專利名稱：頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于全液壓驅(qū)動(dòng)的頂驅(qū)式鉆機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)一直是該類型鉆機(jī)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，需要滿足動(dòng)力頭運(yùn)動(dòng)的8種工況快速給進(jìn)、快速提升、慢速給進(jìn)、慢速提升、加壓鉆進(jìn)、減壓鉆進(jìn)、動(dòng)力頭浮動(dòng)以及鉆具稱重。以往的液壓系統(tǒng)多采用多泵系統(tǒng)，也就是說用多個(gè)液壓泵對(duì)系統(tǒng)供油，每臺(tái)液壓泵僅能完成不超過3種工況，這樣8個(gè)動(dòng)作至少需要3臺(tái)以上的液壓泵。這不僅增加了鉆機(jī)的成本，也使整機(jī)的能耗增加，降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，采用最多兩臺(tái)液壓泵甚至單臺(tái)液壓泵完成鉆機(jī)工作所需要的動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)的多種工況，各種工況之間轉(zhuǎn)換相當(dāng)靈活。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，包括油缸、第一手動(dòng)換向閥、第二手動(dòng)換向閥、第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，油缸的活塞桿固定、缸筒活動(dòng)；特征是所述第一手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口與第一壓力油口連接，回油口與第一油箱連接，第一工作口與油缸的無桿腔連接，第二工作口與油缸的有桿腔連接；所述第二手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口與第二壓力油口連接，回油口與第二油箱連接，第一工作口與油缸的有桿腔連接，第二工作口與油缸的無桿腔連接。在所述油缸的無桿腔與第二壓力油口之間設(shè)置第一電磁換向閥，第一電磁換向閥的進(jìn)油口與第二壓力油口連接，第一電磁換向閥的第一工作口與油缸的無桿腔連接，第一電磁換向閥的第二工作口與油缸的有桿腔連接；所述第一電磁換向閥置于右位時(shí)，第一電磁換向閥的進(jìn)油口與第一電磁換向閥的第一工作口和第二工作口連通；所述第一電磁換向閥置于左位時(shí)，第一電磁換向閥的進(jìn)油口與第一電磁換向閥的第一工作口和第二工作口斷開。在所述第一電磁換向閥和第二壓力油口之間設(shè)置第一減壓溢流閥，第一減壓溢流閥的進(jìn)油口與第二壓力油口連接，第一減壓溢流閥的出油口與第一電磁換閥的進(jìn)油口連接，第一減壓溢流閥的回油口與第三油箱連接。在所述油缸與第二手動(dòng)換向閥之間設(shè)置順序閥，順序閥的先導(dǎo)口分別與油缸的有桿腔、第二手動(dòng)換向閥的第一工作口以及第一手動(dòng)換向閥的第二工作口連接，順序閥的外控口分別與油缸的無桿腔以及第二手動(dòng)換向閥的第二工作口連接，順序閥的出油口與第三油箱連接；所述順序閥的外控口與第一電磁換向閥的第一工作口連接，順序閥的先導(dǎo)口與第一電磁換向閥的第二工作口以及第二電磁換向閥的進(jìn)油口連接，第二電磁換向閥的進(jìn)油口與第一電磁換向閥的第二工作口連接，第二電磁換向閥的出油口與第四油箱連接。在所述第一手動(dòng)換向閥的第一工作口與油缸的無桿腔之間設(shè)有單向閥。在所述第二手動(dòng)換向閥的第二工作口的出口處設(shè)置調(diào)速閥。所述第一電磁換向閥的第一工作口分別與單向閥的出油口、調(diào)速閥的出油口連接，第一電磁換向閥的第二工作口分別與第二手動(dòng)向閥的第一工作口以及第一手動(dòng)換向閥的第二工作口連接。所述第二手動(dòng)換向閥的第一工作口與第一手動(dòng)換向閥的第二工作口連接；在所述第二手動(dòng)換向閥與第二壓力油口之間設(shè)置第二減壓溢流閥，第二減壓溢流閥的進(jìn)油口與第二壓力油口連接，第二減壓溢流閥的出油口與第二手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口連接，第二減壓溢流閥的回油口與第二油箱連接。本實(shí)用新型所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，采用最多兩臺(tái)液壓泵甚至單臺(tái)液壓泵完成鉆機(jī)工作所需要的動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)的8種工況，各種工況之間轉(zhuǎn)換相當(dāng)靈活；另外，動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)的8種工況中用得較多的減壓鉆進(jìn)工況不消耗鉆機(jī)動(dòng)力頭能量，大大降低了鉆機(jī)的生產(chǎn)和使用成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)包括第一手動(dòng)換向閥1、第一減壓溢流閥2、第一電磁換向閥3、單向閥4、順序閥5、第二電磁換向閥6、調(diào)速閥7、油缸8、第二手動(dòng)換向閥9、第二減壓溢流閥10、第一壓力油口 11、第二壓力油口 12、第一油箱13、第二油箱14、第三油箱15、第四油箱16等。本實(shí)用新型包括油缸8、第一手動(dòng)換向閥I和第二手動(dòng)換向閥9，油缸8的活塞桿固定、缸筒活動(dòng)，鉆機(jī)工作時(shí)，鉆機(jī)動(dòng)力頭與缸筒固定在一起并隨缸筒作上下運(yùn)動(dòng)；所述第一手動(dòng)換向閥I的進(jìn)油口 Pl與第一壓力油口 11連接，回油口 Tl與第一油箱13連接，第一工作口 Al與油缸8的無桿腔連接，第二工作口 BI與油缸8的有桿腔連接；所述第一手動(dòng)換向閥I為三位四通結(jié)構(gòu)，第一手動(dòng)換向閥I置于左位時(shí)，進(jìn)油口 Pl與第一工作口 Al連通，回油口 Tl與第二工作口 BI連通；第一手動(dòng)換向閥I置于右位時(shí)，進(jìn)油口 Pl與第二工作口BI連通，回油口 Tl與第一工作口 Al連通；在所述第一手動(dòng)換向閥I的第一工作口 Al與油缸8的無桿腔之間設(shè)有單向閥4 ；所述第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9與第二壓力油口 12連接，回油口 T9與第二油箱14連接，第一工作口 A9與油缸8的有桿腔、第一手動(dòng)換向閥I的第二工作口 BI連接，第二工作口 B9與油缸8的無桿腔連接；所述第二手動(dòng)換向閥9為三位四通結(jié)構(gòu)，第二手動(dòng)換向閥9置于左位時(shí)，進(jìn)油口 P9與第二工作口 B9連通，回油口 T9與第一工作口 A9連通；第二手動(dòng)換向閥9置于右位時(shí)，進(jìn)油口 P9與第一工作口 A9連通，回油口 T9與第二工作口 B9連通；在所述第二手動(dòng)換向閥9與第二壓力油口 12之間設(shè)置第二減壓溢流閥10，第二減壓溢流閥10的進(jìn)油口 IOa與第二壓力油口 12連接，第二減壓溢流閥10的出油口 IOb與第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9連接，第二減壓溢流閥10的回油口 IOc與第二油箱14連接；在所述第二手動(dòng)換向閥9的第二工作口 B9的出口處設(shè)置調(diào)速閥7 ；在所述油缸8的無桿腔與第二壓力油口 12之間設(shè)置第一電磁換向閥3，第一電磁換向閥3的進(jìn)油口 P3與第二壓力油口 12連接，第一電磁換向閥3的第一工作口 A3分別與油缸8的無桿腔、單向閥4的出油口以及調(diào)速閥7的出油口連接，第一電磁換向閥3的第二工作口 B3分別與油缸8的有桿腔、第二手動(dòng)向閥9的第一工作口 A9以及第一手動(dòng)換向閥I的第二工作口 BI連接；所述第一電磁換向閥3置于右位時(shí)，第一電磁換向閥3的進(jìn)油口P3與第一電磁換向閥3的第一工作口 A3和第二工作口 B3連通；所述第一電磁換向閥3置于左位時(shí)，第一電磁換向閥3的進(jìn)油口 P3與第一電磁換向閥3的第一工作口 A3和第二工作口 B3斷開；在所述第一電磁換向閥3和第二壓力油口 12之間設(shè)置第一減壓溢流閥2，第一減壓溢流閥2的進(jìn)油口 2a與第二壓力油口 12連接，第一減壓溢流閥2的出油口 2b與第一電磁換閥3的進(jìn)油口 P3連接，第一減壓溢流閥2的回油口 2c與第三油箱15連接；在所述油缸8與第二手動(dòng)換向閥9之間設(shè)置順序閥5，順序閥5的先導(dǎo)口 5c分別與油缸8的有桿腔、第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9、第一手動(dòng)換向閥I的第二工作口BI以及第一電磁換向閥3的第二工作口 B3連接，順序閥5的外控口 5a分別與油缸8的無桿腔、第二手動(dòng)換向閥9的第二工作口 B9以及第一電磁換向閥3的第一工作口 A3連接，順序閥5的出油口 5b與第三油箱15連接；所述順序閥5的先導(dǎo)口 5c與第二電磁換向閥6的進(jìn)油口 6a連接，第二電磁換向閥6的進(jìn)油口 6a與第一電磁換向閥3的第二工作口 B3連接，第二電磁換向閥6的出油口6b與第四油箱16連接。所述第一壓力油口 11流量大，滿足快速給進(jìn)與提升的流量要求；第二壓力油口 12流量相對(duì)較小，用來完成慢速給進(jìn)、慢速提升、加壓鉆進(jìn)、動(dòng)力頭浮動(dòng)及稱重的動(dòng)作；減壓鉆進(jìn)時(shí)不需要外供壓力油。本實(shí)用新型完成各種工況的工作過程如下工況一快速提升；將第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥6置于斷電狀態(tài)，將第二手動(dòng)換向閥9置于中位；操作第一手動(dòng)換向閥1，使第一手動(dòng)換向閥I工作在左位，即第一手動(dòng)換向閥I的進(jìn)油口 Pl與第一工作口 Al連通，回油口 Tl與第二工作口 BI連通，液壓泵輸出的大流量的壓力油由第一壓力油口 11經(jīng)單向閥4進(jìn)入油缸8的無桿腔，無桿腔的容積增大，推動(dòng)缸筒快速向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)有桿腔的容積減小，油液經(jīng)第一手動(dòng)換向閥I流回第一油箱13。工況二 快速給進(jìn)(下降)；將第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥6置于斷電狀態(tài)，將第二手動(dòng)換向閥9置于中位；操作第一手動(dòng)換向閥1，使第一手動(dòng)換向閥I工作在右位，即第一手動(dòng)換向閥I的進(jìn)油口 Pl與第二工作口 BI連通，回油口 Tl與第一工作口 Al連通，液壓泵輸出的大流量的壓力油由第一壓力油口 11進(jìn)入油缸8的有桿腔，有桿腔的容積增大，推動(dòng)缸筒快速向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓力油作用在順序閥5的先導(dǎo)口 5c上，使順序閥5的外控口 5a和出油口 5b相通，無桿腔的油液通過順序閥5快速回到第三油箱15。在這種工況下，第一壓力油口的壓力油的壓力必須足夠大才能使順序閥5的外控口 5a和出油口 5b相通，無桿腔的油液才能回到第三油箱15，否則快速給進(jìn)動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)。這樣的好處是有效防止了快速給進(jìn)時(shí)作用在缸筒上的負(fù)載(缸筒、動(dòng)力頭以及鉆具的重量)在重力和液壓力作用下過快下降，給施工帶來危險(xiǎn)。工況三慢速提升；將第一手動(dòng)換向閥I置于中位，第一電磁換向閥3置于斷電狀態(tài)；操作第二手動(dòng)換向閥9，使第二手動(dòng)換向閥9工作在左位，即第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9與第二工作口 B9連通，回油口 T9與第一工作口 A9連通，第二壓力油口 12的壓力油經(jīng)第二減壓溢流閥10減壓后進(jìn)入第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9，然后經(jīng)調(diào)速閥7進(jìn)入油缸8的無桿腔，推動(dòng)缸筒向上運(yùn)動(dòng)，有桿腔的油經(jīng)第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9轉(zhuǎn)到回油口 T9后回到第二油箱14。慢速提升的壓力可由第二減壓溢流閥10的調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)，慢速提升速度可由調(diào)速閥7的調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)。工況四慢速給進(jìn)；將第一手動(dòng)換向閥I置于中位，第一電磁換向閥3置于斷電狀態(tài)；操作第二手動(dòng)換向閥9，使第二手動(dòng)換向閥9工作在右位，即第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9與第一工作口 A9連通，回油口 T9與第二工作口 B9連通，第二壓力油口 12的壓力油經(jīng)第二減壓溢流閥10減壓后進(jìn)入第二手動(dòng)換向閥9，然后經(jīng)第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9進(jìn)入油缸8的有桿腔；同時(shí)，第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9的壓力油作用在順序閥5的先導(dǎo)口 5c上，使順序閥5的外控口 5a和出油口 5b相通；此時(shí)，油缸8有桿腔容積增大，推動(dòng)缸筒向下運(yùn)動(dòng)，無桿腔的油由順序閥5流回第三油箱15。跟快速給進(jìn)一樣，慢速給進(jìn)也具有防止負(fù)載在重力和液壓力的作用下過快下降的作用。工況五加壓鉆進(jìn)；將第一手動(dòng)換向閥I置于中位，第一電磁換向閥3置于斷電狀態(tài)；操作第二手動(dòng)換向閥9，使第二手動(dòng)換向閥9工作在右位，即第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9與第一工作口 A9連通，回油口 T9與第二工作口 B9連通，第二壓力油口 12的壓力油經(jīng)第二減壓溢流閥10減壓后進(jìn)入第二手動(dòng)換向閥9，然后經(jīng)第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9進(jìn)入油缸8的有桿腔，同時(shí)，第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9的壓力油作用在順序閥5的先導(dǎo)口 5c上，使順序閥5的外控口 5a和出油口 5b相通。此時(shí)，油缸8的有桿腔容積增大，推動(dòng)缸筒向下運(yùn)動(dòng)，無桿腔的油沿順序閥5流回第三油箱15。通過調(diào)節(jié)第二減壓溢流閥10的旋鈕可對(duì)加壓壓力的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，加壓鉆進(jìn)的速度可通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥7的旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。工況六減壓鉆進(jìn)；所謂減壓鉆進(jìn)是當(dāng)鉆孔達(dá)到較大深度時(shí)，鉆具逐漸增加，作用在油缸8的缸筒上的負(fù)載增加。此時(shí)，缸筒還要維持慢速向下運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)以繼續(xù)鉆進(jìn)工作，但必須在無桿腔內(nèi)作用一定的壓力來平衡鉆具以及動(dòng)力頭的重量，否則會(huì)產(chǎn)生施工事故。此時(shí)，將第一手動(dòng)換向閥I置于中位，第一電磁換向閥3置于斷電狀態(tài)；操作第二手動(dòng)換向閥9，使第二手動(dòng)換向閥9工作在左位，即第二手動(dòng)換向閥9的進(jìn)油口 P9與第二工作口 B9連通，回油口 T9與第一工作口 A9連通；鉆具以及動(dòng)力頭的重量轉(zhuǎn)化成作用在無桿腔內(nèi)液壓油的壓力，無桿腔內(nèi)的壓力油經(jīng)第二手動(dòng)換向閥9的第二工作口 B9作用在第二減壓溢流閥10的出油口上，當(dāng)該壓力超過減壓溢流閥10的設(shè)定壓力時(shí)，無桿腔內(nèi)的液壓油便從第二減壓溢流閥10的回油口 IOc流回第二油箱14，缸筒向下運(yùn)動(dòng)，這樣無桿腔內(nèi)一直能維持一定的壓力來平衡作用在缸筒上的一部分負(fù)載。此時(shí)，有桿腔容積增大，但能通過第二手動(dòng)換向閥9的第一工作口 A9、回油口 T9從第二油箱14補(bǔ)油。工況七鉆具稱重；將第一手動(dòng)換向閥I和第二手動(dòng)換向閥9置于中位，第一電磁換向閥3置于斷電狀態(tài)；第二電磁換向閥6的電磁鐵通電使其進(jìn)入左位工作，即第二電磁換向閥6的進(jìn)油口 6a與出油口 6b連通，從而油缸8的有桿腔與第四油箱16相通，此時(shí)油缸8的無桿腔處于與外界隔絕的狀態(tài)，作用在缸筒上的負(fù)載轉(zhuǎn)化成無桿腔內(nèi)液壓油的壓力，并能從壓力表上顯示出來，從而實(shí)現(xiàn)稱重功能。工況八鉆進(jìn)油缸的浮動(dòng)；將第一手動(dòng)換向閥I和第二手動(dòng)換向閥9置于中位，第二電磁換向閥6置于斷電狀態(tài)；通電使第一電磁換向閥3的右位進(jìn)入工作，即第一電磁換向閥3的進(jìn)油口 P3與第一電磁換向閥3的第一工作口 A3和第二工作口 B3連通，此時(shí)油缸8的有桿腔與無桿腔的壓力與第一減壓溢流閥2的進(jìn)油口 2a壓力一致；這樣，通過調(diào)節(jié)第一減壓溢流閥3的設(shè)定壓力就可以調(diào)節(jié)油缸8有桿腔與無桿腔內(nèi)的壓力。由于油缸8的無桿腔面積比有桿腔內(nèi)的面積大，當(dāng)?shù)谝粶p壓溢流閥2的設(shè)定壓力足夠大時(shí)，通過有桿腔與無桿腔內(nèi)的壓力油作用在缸筒上的力的差值就可以平衡作用在缸筒上的負(fù)載重量，從而使缸筒維持在一個(gè)不上也不下的“浮動(dòng)”狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)有利于裝卸鉆桿時(shí)的上扣或卸扣工作。
權(quán)利要求1.一種頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，包括油缸(8)、第一手動(dòng)換向閥(1)、第二手動(dòng)換向閥(9)、第一電磁換向閥(3 )和第二電磁換向閥(6 )，油缸(8 )的活塞桿固定、缸筒活動(dòng)；其特征是所述第一手動(dòng)換向閥(I)的進(jìn)油口(Pl)與第一壓力油口(11)連接，回油口(Tl)與第一油箱(13)連接，第一工作口(Al)與油缸(8)的無桿腔連接，第二工作口(BI)與油缸(8)的有桿腔連接；所述第二手動(dòng)換向閥(9)的進(jìn)油口(P9)與第二壓力油口(12)連接，回油口(T9)與第二油箱(14)連接，第一工作口(A9)與油缸(8)的有桿腔連接，第二工作口(B9)與油缸(8)的無桿腔連接。
2.如權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述油缸(8)的無桿腔與第二壓力油口(12)之間設(shè)置第一電磁換向閥(3)，第一電磁換向閥(3)的進(jìn)油口(P3)與第二壓力油口(12)連接，第一電磁換向閥(3)的第一工作口(A3)與油缸(8)的無桿腔連接，第一電磁換向閥(3)的第二工作口(B3)與油缸(8)的有桿腔連接；所述第一電磁換向閥(3)置于右位時(shí),第一電磁換向閥(3)的進(jìn)油口(P3)與第一電磁換向閥(3)的第一工作口(A3)和第二工作口(B3)連通；所述第一電磁換向閥(3)置于左位時(shí)，第一電磁換向閥(3)的進(jìn)油口(P3)與第一電磁換向閥(3)的第一工作口(A3)和第二工作口(B3)斷開。
3.如權(quán)利要求2所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述第一電磁換向閥(3)和第二壓力油口(12)之間設(shè)置第一減壓溢流閥(2)，第一減壓溢流閥(2)的進(jìn)油口(2a)與第二壓力油口(12)連接，第一減壓溢流閥(2)的出油口(2b)與第一電磁換閥(3 )的進(jìn)油口(P3 )連接，第一減壓溢流閥(2 )的回油口( 2c )與第三油箱(15 )連接。
4.如權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述油缸(8)與第二手動(dòng)換向閥(9)之間設(shè)置順序閥(5)，順序閥(5)的先導(dǎo)口(5c)分別與油缸(8)的有桿腔、第二手動(dòng)換向閥(9)的第一工作口(A9)以及第一手動(dòng)換向閥(I)的第二工作口(BI)連接，順序閥(5)的外控口(5a)分別與油缸(8)的無桿腔以及第二手動(dòng)換向閥(9)的第二工作口(B9)連接，順序閥(5)的出油口(5b)與第三油箱(15)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述順序閥(5)的外控口(5a)與第一電磁換向閥(3)的第一工作口(A3)連接，順序閥(5)的先導(dǎo)口(5c)與第一電磁換向閥(3)的第二工作口(B3)以及第二電磁換向閥(6)的進(jìn)油口(6a)連接，第二電磁換向閥(6)的進(jìn)油口(6a)與第一電磁換向閥(3)的第二工作口(B3)連接，第二電磁換向閥(6)的出油口(6b)與第四油箱(16)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述第一手動(dòng)換向閥(I)的第一工作口(Al)與油缸(8)的無桿腔之間設(shè)有單向閥(4)。
7.如權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述第二手動(dòng)換向閥(9)的第二工作口(B9)的出口處設(shè)置調(diào)速閥(7)。
8.如權(quán)利要求2所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第一電磁換向閥(3)的第一工作口(A3)分別與單向閥(4)的出油口、調(diào)速閥(7)的出油口連接，第一電磁換向閥(3 )的第二工作口(B3 )分別與第二手動(dòng)向閥(9 )的第一工作口( A9 )以及第一手動(dòng)換向閥(I)的第二工作口(BI)連接。
9.如權(quán)利要求4所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第二手動(dòng)換向閥(9)的第一工作口(A9)與第一手動(dòng)換向閥(I)的第二工作口(BI)連接。
10.如權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征是在所述第二手動(dòng)換向閥(9)與第二壓力油口( 12)之間設(shè)置第二減壓溢流閥(10)，第二減壓溢流閥(10)的進(jìn)油口(IOa)與第二壓力油口(12)連接，第二減壓溢流閥(10)的出油口(IOb)與第二手動(dòng)換向閥(9)的進(jìn)油口(P9)連接，第二減壓溢流閥(10)的回油口(IOc)與第二油箱(14)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種頂驅(qū)式鉆機(jī)動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，包括油缸、第一手動(dòng)換向閥、第二手動(dòng)換向閥、第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，油缸的活塞桿固定、缸筒活動(dòng)；特征是所述第一手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口與第一壓力油口連接，回油口與第一油箱連接，第一工作口與油缸的無桿腔連接，第二工作口與油缸的有桿腔連接；所述第二手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口與第二壓力油口連接，回油口與第二油箱連接，第一工作口與油缸的有桿腔連接，第二工作口與油缸的無桿腔連接。本實(shí)用新型采用最多兩臺(tái)液壓泵甚至單臺(tái)液壓泵完成鉆機(jī)工作所需要的動(dòng)力頭直線運(yùn)動(dòng)的多種工況，各種工況之間轉(zhuǎn)換相當(dāng)靈活。
文檔編號(hào)F15B13/04GK202833391SQ20122049482
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者周峰 申請(qǐng)人:無錫金帆鉆鑿設(shè)備股份有限公司