一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，活塞桿的尾部中空，在其內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸內(nèi)設(shè)有貫通的快下腔進(jìn)油入口，快下腔進(jìn)油入口再和外部油路連接；在活塞桿外壁的中下部和缸體內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導(dǎo)向環(huán)二伸出，缸體內(nèi)的導(dǎo)向環(huán)一、導(dǎo)向環(huán)二之間形成回程腔，導(dǎo)向環(huán)一和缸體內(nèi)的另一端形成加壓腔；內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔；回程腔頂部的缸體上設(shè)有回程腔進(jìn)油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設(shè)有快下自主式吸油入口和加壓腔進(jìn)油入口，兩個(gè)入口和加壓腔貫通。實(shí)現(xiàn)快速下降、低速加壓、快速回程，裝配簡(jiǎn)單，實(shí)用性能好，效率高。
【專利說(shuō)明】 一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，具有快下行、回程度快，加壓能力大，效率高等優(yōu)點(diǎn)。

【背景技術(shù)】
[0002]普通油壓機(jī)通常采用活塞缸作為主驅(qū)動(dòng)缸，在驅(qū)動(dòng)下行時(shí)，由于下行作用缸是無(wú)桿腔，面積大，所需流量大，如果使用伺服閥或比例開(kāi)關(guān)閥來(lái)控制，則要求閥的公稱流量很大，成本高；并且泵的流量大，電機(jī)功率大，不節(jié)能。
[0003]鍛壓機(jī)械要求高速、高效、高精度等，具體是要求壓力機(jī)下行和回程速度快，加壓速度穩(wěn)定，壓力機(jī)整體速度快，節(jié)拍高；同時(shí)在滑塊快速下行和回程時(shí)，不需要滑塊出力，如何降低油缸在此階段的做功是傳統(tǒng)活塞缸無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了提高壓力機(jī)主驅(qū)動(dòng)油缸下行和回程速度，特提出一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸。
[0005]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，包括缸體，缸體內(nèi)裝配有活塞桿，并在活塞桿的頂部設(shè)有安裝法蘭盤，其特征在于:活塞桿的尾部中空，在其內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸內(nèi)設(shè)有貫通的快下腔進(jìn)油入口，快下腔進(jìn)油入口再和外部油路連接；
[0006]在活塞桿外壁的中下部和缸體內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導(dǎo)向環(huán)二伸出，缸體內(nèi)的導(dǎo)向環(huán)一和導(dǎo)向環(huán)二之間形成回程腔，導(dǎo)向環(huán)一和缸體內(nèi)的另一端形成加壓腔；內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔；
[0007]回程腔頂部的缸體上設(shè)有回程腔進(jìn)油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設(shè)有快下自主式吸油入口和加壓腔進(jìn)油入口，兩個(gè)入口和加壓腔貫通。
[0008]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在缸體外的中部設(shè)有缸體安裝法蘭盤。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型利用內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸的截面積小，并通過(guò)貫通的快下腔進(jìn)油入口進(jìn)油，由于面積小，可加速油缸下行初始速度，此時(shí)加壓腔形成負(fù)壓，從快下自主式吸油入口吸入油箱的液壓油。當(dāng)需要加壓時(shí)，伺服切換成快下腔進(jìn)油入口和快下自主式吸油入口同時(shí)供油，并保證壓力均等，這時(shí)加壓腔、快下腔形成類似無(wú)桿腔，加壓能力大，同時(shí)可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩(wěn)定速度的需要。
[0011]回程時(shí)，從回程腔進(jìn)油入口進(jìn)油，回程腔的有效截面積小，可以實(shí)現(xiàn)小流量高速度回程的效果。
[0012]本實(shí)用新型改進(jìn)傳統(tǒng)活塞缸在空載下行時(shí)，所需流量大，速度慢，回程慢等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了壓力機(jī)空載時(shí)快速下降，加壓時(shí)低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應(yīng)用于傳統(tǒng)油壓機(jī)的主驅(qū)動(dòng)油缸改造。
[0013]本實(shí)用新型活塞桿個(gè)缸體形成的柱塞缸和內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸復(fù)合組合在一起，實(shí)現(xiàn)快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過(guò)程，滿足壓力機(jī)工況需求。結(jié)構(gòu)制造較為簡(jiǎn)單，密封要求低，僅需將活塞桿與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡(jiǎn)單，實(shí)用性能好，效率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1.內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸、2.快下自主式吸油入口、3.加壓腔進(jìn)油入口、4.缸體、
5.缸體安裝法蘭盤、6.回程腔進(jìn)油入口、7.安裝法蘭盤、8.快下腔進(jìn)油入口、9.活塞桿、10是導(dǎo)向環(huán)一，11是導(dǎo)向環(huán)二、A.加壓腔、B.回程腔、C.快下腔。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型如圖1所示。
[0017]一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，包括缸體4，缸體4內(nèi)裝配有活塞桿9，并在活塞桿9的頂部設(shè)有安裝法蘭盤7，活塞桿9的尾部中空，在其內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸1，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I和缸體4的另一端固定連接，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I內(nèi)設(shè)有貫通的快下腔進(jìn)油入口 8，快下腔進(jìn)油入口 8再和外部油路連接；
[0018]在活塞桿9外壁的中下部和缸體4內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)一 10，活塞桿9從缸體4一端的導(dǎo)向環(huán)二 2伸出，缸體4內(nèi)的導(dǎo)向環(huán)一 10和導(dǎo)向環(huán)二 11之間形成回程腔B，導(dǎo)向環(huán)一 10和缸體4內(nèi)的另一端形成加壓腔A ;內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I的頂端和活塞桿9中空的尾部形成快下腔C ；回程腔B頂部的缸體4上設(shè)有回程腔進(jìn)油入口 6和回程腔B貫通；加壓腔A外的缸體4上設(shè)有快下自主式吸油入口 2和加壓腔進(jìn)油入口 3，兩個(gè)入口和加壓腔A貫通。
[0019]在缸體4外的中部設(shè)有缸體安裝法蘭盤5。
[0020]本實(shí)用新型在使用時(shí)，專門用于油壓伺服壓力機(jī)的高效傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，缸體4安裝法蘭盤5與壓力機(jī)上梁固定為一體，伺服閥給油分別從快下腔進(jìn)油入口 8、加壓腔進(jìn)油入口 3、回程腔進(jìn)油入口 6入口進(jìn)油?；钊麠U9通過(guò)安裝法蘭盤7與滑塊相連，可以實(shí)現(xiàn)快下、力口壓、回程等動(dòng)作?？煜虑籆是最里面的腔體，壓力油引入時(shí)，反推內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸1，由于內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I與缸體4相連固定的，只有反推活塞桿9，實(shí)現(xiàn)下行；加壓時(shí)加壓腔A、快下腔C同時(shí)進(jìn)入壓力油，這樣活塞桿9同時(shí)受快下腔C和加壓腔A的推力下行。
[0021]回程時(shí)，回程腔進(jìn)入壓力油，快下腔C和加壓腔A自動(dòng)排油。
[0022]利用內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I的截面積小，并通過(guò)貫通的快下腔進(jìn)油入口 8進(jìn)油，由于面積小，可加速油缸下行初始速度，此時(shí)加壓腔A形成負(fù)壓，從快下自主式吸油入口 2吸入油箱的液壓油。當(dāng)需要加壓時(shí)，伺服切換成快下腔進(jìn)油入口 8和快下自主式吸油入口 2同時(shí)供油，并保證壓力均等，這時(shí)加壓腔A、快下腔C形成類似無(wú)桿腔，加壓能力大，同時(shí)可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩(wěn)定速度的需要。
[0023]回程時(shí)，從回程腔進(jìn)油入口 6進(jìn)油，回程腔B的有效截面積小，可以實(shí)現(xiàn)小流量高速度回程的效果。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了壓力機(jī)空載時(shí)快速下降，加壓時(shí)低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應(yīng)用于傳統(tǒng)油壓機(jī)的主驅(qū)動(dòng)油缸改造。
[0025]將活塞桿9和缸體4形成的柱塞缸和內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸I復(fù)合組合在一起，實(shí)現(xiàn)快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過(guò)程，滿足壓力機(jī)工況需求。結(jié)構(gòu)制造較為簡(jiǎn)單，密封要求低，僅需將活塞桿與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡(jiǎn)單，實(shí)用性能好，效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，包括缸體，缸體內(nèi)裝配有活塞桿，并在活塞桿的頂部設(shè)有安裝法蘭盤，其特征在于:活塞桿的尾部中空，在其內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸內(nèi)設(shè)有貫通的快下腔進(jìn)油入口，快下腔進(jìn)油入口再和外部油路連接； 在活塞桿外壁的中下部和缸體內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導(dǎo)向環(huán)二伸出，缸體內(nèi)的導(dǎo)向環(huán)一和導(dǎo)向環(huán)二之間形成回程腔，導(dǎo)向環(huán)一和缸體內(nèi)的另一端形成加壓腔；內(nèi)嵌復(fù)合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔； 回程腔頂部的缸體上設(shè)有回程腔進(jìn)油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設(shè)有快下自主式吸油入口和加壓腔進(jìn)油入口，兩個(gè)入口和加壓腔貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服閥驅(qū)動(dòng)的高速?gòu)?fù)合油缸，其特征在于:在缸體外的中部設(shè)有缸體安裝法蘭盤。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK203962542SQ201420302942
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】何毅, 張健, 袁金剛, 李福金, 茍俊杰 申請(qǐng)人:湖北海嵐數(shù)控機(jī)床有限公司