本發(fā)明涉及柱塞泵，特別是涉及一種直驅(qū)式汽油機柱塞泵的傳動承力機構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽油機柱塞泵的傳動機構(gòu)，由于加工工藝的限制，汽油機的輸出軸必須先經(jīng)過減速機構(gòu)減速后，才能再通過凸輪與柱塞配合，帶動柱塞在柱塞孔中作往復(fù)動作，否則高速運轉(zhuǎn)的輸出軸很容易導致柱塞與柱塞孔損壞。輸出軸減速后，相對的泵效效率也降低，通過現(xiàn)代加工工藝，目前已能夠加工出滿足輸出軸直接驅(qū)動柱塞要求的柱塞泵，但是，在實際使用中，由于輸出軸高速轉(zhuǎn)動，其高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的甩動力又容易導致連接輸出軸的汽油機殼體崩裂，存在缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種采用承力結(jié)構(gòu)，在輸出軸外套設(shè)承力塊承受輸出軸的甩動力，使汽油機殼體不崩裂的直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)。

本發(fā)明直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)的技術(shù)方案是：包括汽油機殼體和柱塞泵泵體，汽油機殼體中安裝輸出軸，輸出軸上安裝凸輪組件，柱塞泵泵體中設(shè)置柱塞，凸輪組件與柱塞相配合，其特征在于所述的輸出軸外套設(shè)承力塊，承力塊與汽油機殼體和柱塞泵泵體之間由螺栓相連固定。

本發(fā)明公開了一種直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)，主要特點是在輸出軸外套設(shè)一個承力塊，承力塊與汽油機殼體和柱塞泵泵體相連接，當輸出軸高速轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生的甩動力由承力塊承受，使汽油機殼體不受力，不會崩裂，提高工作效率和使用壽命。

本發(fā)明的直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)，所述的承力塊與輸出軸之間安有承力軸承，有了承力軸承，使輸出軸轉(zhuǎn)動順暢。所述的承力塊外壁四周設(shè)置均布的U形凹槽，U形凹槽對承力塊起散熱作用。所述的承力塊可以為方形鋁塊或圓形鋁塊等形狀，鋁塊散熱性好。所述的承力塊和柱塞泵泵體的四角制有對應(yīng)的通孔，汽油機殼體上制有與通孔對應(yīng)的柱孔，螺栓穿過通孔與柱孔相連接，連接方便，固定牢靠。所述的承力塊上制有凸臺，柱塞泵泵體上制有凹口，凸臺與凹口相配合，配合更緊密。所述的汽油機殼體上制有輸出套，輸出套與輸出軸之間安裝軸承和軸套，輸出軸轉(zhuǎn)動更順暢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)結(jié)果示意圖；

圖2是本發(fā)明的承力塊剖面示意圖；

圖3是本發(fā)明的承力塊俯視示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及一種直驅(qū)式汽油機柱塞泵傳動承力機構(gòu)，如圖1—圖3所示，包括汽油機殼體1和柱塞泵泵體2，汽油機殼體1中安裝輸出軸3，輸出軸3上安裝凸輪組件4，柱塞泵泵體2中設(shè)置柱塞5，凸輪組件4與柱塞5相配合，所述的輸出軸3外套設(shè)承力塊6，承力塊6與汽油機殼體1和柱塞泵泵體2之間由螺栓7相連固定。本方案的主要特點是在輸出軸3外套設(shè)一個承力塊6，承力塊6與汽油機殼體1和柱塞泵泵體2相連接，當輸出軸3高速轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生的甩動力由承力塊6承受，使汽油機殼體1不受力，不會崩裂，提高工作效率和使用壽命。所述的承力塊6與輸出軸3之間安有承力軸承8，有了承力軸承，使輸出軸轉(zhuǎn)動順暢。所述的承力塊6外壁四周設(shè)置均布的U形凹槽9，U形凹槽對承力塊起散熱作用。所述的承力塊可以為方形鋁塊或圓形鋁塊等形狀，鋁塊散熱性好。所述的承力塊6和柱塞泵泵體2的四角制有對應(yīng)的通孔10，汽油機殼體1上制有與通孔10對應(yīng)的柱孔11，螺栓7穿過通孔10與柱孔11相連接，連接方便，固定牢靠。所述的承力塊6上制有凸臺12，柱塞泵泵體2上制有凹口13，凸臺12與凹口13相配合，配合更緊密。所述的汽油機殼體1上制有輸出套14，輸出套14與輸出軸3之間安裝軸承15和軸套16，輸出軸轉(zhuǎn)動更順暢。