本實用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機。

背景技術：

現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機產(chǎn)生出來的油與制冷劑容易產(chǎn)生積液，使得汽車空調(diào)制冷方面性能低，在使用上制冷效果不佳，甚至導致使用壽命短。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中的易產(chǎn)生積液，制冷效果不佳，使用壽命短等缺陷，提供一種汽車空調(diào)壓縮機。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種汽車空調(diào)壓縮機，其特點在于，其包括有：

一汽缸蓋，所述汽缸蓋包括有一外蓋部、一內(nèi)蓋部，所述外蓋部與所述內(nèi)蓋部之間形成有一外腔，所述內(nèi)蓋部的內(nèi)部形成有一內(nèi)腔，所述汽缸蓋的外側(cè)面設有一油分離孔、一吸氣孔，所述油分離孔均與所述外腔和所述內(nèi)腔相連通，所述吸氣孔與所述內(nèi)腔相連通；

一油分離器，所述油分離器連接于所述油分離孔，所述油分離器的底部設有一出油口，所述出油口與所述吸氣孔相連通。

在本方案中，壓縮機產(chǎn)生的油與制冷劑通過油分離器進行分離，將分離出制冷劑中的油返還到壓縮機內(nèi)腔內(nèi)，從而大大地提高汽車空調(diào)壓縮機制冷性能。

同時，油與制冷劑分離更有效，不容易產(chǎn)生積液現(xiàn)象。

另外，通過外腔和內(nèi)腔之間完全隔離，使得設備產(chǎn)生的積液不會影響到其他設備的正常運行，提高汽車空調(diào)壓縮機的使用壽命。

較佳地，所述汽缸蓋的外側(cè)面設有一排氣孔，所述排氣孔與所述外腔相 連通。

在本方案中，采用上述結(jié)構形式，將高溫及高壓的廢氣排出，同時，降低噪音。

較佳地，所述汽車空調(diào)壓縮機包括有一控制閥，所述汽缸蓋的外側(cè)面設有一控制閥孔，所述控制閥孔均與所述外腔和所述內(nèi)腔相連通，且所述控制閥連接于所述控制閥孔。

在本方案中，采用上述結(jié)構形式，用于控制汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)腔與外腔壓力，從而更精確控制壓縮機制冷的效果。

較佳地，所述汽車空調(diào)壓縮機包括有一泄壓閥，所述汽缸蓋的外底面設有一泄壓閥孔，所述泄壓閥孔與所述外腔相連通，且所述泄壓閥連接于所述泄壓閥孔。

在本方案中，采用上述結(jié)構形式，當汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)部壓力超過泄壓閥的上限值時，泄壓閥則會打開釋放能量，提高汽車空調(diào)壓縮機的安全性。

較佳地，所述汽車空調(diào)壓縮機包括有一單向閥，所述汽缸蓋的內(nèi)部設有一單向閥孔，所述單向閥孔與所述外腔相連通，且所述單向閥連接于所述單向閥孔。

在本方案中，采用上述結(jié)構形式，用于防止外部空氣進入到汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)。

較佳地，所述汽缸蓋的外底面設有一安裝腳，所述安裝腳內(nèi)設有安裝腳孔。

較佳地，所述油分離器的內(nèi)部設有一針型閥，所述針型閥與所述出油口相連通。

較佳地，所述油分離器的內(nèi)部設有一浮球，所述浮球連接于所述針型閥，且所述浮球用于控制所述針型閥的開關。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型的汽車空調(diào)壓縮機，油與制冷劑分離更有效，不容易產(chǎn)生積液現(xiàn)象；且大大地提高汽車空調(diào)壓縮機制冷性能。同時，通過外腔和內(nèi)腔之間完全隔離，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的汽車空調(diào)壓縮機中的汽缸蓋的結(jié)構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的汽車空調(diào)壓縮機中的汽缸蓋的另一結(jié)構示意圖。

附圖標記說明：

內(nèi)蓋部 1

外蓋部 2

內(nèi)腔 3

外腔 4

吸氣孔 5

排氣孔 6

油分離孔 7

控制閥孔 8

單向閥孔 9

泄壓閥孔 10

安裝腳 11

安裝腳孔 12

具體實施方式

下面通過實施例的方式并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型的汽車空調(diào)壓縮機，其包括有汽缸蓋、油分離器，如圖1所示的汽缸蓋，汽缸蓋包括有外蓋部2、內(nèi)蓋部1，外蓋部2與內(nèi)蓋部1之間形成有外腔4，內(nèi)蓋部1的內(nèi)部形成有內(nèi)腔3，汽缸蓋的外側(cè)面設有油分離孔7、吸氣孔5，油分離孔7均與外腔4和內(nèi)腔3相連通，吸氣孔5與內(nèi)腔3相連通。油分離器連接于油分離孔7，油分離器的底部設有出油口，出油口與吸氣孔5相連通。本領域技術人員能夠獲知油分離器能夠?qū)⑵嚳照{(diào)壓縮機產(chǎn)生的油與制冷劑進行分離，從汽車空調(diào)壓縮機出來的制冷劑和油的混合物，通過油分離孔7進入油分離器的進口，流過過濾器，試油的細粒聚集在跌落到油分離器的底部，制冷劑氣體通過出口過濾器將殘余的油相分離，油聚集在油分離器的底部到壓縮機內(nèi)腔3內(nèi)，從而大大地提高汽車空調(diào)壓縮機制冷性能。同時，油與制冷劑分離更有效，不容易產(chǎn)生積液現(xiàn)象。通過外腔4和內(nèi)腔3之間完全隔離，使得設備產(chǎn)生的積液不會影響到其他設備的正常運行，提高汽車空調(diào)壓縮機的使用壽命。

油分離器的內(nèi)部設有針型閥、浮球，針型閥與出油口相連通，針型閥是屬于本領域技術人員能夠獲知的已知材料。通過針型閥用于控制油回路的開斷，還可以精確調(diào)整油的流量，讓油通過吸氣孔5回到汽車空調(diào)壓縮機中。浮球連接于針型閥，且浮球用于控制針型閥的開關，具有保養(yǎng)簡單，靈活耐用，液位控制準確度高。

如圖1和圖2所示，為了達到提高汽車空調(diào)壓縮機的安全性的效果，汽車空調(diào)壓縮機可以包括有控制閥，控制閥是屬于本領域技術人員能夠獲知的已知材料，汽缸蓋的外側(cè)面可以設有控制閥孔8，控制閥孔8均述外腔4和內(nèi)腔3相連通，且控制閥連接于控制閥孔8，通過控制閥控制內(nèi)外腔的壓力， 從而更精確控制壓縮機制冷的效果。

為了達到提高汽車空調(diào)壓縮機的安全性的效果，汽車空調(diào)壓縮機還可以包括有泄壓閥，泄壓閥是屬于本領域技術人員能夠獲知的已知材料，汽缸蓋的外底面還可以設有泄壓閥孔10，泄壓閥孔10與外腔4相連通，且泄壓閥連接于泄壓閥孔10。當汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)部壓力超過泄壓閥的上限值時，泄壓閥則會打開釋放能量，防止壓力和能量將汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)的設備破壞，進一步提高汽車空調(diào)壓縮機的安全性。

汽缸蓋的外側(cè)面設有排氣孔6，排氣孔6與外腔4相連通。將高溫及高壓的廢氣排出，同時，降低噪音。為了防止外部空氣進入到汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)，汽車空調(diào)壓縮機可以包括有單向閥，單向閥是屬于本領域技術人員能夠獲知的已知材料，汽缸蓋的內(nèi)部設有單向閥孔9，單向閥孔9與外腔4相連通，且單向閥連接于單向閥孔9。在汽缸蓋的外底面設有安裝腳11，安裝腳11內(nèi)設有安裝腳孔12，安裝簡單方便，整機裝配時便于安裝在適用車輛支架。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。