新型雙軸氣缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械能轉(zhuǎn)換裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型雙軸氣缸，本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸耐橫向負(fù)載力增強(qiáng)、不回轉(zhuǎn)精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結(jié)構(gòu)，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結(jié)構(gòu)；減少了二次裝配更提高了同心度；包括缸體、感應(yīng)開關(guān)和擋板，缸體內(nèi)設(shè)置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿的一端與第一活塞連接，第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第二活塞桿的一端與第二活塞連接，第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，前端蓋的內(nèi)部設(shè)置有藏油槽，感應(yīng)開關(guān)安裝在缸體的內(nèi)部。
【專利說明】新型雙軸氣缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械能轉(zhuǎn)換裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型雙軸氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，氣缸是一種引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件，其工作主要是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而雙軸氣缸是氣缸中的一種，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域；現(xiàn)有的新型雙軸氣缸在使用中發(fā)現(xiàn)，其大都存在結(jié)構(gòu)老舊，比如活塞桿與活塞的連接，導(dǎo)向桿的設(shè)計，氣缸的結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化，不緊要增加配件，還不能保證氣缸的耐橫向負(fù)載力、耐扭矩力的強(qiáng)度，不回轉(zhuǎn)精度低等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種耐橫向負(fù)載力增強(qiáng)、不回轉(zhuǎn)精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結(jié)構(gòu)，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結(jié)構(gòu)；減少了二次裝配更提高了同心度的新型雙軸氣缸。
[0004]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，包括缸體、感應(yīng)開關(guān)和擋板，所述缸體的前端設(shè)置有前端蓋，所述缸體的后端設(shè)置有后端蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的一端與第一活塞連接，所述第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞連接，所述第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，所述第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，所述前端蓋的內(nèi)部設(shè)置有藏油槽，所述感應(yīng)開關(guān)安裝在所述缸體的內(nèi)部，并且所述感應(yīng)開關(guān)與第一活塞和第二活塞電連接。
[0005]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述缸體與擋板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘通過鎖緊螺母固定在所述缸體上，并且所述調(diào)節(jié)螺釘與擋板之間設(shè)置有防撞墊。
[0006]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括彈性擋圈，所述彈性擋圈位于所述后端蓋的后端。
[0007]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈，其中第一組防塵組合圈安裝在所述第一活塞桿的外側(cè)，其中第二組防塵組合圈安裝在所述第二活塞桿的外側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括O型圈，所述O型圈安裝在所述后端蓋與缸體的連接處。
[0009]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有開口擋圈。
[0010]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有磁環(huán)。
[0011]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有Y型圈。
[0012]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)。
[0013]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設(shè)置有平面緩沖墊。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過上述設(shè)置，可以達(dá)到耐橫向負(fù)載力增強(qiáng)、不回轉(zhuǎn)精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結(jié)構(gòu)，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結(jié)構(gòu)；減少了二次裝配更提高了同心度的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，包括缸體1、感應(yīng)開關(guān)和擋板2，缸體的前端設(shè)置有前端蓋3，缸體的后端設(shè)置有后端蓋4，缸體內(nèi)設(shè)置有第一活塞5、第二活塞6、第一活塞桿7和第二活塞桿8,第一活塞桿的一端與第一活塞連接,第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第二活塞桿的一端與第二活塞連接，第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，前端蓋的內(nèi)部設(shè)置有藏油槽，感應(yīng)開關(guān)安裝在缸體的內(nèi)部，并且感應(yīng)開關(guān)與第一活塞和第二活塞電連接；通過上述設(shè)置，可以達(dá)到耐橫向負(fù)載力增強(qiáng)、不回轉(zhuǎn)精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結(jié)構(gòu)，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結(jié)構(gòu)；減少了二次裝配更提高了同心度的目的。
[0018]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，缸體與擋板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘9，調(diào)節(jié)螺釘通過鎖緊螺母19固定在缸體上，并且調(diào)節(jié)螺釘與擋板之間設(shè)置有防撞墊11。
[0019]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括彈性擋圈12，彈性擋圈位于后端蓋的后端。
[0020]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈13，其中第一組防塵組合圈安裝在第一活塞桿的外側(cè)，其中第二組防塵組合圈安裝在第二活塞桿的外側(cè)。
[0021]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，還包括O型圈14，O型圈安裝在后端蓋與缸體的連接處。
[0022]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有開口擋圈15。
[0023]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有磁環(huán)16。
[0024]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有Y型圈17。
[0025]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)18。
[0026]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設(shè)置有平面緩沖墊19。
[0027]本實(shí)用新型的新型雙軸氣缸，使用時前蓋采用無導(dǎo)向套設(shè)計，表面經(jīng)硬質(zhì)氧化處理無需導(dǎo)向套，減少了二次裝配，提高了同心度。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型雙軸氣缸，包括缸體、感應(yīng)開關(guān)和擋板，所述缸體的前端設(shè)置有前端蓋，所述缸體的后端設(shè)置有后端蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的一端與第一活塞連接，所述第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞連接，所述第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，其特征在于，所述第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，所述第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，所述前端蓋的內(nèi)部設(shè)置有藏油槽，所述感應(yīng)開關(guān)安裝在所述缸體的內(nèi)部，并且所述感應(yīng)開關(guān)與第一活塞和第二活塞電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述缸體與擋板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘通過鎖緊螺母固定在所述缸體上，并且所述調(diào)節(jié)螺釘與擋板之間設(shè)置有防撞墊。
3.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，還包括彈性擋圈，所述彈性擋圈位于所述后端蓋的后端。
4.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，還包括兩組防塵組合圈，其中第一組防塵組合圈安裝在所述第一活塞桿的外側(cè)，其中第二組防塵組合圈安裝在所述第二活塞桿的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，還包括O型圈，所述O型圈安裝在所述后端蓋與缸體的連接處。
6.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有開口擋圈。
7.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有磁環(huán)。
8.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有Y型圈。
9.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)。
10.如權(quán)利要求1所述的新型雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設(shè)置有平面緩沖墊。
【文檔編號】F15B15/08GK203476880SQ201320505563
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】錢勤劍 申請人:錢勤劍