型密封圈，從而提升整個(gè)裝置的缸體1在連接中的密封性能；

進(jìn)一步地，散熱片2在任一表面均垂直于高壓連接端13和低壓連接端14外表面，垂直的散熱片2可以使得拔模過(guò)程中模具拔出不會(huì)存在太大阻力；

本二級(jí)壓縮氣缸缸體的制作方法包含以下步驟：

s1：開(kāi)模，沿缸體1軸線對(duì)缸體1進(jìn)行對(duì)稱開(kāi)模；

s2：壓鑄，s1中模具在熔融狀態(tài)下的合金鑄鋁中閉合壓鑄；

s3：拔模，拔除成型的缸體1外側(cè)的模具；

s4：車(chē)床修正，對(duì)高精度要求的面進(jìn)行車(chē)床打磨，具體為高壓連接端13內(nèi)壁、低壓連接端14內(nèi)壁、密封外接端板141的連接面、排氣外接端板133的連接面和電機(jī)外接端板121的連接面。

值得注意的是，在開(kāi)模過(guò)程中，軸線對(duì)稱開(kāi)模需注意選取對(duì)稱面時(shí)，應(yīng)避免使得模具中存在凸出，使得拔模的過(guò)程較為輕松。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明高壓連接端13和低壓連接端14活塞壓縮區(qū)域直徑存在倍數(shù)關(guān)系，能夠?qū)⒖諝膺M(jìn)行二級(jí)壓縮。

2、本發(fā)明高壓連接端13和低壓連接端14同軸線對(duì)立布置，高壓活塞和低壓活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)存在偏離軸線的運(yùn)動(dòng)，從而活塞與內(nèi)壁的摩擦力小，活塞的使用壽命長(zhǎng)。

3、本發(fā)明連接過(guò)程中有o型密封圈作用，密封性能好，且制作方法簡(jiǎn)單，采用壓鑄成型，最后車(chē)床打磨使得精度高，從而發(fā)生故障和磨損的可能性低，且安裝方式均通過(guò)連接端面連接安裝，簡(jiǎn)單直接。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a-a截面的示意圖。

其中：1、缸體；2、散熱片；3、預(yù)留槽；11、進(jìn)氣端；12、電機(jī)端；13、高壓連接端；14、低壓連接端；121、電機(jī)外接端板；131、坡道；132、工作通道；133、排氣外接端板；141、密封外界端板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：

一種二級(jí)壓縮氣缸缸體，如圖1、圖2所示，一體式的缸體1包括進(jìn)氣端11、電機(jī)端12、高壓連接端13和低壓連接端14，四者具體為中空?qǐng)A柱結(jié)構(gòu)，且呈十字狀在缸體1中心部位契合，在缸體1內(nèi)部形成水平和豎直的貫通甬道，而四者中，進(jìn)氣端11和電機(jī)端12同軸線對(duì)立布置，同理，高壓連接端13和低壓連接端14同軸線對(duì)立布置。

上文中，低壓連接端14和高壓連接端13作為活塞的壓縮區(qū)域，兩者內(nèi)外徑均相同，但是，高壓連接端13內(nèi)部由內(nèi)向外直徑顯示漸變形成坡道131，隨后直徑不變形成工作通道132，具體的，工作通道132直徑為高壓連接端13內(nèi)徑的一半。

值得一提的是，活塞組件具體放置在四者連接的中心位置，其中低壓活塞放置在低壓連接段14內(nèi)的工作區(qū)域內(nèi)，且低壓活塞與低壓連接端14內(nèi)壁完全契合，高壓活塞放置在工作通道132內(nèi)，且與工作通道132完全切合，從而高壓活塞和低壓活塞將缸體1內(nèi)的貫通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分區(qū)。

然而高壓連接端13和低壓連接端14同軸線對(duì)立布置，使得高壓活塞和低壓活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)存在偏離軸線的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楣ぷ魍ǖ?32直徑為低壓連接端14直徑的一半，在工作距離相同的情況下，高壓連接端13能夠?qū)⒌谝贿B接端的氣體進(jìn)行4倍壓縮，壓強(qiáng)達(dá)到25mpa。

該二級(jí)壓縮氣缸缸體還包括散熱片2，具體布置在高壓連接端13和低壓連接端14外表面，能夠排出工作過(guò)程中活塞與內(nèi)壁之間摩擦產(chǎn)生的熱量，從而提高缸體1和活塞的使用壽命。

為解決該氣缸缸體的外接問(wèn)題和壓縮腔室的密封問(wèn)題，電機(jī)端12設(shè)有電機(jī)外接端板121，用于連接電機(jī)，為活塞組件提供動(dòng)力，高壓連接端13設(shè)有排氣外接端板133，連接外側(cè)氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，使得高壓連接端13形成密封，形成壓縮腔室，并能夠排出高壓氣體，低壓連接端14設(shè)有密封外接端板141，連接外側(cè)固定基板，使得低壓連接端14能夠密封，形成壓縮腔室。

上文優(yōu)選的，電機(jī)外接端板121和密封外接端板141上設(shè)有預(yù)留槽3，用于放置o型密封圈，從而提升整個(gè)裝置的缸體1在連接中的密封性能。

為方便拔模，使散熱片2在拔模過(guò)程中模具拔出不會(huì)存在太大阻力，將散熱片2在任一表面均垂直于高壓連接端13和低壓連接端14外表面。

本發(fā)明制作過(guò)程和工作原理如下：

本二級(jí)壓縮氣缸缸體的制作方法包含以下步驟：

s1：開(kāi)模，沿缸體1軸線對(duì)缸體1進(jìn)行對(duì)稱開(kāi)模；

s2：壓鑄，s1中模具在熔融狀態(tài)下的合金鑄鋁中閉合壓鑄；

s3：拔模，拔除成型的缸體1外側(cè)的模具；

s4：車(chē)床修正，對(duì)高精度要求的面進(jìn)行車(chē)床打磨，具體為高壓連接端13內(nèi)壁、低壓連接端14內(nèi)壁、密封外接端板141的連接面、排氣外接端板133的連接面和電機(jī)外接端板121的連接面。

值得注意的是，在開(kāi)模過(guò)程中，軸線對(duì)稱開(kāi)模需注意選取對(duì)稱面時(shí)，應(yīng)避免使得模具中存在凸出，使得拔模的過(guò)程較為輕松。

具體的，活塞組件放置在缸體1內(nèi)部貫通的甬道中心位置，低壓活塞設(shè)置在低壓連接端14內(nèi)部，高壓活塞設(shè)置在工作通道132內(nèi)，同時(shí)排氣外接端板133與氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)連接，密封外接端板133與固定基板連接，電機(jī)外接端板與電機(jī)連接，而電機(jī)在缸體1內(nèi)部通過(guò)曲柄軸與活塞組件連接，缸體1在活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量有散熱片2排出，而預(yù)留槽3內(nèi)設(shè)有預(yù)留槽，能夠放置o型密封圈，使得缸體1的氣密性好。

工作過(guò)程中，氣體從進(jìn)氣端11先行進(jìn)入低壓連接端14的密閉壓縮空間內(nèi)，隨后在活塞組件內(nèi)進(jìn)入高壓連接端13內(nèi)的密閉空間內(nèi)，隨后經(jīng)氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)內(nèi)管道進(jìn)入干燥室。

上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。