微型氮?dú)庠鰤旱闹圃旆椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，包括車廂、增壓裝置、液壓裝置以及電器箱，所述車廂上設(shè)有操作面板、進(jìn)氣接頭以及排氣接頭，所述增壓裝置包括低壓缸筒、高壓缸筒以及后蓋，低壓缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞上設(shè)有柱塞，高壓缸筒內(nèi)套設(shè)有軸套，所述柱塞的一端穿過(guò)軸套并插設(shè)于高壓缸筒內(nèi)，所述活塞、低壓缸筒、高壓缸筒、軸套以及柱塞之間配合形油腔A，所述活塞、低壓缸筒以及后蓋之間配合形成油腔B，所述柱塞的端部與高壓缸筒之間配合形成氣腔，所述高壓缸筒和后蓋上均設(shè)有與柱塞配合的行程開(kāi)關(guān)組件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，增壓充分且增壓速度較快，自動(dòng)化程度較高，操作方便。
【專利說(shuō)明】微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及充氮設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 氮?dú)庠鰤簷C(jī)又稱充氮車，是以液壓作為動(dòng)力的一種充氮設(shè)備，主要用于為蓄能器 等用氣設(shè)備進(jìn)行充氣，在現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用較為廣泛?，F(xiàn)有氮?dú)庠鰤簷C(jī)主要包括可移動(dòng)車身、 增壓裝置、液壓裝置以及儀表控制系統(tǒng)，低壓氮?dú)饨?jīng)增壓裝置增壓后，可以將低壓的氮?dú)庠?壓到10-65MPa的壓力范圍，液壓裝置的作用在于為增壓裝置提供動(dòng)力，儀表控制系統(tǒng)主要 用于對(duì)各機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和監(jiān)控。然而，目前市場(chǎng)上的氮?dú)庠鰤簷C(jī)在實(shí)際使 用中，均存在以下缺陷：第一，由于安裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致體積較大，存在移動(dòng)不便的問(wèn) 題；第二，由于增壓裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致氮?dú)庠鰤翰怀浞智以鰤核俣容^慢；第三，自 動(dòng)化程度較低，導(dǎo)致使用時(shí)操作不便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較 小、增壓充分且增壓速度較快、自動(dòng)化程度較高、操作方便的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] 本實(shí)用新型所述的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，包括具有車輪的車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)有增壓 裝置、液壓裝置以及電器箱，所述車廂上設(shè)有操作面板、以及與增壓裝置配合連接的進(jìn)氣接 頭和排氣接頭，所述增壓裝置包括低壓缸筒、與所述低壓缸筒一端配合連接的高壓缸筒、以 及與低壓缸筒另一端配合連接的后蓋，所述低壓缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞上沿軸向固定 設(shè)有柱塞，所述高壓缸筒內(nèi)套設(shè)有軸套，所述柱塞的一端穿過(guò)軸套并插設(shè)于高壓缸筒內(nèi)，所 述活塞、低壓缸筒、高壓缸筒、軸套以及柱塞之間配合形油腔A，所述活塞、低壓缸筒以及后 蓋之間配合形成油腔B，所述柱塞的端部與高壓缸筒之間配合形成氣腔，所述高壓缸筒上設(shè) 有與油腔A連通的進(jìn)油口 A、以及分別與氣腔連通的進(jìn)氣口和排氣口，所述進(jìn)氣口通過(guò)管路 與進(jìn)氣接頭相連接，排氣口通過(guò)管路與排氣接頭相連接，所述后蓋上設(shè)有與油腔B連通的 進(jìn)油口 B，所述高壓缸筒和后蓋上均設(shè)有與柱塞配合的行程開(kāi)關(guān)組件，所述液壓裝置通過(guò)管 路分別與進(jìn)油口 A和進(jìn)油口 B相連接。
[0006] 進(jìn)一步地，所述液壓裝置包括油箱、電機(jī)、油泵、過(guò)濾器、溢流閥以及電磁換向閥， 電機(jī)與油泵傳動(dòng)連接，油泵的輸入端連接有過(guò)濾器，油泵的輸出端通過(guò)溢流閥與電磁換向 閥連接，電磁換向閥的排油端和過(guò)濾器均設(shè)于油箱內(nèi)；所述電磁換向閥通過(guò)管路分別與進(jìn) 油口 A和進(jìn)油口 B相連接。
[0007] 進(jìn)一步地，所述行程開(kāi)關(guān)組件包括閥體、固定設(shè)于閥體上固定架、以及活動(dòng)設(shè)于閥 體內(nèi)并與柱塞配合的推桿，所述推桿與閥體之間連接設(shè)有彈簧，所述固定架上設(shè)有行程開(kāi) 關(guān)，所述推桿上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)信號(hào)配合的感應(yīng)套。
[0008] 進(jìn)一步地，所述車廂上設(shè)有與油箱對(duì)應(yīng)的視油窗。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置由低壓缸筒、高壓缸筒、活塞、柱塞以及后蓋 形成的增壓裝置，增壓速度較快，并且對(duì)氮?dú)庠鰤狠^充分；高壓缸體與柱塞之間形成氣腔， 活塞將低壓缸筒分隔為油腔A和油腔B，通過(guò)液壓裝置周期性向油腔A和油腔B內(nèi)充入油 液，使活塞帶動(dòng)柱塞對(duì)氣腔內(nèi)的低壓氮?dú)膺M(jìn)行快速增壓；高壓缸筒和后蓋上分別設(shè)置與柱 塞配合的行程開(kāi)關(guān)組件，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)組件檢測(cè)柱塞的運(yùn)動(dòng)位置，自動(dòng)化程度較高；本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)設(shè)置緊湊合理，便于移動(dòng)，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是圖1的側(cè)視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3是本實(shí)用新型的增壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：
[0014] 1、車廂；2、車輪；3、電器箱；4、操作面板；11、進(jìn)氣接頭；12、排氣接頭；31、低壓缸 筒；32、高壓缸筒；33、后蓋；34、活塞；35、柱塞；36、軸套；41、油腔A ;42、油腔B ;43、氣腔； 321、進(jìn)油口 A ;322、進(jìn)氣口 ；323、排氣口 ；331、進(jìn)油口 B ;51、油箱；52、電機(jī)；53、油泵；54、過(guò) 濾器；55、溢流閥；56、電磁換向閥；561、排油端；61、閥體；62、固定架；63_1、推桿A ;63_2、 推桿B ;64、彈簧；65-1、行程開(kāi)關(guān)A ;65-2、行程開(kāi)關(guān)B ;66、感應(yīng)套；13、視油窗。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016] 如圖1至圖3所示的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，包括具有車輪2的車廂1，所述車廂1內(nèi)設(shè) 有增壓裝置、液壓裝置以及電器箱3，所述車廂1上設(shè)有操作面板4、以及與增壓裝置配合連 接的進(jìn)氣接頭11和排氣接頭12。通過(guò)電器箱3對(duì)本實(shí)用新型的用電設(shè)備進(jìn)行供電，進(jìn)氣接 頭11用于與低壓氮?dú)馄肯噙B接，排氣接頭12用于連接高壓儲(chǔ)氣瓶或者待充氣的蓄能器等 用氣設(shè)備。本實(shí)用新型采用全密封式結(jié)構(gòu)，體積小重量輕，能夠適應(yīng)于在特殊條件下的特種 作業(yè)需求。
[0017] 所述增壓裝置包括低壓缸筒31、與所述低壓缸筒31-端配合連接的高壓缸筒32、 以及與低壓缸筒31另一端配合連接的后蓋33，所述低壓缸筒32內(nèi)設(shè)有活塞34，所述活塞 34上沿軸向固定設(shè)有柱塞35，所述高壓缸筒32內(nèi)套設(shè)有軸套36，所述柱塞35的一端穿過(guò) 軸套36并插設(shè)于高壓缸筒32內(nèi)，所述活塞34、低壓缸筒31、高壓缸筒32、軸套36以及柱塞 35之間配合形油腔A41，所述活塞34、低壓缸筒31以及后蓋33之間配合形成油腔B42，所 述柱塞35的端部與高壓缸筒32之間配合形成氣腔43，所述高壓缸筒32上設(shè)有與油腔A41 連通的進(jìn)油口 A321、以及分別與氣腔43連通的進(jìn)氣口 322和排氣口 323，所述進(jìn)氣口 322通 過(guò)管路與進(jìn)氣接頭11相連接，排氣口 323通過(guò)管路與排氣接頭12相連接，所述后蓋33上 設(shè)有與油腔B42連通的進(jìn)油口 B331，所述高壓缸筒32和后蓋33上均設(shè)有與柱塞35配合的 行程開(kāi)關(guān)組件，所述液壓裝置通過(guò)管路分別與進(jìn)油口 A321和進(jìn)油口 B331相連接。
[0018] 通過(guò)設(shè)置低壓缸筒31和高壓缸筒32，既保證了油腔與氣腔43之間的隔離效果， 防止了油氣混合的現(xiàn)象，同時(shí)高壓缸筒32與低壓缸筒31配合還有效增加了活塞34的行程 距離，使柱塞35能夠?qū)馇?3內(nèi)的低壓氮?dú)膺M(jìn)行充分增壓，增壓峰值較大；在高壓缸筒32 和后蓋33上分別設(shè)置與柱塞35配合的行程開(kāi)關(guān)組件，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)組件檢測(cè)柱塞35的位 置，自動(dòng)化程度較高，操作方便。
[0019] 所述液壓裝置包括油箱51、電機(jī)52、油泵53、過(guò)濾器54、溢流閥55以及電磁換向 閥56，電機(jī)52與油泵53傳動(dòng)連接，油泵53的輸入端連接有過(guò)濾器54，油泵53的輸出端通 過(guò)溢流閥55與電磁換向閥56連接，電磁換向閥56的排油端561和過(guò)濾器54均設(shè)于油箱 51內(nèi)；所述電磁換向閥56通過(guò)管路分別與進(jìn)油口 A321和進(jìn)油口 B331相連接。通過(guò)設(shè)置 溢流閥55，保證了流入電磁換向閥56內(nèi)的油液的穩(wěn)定性，使活塞34動(dòng)作更加平穩(wěn)。
[0020] 所述行程開(kāi)關(guān)組件包括閥體61、固定設(shè)于閥體61上固定架62、以及活動(dòng)設(shè)于閥體 61內(nèi)并與柱塞35配合的推桿(推桿A63-1、推桿B63-2)，所述推桿與閥體61之間連接設(shè)有 彈簧64，所述固定架62上設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(行程開(kāi)關(guān)A65-1、行程開(kāi)關(guān)B65-2)，所述推桿上設(shè) 有與行程開(kāi)關(guān)信號(hào)配合的感應(yīng)套66。
[0021] 本實(shí)用新型的工作原理：工作時(shí)，氮?dú)馄績(jī)?nèi)的低壓氮?dú)饨?jīng)進(jìn)氣接頭11輸送至氣腔 43內(nèi)，電機(jī)52通過(guò)油泵53將油箱51內(nèi)的油液泵出，并通過(guò)溢流閥55泵送至電磁換向閥 56，初始狀態(tài)下，油液經(jīng)電磁換向閥56流至進(jìn)油口 B331內(nèi)，使油腔B42內(nèi)的油壓增大，活塞 34在油壓的作用下推動(dòng)柱塞35壓縮氣腔43內(nèi)的低壓氣體，使氣腔43內(nèi)的氣體增壓，當(dāng)柱 塞35與推桿A63-1接觸時(shí)，推桿A63-1在彈簧64的作用下沿相應(yīng)閥體61的軸向移動(dòng)，當(dāng)推 桿A63-1上的感應(yīng)套66到達(dá)行程開(kāi)關(guān)A65-1位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)A65-1將柱塞35的位置信 號(hào)傳送至操作面板4，操作面板4接收該信號(hào)并控制電磁換向閥56換向，此時(shí)氣腔43內(nèi)的 高壓氣體經(jīng)出氣口 322流至高壓儲(chǔ)氣瓶或用氣設(shè)備內(nèi)；電磁換向閥56換向后，油液進(jìn)入油 腔A41內(nèi)，使油腔A41內(nèi)的油壓增大，此時(shí)活塞34在油壓的作用下帶動(dòng)柱塞35反向運(yùn)動(dòng)， 低壓氣體進(jìn)入氣腔43內(nèi)，當(dāng)柱塞35與推桿B63-2接觸時(shí)，推桿B63-2受力并沿相應(yīng)閥體61 軸向運(yùn)動(dòng)，直至推桿B63-2上的感應(yīng)套66到達(dá)行程開(kāi)關(guān)B65-2時(shí)，操作面板4控制電磁換 向閥56再次換向，并重復(fù)上述動(dòng)作。
[0022] 所述車廂1上設(shè)有與油箱51對(duì)應(yīng)的視油窗13，便于觀察51內(nèi)的油液剩余情況。
[0023] 以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述 的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1 ·微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，包括具有車輪（2 )的車廂（1)，所述車廂（1)內(nèi)設(shè)有增壓裝置、液壓 裝置以及電器箱（3)，所述車廂（1)上設(shè)有操作面板（4)、以及與增壓裝置配合連接的進(jìn)氣 接頭（11)和排氣接頭（12)，其特征在于：所述增壓裝置包括低壓缸筒（31)、與所述低壓缸 筒（31)-端配合連接的高壓缸筒（32)、以及與低壓缸筒（31)另一端配合連接的后蓋（33)， 所述低壓缸筒（32 )內(nèi)設(shè)有活塞（34 )，所述活塞（34 )上沿軸向固定設(shè)有柱塞（35 )，所述高壓 缸筒（32)內(nèi)套設(shè)有軸套（36)，所述柱塞（35)的一端穿過(guò)軸套（36)并插設(shè)于高壓缸筒（32) 內(nèi)，所述活塞（34)、低壓缸筒（31)、高壓缸筒（32)、軸套（36)以及柱塞（35)之間配合形油腔 A (41)，所述活塞（34)、低壓缸筒（31)以及后蓋（33)之間配合形成油腔B (42)，所述柱塞 (35)的端部與高壓缸筒（32)之間配合形成氣腔（43)，所述高壓缸筒（32)上設(shè)有與油腔A (41)連通的進(jìn)油口 A (321)、以及分別與氣腔（43)連通的進(jìn)氣口（322)和排氣口（323)，所 述進(jìn)氣口（ 322 )通過(guò)管路與進(jìn)氣接頭（11)相連接，排氣口（ 323 )通過(guò)管路與排氣接頭（12 ) 相連接，所述后蓋（33)上設(shè)有與油腔B (42)連通的進(jìn)油口 B (331)，所述高壓缸筒（32)和 后蓋（33)上均設(shè)有與柱塞（35)配合的行程開(kāi)關(guān)組件，所述液壓裝置通過(guò)管路分別與進(jìn)油 口 A (321)和進(jìn)油口 B (331)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，其特征在于：所述液壓裝置包括油箱（51)、 電機(jī)（52)、油泵（53)、過(guò)濾器（54)、溢流閥（55)以及電磁換向閥（56)，電機(jī)（52)與油泵 (53)傳動(dòng)連接，油泵（53)的輸入端連接有過(guò)濾器（54)，油泵（53)的輸出端通過(guò)溢流閥（55) 與電磁換向閥（56)連接，電磁換向閥（56)的排油端（561)和過(guò)濾器（54)均設(shè)于油箱（51) 內(nèi)；所述電磁換向閥（56)通過(guò)管路分別與進(jìn)油口 A (321)和進(jìn)油口 B (331)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，其特征在于：所述行程開(kāi)關(guān)組件包括閥體 (61)、固定設(shè)于閥體（61)上的固定架（62)、以及活動(dòng)設(shè)于閥體（61)內(nèi)并與柱塞（35)配合的 推桿，所述推桿與閥體（61)之間連接設(shè)有彈簧（64)，所述固定架（62)上設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，所 述推桿上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)信號(hào)配合的感應(yīng)套（66)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型氮?dú)庠鰤簷C(jī)，其特征在于：所述車廂（1)上設(shè)有與油箱 (51)對(duì)應(yīng)的視油窗（13)。
【文檔編號(hào)】F15B3/00GK203835829SQ201420196128
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】王祖林 申請(qǐng)人:寧波市巴克蓄能器技術(shù)有限公司