雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸，用于解決現(xiàn)有單活塞桿單活塞雙作用液壓缸使用壽命短的技術(shù)問題。技術(shù)方案是采用兩根活塞桿兩個活塞，左右兩根活塞桿每根活塞桿各連接一活塞，即兩處定心。左邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心、左邊活塞桿與左邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心。右邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心，右邊活塞桿與右邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心，即各自為兩處定心，往復(fù)運動時左邊兩點一直線，右邊兩點一直線，各自同心，改善并補償了不同心度，解決了現(xiàn)有單活塞桿單活塞雙作用液壓缸使用壽命短的技術(shù)問題。
【專利說明】雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓缸，特別涉及一種雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸。

【背景技術(shù)】
[0002]參照圖3?，F(xiàn)有的單活塞桿單活塞雙作用液壓缸由導(dǎo)向套1、缸體2、活塞桿3、活塞4、軸用卡鍵7、卡鍵帽8和軸用擋圈9組成，活塞桿3外圓上設(shè)計加工有軸用卡7鍵和軸用擋圈9的槽子，軸用卡鍵7為圓形切開兩半，兩半為一組，安裝時每組軸用卡鍵7把活塞4卡在兩者之間不允許左右串動，卡鍵帽8套在軸用卡鍵7外圓上防止軸用卡鍵7從槽子脫落，軸用擋圈9卡在其槽子中防止卡鍵帽8從活塞桿3外圓上脫落，安裝后軸用卡鍵7和軸用擋圈9均在各自槽子中。
[0003]從圖3中可以看出這種雙作用液壓缸為一根活塞桿，安裝后活塞桿定心為三處定心，即中間為活塞，兩端為導(dǎo)向套。眾所周知，兩點確定一直線，三處定心可能會造成過定位，零件設(shè)計是有公差，加工會存在誤差，裝配過程中也會造成公差積累，這樣過定位會造成缸體、活塞桿、活塞、導(dǎo)向套之間配合不同心，運行過程中會產(chǎn)生偏載和偏磨，運行阻力大，使活塞和導(dǎo)向套上的導(dǎo)向環(huán)磨損損壞，密封損壞失效，最終造成缸體、活塞桿、活塞、導(dǎo)向套等零件拉傷，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有單活塞桿單活塞雙作用液壓缸使用壽命短的不足。本發(fā)明提供一種雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸，該液壓缸采用兩根活塞桿兩個活塞，左右兩根活塞桿每根活塞桿各連接一活塞，即兩處定心。左邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心、左邊活塞桿與左邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心。右邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心，右邊活塞桿與右邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心，即各自為兩處定心，往復(fù)運動時左邊兩點一直線，右邊兩點一直線，各自同心，改善并補償了不同心度，可以解決現(xiàn)有單活塞桿單活塞雙作用液壓缸使用壽命短的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸，包括導(dǎo)向套1、缸體2、活塞桿3和活塞4，其特點是還包括插裝式單向閥5和壓堵6。所述導(dǎo)向套1、活塞桿3、活塞4、插裝式單向閥5和壓堵6均為兩套，左右對稱。缸體2與導(dǎo)向套I采用螺紋連接，活塞桿3與活塞4為螺紋連接，每根活塞桿3端面設(shè)計有臺階孔和螺紋孔，里面各裝入一插裝式單向閥5，并用壓堵6螺紋連接壓緊，每根活塞桿3上設(shè)計有第一釋壓孔C和第二釋壓孔D，每個壓堵6上設(shè)計有第一通孔E和第二通孔F，兩個活塞之間的困壓經(jīng)壓堵6的第一通孔E和第二通孔F通孔，打開插裝式單向閥5通過第一釋壓孔C和第二釋壓孔D進(jìn)入工作腔內(nèi)。當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體2的第一油口 A時，第二油口 B回油，這時高壓油推動左邊活塞4，左邊活塞桿3端面里的插裝式單向閥5為關(guān)閉狀態(tài)，第一油口 A工作腔中的液壓油無法進(jìn)入左邊活塞桿3上的插裝式單向閥5內(nèi)，這樣左邊活塞4帶動左邊活塞桿3推動右邊活塞4和右邊活塞桿3 —起向右運行，如果兩個活塞4之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著右邊壓堵6的第二通孔F打開右邊插裝式單向閥5并進(jìn)入右邊活塞桿3的第二釋壓孔D里。當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體2的第二油口 B時，第一油口A回油，這時高壓油推動右邊活塞4，右邊活塞桿3上的插裝式單向閥5為關(guān)閉狀態(tài)，第二油口 B工作腔中的液壓油無法進(jìn)入右邊活塞桿3端面里的插裝式單向閥5內(nèi)，這樣右邊活塞4帶動右邊活塞桿3推動左邊活塞4和左邊活塞桿3 —起向左運行，如果兩個活塞4之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著左邊壓堵6的第一通孔E打開左邊插裝式單向閥5并進(jìn)入左邊活塞桿3的第一釋壓孔C里。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:該液壓缸采用兩根活塞桿兩個活塞，左右兩根活塞桿每根活塞桿各連接一活塞，即兩處定心。左邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心、左邊活塞桿與左邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心。右邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心，右邊活塞桿與右邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心，即各自為兩處定心，往復(fù)運動時左邊兩點一直線，右邊兩點一直線，各自同心，改善并補償了不同心度，解決了現(xiàn)有單活塞桿單活塞雙作用液壓缸使用壽命短的技術(shù)問題。
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的局部放大圖。
[0010]圖3是【背景技術(shù)】單活塞桿單活塞雙作用液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-導(dǎo)向套，2-缸體，3-活塞桿，4-活塞，5-插裝式單向閥，6-壓堵，7_軸用卡鍵，8-卡鍵帽，9-軸用擋圈，A-第一油口，B-第二油口，C-第一釋壓孔，D-第二釋壓孔，E-第一通孔，F(xiàn)-第二通孔。

【具體實施方式】
[0012]以下實施例參照圖1和圖2。
[0013]本發(fā)明雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸包括導(dǎo)向套1、缸體2、活塞桿3和活塞4，還包括插裝式單向閥5和壓堵6。所述導(dǎo)向套1、活塞桿3、活塞4、插裝式單向閥5和壓堵6均為兩套，左右對稱。插裝式單向閥5上的箭頭為其打開方向，相反為插裝式單向閥5關(guān)閉方向，缸體2與導(dǎo)向套I采用螺紋連接，活塞桿3與活塞4為螺紋連接，每根活塞桿3端面設(shè)計有臺階孔和螺紋孔，里面各裝入一插裝式單向閥5，并用壓堵6螺紋連接壓緊，每根活塞桿3上設(shè)計有第一釋壓孔C和第二釋壓孔D，每個壓堵6上設(shè)計有第一通孔E和第二通孔F，兩個活塞之間的困壓(油或氣體)經(jīng)壓堵6的第一通孔E和第二通孔F通孔，打開插裝式單向閥5通過第一釋壓孔C和第二釋壓孔D進(jìn)入工作腔內(nèi)，這樣做目的是更好的保證液壓缸或氣缸運行平穩(wěn)。
[0014]具體安裝過程:首先將插裝式單向閥5按其箭頭方向裝入活塞桿端面的臺階孔內(nèi)，然后將壓堵6擰緊壓緊插裝式單向閥5，再將活塞4與活塞桿3擰緊，將裝好活塞4的活塞桿3組件捅入缸體2內(nèi)，最后將導(dǎo)向套I與缸體2擰緊，這樣整個裝配完成。
[0015]具體運行過程，當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體2的第一油口 A時，第二油口 B回油，這時高壓油推動左邊活塞4，左邊活塞桿3端面里的插裝式單向閥5為關(guān)閉狀態(tài)，第一油口 A工作腔中的液壓油無法進(jìn)入左邊活塞桿3上的插裝式單向閥5內(nèi)，這樣左邊活塞4帶動左邊活塞桿3推動右邊活塞4和右邊活塞桿3 —起向右運行，如果兩個活塞4之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著右邊壓堵6的第二通孔F打開右邊插裝式單向閥5并進(jìn)入右邊活塞桿3的第二釋壓孔D里，兩活塞4之間不會產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，這樣就保證了油缸或氣缸運行更平穩(wěn)，不抖動不爬行。
[0016]當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體2的第二油口 B時，第一油口 A回油，這時高壓油推動右邊活塞4，右邊活塞桿3上的插裝式單向閥5為關(guān)閉狀態(tài)，第二油口 B工作腔中的液壓油無法進(jìn)入右邊活塞桿3端面里的插裝式單向閥5內(nèi)，這樣右邊活塞4帶動右邊活塞桿3推動左邊活塞4和左邊活塞桿3 —起向左運行，如果兩個活塞4之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著左邊壓堵6的第一通孔E打開左邊插裝式單向閥5并進(jìn)入左邊活塞桿3的第一釋壓孔C里，兩活塞4之間不會產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，這樣就保證了油缸或氣缸運行更平穩(wěn)，不抖動不爬行。
[0017]由以上可以看出，本發(fā)明在一根液壓缸或氣缸上采用雙活塞桿雙活塞式液壓缸或氣缸裝置，其采用兩根活塞桿兩個活塞，即活塞桿設(shè)計為兩根形式，一根活塞桿各連接一活塞，將原先的一根活塞桿三處定心改為兩處定心，即左邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心，左邊活塞桿和左邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心。右邊活塞桿上的活塞與缸體內(nèi)孔定心，右邊活塞桿和右邊的導(dǎo)向套內(nèi)孔定心，即各自為兩處定心，往復(fù)運動時左邊兩點一直線，右邊兩點一直線，各同心各的，大大改善并補償了不同心度，克服了雙作用液壓缸或氣缸安裝后一根活塞桿定位為三處定心，即中間為活塞，兩端為導(dǎo)向套。大家知道，兩點確定一直線，三處定心可能會造成過定位，零件設(shè)計是有公差，加工也會存在誤差，裝配過程中也會造成公差積累，這樣過定位會造成缸體、活塞桿、活塞、導(dǎo)向套之間配合不同心，運行過程中會產(chǎn)生偏載和偏磨，運行阻力大，使活塞和導(dǎo)向套上的導(dǎo)向環(huán)磨損損壞，密封損壞失效，最終造成缸體、活塞桿、活塞、導(dǎo)向套等零件拉傷，使用壽命短的不足，且采用了在活塞桿上設(shè)計插裝式單向閥和釋壓孔的結(jié)構(gòu)，使兩活塞之間可能存在的空氣或微量泄露油排出，兩活塞之間不會產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，液壓缸或氣缸運行更平穩(wěn)，將偏載和偏磨減少到最小，延長了導(dǎo)向環(huán)和密封的使用壽命，液壓缸或氣缸使用壽命長。這種新型裝置在一根串聯(lián)液壓缸或串聯(lián)氣缸上使用更好。
[0018]經(jīng)長時間運行檢測驗證，本發(fā)明一根液壓缸或氣缸上采用雙活塞桿雙活塞裝置，并在活塞桿上設(shè)計插裝式單向閥和釋壓孔的結(jié)構(gòu)，使兩活塞之間可能存在的空氣或微量泄露油排出，兩活塞之間不會產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，液壓缸或氣缸運行更平穩(wěn)，將偏載和偏磨減少到最小，延長了導(dǎo)向環(huán)和密封的使用壽命，液壓缸或氣缸使用壽命長。
【權(quán)利要求】
1.一種雙活塞桿雙活塞雙作用液壓缸，包括導(dǎo)向套(1)、缸體(2)、活塞桿(3)和活塞(4)，其特征在于:還包括插裝式單向閥(5)和壓堵￠);所述導(dǎo)向套(1)、活塞桿(3)、活塞(4)、插裝式單向閥(5)和壓堵(6)均為兩套，左右對稱；缸體(2)與導(dǎo)向套(1)采用螺紋連接，活塞桿⑶與活塞⑷為螺紋連接，每根活塞桿⑶端面設(shè)計有臺階孔和螺紋孔，里面各裝入一插裝式單向閥(5)，并用壓堵(6)螺紋連接壓緊，每根活塞桿(3)上設(shè)計有第一釋壓孔C和第二釋壓孔D，每個壓堵(6)上設(shè)計有第一通孔E和第二通孔F，兩個活塞之間的困壓經(jīng)壓堵(6)的第一通孔E和第二通孔F通孔，打開插裝式單向閥(5)通過第一釋壓孔C和第二釋壓孔D進(jìn)入工作腔內(nèi)；當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體(2)的第一油口 A時，第二油口 B回油，這時高壓油推動左邊活塞(4)，左邊活塞桿(3)端面里的插裝式單向閥(5)為關(guān)閉狀態(tài)，第一油口 A工作腔中的液壓油無法進(jìn)入左邊活塞桿(3)上的插裝式單向閥(5)內(nèi)，這樣左邊活塞(4)帶動左邊活塞桿(3)推動右邊活塞(4)和右邊活塞桿(3) —起向右運行，如果兩個活塞(4)之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著右邊壓堵￠)的第二通孔F打開右邊插裝式單向閥(5)并進(jìn)入右邊活塞桿(3)的第二釋壓孔D里；當(dāng)高壓油進(jìn)入缸體(2)的第二油口 B時，第一油口 A回油，這時高壓油推動右邊活塞(4)，右邊活塞桿(3)上的插裝式單向閥(5)為關(guān)閉狀態(tài)，第二油口 B工作腔中的液壓油無法進(jìn)入右邊活塞桿(3)端面里的插裝式單向閥(5)內(nèi)，這樣右邊活塞(4)帶動右邊活塞桿(3)推動左邊活塞(4)和左邊活塞桿(3) —起向左運行，如果兩個活塞(4)之間存在空氣或微量泄露油，此時空氣或微量泄露油順著左邊壓堵(6)的第一通孔E打開左邊插裝式單向閥(5)并進(jìn)入左邊活塞桿(3)的第一釋壓孔C里。
【文檔編號】F15B15/14GK104389845SQ201410673671
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】張 浩, 蘇養(yǎng)元, 高云峰, 劉小軍, 吳佩英, 石成金, 李毅 申請人:西安昆侖工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司