雙軸多倍力氣缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的雙軸多倍力氣缸，包括前端蓋、后端蓋、第一缸體、以及第二缸體，第一缸體與第二缸體沿軸向配合形成有兩個(gè)并列的內(nèi)腔，所述兩內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有第一氣腔單元和第二氣腔單元，第一氣腔單元包括導(dǎo)向座、第一活塞以及第一活塞桿，第二氣腔單元包括第二活塞和第二活塞桿，第二活塞桿的端部與第一活塞桿可拆卸連接，所述第一活塞桿上設(shè)有與第一活塞配合的第一磁鐵座，第二活塞桿上設(shè)有與第二活塞配合的第二磁鐵座，所述第一缸體和第二缸體上分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，體積較小，出力較大，活塞桿所受負(fù)載較小，制造成本較低，裝配方便，能夠滿足用戶實(shí)際使用需求，便于控制活塞桿的行程和工作狀態(tài)。
【專利說明】雙軸多倍力氣缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣缸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種雙軸多倍力氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]倍力氣缸是氣缸的一種，由多層活塞相互疊加而成，出力為倍數(shù)增加，具有出力大的優(yōu)點(diǎn)，適用于短行程高出力的無油操作場(chǎng)合。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的倍力氣缸通常為單軸倍力氣缸，其結(jié)構(gòu)主要包括多個(gè)串聯(lián)在一起的氣腔單元，每個(gè)氣腔單元內(nèi)均設(shè)有一個(gè)活塞，所有活塞都固定在同一個(gè)活塞桿上。工作時(shí)通過多個(gè)活塞同步帶動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到增大出力的效果。然而，上述單軸倍力氣缸的出力大小取決于氣腔單元的數(shù)量，當(dāng)需要較大出力時(shí)，需要設(shè)置較多的氣腔單元，導(dǎo)致存在以下缺陷:首先，氣腔單元數(shù)量增加，使得缸體整體體積隨之增大，從而造成安裝時(shí)需要占用較大空間；其次，氣腔單元數(shù)量越多，活塞桿的長(zhǎng)度設(shè)置越長(zhǎng)，使得活塞桿所受負(fù)載較重，導(dǎo)致活塞桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)容易變形、斷裂等，并且加工精度要求也隨之提高，造成制造成本的增加。為避免單軸倍力氣缸出現(xiàn)的體積較大的問題，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了雙缸氣缸，然而，雙缸氣缸在實(shí)際使用中亦存在活塞桿容易變形、斷裂的情況，并且，現(xiàn)有雙缸氣缸因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，還存在以下缺陷:由于結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，裝配難度較大，出力效果不佳，無法滿足用戶的實(shí)際使用需求；無法精確進(jìn)行行程調(diào)節(jié)，導(dǎo)致對(duì)缸體的工作狀態(tài)控制較為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、體積較小、出力較大、活塞桿所受負(fù)載較小、制造成本較低、裝配方便、能夠滿足用戶實(shí)際使用需求、便于控制活塞桿的行程和工作狀態(tài)的雙軸多倍力氣缸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明所述的雙軸多倍力氣缸，包括前端蓋、后端蓋、第一缸體、以及與第一缸體配合連接的第二缸體，所述第二缸體安裝設(shè)于后端蓋上，所述第一缸體與第二缸體沿軸向配合形成有兩個(gè)并列的內(nèi)腔，所述兩內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有第一氣腔單元和第二氣腔單元，所述第一氣腔單元和第二氣腔單元之間設(shè)有連接座，所述連接座密封安裝于第一缸體和第二缸體的連接處，所述第一氣腔單元包括密封設(shè)于第一缸體內(nèi)的導(dǎo)向座、活動(dòng)設(shè)于連接座與導(dǎo)向座之間的第一活塞、以及固定設(shè)于第一活塞上的第一活塞桿，所述第一活塞桿的端部穿過所述導(dǎo)向座并固定連接至所述前端蓋，所述第二氣腔單元包括活動(dòng)設(shè)于后端蓋與連接座之間的第二活塞、以及固定設(shè)于第二活塞上的第二活塞桿，所述第二活塞桿的端部穿過連接座并與第一活塞桿可拆卸連接，所述第一活塞桿上設(shè)有與第一活塞配合的第一磁鐵座，第二活塞桿上設(shè)有與第二活塞配合的第二磁鐵座，所述第一磁鐵座與第一活塞之間、第二磁鐵座與第二活塞之間均嵌設(shè)有磁鐵，所述第一缸體和第二缸體上分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述兩內(nèi)腔之間分別開設(shè)有與相應(yīng)進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣通路、以及與相應(yīng)排氣口連通的排氣通路，當(dāng)氣體充入所述兩進(jìn)氣口時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞和兩第二活塞同步前進(jìn)；當(dāng)氣體沖入所述兩排氣口時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞和第二活塞同步后退。
[0006]進(jìn)一步地,所述導(dǎo)向座上嵌設(shè)有與第一磁鐵座配合的第一防撞墊，所述連接座上分別嵌設(shè)有與第一活塞配合的第二防撞墊、以及與第二磁鐵座配合的第三防撞墊，所述后端蓋上嵌設(shè)有與第二活塞配合的第四防撞墊。
[0007]進(jìn)一步地,所述第一活塞桿與導(dǎo)向座之間嵌設(shè)有第一密封圈，所述第二活塞桿與連接座之間依次嵌設(shè)有第二密封圈和第三密封圈。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一缸體和第二缸體之間通過連接螺栓固定連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明通過在第一缸體與第二缸體配合形成的兩內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)置第一氣腔單元和第二氣腔單元，并在第一氣腔單元和第二氣腔單元內(nèi)分別設(shè)置活塞桿，既減小了本發(fā)明的體積，使本發(fā)明體積設(shè)置較小，制造成本較低，裝配方便，滿足了較大出力的使用需求，同時(shí)通過設(shè)置四個(gè)活塞桿還有效降低了每個(gè)活塞桿所受負(fù)載，使活塞桿在動(dòng)作時(shí)具有較強(qiáng)的抗彎曲及抗扭轉(zhuǎn)性能，不易發(fā)生變形或斷裂，有效延長(zhǎng)了使用壽命；通過在第一活塞和第二活塞上分別設(shè)置磁鐵座和磁鐵，便于實(shí)時(shí)獲取活塞運(yùn)動(dòng)的位置信息，易于對(duì)活塞桿的行程進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，從而便于對(duì)本發(fā)明的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、前端蓋；2、后端蓋；3、第一缸體；4、第二缸體；5、連接座；31、導(dǎo)向座；32、第一活塞；33、第一活塞桿；42、第二活塞；43、第二活塞桿；34、第一磁鐵座；44、第二磁鐵座；6、磁鐵；7、進(jìn)氣口 ；8、排氣口 ；9、進(jìn)氣通路；10、排氣通路；11、第一防撞墊；12、第二防撞墊；
13、第三防撞墊；14、第四防撞墊；15、第一密封圈；16、第二密封圈；17、第三密封圈；18、連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1所示的雙軸多倍力氣缸，包括前端蓋1、后端蓋2、第一缸體3、以及與第一缸體3配合連接的第二缸體4，所述第二缸體4安裝設(shè)于后端蓋2上，所述第一缸體3與第二缸體4沿軸向配合形成有兩個(gè)并列的內(nèi)腔，所述兩內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有第一氣腔單元和第二氣腔單元，所述第一氣腔單元和第二氣腔單元之間設(shè)有連接座5，所述連接座5密封安裝于第一缸體3和第二缸體4的連接處。
[0015]所述第一氣腔單元包括密封設(shè)于第一缸體3內(nèi)的導(dǎo)向座31、活動(dòng)設(shè)于連接座5與導(dǎo)向座31之間的第一活塞32、以及固定設(shè)于第一活塞32上的第一活塞桿33,所述第一活塞桿33的端部穿過所述導(dǎo)向座31并固定連接至所述前端蓋I，所述第二氣腔單元包括活動(dòng)設(shè)于后端蓋2與連接座5之間的第二活塞42、以及固定設(shè)于第二活塞42上的第二活塞桿43，所述第二活塞桿43的端部穿過連接座5并與第一活塞桿33可拆卸連接。
[0016]通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，既減小了本發(fā)明的體積，使本發(fā)明體積設(shè)置較小，制造成本較低，裝配方便，四個(gè)氣腔單元配合工作，滿足了較大出力的使用需求，同時(shí)通過設(shè)置四個(gè)活塞桿還有效降低了每個(gè)活塞桿所受負(fù)載，使活塞桿在動(dòng)作時(shí)具有較強(qiáng)的抗彎曲及抗扭轉(zhuǎn)性能，不易發(fā)生變形或斷裂，有效延長(zhǎng)了使用壽命。導(dǎo)向座31保證了本發(fā)明在工作時(shí)活塞桿動(dòng)作的同心度，防止活塞桿出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。
[0017]所述第一活塞桿33上設(shè)有與第一活塞32配合的第一磁鐵座34，第二活塞桿43上設(shè)有與第二活塞42配合的第二磁鐵座44，所述第一磁鐵座34與第一活塞32之間、第二磁鐵座44與第二活塞42之間均嵌設(shè)有磁鐵6。通過在第一活塞32和第二活塞42上分別設(shè)置磁鐵座和磁鐵6，便于實(shí)時(shí)獲取活塞運(yùn)動(dòng)的位置信息，并將該位置信息傳達(dá)至相關(guān)檢測(cè)裝置和控制裝置，易于對(duì)活塞桿的行程進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，從而便于對(duì)本發(fā)明的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。
[0018]所述第一缸體3和第二缸體4上分別設(shè)有進(jìn)氣口 7和排氣口 8，所述兩內(nèi)腔之間分別開設(shè)有與相應(yīng)進(jìn)氣口 7連通的進(jìn)氣通路9、以及與相應(yīng)排氣口 8連通的排氣通路10，當(dāng)氣體充入所述兩進(jìn)氣口 7時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞32和兩第二活塞42同步前進(jìn)；當(dāng)氣體沖入所述兩排氣口 8時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞32和第二活塞42同步后退。本發(fā)明由于設(shè)置四個(gè)氣腔單元，當(dāng)四個(gè)活塞帶動(dòng)相應(yīng)活塞桿同步運(yùn)動(dòng)時(shí)，使本發(fā)明的出力大小為單個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)出力的四倍，有效滿足了較大出力的使用需求。
[0019]所述導(dǎo)向座31上嵌設(shè)有與第一磁鐵座34配合的第一防撞墊11，所述連接座5上分別嵌設(shè)有與第一活塞32配合的第二防撞墊12、以及與第二磁鐵座44配合的第三防撞墊13，所述后端蓋2上嵌設(shè)有與第二活塞42配合的第四防撞墊14。通過設(shè)置上述四個(gè)防撞墊，有效緩解了本發(fā)明動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的沖擊，避免了直接碰撞，降低了磨損和噪音。
[0020]所述第一活塞桿33與導(dǎo)向座31之間嵌設(shè)有第一密封圈15,所述第二活塞桿43與連接座5之間依次嵌設(shè)有第二密封圈16和第三密封圈17。設(shè)置第一密封圈15、第二密封圈16以及第三密封圈17，有效保證了本發(fā)明的密封性，同時(shí)第一密封圈15還起到了防塵的作用，避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入本發(fā)明的內(nèi)部。所述第一缸體3和第二缸體4之間通過連接螺栓18固定連接，裝配方便且較為牢固，提高了裝配效率。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙軸多倍力氣缸，包括前端蓋(I)、后端蓋(2)、第一缸體(3)、以及與第一缸體(3)配合連接的第二缸體(4)，所述第二缸體(4)安裝設(shè)于后端蓋(2)上，所述第一缸體(3)與第二缸體(4)沿軸向配合形成有兩個(gè)并列的內(nèi)腔，其特征在于:所述兩內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有第一氣腔單元和第二氣腔單元，所述第一氣腔單元和第二氣腔單元之間設(shè)有連接座(5)，所述連接座(5)密封安裝于第一缸體(3)和第二缸體(4)的連接處，所述第一氣腔單元包括密封設(shè)于第一缸體(3)內(nèi)的導(dǎo)向座(31)、活動(dòng)設(shè)于連接座(5)與導(dǎo)向座(31)之間的第一活塞(32)、以及固定設(shè)于第一活塞(32)上的第一活塞桿(33)，所述第一活塞桿(33)的端部穿過所述導(dǎo)向座(31)并固定連接至所述前端蓋(1)，所述第二氣腔單元包括活動(dòng)設(shè)于后端蓋(2)與連接座(5)之間的第二活塞(42)、以及固定設(shè)于第二活塞(42)上的第二活塞桿(43)，所述第二活塞桿(43)的端部穿過連接座(5)并與第一活塞桿(33)可拆卸連接，所述第一活塞桿(33)上設(shè)有與第一活塞(32)配合的第一磁鐵座(34),第二活塞桿(43)上設(shè)有與第二活塞(42)配合的第二磁鐵座(44)，所述第一磁鐵座(34)與第一活塞(32)之間、第二磁鐵座(44)與第二活塞(42)之間均嵌設(shè)有磁鐵(6),所述第一缸體(3)和第二缸體(4)上分別設(shè)有進(jìn)氣口(7)和排氣口(8)，所述兩內(nèi)腔之間分別開設(shè)有與相應(yīng)進(jìn)氣口(7)連通的進(jìn)氣通路(9)、以及與相應(yīng)排氣口(8)連通的排氣通路(10)，當(dāng)氣體充入所述兩進(jìn)氣口(7)時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞(32)和兩第二活塞(42)同步前進(jìn)；當(dāng)氣體沖入所述兩排氣口(8)時(shí)，高壓氣體推動(dòng)所述兩第一活塞(32)和第二活塞(42)同步后退。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸多倍力氣缸，其特征在于:所述導(dǎo)向座(31)上嵌設(shè)有與第一磁鐵座(34)配合的第一防撞墊(11)，所述連接座(5)上分別嵌設(shè)有與第一活塞(32)配合的第二防撞墊(12)、以及與第二磁鐵座(44)配合的第三防撞墊(13)，所述后端蓋(2)上嵌設(shè)有與第二活塞(42)配合的第四防撞墊(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸多倍力氣缸，其特征在于:所述第一活塞桿(33)與導(dǎo)向座(31)之間嵌設(shè)有第一密封圈(15)，所述第二活塞桿(43)與連接座(5)之間依次嵌設(shè)有第二密封圈(16)和第三密封圈(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸多倍力氣缸，其特征在于:所述第一缸體(3)和第二缸體(4)之間通過連接螺栓(18)固定連接。
【文檔編號(hào)】F15B15/17GK103953610SQ201410160551
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】陳海斌, 竺偉杰, 朱建松, 毛夏平, 林開峰, 胡軍 申請(qǐng)人:寧波以賽亞氣動(dòng)成套有限公司