壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備，壓力控制閥組包括：基于被施加電流確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)比例壓力閥和通過切換為所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)打開系統(tǒng)回油油路的方向閥，所述方向閥的切換受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系。本發(fā)明的壓力控制閥組采用了能夠通過施加電流大小來設(shè)定多種預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)比例壓力閥，相比于現(xiàn)有的壓力控制閥組，本發(fā)明能夠在使用較少元件的基礎(chǔ)上實現(xiàn)多級壓力的控制，同時僅需要對先導(dǎo)比例壓力閥進(jìn)行電氣連接，避免了現(xiàn)有的壓力控制閥組容易產(chǎn)生的錯接問題，而且壓力調(diào)整點少于現(xiàn)有的壓力控制閥組，因此提高了壓力調(diào)整工序的調(diào)試效率，節(jié)省了調(diào)試時間。
【專利說明】壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓技術(shù)，尤其涉及一種壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓元件是構(gòu)成液壓回路的必要組成部分，多種不同功能的液壓元件可組成具有一定功能的液壓回路。壓力控制回路就是一種典型的液壓基本回路，其目的是調(diào)定或限制液壓源的最高壓力，實現(xiàn)多級壓力的調(diào)節(jié)、控制和切換。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力控制回路的示意圖。在圖1所示壓力控制回路中，主壓力閥a9的遙控口 A可通過電磁方向閥a3、a5、a7進(jìn)行換向后，分別與先導(dǎo)直動壓力閥a4、a6、a8進(jìn)行連接，實現(xiàn)對液壓油缸a2的無桿腔壓力的三級壓力控制。
[0004]當(dāng)電磁方向閥a3、a5、a7均不得電時，液壓系統(tǒng)為壓力卸荷狀態(tài)，泵al的出口壓力僅需克服主壓力閥a9的彈簧力，主壓力閥a9即打開系統(tǒng)回油，使液壓油流回液壓油箱alO。所以系統(tǒng)壓力僅為主壓力閥a9的彈簧力，而該彈簧力較小，一般將該狀態(tài)壓力假設(shè)為O。
[0005]當(dāng)電磁方向閥a3得電時，主壓力閥a9的遙控口 A與先導(dǎo)直動壓力閥a8連接，此時泵al的出口壓力將先克服先導(dǎo)直動壓力閥a8的設(shè)定壓力后，主壓力閥a9才能打開進(jìn)行系統(tǒng)回油，所以系統(tǒng)壓力為序8先導(dǎo)直動壓力閥的設(shè)定壓力。
[0006]當(dāng)僅電磁方向閥a5得電時,主壓力閥a9的遙控口 A與先導(dǎo)直動壓力閥a8、a4連接，此時泵al的出口壓力將克服先導(dǎo)直動壓力閥a8、a4中較小設(shè)定壓力(一般將先導(dǎo)直動壓力閥a4設(shè)定壓力設(shè)置為小于先導(dǎo)直動壓力閥a8的設(shè)定壓力)后，主壓力閥a9才能打開進(jìn)行系統(tǒng)回油，所以系統(tǒng)壓力為先導(dǎo)直動壓力閥a4的設(shè)定壓力。
[0007]當(dāng)僅電磁方向閥a7得電時,主壓力閥a9的遙控口 A與先導(dǎo)直動壓力閥a8、a6連接，此時泵al的出口壓力將克服先導(dǎo)直動壓力閥a8、a6中較小設(shè)定壓力(一般將先導(dǎo)直動壓力閥a6設(shè)定壓力設(shè)置為小于先導(dǎo)直動壓力閥a8的設(shè)定壓力)后，主壓力閥a9才能打開進(jìn)行系統(tǒng)回油，所以系統(tǒng)壓力為先導(dǎo)直動壓力閥a6的設(shè)定壓力。
[0008]在圖1中雙點劃線所包圍的液壓元件及油路可由壓力控制閥組實現(xiàn)。其中，電磁方向閥a3、a5、a7以及先導(dǎo)直動壓力閥a4、a6、a8均為螺紋插裝閥，通過元件的外螺紋旋入閥體，則主壓力閥a9通過螺栓裝配疊加至閥體上平面，一般稱為板式安裝。而主壓力閥a9與閥體間具有三個溝通油道，即圖1中所示的A/B/C，其油液從閥體流入主壓力閥a9的B口，再從主壓力閥a9的C 口流出，同時流入主壓力閥a9的B 口的油液也能夠從A 口流出，進(jìn)入閥體后再流至各電磁方向閥和先導(dǎo)直動溢流閥，以此形成了前述油液流動的壓力控制原理。
[0009]現(xiàn)有的壓力控制回路及閥組雖然能夠?qū)崿F(xiàn)液壓系統(tǒng)的壓力控制，但仍存在以下缺陷:
[0010]1、現(xiàn)有壓力控制回路為了實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的三級壓力控制，需要7個液壓零件，致使回路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于系統(tǒng)溢流時通流路徑曲折，致使系統(tǒng)溢流功率損失大，而損失的功率轉(zhuǎn)變成熱量，又會進(jìn)一步造成液壓油發(fā)熱易變質(zhì)；[0011]2、現(xiàn)有壓力控制回路只能實現(xiàn)三個壓力控制，無法滿足系統(tǒng)更多的壓力點控制；
[0012]3、現(xiàn)有壓力控制回路的主壓力閥成本高、體積大，由于主壓力閥a9與閥體為板式安裝，對應(yīng)的與其疊加的閥體體積也同樣過大，最終使得壓力控制閥組整體的體積大、重量大、成本高；
[0013]4、現(xiàn)有壓力控制閥組在產(chǎn)品應(yīng)用時，由于具有電磁方向閥a3、a5、a7的3個電氣控制點，先導(dǎo)直動壓力閥a4、a6、a8以及主壓力閥a9的4個壓力調(diào)整點，因此在實際產(chǎn)品裝配時，電氣控制點易連接錯誤；而在實際產(chǎn)品調(diào)試時，壓力調(diào)整工序效率低、時間長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的目的是提出一種壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備，能夠以更簡潔的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多級壓力控制。
[0015]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種壓力控制閥組，包括:基于被施加電流確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)比例壓力閥和通過切換為所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)打開系統(tǒng)回油油路的方向閥，所述方向閥的切換受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的聞低關(guān)系。
[0016]進(jìn)一步的，還包括:基于彈簧力確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)直動壓力閥和通過切換改變所述方向閥受控關(guān)系的手動方向閥，在所述手動方向閥的不同切換狀態(tài)下，所述方向閥的切換在受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系，和受控于先導(dǎo)直動壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系之間擇一選擇。
[0017]進(jìn)一步的，包括內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體，所述先導(dǎo)比例壓力閥和方向閥相互之間，以及與所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間通過所述閥體內(nèi)的油道連通。
[0018]進(jìn)一步的，所述先導(dǎo)比例壓力閥和方向閥均為螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入所述閥體。
[0019]進(jìn)一步的，所述閥體具有閥體進(jìn)油口和閥體回油口，所述方向閥具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔，所述先導(dǎo)比例壓力閥具有進(jìn)油口和回油口，所述方向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述閥體進(jìn)油口和閥體回油口相通，所述方向閥的左右控制腔分別與所述閥體進(jìn)油口和所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥的回油口與所述閥體回油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口與所述閥體進(jìn)油口之間的油道設(shè)有阻尼，通過切換所述方向閥，接通或斷開所述閥體進(jìn)油口與閥體回油口之間的直通油道。
[0020]進(jìn)一步的，所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口與所述方向閥的控制腔之間的油道還設(shè)有阻尼。
[0021]進(jìn)一步的，包括內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體，所述先導(dǎo)比例壓力閥、方向閥、先導(dǎo)直動壓力閥和手動方向閥相互之間，以及與所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間通過所述閥體內(nèi)的油道連通。
[0022]進(jìn)一步的，所述先導(dǎo)比例壓力閥、方向閥、先導(dǎo)直動壓力閥和手動方向閥均為螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入所述閥體。
[0023]進(jìn)一步的，所述閥體具有閥體進(jìn)油口和閥體回油口，所述方向閥具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥均具有進(jìn)油口和回油口，所述手動方向閥具有進(jìn)油口、回油口和一工作油口，所述方向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述閥體進(jìn)油口和閥體回油口相通，所述方向閥的左右控制腔分別與所述閥體進(jìn)油口和所述手動方向閥的進(jìn)油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥的回油口均與所述閥體回油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥的進(jìn)油口分別與所述手動方向閥的回油口和工作油口相通，所述手動方向閥的進(jìn)油口與所述閥體進(jìn)油口之間的油道設(shè)有阻尼，通過切換所述方向閥，接通或斷開所述閥體進(jìn)油口與閥體回油口之間的直通油道，通過切換所述手動方向閥，接通所述閥體進(jìn)油口與所述先導(dǎo)比例壓力閥或先導(dǎo)直動壓力閥的進(jìn)油口之間的直通油道。
[0024]進(jìn)一步的，所述手動方向閥的進(jìn)油口與所述方向閥的控制腔之間的油道還設(shè)有阻尼。
[0025]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括泵、液壓油箱和執(zhí)行元件，其中，還包括前述的壓力控制閥組。
[0026]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械設(shè)備，包括前述的液壓系統(tǒng)，或包括前述的壓力控制閥組。
[0027]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的壓力控制閥組采用了能夠通過施加電流大小來設(shè)定多種預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)比例壓力閥，相比于現(xiàn)有的壓力控制閥組，本發(fā)明能夠在使用較少元件的基礎(chǔ)上實現(xiàn)多級壓力的控制，同時僅需要對先導(dǎo)比例壓力閥進(jìn)行電氣連接，避免了現(xiàn)有的壓力控制閥組容易產(chǎn)生的錯接問題，而且壓力調(diào)整點少于現(xiàn)有的壓力控制閥組，因此提高了壓力調(diào)整工序的調(diào)試效率，節(jié)省了調(diào)試時間。
[0028]在另一個實施例中，本發(fā)明壓力控制閥組還包括:基于彈簧力確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)直動壓力閥和通過切換改變所述方向閥受控關(guān)系的手動方向閥，在所述手動方向閥的不同切換狀態(tài)下，所述方向閥的切換在受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系，和受控于先導(dǎo)直動壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系之間擇一選擇。其中先導(dǎo)直動壓力閥僅能設(shè)定一個預(yù)設(shè)壓力，其作用是當(dāng)先導(dǎo)比例壓力閥失效或電氣控制失效時，能夠通過手動方向閥的切換使方向閥閥芯上的壓力切換至先導(dǎo)直動壓力閥，實現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)急使用，或用于故障判定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0030]圖1為現(xiàn)有汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力控制回路的示意圖。
[0031]圖2為采用本發(fā)明壓力控制閥組的一實施例的液壓系統(tǒng)原理示意圖。
[0032]圖3為采用本發(fā)明壓力控制閥組的另一實施例的液壓系統(tǒng)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0034]如圖2所示，為采用本發(fā)明壓力控制閥組的一實施例的液壓系統(tǒng)原理示意圖。圖2的液壓系統(tǒng)中包括了泵1、液壓油箱8和執(zhí)行元件2 (例如圖2中所示的直線油缸)。其中圖2中雙點劃線所對應(yīng)的部分為本發(fā)明的壓力控制閥組實施例。在該壓力控制閥組中至少包括:先導(dǎo)比例壓力閥3和方向閥6。其中，先導(dǎo)比例壓力閥3可以基于被施加電流確定預(yù)設(shè)壓力，通過對先導(dǎo)比例壓力閥上的電磁鐵施加不同大小的電流就可以實現(xiàn)多級預(yù)設(shè)壓力的設(shè)定，較之圖1所示的現(xiàn)有壓力控制閥組所使用的多組先導(dǎo)直動壓力閥來說，節(jié)省了元件數(shù)量，且可以適應(yīng)多級預(yù)設(shè)壓力的要求；從電氣控制和壓力調(diào)整方面來說，該壓力控制閥組只需一個電氣控制點，無需像現(xiàn)有壓力控制閥組那樣需要3個電氣控制點和4個壓力調(diào)整點，因此可以避免現(xiàn)有的壓力控制閥組容易產(chǎn)生的錯接問題，也能提高壓力調(diào)整工序的調(diào)試效率，節(jié)省調(diào)試時間。先導(dǎo)比例壓力閥可以選擇各種可通過電流調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)壓力的控制閥，例如比例溢流閥等。先導(dǎo)比例壓力閥可以選用預(yù)設(shè)壓力隨被施加電流的增大而增大的類型，這種類型的先導(dǎo)比例壓力閥可以在先導(dǎo)比例壓力閥失電的狀況(例如未啟用該壓力控制閥組所對應(yīng)的執(zhí)行元件，或者出現(xiàn)系統(tǒng)故障)下維持低系統(tǒng)壓力的回油，減少油液發(fā)熱的問題。先導(dǎo)比例壓力閥也可以選用預(yù)設(shè)壓力隨被施加電流的增大而減小的類型，能夠在失電的狀態(tài)下維持最大的預(yù)設(shè)壓力，滿足執(zhí)行元件的工作需要。
[0035]方向閥6包括可切換的至少兩個工作位置，能夠通過切換到至少一個工作位置來為壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)打開系統(tǒng)回油油路。而方向閥6的切換則受控于先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力與系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系。對于圖2所示的液壓系統(tǒng)，如果系統(tǒng)壓力處于一個較小的數(shù)值，則方向閥6在先導(dǎo)比例壓力閥3及自身彈簧的作用下處于關(guān)閉的狀態(tài)，此時液壓系統(tǒng)不能通過方向閥6回油，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到一個較大的數(shù)值時，能夠與先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力匹配時，此時系統(tǒng)壓力超過先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口壓力及方向閥6自身彈簧的作用力，則推動方向閥6切換到另一個工作位置，打開系統(tǒng)回油，這樣液壓系統(tǒng)中的液壓油就通過方向閥6中的通道流回液壓油箱8。方向閥可以選擇各種可以切換不同工作位置的控制閥，例如截止閥或換向閥等。
[0036]這里所指的受控關(guān)系并非僅簡單比較先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力與系統(tǒng)壓力的數(shù)值大小，如果方向閥自身不帶彈簧，則可以直接比較兩者的數(shù)值大小；如果方向閥自身帶有彈簧，則還需要考慮彈簧的作用力的因素。
[0037]在壓力控制閥組生產(chǎn)制造的形式上，可以采用內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體，而先導(dǎo)比例壓力閥3和方向閥6相互之間，以及與壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間通過閥體內(nèi)的油道連通，而不采用閥體外部液流循環(huán)，這樣可以使溢流的通流路徑更加順暢，降低系統(tǒng)溢流功率損失，進(jìn)而避免損失的功率致使液壓油發(fā)熱變質(zhì)的問題。
[0038]先導(dǎo)比例壓力閥3和方向閥6均可采用螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入閥體中，這種閥結(jié)構(gòu)形式以及安裝形式的選擇使閥體內(nèi)部液流循環(huán)實現(xiàn)更為方便，同時也可以使壓力控制閥組占用的空間體積和重量顯著減小，也相應(yīng)的降低了成本。
[0039]下面結(jié)合圖2來詳細(xì)的說明一下本實施例的壓力控制閥組的具體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部的連通關(guān)系。其中，閥體具有閥體進(jìn)油口 P和閥體回油口 τ(可以不止一個)，方向閥6具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔Α、B，先導(dǎo)比例壓力閥3具有進(jìn)油口 C和回油口，方向閥6的進(jìn)油口和回油口分別與閥體進(jìn)油口 P和閥體回油口 T相通，方向閥6的左控制腔A和右控制腔B分別與閥體進(jìn)油口 P和先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口 C相通，先導(dǎo)比例壓力閥3的回油口與閥體回油口 T相通，先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口 C與閥體進(jìn)油口 P之間的油道設(shè)有阻尼7，通過切換方向閥6，可以接通或斷開閥體進(jìn)油口 P與閥體回油口 T之間的直通油道。
[0040]從圖上看，閥體進(jìn)油口 P分別連通了方向閥6的左控制腔A和右控制腔B，其與右控制腔B的油路上設(shè)置了阻尼7，阻尼7的一個作用是形成兩個控制腔的壓差，以便使方向閥6的閥芯能夠在壓差的作用下運動，另一個作用是控制進(jìn)入通徑較小的先導(dǎo)比例壓力閥3的系統(tǒng)流量。在先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口 C與方向閥6的右控制腔B之間的油道也可以設(shè)置阻尼9，該阻尼9的作用是使方向閥6切換動作更平穩(wěn)，避免系統(tǒng)產(chǎn)生壓力沖擊。
[0041]假設(shè)執(zhí)行元件2為圖2中所示的直線油缸，泵I的出油口連通到該直線油缸的大腔，通過向大腔供油來推動直線油缸的活塞桿向右伸出，而直線油缸的小腔接到回油油路上，隨著活塞桿向右伸出的過程小腔內(nèi)的油液流回液壓油箱8。本發(fā)明壓力控制閥組實施例就設(shè)置在供油油路和回油油路之間，在未啟用直線油缸時，無需給先導(dǎo)比例壓力閥3供電，此時先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力實際上很小或為0，因此方向閥6的左控制腔A的壓力大于右控制腔B的壓力及彈簧力，因此方向閥6此時是打開的，泵I輸出的液壓油會通過方向閥6回油。而當(dāng)啟用該直線油缸時，需要給先導(dǎo)比例壓力閥3供以特定電流值，以設(shè)定先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力。在活塞桿運動過程中，系統(tǒng)壓力為執(zhí)行元件2的負(fù)載壓力，未達(dá)到先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力，此時方向閥6處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞桿運行到最右側(cè)的位置后系統(tǒng)壓力開始積累，當(dāng)達(dá)到先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力時，打開先導(dǎo)比例壓力閥3的回油，從而使方向閥6的右控制腔B的壓力下降，導(dǎo)致方向閥6的左控制腔A的系統(tǒng)壓力超過在先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口所連通的右控制腔B的壓力以及彈簧力之和的作用時，在系統(tǒng)壓力的作用下，推動方向閥6的閥芯切換到方向閥6導(dǎo)通的狀態(tài)，液壓系統(tǒng)的進(jìn)油油路通過方向閥6直接回油。
[0042]如圖3所示，為采用本發(fā)明壓力控制閥組的另一實施例的液壓系統(tǒng)原理示意圖。與上一實施例相比，本實施例的壓力控制閥組還包括:先導(dǎo)直動壓力閥5和手動方向閥4。其中，先導(dǎo)直動壓力閥基于彈簧力來確定預(yù)設(shè)壓力，該預(yù)設(shè)壓力是確定的，而手動方向閥4則是通過切換來改變方向閥6的受控關(guān)系，手動方向閥4也有可手動切換的至少兩個工作位置，對應(yīng)于不同的切換狀態(tài)，在一種切換狀態(tài)下，方向閥6的切換受控于先導(dǎo)比例壓力閥3的預(yù)設(shè)壓力與系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系，在另一種切換狀態(tài)下，方向閥6的切換受控于先導(dǎo)直動壓力閥5的預(yù)設(shè)壓力與系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系。
[0043]在本實施例中，先導(dǎo)直動壓力閥5僅能設(shè)定一個預(yù)設(shè)壓力，其作用是當(dāng)先導(dǎo)比例壓力閥3失效或電氣控制失效時，能夠通過手動方向閥4的切換使方向閥6的閥芯上的壓力切換至先導(dǎo)直動壓力閥，實現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)急使用，或用于故障判定。
[0044]相應(yīng)的，本實施例的壓力控制閥組也可由內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體實現(xiàn)，先導(dǎo)比例壓力閥3、方向閥6、先導(dǎo)直動壓力閥5和手動方向閥4相互之間，以及與壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間可以通過閥體內(nèi)的油道連通，而不采用閥體外部液流循環(huán)，這樣可以使溢流的通流路徑更加順暢，降低系統(tǒng)溢流功率損失，進(jìn)而避免損失的功率致使液壓油發(fā)熱變質(zhì)的問題。
[0045]而先導(dǎo)比例壓力閥、方向閥、先導(dǎo)直動壓力閥和手動方向閥均可采用螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入所述閥體，以使閥體內(nèi)部液流循環(huán)實現(xiàn)更為方便，同時也可以使壓力控制閥組占用的空間體積和重量顯著減小，也相應(yīng)的降低了成本。
[0046]在本實施例的具體實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上，參考圖3。閥體具有閥體進(jìn)油口 P和閥體回油口T，方向閥6具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔A、B，先導(dǎo)比例壓力閥3和先導(dǎo)直動壓力閥5均具有進(jìn)油口 C、D和回油口，手動方向閥4具有進(jìn)油口、回油口和一工作油口，方向閥6的進(jìn)油口和回油口分別與閥體進(jìn)油口 P和閥體回油口 T相通，方向閥6的左控制腔A和右控制腔B分別與閥體進(jìn)油口 P和手動方向閥4的進(jìn)油口相通，先導(dǎo)比例壓力閥3和先導(dǎo)直動壓力閥5的回油口均與閥體回油口 T(不止一個閥體回油口 T)相通，先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口 C和先導(dǎo)直動壓力閥5的進(jìn)油口 D分別與手動方向閥4的回油口和工作油口相通，手動方向閥4的進(jìn)油口與閥體進(jìn)油口 P之間的油道設(shè)有阻尼7，通過切換方向閥6，接通或斷開閥體進(jìn)油口 P與閥體回油口 T之間的直通油道，通過切換手動方向閥4，接通閥體進(jìn)油口 P與先導(dǎo)比例壓力閥3的進(jìn)油口 C或先導(dǎo)直動壓力閥5的進(jìn)油口 D之間的直通油道。
[0047]從圖上看，閥體進(jìn)油口 P分別連通了方向閥6的左控制腔A和右控制腔B，其與右控制腔B的油路上設(shè)置了阻尼7，阻尼7的一個作用是形成兩個控制腔的壓差，以便使方向閥6的閥芯能夠在壓差的作用下運動，另一個作用是控制進(jìn)入通徑較小的先導(dǎo)比例壓力閥
3、先導(dǎo)直動壓力閥5及手控方向閥4的系統(tǒng)流量。在手動方向閥4的進(jìn)油口與方向閥的右控制腔B之間的油道還可以設(shè)置阻尼9。該阻尼9的作用是使方向閥6切換動作更平穩(wěn)，避免系統(tǒng)產(chǎn)生壓力沖擊。
[0048]本實施例的主要工作過程可參考上一實施例，當(dāng)先導(dǎo)比例控制閥3出現(xiàn)故障時，為了控制液壓系統(tǒng)內(nèi)部的壓力，操作員可以手動操作手動方向閥4進(jìn)行應(yīng)急操作，將系統(tǒng)壓力切換到先導(dǎo)直動壓力閥5的控制下。
[0049]本發(fā)明上述壓力控制閥組實施例可適用于各種需要進(jìn)行壓力控制的液壓系統(tǒng)，這些液壓系統(tǒng)包括泵、液壓油箱和執(zhí)行元件，以及壓力控制閥組。本發(fā)明上述壓力控制閥組實施例也適用于各類需要壓力控制的工程機(jī)械設(shè)備，例如汽車起重機(jī)、水泥泵車等，上述液壓系統(tǒng)也可以適用于各類需要壓力控制的工程機(jī)械設(shè)備。
[0050]在介紹本發(fā)明的各方面或其實施例的元件時，冠詞“一”、“一個”、“該”和“所述”旨在表示存在元件中的一個或多個。用語“包括”、“包含”和“具有”意為包括性的，并且表示可存在除列出元件之外的其它元件。
[0051]上文詳細(xì)地描述了壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備的示例性實施例。然而該壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備并不限于本文所述的特定實施例，相反，該閥組、系統(tǒng)和/或設(shè)備的構(gòu)件可與本文所述的其它構(gòu)件獨立地且分開地使用。此外，所述構(gòu)件還可限定在其它系統(tǒng)、方法和/或設(shè)備中，或可結(jié)合其使用，并且不限于僅利用本文所述的壓力控制閥組、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械設(shè)備來實施。
[0052]本書面說明使用了包括最佳模式的實例來公開本發(fā)明，且還使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明，包括制作和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何結(jié)合的方法。本發(fā)明的專利范圍由權(quán)利要求所限定，并且可包括本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所構(gòu)思的其它實例。如果這些其它實例與權(quán)利要求中的書面語言并無不同，或者如果這些其它實例包括與權(quán)利要求的書面語言無實質(zhì)區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則將意味著這樣的實例處于權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓力控制閥組，其特征在于，包括:基于被施加電流確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)比例壓力閥和通過切換為所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)打開系統(tǒng)回油油路的方向閥，所述方向閥的切換受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力控制閥組，其特征在于，還包括:基于彈簧力確定預(yù)設(shè)壓力的先導(dǎo)直動壓力閥和通過切換改變所述方向閥受控關(guān)系的手動方向閥，在所述手動方向閥的不同切換狀態(tài)下，所述方向閥的切換在受控于所述先導(dǎo)比例壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系，和受控于先導(dǎo)直動壓力閥的預(yù)設(shè)壓力與所述系統(tǒng)壓力的高低關(guān)系之間擇一選擇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力控制閥組，其特征在于，包括內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體，所述先導(dǎo)比例壓力閥和方向閥相互之間，以及與所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間通過所述閥體內(nèi)的油道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述先導(dǎo)比例壓力閥和方向閥均為螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入所述閥體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述閥體具有閥體進(jìn)油口和閥體回油口，所述方向閥具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔，所述先導(dǎo)比例壓力閥具有進(jìn)油口和回油口，所述方向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述閥體進(jìn)油口和閥體回油口相通，所述方向閥的左右控制腔分別與所述閥體進(jìn)油口和所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥的回油口與所述閥體回油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口與所述閥體進(jìn)油口之間的油道設(shè)有阻尼，通過切換所述方向閥，接通或斷開所述閥體進(jìn)油口與閥體回油口之間的直通油道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述先導(dǎo)比例壓力閥的進(jìn)油口與所述方向閥的控制腔之間的油道還設(shè)有阻尼。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力控制閥組，其特征在于，包括內(nèi)部設(shè)有多條油道的閥體，所述先導(dǎo)比例壓力閥、方向閥、先導(dǎo)直動壓力閥和手動方向閥相互之間，以及與所述壓力控制閥組所應(yīng)用的液壓系統(tǒng)之間通過所述閥體內(nèi)的油道連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述先導(dǎo)比例壓力閥、方向閥、先導(dǎo)直動壓力閥和手動方向閥均為螺紋插裝閥，通過閥件外螺紋旋入所述閥體。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述閥體具有閥體進(jìn)油口和閥體回油口，所述方向閥具有進(jìn)油口、回油口和閥芯兩端的左右控制腔，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥均具有進(jìn)油口和回油口，所述手動方向閥具有進(jìn)油口、回油口和一工作油口，所述方向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述閥體進(jìn)油口和閥體回油口相通，所述方向閥的左右控制腔分別與所述閥體進(jìn)油口和所述手動方向閥的進(jìn)油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥的回油口均與所述閥體回油口相通，所述先導(dǎo)比例壓力閥和先導(dǎo)直動壓力閥的進(jìn)油口分別與所述手動方向閥的回油口和工作油口相通，所述手動方向閥的進(jìn)油口與所述閥體進(jìn)油口之間的油道設(shè)有阻尼，通過切換所述方向閥，接通或斷開所述閥體進(jìn)油口與閥體回油口之間的直通油道，通過切換所述手動方向閥，接通所述閥體進(jìn)油口與所述先導(dǎo)比例壓力閥或先導(dǎo)直動壓力閥的進(jìn)油口之間的直通油道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力控制閥組，其特征在于，所述手動方向閥的進(jìn)油口與所述方向閥的控制腔之間的油道還設(shè)有阻尼。
11.一種液壓系統(tǒng)，包括泵、液壓油箱和執(zhí)行元件，其特征在于，還包括權(quán)利要求1~10任一所述的壓力控制閥組。
12.—種工程機(jī)械設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求11所述的液壓系統(tǒng)，或包括權(quán)利要求1~10任一所述的壓力控制閥組。
【文檔編號】F15B13/02GK104019073SQ201410258735
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】孫建華, 朱林, 李麗, 李敏 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司