一種雙路供油優(yōu)先閥的制作方法
【專利摘要】一種雙路供油優(yōu)先閥，屬于優(yōu)先閥【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置優(yōu)先閥芯、節(jié)流螺塞、螺塞、轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥，優(yōu)先閥芯左端與節(jié)流螺塞連接，右端與螺塞連接，優(yōu)先閥芯與節(jié)流螺塞之間設(shè)置閥芯彈簧，轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥并列設(shè)置在優(yōu)先閥芯的下部，單向閥通過(guò)單向閥彈簧設(shè)置在單向閥座上，閥體內(nèi)設(shè)置一組油口。本實(shí)用新型通過(guò)采用上述技術(shù)，設(shè)置進(jìn)油口P1和進(jìn)油口P2，將一個(gè)大排量的泵換成兩個(gè)小排量的泵，根據(jù)轉(zhuǎn)向器的流量需求和各進(jìn)油口的流量，優(yōu)先閥芯通過(guò)調(diào)節(jié)各檔位的開(kāi)口，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)向速度、低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)雙泵合流，低轉(zhuǎn)向速度、高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)單泵卸荷，以最簡(jiǎn)單的方案和最小的成本，大幅度地降低轉(zhuǎn)向過(guò)程的能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】一種雙路供油優(yōu)先閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于優(yōu)先閥【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)向控制的雙路供油優(yōu)先閥。
【背景技術(shù)】
[0002]全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般只使用一個(gè)轉(zhuǎn)向泵供油，其排量一般是按照怠速情況下能夠滿足最高轉(zhuǎn)向速度的要求選擇?？紤]到成本，國(guó)內(nèi)大部分的工程機(jī)械(如裝載機(jī)、叉車、牽引車等)使用定量泵做轉(zhuǎn)向泵。
[0003]由于工作的需要，工程機(jī)械一般需要做頻繁的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，其中大部分的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都不是在最大轉(zhuǎn)向速度進(jìn)行，因此實(shí)際上轉(zhuǎn)向泵的油沒(méi)有被全部利用。轉(zhuǎn)向動(dòng)作越慢，轉(zhuǎn)向泵的油浪費(fèi)的越多，能量損失越大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損失就會(huì)大大超過(guò)轉(zhuǎn)向動(dòng)作實(shí)際利用的能量。其后果就是能耗增加，系統(tǒng)油溫升高。
[0004]為解決轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能耗高的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)有的廠家使用變量系統(tǒng)，但制造成本和維護(hù)成本較高；也有廠家使用輔助功能閥實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)合流技術(shù)，但同樣使得系統(tǒng)更復(fù)雜，成本也增加較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)向控制的雙路供油優(yōu)先閥。它是為了低成本地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合流工作，解決轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能耗聞的問(wèn)題。
[0006]所述的一種雙路供油優(yōu)先閥，包括閥體，其特征在于所述的閥體內(nèi)設(shè)置優(yōu)先閥芯、節(jié)流螺塞、螺塞、轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥，所述的優(yōu)先閥芯左端與節(jié)流螺塞連接，右端與螺塞連接，優(yōu)先閥芯與節(jié)流螺塞之間設(shè)置閥芯彈簧，轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥并列設(shè)置在優(yōu)先閥芯的下部，單向閥通過(guò)單向閥彈簧設(shè)置在單向閥座上，閥體內(nèi)設(shè)置油口 EF、油口 CF、油口 LS、回油口 T、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2。
[0007]所述的一種雙路供油優(yōu)先閥，其特征在于所述的油口 EF與工作系統(tǒng)連接，油口 CF連接轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口、油口 LS連接轉(zhuǎn)向器反饋口、回油口 T連接回油、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2分別與油泵連接。
[0008]所述的一種雙路供油優(yōu)先閥，其特征在于所述的進(jìn)油口 Pl設(shè)置在油口 CF和油口EF之間，進(jìn)油口 Pl與進(jìn)油口 P2分別設(shè)置在油口 EF兩邊，所述的進(jìn)油口 P2通過(guò)單向閥與進(jìn)油口 P I相通。
[0009]上述的一種雙路供油優(yōu)先閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置優(yōu)先閥芯、節(jié)流螺塞、螺塞、轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥，所述的優(yōu)先閥芯左端與節(jié)流螺塞連接，右端與螺塞連接，優(yōu)先閥芯與節(jié)流螺塞之間設(shè)置閥芯彈簧，轉(zhuǎn)向安全閥和單向閥并列設(shè)置在優(yōu)先閥芯的下部，單向閥通過(guò)單向閥彈簧設(shè)置在單向閥座上，閥體內(nèi)設(shè)置油口 EF、油口 CF、油口 LS、回油口 T、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2。本實(shí)用新型通過(guò)采用上述技術(shù)，設(shè)置進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2，將一個(gè)大排量的泵換成兩個(gè)小排量的泵，根據(jù)轉(zhuǎn)向器的流量需求和各進(jìn)油口的流量，優(yōu)先閥芯通過(guò)調(diào)節(jié)
各檔位的開(kāi)口，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)向速度、低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)雙泵合流，低轉(zhuǎn)向速度、高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
速時(shí)單泵卸荷，以最簡(jiǎn)單的方案和最小的成本，大幅度地降低轉(zhuǎn)向過(guò)程的能耗，提高經(jīng)濟(jì)效.
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【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型圖1中兩個(gè)進(jìn)油口處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型靜態(tài)優(yōu)選閥實(shí)施例的液壓原理圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型動(dòng)態(tài)優(yōu)選閥實(shí)施例的液壓原理圖。
[0014]圖中:1 -閥體，2-優(yōu)先閥芯，3-閥芯彈簧，4-轉(zhuǎn)向安全閥，5-單向閥，6-單向閥座，7-單向閥彈簧，8-節(jié)流螺塞，9-螺塞，a為優(yōu)先閥位于中位時(shí)，進(jìn)油口 Pl與油口 EF之間的距離，b為優(yōu)先閥位于中位時(shí)，進(jìn)油口 P2與油口 EF之間的距離。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0016]如圖1-4所示，一種雙路供油優(yōu)先閥，包括閥體1，優(yōu)先閥芯2、閥芯彈簧3、轉(zhuǎn)向安全閥4、單向閥5、單向閥座6、單向閥彈簧7、節(jié)流螺塞8及螺塞9，所述的閥體I內(nèi)設(shè)置優(yōu)先閥芯2、節(jié)流螺塞8、螺塞9、轉(zhuǎn)向安全閥4、單向閥5及單向閥座6，所述的優(yōu)先閥芯2左端與節(jié)流螺塞8連接，右端與螺塞9連接，優(yōu)先閥芯2與節(jié)流螺塞8之間設(shè)置閥芯彈簧3，轉(zhuǎn)向安全閥4和單向閥5并列設(shè)置在優(yōu)先閥芯2的下部，單向閥5通過(guò)單向閥彈簧7設(shè)置在單向閥座6上，閥體I內(nèi)設(shè)置油口 EF、油口 CF、油口 LS、回油口 T、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2，其中進(jìn)油口 Pl設(shè)置在油口 CF和油口 EF之間，進(jìn)油口 Pl與進(jìn)油口 P2分別設(shè)置在油口 EF兩邊，所述的進(jìn)油口 P2通過(guò)單向閥5與進(jìn)油口 P I相通；油口 EF與工作系統(tǒng)連接，油口 CF連接轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口、油口 LS連接轉(zhuǎn)向器反饋口、回油口 T連接回油、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2分別與油泵連接，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)油泵代替原來(lái)的一個(gè)大油泵，其工作可調(diào)節(jié)性好，降低能耗并提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0017]如圖2-4所示，本實(shí)用新型的雙路供油優(yōu)先閥，具體工作原理如下:
[0018]I)系統(tǒng)開(kāi)始工作后，當(dāng)轉(zhuǎn)向器不動(dòng)作時(shí)，油口 CF沒(méi)有油通過(guò)，進(jìn)油口 Pl建立一個(gè)克服閥芯彈簧3的壓力，將優(yōu)先閥芯2向左推，使得進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2都與油口 EF接通，兩個(gè)油泵同時(shí)工作，將兩個(gè)進(jìn)油口的油一起合流到工作系統(tǒng)；
[0019]2)當(dāng)轉(zhuǎn)向器動(dòng)作時(shí)，油口 CF隨即向轉(zhuǎn)向器供油，其所需的流量由油口 CF與油口LS兩端的壓差和轉(zhuǎn)向器節(jié)流口的大小決定，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)越快，節(jié)流口越大，流量則越大，反之亦然；
[0020]a、當(dāng)轉(zhuǎn)向器低速轉(zhuǎn)動(dòng)，消耗的流量小于進(jìn)油口 Pl的進(jìn)油量時(shí)，優(yōu)先閥芯2在右端壓力的作用下克服閥芯彈簧3的作用力左移ΛΧ，直至進(jìn)油口 Pl與油口 EF和油口 CF都接通，其開(kāi)口大小為Λ x-a，進(jìn)油口 Ρ2與油口 EF接通，其開(kāi)口大小為Λ χ-b，此時(shí)，進(jìn)油口 Pl一部分油流向油口 CF，同時(shí)由于單向閥5的作用，進(jìn)油口 Pl的油不能流向油口 Ρ2，其余的油只能向油口 EF溢流；由于進(jìn)油口 Ρ2與油口 EF的檔位開(kāi)口 Λ x-b大于進(jìn)油口 Pl與油口EF的檔位開(kāi)口 Λ x-a,因此從進(jìn)油口 P2流向油口 EF的油壓損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于進(jìn)油口 Pl到油口 EF的油壓損；若油口 EF沒(méi)有壓力，進(jìn)油口 P2即處于卸荷狀態(tài)；此時(shí)整個(gè)系統(tǒng)能量損失只有進(jìn)油口 Pl向油口 EF溢流的損失，進(jìn)油口 P2則沒(méi)有能量損失，因?yàn)榇蟠蠼档土四芰繐p失；
[0021]b、當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)較高，消耗的流量大于進(jìn)油口 Pl的進(jìn)油量時(shí)，優(yōu)先閥芯2在右端壓力的作用下克服閥芯彈簧3的作用力繼續(xù)左移，直至進(jìn)油口 Pl與油口 EF關(guān)閉、與油口 CF都接通，進(jìn)油口 P2與油口 EF接通，此時(shí)進(jìn)油口 Pl的油全部去向油口 CF，與油口 EF關(guān)閉；同時(shí)進(jìn)油口 P2到油口 EF處于節(jié)流狀態(tài)，其中一部分油通過(guò)單向閥5合流到進(jìn)油口 Pl，其余的油從油口 EF溢流，此時(shí)整個(gè)系統(tǒng)能量損失只有進(jìn)油口 P2向油口 EF溢流的損失，進(jìn)油口 Pl則被完全利用；
[0022]C、當(dāng)轉(zhuǎn)向壓力大于轉(zhuǎn)向安全閥4調(diào)定壓力時(shí)，油口 LS開(kāi)始溢流，轉(zhuǎn)向壓力達(dá)到最大，此時(shí)，油口 CF只通過(guò)從轉(zhuǎn)向安全閥4溢流少量油液；進(jìn)油口 Pl的油向油口 EF溢流，進(jìn)油口 P2的油向油口 EF卸荷。
[0023]通過(guò)采用本實(shí)用新型的優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的單路優(yōu)先閥系統(tǒng)對(duì)比，本實(shí)用新型的雙路供油優(yōu)先閥工作時(shí)，始終只有一個(gè)小油泵的部分油在損失，在同樣轉(zhuǎn)向動(dòng)作相同的情況下，其能量損失大大小于單路優(yōu)先閥的損失，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向器低轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)能效果極其明顯:1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向器低轉(zhuǎn)速時(shí)，只利用其中一個(gè)泵的油液，另一個(gè)泵低壓卸荷，大大降低系統(tǒng)不必要的能耗，具有優(yōu)良的節(jié)能效果；2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向器高轉(zhuǎn)速時(shí)，能夠?qū)㈦p泵合流，保證可靠、輕松地轉(zhuǎn)向；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，最大程度的減少系統(tǒng)元件，具有高可靠性、互換性和高性價(jià)比。
[0024]此外，本實(shí)用新型可以通過(guò)更換不同的優(yōu)先閥芯，既可以成為與靜態(tài)轉(zhuǎn)向器配套的靜態(tài)優(yōu)先閥，其液壓原理圖如圖3所示，也可以成為與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向器配套的動(dòng)態(tài)優(yōu)先閥，其液壓原理圖如圖4所示。
【權(quán)利要求】
1.一種雙路供油優(yōu)先閥，包括閥體(1)，其特征在于所述的閥體(I)內(nèi)設(shè)置優(yōu)先閥芯(2)、節(jié)流螺塞(8)、螺塞(9)、轉(zhuǎn)向安全閥(4)和單向閥(5)，所述的優(yōu)先閥芯(2)左端與節(jié)流螺塞(8)連接，右端與螺塞(9)連接，優(yōu)先閥芯(2)與節(jié)流螺塞(8)之間設(shè)置閥芯彈簧(3)，轉(zhuǎn)向安全閥(4)和單向閥(5)并列設(shè)置在優(yōu)先閥芯(2)的下部，單向閥(5)通過(guò)單向閥彈簧(7)設(shè)置在單向閥座(6)上，閥體(I)內(nèi)設(shè)置油口 EF、油口 CF、油口 LS、回油口 T、進(jìn)油口 Pl和進(jìn)油口 P2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙路供油優(yōu)先閥，其特征在于所述的油口EF與工作系統(tǒng)連接，油口 CF連接轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口、油口 LS連接轉(zhuǎn)向器反饋口、回油口 T連接回油、進(jìn)油口Pl和進(jìn)油口 P2分別與油泵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙路供油優(yōu)先閥，其特征在于所述的進(jìn)油口Pl設(shè)置在油口 CF和油口 EF之間，進(jìn)油口 Pl與進(jìn)油口 P2分別設(shè)置在油口 EF兩邊，所述的進(jìn)油口 P2通過(guò)單向閥(5)與進(jìn)油口 P I相通。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203770276SQ201420142622
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】王軍, 呼延宏 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司