專利名稱：用于機(jī)器的油箱組件以及相應(yīng)機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)器，尤其是工程機(jī)械，例如輪式裝載機(jī)。更具體地，本實(shí)用新型涉及機(jī)器的油箱。
背景技術(shù)：
機(jī)器例如輪式裝載機(jī)、履帶式推土機(jī)和平地機(jī)等配備有液壓系統(tǒng)為機(jī)器的行進(jìn)裝置或者工作裝置提供動(dòng)力，液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中，需要對(duì)動(dòng)力傳送介質(zhì)液壓油進(jìn)行冷卻，以防止過(guò)熱可能造成的系統(tǒng)故障。通常機(jī)器位液壓系統(tǒng)配備了冷卻裝置，如液壓油冷卻器，但液壓油冷卻器的冷卻能力有時(shí)候不能完全滿足冷卻要求，因此希望通過(guò)其他輔助的冷卻裝置提高液壓系統(tǒng)的冷卻能力和效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題。一方面，本實(shí)用新型提供了一種用于機(jī)器的油箱組件，該油箱組件包括箱體、伸入該箱體中的回油管和出油管，其特征在于，在該箱體中，在回油管和出油管之間布置有隔板，其中，在該隔板的遠(yuǎn)離回油管的出口和/或出油管的入口的部位上設(shè)置有貫通的開(kāi)口，并且所述開(kāi)口靠近該箱體的側(cè)壁布置。在此，應(yīng)當(dāng)指出的是，箱體的側(cè)壁是指該箱體的除了其頂壁和底壁以外的壁，也就是說(shuō)，箱體的側(cè)壁可以是箱體的前壁、后壁、左側(cè)壁或右側(cè)壁。根據(jù)本實(shí)用新型的油箱組件有利地為液壓油箱組件，它使得液壓回路中的液壓油能夠得到良好的冷卻，由此有效地保證了液壓回路以及整個(gè)機(jī)器的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的油箱組件有利地具有以下特征:-所述隔板橫跨所述箱體的整個(gè)截面延伸，以便將該箱體的內(nèi)部空間分為包含回油管的部分和包含出油管的部分；-所述隔板上設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口，優(yōu)選地，所述多個(gè)開(kāi)口中的至少兩個(gè)通過(guò)狹槽彼此連通；-所述回油管的出口和所述出油管的入口靠近箱體的第一側(cè)，所述隔板上的開(kāi)口靠近該箱體的與其第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。另一方面，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)器，該機(jī)器包括上述油箱組件。該機(jī)器尤其是工程機(jī)械，例如為輪式裝載機(jī)。

下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中:圖1示出適于使用本實(shí)用新型的油箱組件的示例性機(jī)器；圖2以透視圖示出本實(shí)用新型的油箱組件優(yōu)選實(shí)施例的前視圖，其中去除了箱體的前壁以及左右側(cè)壁以便示出其內(nèi)部結(jié)構(gòu)；圖3從另一角度示出圖2的油箱組件；[0015]圖4為本實(shí)用新型的油箱組件的左側(cè)視圖，其中去除了箱體的左側(cè)壁；以及圖5為本實(shí)用新型的油箱組件的右側(cè)視圖，其中去除了箱體的右側(cè)壁。
具體實(shí)施方式
圖1示出可以使用本實(shí)用新型的油箱組件的示例性機(jī)器100。該機(jī)器例如為工程機(jī)械，尤其是輪式裝載機(jī)。該機(jī)器100可以包括通過(guò)液壓缸110舉升的作業(yè)機(jī)具120、例如鏟斗。該液壓缸110與液壓回路相連，該液壓回路可以包括與液壓管線連通的液壓油箱，該液壓油箱用于向液壓管線供應(yīng)液壓油以及從液壓管線接收液壓油。機(jī)器100可以是執(zhí)行工業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦等領(lǐng)域的作業(yè)的任何機(jī)器。參見(jiàn)圖2-5，其中示出根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的油箱組件10。該油箱組件10可以包括箱體11，該箱體11上可以設(shè)置有用于例如從液壓管線接收液壓油到該箱體中的回油管12以及用于例如從該箱體中向液壓管線供應(yīng)液壓油的出油管13，所述回油管12的伸入該箱體11中的出口、也稱“回油口 ”15和所述出油管13的伸入該箱體11中的入口、也稱“出油口”16優(yōu)選定位在箱體11內(nèi)的不同位置，尤其是定位在彼此不同的高度處，如可從圖2中看出的。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)基本特征，在箱體11中，可以在回油管12和出油管13之間布置隔板14，由此將箱體11的內(nèi)部空間分為包含回油口 15的空間部分和包含出油口 16的空間部分，其中，在該隔板14的遠(yuǎn)離回油口 15和/或遠(yuǎn)離出油口 16的部位上設(shè)置有貫通的開(kāi)口 17，所述貫通的開(kāi)口 17靠近該箱體11的側(cè)壁例如前壁18 (見(jiàn)圖4和圖5)布置。根據(jù)本實(shí)用新型的另一重要特征，所述隔板14的形成有開(kāi)口 17的部位朝向機(jī)器的外側(cè)，也就是說(shuō)，隔板14的形成有開(kāi)口 17的部位所靠近的箱體側(cè)壁18為該箱體11的朝向機(jī)器外側(cè)的側(cè)壁。如可從圖4-5中理解的，可以在油箱的箱體11中將回油口 15 (在圖4中，該回油口被過(guò)濾器21包圍而不可見(jiàn))和出油口 16布置在靠近該箱體11的第一側(cè)的位置，并且將所述隔板14上的開(kāi)口 17設(shè)置成靠近該箱體11的與其第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。如圖2-3中所示，所述隔板14可以在箱體11內(nèi)橫跨該箱體11的整個(gè)截面延伸，以便將該箱體11的整個(gè)內(nèi)部空間分隔為僅包含回油管12的回油口 15的部分(圖3中左側(cè)部分)和僅包含出油管13的出油口 16的部分(圖3中右側(cè)部分)。可以看出，在該實(shí)施例中，回油口 15和出油口 16均靠近箱體11的后壁，隔板14上的開(kāi)口 17則靠近箱體11的前壁18。仍參見(jiàn)圖2-5并且尤其參見(jiàn)圖4-5，優(yōu)選在隔板14上設(shè)置多個(gè)開(kāi)口 17。此外，優(yōu)選這些開(kāi)口 17以規(guī)則的圖案布置在隔板14上。例如可以以彼此對(duì)齊的多個(gè)列或者以彼此錯(cuò)開(kāi)的多個(gè)列布置所述開(kāi)口 17。這樣的布置有利于液壓油經(jīng)由這些開(kāi)口 17流動(dòng)時(shí)的熱量交換。當(dāng)然，也可以設(shè)想僅在隔板14上設(shè)置一個(gè)大直徑的開(kāi)口?；蛘撸部梢噪S機(jī)地在所述隔板14上布置多個(gè)開(kāi)口。另外，所述開(kāi)口可以具有圓形、橢圓形或其它各種有利于液體流動(dòng)的形狀。在圖4-5所示的優(yōu)選實(shí)施例中，隔板14上的所述多個(gè)開(kāi)口 17中的至少一些可以彼此連通。例如，如圖中所示出的，每個(gè)列中的至少兩個(gè)開(kāi)口 17可以通過(guò)狹槽相互連通。[0026]有利地，如圖2-5、尤其是圖4和圖5中所示的，隔板14的底部邊緣可以開(kāi)設(shè)有缺口以便形成排油口 19，該排油口 19與油箱11底部的形式為凹槽的殘?jiān)?0對(duì)齊，以便在含有殘?jiān)囊簤河土鬟^(guò)該排油口 19時(shí)使其中的殘?jiān)练e到該殘?jiān)?0中。最后，如圖2和圖3中所示的，隔板14可以由部分彎折的平板構(gòu)成，以便將箱體11的內(nèi)部空間分成大小不同的兩個(gè)部分。工業(yè)適用性本實(shí)用新型的油箱組件可適用于各種機(jī)器，例如建筑機(jī)械行業(yè)的裝載機(jī)、平地機(jī)或者推土機(jī)等。利用本實(shí)用新型的油箱組件10，當(dāng)溫度較高的液壓油經(jīng)由回油管12進(jìn)入箱體11中以后，由于隔板14的阻擋，液壓油被強(qiáng)制朝向該隔板14上遠(yuǎn)離回油口 15和出油口 16的開(kāi)口 17流動(dòng)，并在經(jīng)過(guò)所述開(kāi)口 17時(shí)與油箱10的側(cè)壁18、也就是與油箱外部的較冷空氣進(jìn)行熱交換，由此被冷卻降溫。冷卻后的液壓油進(jìn)入出油管13所在的箱體空間，并經(jīng)由該出油管13被供入機(jī)器的液壓管線中，以便維持液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。附圖標(biāo)記列表11、箱體12、回油管13、出油管14、隔板15、回油口16、出油口17、開(kāi)口18、側(cè)壁19、排油口20、殘?jiān)?1、過(guò)濾器100、機(jī)器110、液壓缸120、作業(yè)機(jī)具。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)器的油箱組件，包括箱體(11)、伸入該箱體中的回油管(12)和出油管(13)，其特征在于，在該箱體中，在回油管和出油管之間布置有隔板(14)，其中，在該隔板遠(yuǎn)離回油管的出口(15)和/或出油管的入口(16)的部位上設(shè)置有貫通的開(kāi)口(17)，并且所述開(kāi)口靠近該箱體的側(cè)壁布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的油箱組件，其特征在于，所述隔板(14)橫跨所述箱體(11)的整個(gè)截面延伸，以便將該箱體的內(nèi)部空間分為包含回油管(12)的部分和包含出油管(13)的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的油箱組件，其特征在于，所述隔板(14)上設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的油箱組件，其特征在于，所述多個(gè)開(kāi)口(17)中的至少兩個(gè)通過(guò)狹槽彼此連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2的油箱組件，其特征在于，所述回油管的出口(15)和所述出油管的入口(16)靠近箱體(11)的第一側(cè)，所述隔板上的開(kāi)口(17)靠近該箱體的與其第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。
6.一種機(jī)器，包括油箱組件，該油箱組件包括箱體(11)、伸入該箱體中的回油管(12)和出油管(13)，其特征在于，在該箱體中，在回油管和出油管之間布置有隔板(14)，其中，在該隔板遠(yuǎn)離回油管的出口(15)和/或出油管的入口(16)的部位上設(shè)置有貫通的開(kāi)口(17)，并且所述開(kāi)口靠近該箱體的側(cè)壁布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的機(jī)器，其特征在于，其特征在于，所述隔板(14)的形成有開(kāi)口(17)的部位朝向該機(jī)器的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的機(jī)器，其特征在于，所述隔板(14)橫跨所述箱體(11)的整個(gè)截面延伸，以便將該箱體的內(nèi)部空間分為包含回油管(12)的部分和包含出油管(13)的部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7的機(jī)器，其特征在于，所述隔板(14)上設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的機(jī)器，其特征在于，所述多個(gè)開(kāi)口(17)中的至少兩個(gè)通過(guò)狹槽彼此連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求6或7的機(jī)器，其特征在于，所述回油管的出口(15)和所述出油管的入口(16)靠近箱體(11)的第一側(cè)，所述隔板上的開(kāi)口(17)靠近該箱體的與其第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求6或7的機(jī)器，其特征在于，該機(jī)器為輪式裝載機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)器的油箱組件，該油箱組件包括箱體、伸入該箱體中的回油管和出油管，其特征在于，在該箱體中，在回油管和出油管之間布置有隔板，其中，在該隔板的遠(yuǎn)離回油管的出口和/或出油管的入口的部位上設(shè)置有貫通的開(kāi)口，并且所述開(kāi)口靠近該箱體的側(cè)壁布置。本實(shí)用新型的油箱組件尤其是液壓油箱組件，它使得其中的液壓油能被有效的冷卻。本實(shí)用新型還涉及包括這種油箱組件的機(jī)器，例如輪式裝載機(jī)。
文檔編號(hào)F15B1/26GK203023183SQ20132003377
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者鄭文明, 紀(jì)叢叢, 何玉霞 申請(qǐng)人:山東山工機(jī)械有限公司