船舶管路清洗裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶管路清洗裝置，涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括一個液壓油箱，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥；所述液壓泵與脈沖電磁閥并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測儀的檢測口；所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放口；本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中因船舶管路清洗不徹底、導(dǎo)致船舶液壓系統(tǒng)故障的問題。
【專利說明】船舶管路清洗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種船舶管路清洗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶上的液壓管路在安裝完成后，需對整個管路系統(tǒng)進(jìn)行清洗，只有當(dāng)清洗后液壓管路的清潔度達(dá)到設(shè)計要求的清潔度等級才能正式交付使用；目前常用的船舶液壓管路的清潔方法有二種:一種是將液壓管路安裝好后，將管路全部拆下進(jìn)行清洗，每根管子清洗后再將管路安裝到船舶上，這種方法費(fèi)工費(fèi)時，清洗周期較長，影響船舶的生產(chǎn)周期；另一種清洗方法是液壓管路安裝好后，在液壓管路的進(jìn)出口安裝一套專用的液壓系統(tǒng)管路沖洗機(jī)，使用液壓管路沖洗機(jī)對需清洗的管路進(jìn)行清洗，并在清洗過程中用木棒敲擊管壁，最后通過取樣化驗(yàn)判斷液壓管路內(nèi)的液壓油是否達(dá)到使用要求，這種方法存在的問題是:1、由于未對需清洗的液壓系統(tǒng)管路進(jìn)行預(yù)清理，僅靠清洗機(jī)輸入的液壓油無法全部去除附在管接頭、閥件死角的異物；2、液壓系統(tǒng)管路清洗液壓油是恒壓、定流向，管路內(nèi)與清洗液壓油流向相反的管路死角不易清洗到；船舶液壓系統(tǒng)工作一段時間后，隨著管道死角異物的脫落，導(dǎo)致原來經(jīng)過清洗的管道合格的液壓油清潔度再次超標(biāo)，影響船舶液壓系統(tǒng)工作效率，嚴(yán)重時還會造成船舶液壓系統(tǒng)故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種船舶管路清洗裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)中因船舶管路清洗不徹底、導(dǎo)致船舶液壓系統(tǒng)故障的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種船舶管路清洗裝置，包括一個液壓油箱，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥；所述液壓泵與脈沖電磁閥并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測儀的檢測口 ；所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放口。
[0006]進(jìn)一步的方案是:所述過濾器為并聯(lián)設(shè)置的過濾器。
[0007]進(jìn)一步的方案是:在所述球閥的輸入端連接有一截止閥的一端，該截止閥的另一端連接有氮?dú)廨斎肟凇?br> [0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0009]1、改進(jìn)后管路清潔不需要人為敲打管路，節(jié)約人力，通過調(diào)節(jié)風(fēng)源的大小來調(diào)節(jié)管路振動器的振幅，使清潔效果更好。
[0010]2、管路清洗周期大大縮短、清洗所需能耗大大降低。
[0011]3、管路清洗前經(jīng)壓縮空氣進(jìn)行預(yù)吹洗，且清洗過程及油料回收完全在密封的管路內(nèi)進(jìn)行，不會產(chǎn)生油料泄漏，較為環(huán)保?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是船舶管路清洗裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述:
[0014]如圖1所示的一種船舶管路清洗裝置，包括一個液壓油輸出管路、一個液壓油回油管路和液壓油箱4 ;液壓油輸出管路一端連接液壓油箱4，另一端連接有一個液壓泵6，液壓泵6的輸出端分為三路，一路接有一個脈沖電磁閥5回到液壓油箱4，一路接有一個截止閥7的一端，截止閥7的另一端接氮?dú)廨斎肟?13，一路接入一個設(shè)有二路的并聯(lián)回路，并聯(lián)回路的二條路分別串聯(lián)球閥14、球閥16和球閥15、球閥17 ;液壓油回油管路一端連接液壓油箱4，另一端連接二個并聯(lián)設(shè)置的過濾器3-1和過濾器3-2的出口，過濾器3-1和過濾器3-2的入口分成二路，一路連接截止閥2的一端，截止閥2的另一端連接液壓油檢測口 1，一路連接并聯(lián)回路的另一端；從并聯(lián)回路的支路分別引出二條管路18、管路19，管路18、管路19穿過甲板8分別連接污物收集器11和污物收集器9，污物收集器11、9設(shè)有待清洗管路20的接入口和污物排放口。
[0015]船舶管路清洗裝置使用說明:如圖1所示，
[0016]船舶管路清洗裝置連接好后，將待清洗管路20的兩端分別接入污物收集器11、污物收集器9的清洗管路接入口，同時關(guān)閉污物收集器11、污物收集器9的污物排放口，使待清洗管路20與船舶管路清洗裝置連成一個液壓回路，此時，將管路振動器10安裝在待清洗管路20的安裝點(diǎn)，開啟管路振動器，打開球閥15和球閥16，關(guān)閉球閥14和球閥17，關(guān)閉截止閥7和截止閥2，開啟設(shè)在液壓油箱內(nèi)的加熱器(未畫出)，啟動液壓泵6，此時，從液壓泵6出來的壓力油經(jīng)過球閥15、管路19、污物收集器9、待清洗管路20、污物收集器11、球閥16、過濾器3-1和過濾器3-2回到液壓油箱4，完成清洗管路的正清洗過程；正清洗一小時后，關(guān)閉球閥15和球閥16，打開球閥14和球閥17，此時液壓泵6出來的壓力油經(jīng)過球閥14、管路18、污物收集器11、待清洗管路20、污物收集器9、管路19、球閥17、過濾器3_1和過濾器3-2回液壓油箱4，完成清洗管路的反清洗過程；此外，在上述管路正清洗I小時和管路I小時后，通過電控箱控制脈沖電磁閥5，在脈沖電磁閥5通斷的過程中，使液壓泵6供給的壓力油的壓力不斷變化，管路清洗裝置進(jìn)行脈沖清洗。當(dāng)清洗進(jìn)行到規(guī)定時間后，打開截止閥2，從液壓油檢測口 I取出油樣進(jìn)行檢測，當(dāng)液壓油的污染度低于規(guī)定的要求時，關(guān)閉液壓泵6，放掉管路清洗裝置內(nèi)的液壓油，打開截止閥7，在氮?dú)饨尤肟?13通入氮?dú)?，吹干凈清洗管?0內(nèi)的殘余液壓油，至此，船舶管路清洗過程完成。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶管路清洗裝置，其特征在于:包括一個液壓油箱(4)，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵(6)及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥(5);所述液壓泵(6)與脈沖電磁閥(5)并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測儀的檢測口(I);所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管路清洗裝置，其特征在于:所述過濾器為并聯(lián)設(shè)置的過濾器(3-1)和過濾器(3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶管路清洗裝置，其特征在于:在所述球閥的輸入端連接有一截止閥(7)的一端，該截止閥(7)的另一端連接有氮?dú)廨斎肟?13)。
【文檔編號】F15B21/04GK203743129SQ201320785966
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】丁志賢, 金健, 江賢志, 梁江, 陳燦松 申請人:中船桂江造船有限公司