專利名稱：一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中采用分油塊、油路集成塊等油路元件將一條油路分成多條油路，采用上述油路元件分油時(shí)會(huì)因系統(tǒng)壓力、載荷、油阻等因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致分成的多條油路所注入的油量不一致。現(xiàn)有許多場(chǎng)合的頂升過程中都需要保證多個(gè)液壓缸的頂升高度一致，如對(duì)反應(yīng)堆頂蓋采用多個(gè)液壓缸進(jìn)行同步頂升過程中需使頂蓋保持一定的水平度，以達(dá)到松動(dòng)反應(yīng)堆頂蓋、防止堆頂蓋與壓力容器筒體卡死及破壞壓力容器筒體密封面的目的。因此，如何保證液壓系統(tǒng)中一條油路分成的多條分支油路中所注入的油量一致，這成為目前人們普遍關(guān)注的問題，然而現(xiàn)今沒有相應(yīng)的設(shè)備，也未見相關(guān)的報(bào)道
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供了能使液壓泵輸出油路分成的多條分支油路注入的油量一致，進(jìn)而保證液壓缸頂升高度一致的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置。本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，包括分油塊和多個(gè)油缸，所述分油塊設(shè)有油液流道及接通油液流道的主油液進(jìn)出口和多個(gè)分支油液進(jìn)出口，分支油液進(jìn)出口的數(shù)量與油缸的數(shù)量相同，所述油缸內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁活動(dòng)連接的柱塞，所述柱塞分隔油缸構(gòu)成上下兩個(gè)空腔，所述油缸設(shè)有接通其上部空腔的上進(jìn)出油口及接通其下部空腔的下進(jìn)出油口，所述多個(gè)油缸的下進(jìn)出油口與分油塊上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口一一對(duì)應(yīng)接通。所述油缸包括油缸筒及分別連接在油缸筒上下兩端的油缸上蓋和油缸下蓋，所述上進(jìn)出油口設(shè)置在油缸上蓋上，所述下進(jìn)出油口設(shè)置在油缸下蓋上，所述柱塞設(shè)置在油缸筒內(nèi)且與油缸筒形成過盈配合。所述油缸筒與油缸上蓋和油缸下蓋之間均設(shè)置有環(huán)形的密封墊圈。本實(shí)用新型設(shè)置密封墊圈的目的在于保證油缸上蓋、油缸下蓋兩者與油缸筒之間的密封性能，進(jìn)而避免油缸筒與油缸下蓋之間、油缸筒與油缸上蓋之間出現(xiàn)液壓油泄漏。所述油缸通過依次穿過油缸上蓋、油缸筒、油缸下蓋及分油塊的緊固螺栓連接在分油塊上，所述多個(gè)油缸下蓋上的下進(jìn)出油口與分油塊上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口位置一一對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型整體通過緊固螺栓連接，使本實(shí)用新型集成為一體，進(jìn)而便于本實(shí)用新型的管理和應(yīng)用。所述油缸下蓋與分油塊之間設(shè)置有環(huán)形的密封墊圈。本實(shí)用新型在分油塊與油缸下蓋之間設(shè)置密封墊圈的目的也在于避免液壓油泄漏。作為優(yōu)選，所述油缸和分油塊的分支油液進(jìn)出口的數(shù)量均為4個(gè)。本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)注油過程依賴換向閥進(jìn)行，通過控制換向閥選擇液壓泵輸入的液壓油從油缸的上進(jìn)出油口注入還是從下進(jìn)出油口注入。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型包括分油塊和多個(gè)油缸，其中，分油塊的分支油液進(jìn)出口的數(shù)量與油缸的數(shù)量相同，油缸內(nèi)設(shè)有分隔油缸構(gòu)成上下兩個(gè)空腔的柱塞，油缸設(shè)有接通其上部空腔的上進(jìn)出油口及接通其下部空腔的下進(jìn)出油口，多個(gè)油缸的下進(jìn)出油口與分油塊上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口一一對(duì)應(yīng)接通。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型工作時(shí)可預(yù)先向多個(gè)油缸上部空腔注入液壓油直至柱塞不能下移，再向油缸的下部空腔內(nèi)注入液壓油使柱塞上移，油缸上部空腔內(nèi)的液壓油則在柱塞的擠壓作用下進(jìn)入液壓缸內(nèi)，每次通過上進(jìn)出油口加入油缸內(nèi)的液壓油的油量一致，這就保證液壓泵輸出的液壓油經(jīng)本實(shí)用新型構(gòu)成的分支油路分流后，加入多個(gè)液壓缸的流量一致，進(jìn)而可保證多個(gè)液壓缸頂升高度一致。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為1、分油塊，2、柱塞，3、油液流道，4、主油液進(jìn)出口，5、分支油液進(jìn)出口，6、上進(jìn)出油口，7、下進(jìn)出油口，8、油缸筒，9、油缸上蓋，10、油缸下蓋,11、緊固螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I所示，一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，包括分油塊I和油缸，其中，分油塊I內(nèi)設(shè)有油液流道3，分油塊I還設(shè)有接通油液流道3的主油液進(jìn)出口 4和多個(gè)分支油液進(jìn)出口 5。油缸的數(shù)量為多個(gè)，分支油液進(jìn)出口 5的數(shù)量與油缸的數(shù)量相同，作為優(yōu)選，油缸和分油塊I的分支油液進(jìn)出口 5的數(shù)量均為4個(gè)。油缸包括油缸筒8及分別連接在油缸筒8上下兩端的油缸上蓋9和油缸下蓋10，油缸通過依次穿過油缸上蓋9、油缸筒8、油缸下蓋10及分油塊I的緊固螺栓11連接在分油塊I上，油缸筒8與油缸上蓋9之間、油缸筒8與油缸下蓋10之間、油缸下蓋10與分油塊I之間均設(shè)置有環(huán)形的密封墊圈。油缸筒8內(nèi)設(shè)有與其形成過盈配合的柱塞2，柱塞2分隔油缸構(gòu)成上下兩個(gè)空腔，油缸上蓋9設(shè)有接通油缸上部空腔的上進(jìn)出油口 6，油缸下蓋10設(shè)有接通油缸下部空腔的下進(jìn)出油口 7。多個(gè)油缸下蓋10上的下進(jìn)出油口 7與分油塊I上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口 5大小匹配且位置一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)而使油缸的下進(jìn)出油口 7與分油塊I的油液流道接通。一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置工作原理液壓泵開啟將液壓油從油缸上蓋9的上進(jìn)出油口 6注入油缸筒8的柱塞2上部，柱塞2下移直至其不能下移為止，此時(shí)，柱塞2上部的空腔內(nèi)注滿液壓油，停止從上進(jìn)出油口 6注油；液壓泵開啟，換向閥換向，將液壓油通過分油塊I的主油液進(jìn)出口 4注入，經(jīng)過油缸下蓋10的下進(jìn)出油口 7注入油缸筒8內(nèi)，柱塞2在其下部液壓油的擠壓作用下上移至不能上移為止，此時(shí)，停止從下進(jìn)出油口 7注油，在向柱塞2下部注油時(shí)柱塞2上部的液壓油進(jìn)入液壓缸內(nèi)。如此循環(huán)上述步驟，就可實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓缸同步頂升。如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于包括分油塊(I)和多個(gè)油缸，所述分油塊(I)設(shè)有油液流道(3)及接通油液流道(3)的主油液進(jìn)出口(4)和多個(gè)分支油液進(jìn)出口(5)，分支油液進(jìn)出口(5)的數(shù)量與油缸的數(shù)量相同，所述油缸內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁活動(dòng)連接的柱塞(2)，所述柱塞(2)分隔油缸構(gòu)成上下兩個(gè)空腔，所述油缸設(shè)有接通其上部空腔的上進(jìn)出油口(6)及接通其下部空腔的下進(jìn)出油口(7)，所述多個(gè)油缸的下進(jìn)出油口(7)與分油塊 (1)上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口(5)——對(duì)應(yīng)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于所述油缸包括油缸筒(8)及分別連接在油缸筒(8)上下兩端的油缸上蓋(9)和油缸下蓋(10)，所述上進(jìn)出油口(7)設(shè)置在油缸上蓋(9)上，所述下進(jìn)出油口(6)設(shè)置在油缸下蓋(10)上，所述柱塞(2)設(shè)置在油缸筒(8)內(nèi)且與油缸筒(8)形成過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于所述油缸筒(8)與油缸上蓋(9)和油缸下蓋(10)之間均設(shè)置有環(huán)形的密封墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于所述油缸通過依次穿過油缸上蓋(9)、油缸筒(8)、油缸下蓋(10)及分油塊(I)的緊固螺栓(11)連接在分油塊(I)上，所述多個(gè)油缸下蓋(10)上的下進(jìn)出油口(7)與分油塊(I)上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口(5)位置——對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于所述油缸下蓋(10)與分油塊(I)之間設(shè)置有環(huán)形的密封墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5任一項(xiàng)所述的一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，其特征在于所述油缸和分油塊(I)的分支油液進(jìn)出口(5)的數(shù)量均為4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于液壓系統(tǒng)的分油裝置，包括分油塊(1)和多個(gè)油缸，分油塊(1)設(shè)有油液流道(3)、主油液進(jìn)出口(4)及多個(gè)分支油液進(jìn)出口(5)，分支油液進(jìn)出口(5)的數(shù)量與油缸的數(shù)量相同。油缸內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁活動(dòng)連接的柱塞(2)，柱塞(2)分隔油缸構(gòu)成上下兩個(gè)空腔，油缸設(shè)有接通其上部空腔的上進(jìn)出油口(6)及接通其下部空腔的下進(jìn)出油口(7)，多個(gè)油缸的下進(jìn)出油口(7)與分油塊(1)上的多個(gè)分支油液進(jìn)出口(5)一一對(duì)應(yīng)接通。采用本實(shí)用新型對(duì)液壓泵輸出的液壓油進(jìn)行分流后，每條分流支路輸出液壓油的流量一致，進(jìn)而可保加入每支分流支路對(duì)應(yīng)的液壓缸的液壓油流量一致。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202768516SQ20122047775
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者吳晶, 張良, 呂仙鏡 申請(qǐng)人:中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院