專利名稱：在船舶上用于電氣線路與液壓管路的絕緣套管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶的外部驅(qū)動(dòng)裝置，該外部驅(qū)動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)用于調(diào)整一 個(gè)推力軸管的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)可固定在船尾上用于可擺動(dòng)地支承執(zhí)行機(jī)構(gòu)的懸掛裝置 和通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各液壓管路和電氣線路。
背景技術(shù)：
在用于船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置中，眾所周知，用于控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) 以及用于測(cè)量被調(diào)整的驅(qū)動(dòng)裝置的位置所需的電氣線路和液壓管路從船舶內(nèi)艙通過(guò)大量 絕緣套管穿過(guò)尾板進(jìn)行敷設(shè)。在每根絕緣套管中都需要一個(gè)專門(mén)的密封件，另外，眾多的鉆 孔削弱了尾板的結(jié)構(gòu)。在例如出于維護(hù)而拆卸情況下，就必須將液壓管路從其絕緣套管中 抽出來(lái)，密封件由此也得更新。再則，松開(kāi)管路管線必須要么在船舶內(nèi)部很麻煩地進(jìn)行要么 在船舶之外在環(huán)境技術(shù)方面臨界地直接在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
以本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種液壓管路和/或電氣線路的絕緣套管裝置，它能避 免已知配置中所述的缺陷并且能夠以簡(jiǎn)便和易于裝配的方式在船舶之內(nèi)和之外建立液壓 管路與電氣線路之間的連接。該項(xiàng)任務(wù)可由專利權(quán)利要求1的特征解決。一種船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，包括至少兩個(gè)用于調(diào)整一個(gè)推力軸 管的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及至少一個(gè)可固定在尾板上用于可擺動(dòng)地支承執(zhí)行機(jī)構(gòu)的懸掛裝置。此 外，該驅(qū)動(dòng)裝置還包括通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓管路和電氣線路，用于調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓能 或電能以及傳感器的電信號(hào)通過(guò)這些管路和線路進(jìn)行傳遞。為此目的，在尾板上可設(shè)置一 個(gè)絕緣套管裝置，借助該絕緣套管裝置在尾板之內(nèi)和之外連接液壓管路和/或電氣線路。 這樣，為了使一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述管路穿過(guò)尾板，只需要一個(gè)開(kāi)孔，這個(gè)開(kāi)孔在安裝 上絕緣套管以后被該絕緣套管封閉。本發(fā)明的有利的結(jié)構(gòu)方案由從屬權(quán)利要求給出。在本發(fā)明主題的有利的構(gòu)造中，絕緣套管裝置具有一些貫通的通道，其中分別在 每條通道的兩個(gè)開(kāi)口處設(shè)置用于電氣線路和/或液壓管路的接頭。此外，按照本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)方案，各貫通的通道在用于液壓管路的接頭之間是 為空的，而在用于電氣管路的接頭之間設(shè)置一種在其類型及功能方面與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電氣線 路的相吻合的電連接件。優(yōu)選的是，為此，各接頭構(gòu)成為接頭插件，這些接頭插件密封固定在一個(gè)絕緣套管 裝置殼體中。如果絕緣套管裝置殼體用一種導(dǎo)電材料制成，則電氣接頭插件相對(duì)于絕緣套 管裝置殼體電氣絕緣。在一種變化方案中，絕緣套管裝置固定并密封在尾板上。在一種有利的變化方案中，絕緣套管裝置殼體的外部輪廓為圓柱形的。由此，很容易借助一個(gè)鉆孔過(guò)程安裝到尾板中。另外，很容易將一個(gè)圓柱形的物體密封在鉆孔中。在這方面，另一種結(jié)構(gòu)方案規(guī)定，絕緣套管裝置設(shè)置在一個(gè)固定在尾板上的懸掛 裝置中。優(yōu)選的是，絕緣套管裝置在懸掛裝置中被徑向引導(dǎo)并密封。在懸掛裝置中徑向借 助一個(gè)密封元件實(shí)現(xiàn)密封。同樣，在金屬材料中，借助一種余隙配合也可以建立一種精確適 配。除此以外，還可以在松開(kāi)相對(duì)于外側(cè)或內(nèi)側(cè)的固定之后將絕緣套管裝置抽出。這 對(duì)絕緣套管裝置的安裝和拆卸是有利的。


下面借助在附圖中顯示的實(shí)施示例更詳細(xì)地闡述本發(fā)明。圖1 絕緣套管裝置在懸掛裝置中的安裝位置的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中的部分剖面圖示出了船舶在絕緣套管裝置100的區(qū)域中的尾板的剖視 圖。絕緣套管裝置100沿其縱向具有一些通道103，在這些通道中在兩個(gè)端部分別擰入一 個(gè)用于液壓管路112的接頭插件105或者一個(gè)用于電氣線路111的接頭插件106。用于電 氣線路111的各接頭插件106通過(guò)一種電連接件104建立電接觸。電連接件104相對(duì)絕緣 套管裝置殼體120那邊絕緣。通道103具有直線走向，所述通道被鉆孔到絕緣套管裝置殼 體120中。這種直線形式對(duì)于液壓連接特別有好處，因?yàn)檫@樣使流動(dòng)損失降至最小。絕緣 套管裝置殼體120為圓柱形的并且例如由一種不生銹的金屬材料制成，以便一方面經(jīng)得起 液壓壓力，另一方面經(jīng)受住腐蝕性環(huán)境條件。液壓管路112和電氣線路111旋緊到接頭插 件105、106上，由此將來(lái)自船舶內(nèi)部的各管路線路與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管路線路連接。在圖中顯 示的安裝位置，在裝配時(shí)將絕緣套管裝置100從左邊推過(guò)在懸掛裝置102中的一個(gè)鉆孔并 且接著推過(guò)在尾板101中的一個(gè)鉆孔直至凸緣110貼靠在懸掛裝置102上為止，絕緣套管 裝置殼體120以一種配合在懸掛裝置的鉆孔中被引導(dǎo)。在對(duì)面，即尾板101的內(nèi)側(cè)，為了固 定絕緣套管裝置100，將一個(gè)開(kāi)槽螺母108擰到螺紋109上，其中，開(kāi)槽螺母108貼靠在尾板 101內(nèi)側(cè)上的壓力板114上，以防對(duì)尾板101造成損壞。此后，將各管道管線從內(nèi)側(cè)固定。 這樣，拆卸變得簡(jiǎn)便，而不必再松開(kāi)來(lái)自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道111、112。在圖示的安裝位置，在絕 緣套管裝置殼體120的外徑上借助一個(gè)密封元件實(shí)現(xiàn)密封。附圖標(biāo)記一覽表
100絕緣套管裝置
101尾板
102懸掛裝置
103通道
104電氣連接件
105用于液壓管路的接頭插件
106用于電氣線路的接頭插件
107密封元件
108開(kāi)槽螺母
109螺紋
110凸緣
111電氣線路
112液壓管路
113執(zhí)行機(jī)構(gòu)
114壓力板
120絕緣套管裝置殼體
權(quán)利要求
船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，包括至少兩個(gè)用于調(diào)整一個(gè)推力軸管的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)、至少一個(gè)可固定在尾板(101)上用于可擺動(dòng)地支承執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)的懸掛裝置(102)和通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)的各液壓管路(112)和電氣線路(113)，其特征在于，設(shè)置一個(gè)用于安裝在尾板上的絕緣套管裝置(100)，借助該絕緣套管裝置在尾板之內(nèi)和之外連接液壓管路(112)和電氣線路(113)。
2.按照權(quán)利1所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，絕緣套管 裝置(100)具有一些貫通的通道(103)，這些通道在每條通道(103)的兩個(gè)開(kāi)口處具有用于 電氣線路和/或液壓管路(111、112)的接頭(105,106) 0
3.按照權(quán)利2所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，各貫通的 通道(103)在用于液壓管路(105)的接頭(105、106)之間是空的，而在用于電氣線路(106) 的接頭(105、106)之間設(shè)置一種電氣連接件(104)。
4.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 在于，各接頭構(gòu)成為接頭插件(105、106)，這些接頭插件密封固定在一個(gè)絕緣套管裝置殼體 (120)中。
5.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，在絕緣套管裝置(100)和尾板(101)之間設(shè)置一個(gè)密封機(jī)構(gòu)。
6.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，絕緣套管裝置殼體(120)的外輪廓為圓柱形的。
7.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，絕緣套管裝置(100)設(shè)置在一個(gè)固定在尾板(101)上的懸掛裝置(102)中，其中，執(zhí)行 機(jī)構(gòu)(113)可擺動(dòng)地支承在懸掛裝置(102)中。
8.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，絕緣套管裝置(100)在懸掛裝置(102)中被徑向引導(dǎo)并且借助一個(gè)密封元件(107)密 封。
9.按照前述權(quán)利要求至少之一所述的船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，絕緣套管裝置(100)在松開(kāi)相對(duì)于尾板(101)外側(cè)或內(nèi)側(cè)的固定(107、108、109)之后 可抽出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶的可配平和可控制的外部驅(qū)動(dòng)裝置，包括至少兩個(gè)用于調(diào)整一個(gè)推力軸管的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)以及至少一個(gè)可固定在船尾(101)上用于可擺動(dòng)地支承執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)的懸掛裝置。此外該驅(qū)動(dòng)裝置還包括通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)的各液壓管路(112)和電氣線路(111)，用于調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)(113)的液壓能或電能以及傳感器的電信號(hào)通過(guò)這些管路和線路進(jìn)行傳遞。為此目的，在尾板(101)上可設(shè)置一個(gè)絕緣套管裝置(100)，借助該絕緣套管裝置在尾板(113)之內(nèi)和之外連接液壓管路(112)和/或電氣線路(111)。
文檔編號(hào)B63H20/08GK101842284SQ200880109987
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月5日
發(fā)明者F·加爾拉托 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司