專利名稱：自鎖式氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸，特別是涉及一種防止立式安裝氣缸時(shí)活塞桿滑落的自鎖式氣缸。
背景技術(shù)：
目前，氣缸裝置已經(jīng)普遍應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中的機(jī)械設(shè)備上，特別是在行車(chē)、吊車(chē)以及各種吊運(yùn)設(shè)備中已大量采用氣缸裝置。但是現(xiàn)有技術(shù)中各個(gè)領(lǐng)域所使用的氣缸裝置在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有考慮到自鎖裝置的問(wèn)題，即使有也是只考慮到在正常供氣情況下所發(fā)生的鎖緊動(dòng)作，一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，其鎖緊裝置就會(huì)失去作用。因此，在使用中，當(dāng)氣缸拉動(dòng)物體向上運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，在物體重力作用下，其活塞桿很容易出現(xiàn)滑落的情況，從而造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在氣缸后端設(shè)有具有鎖緊功能的后蓋的自鎖式氣缸，以解決背景技術(shù)中存在的當(dāng)氣缸拉動(dòng)物體向上運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，在物體重力作用下，其活塞桿很容易出現(xiàn)滑落的情況，從而造成事故的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型自鎖式氣缸的技術(shù)方案是一種自鎖式氣缸，包括氣缸與活塞桿，所述氣缸的后端設(shè)有后蓋，該后蓋內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)有與氣缸的活塞桿聯(lián)動(dòng)的柱塞，該柱塞的外壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述后蓋的一側(cè)面設(shè)有安裝孔，該安裝孔連通到所述后蓋的盲孔，該安裝孔中設(shè)有安裝座，該安裝座的腔體中設(shè)有可滑動(dòng)的防落活塞，所述防落活塞與安裝座的端面之間設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧可推動(dòng)防落活塞使其底端從安裝孔內(nèi)穿過(guò)并卡入柱塞上的環(huán)狀凹槽中。該自鎖式氣缸的設(shè)計(jì)思路是在現(xiàn)有技術(shù)的氣缸后端加裝一個(gè)具有防落活塞的后蓋，在后蓋與防落活塞端面之間設(shè)有壓縮彈簧，該彈簧始終對(duì)防落活塞施加彈力，由于氣缸前氣室里一直處于供氣狀態(tài)，氣缸活塞桿被推至后端，使柱塞上的環(huán)狀凹槽與防落活塞頭部對(duì)準(zhǔn)，同時(shí)防落活塞受彈簧力作用，一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，彈簧就會(huì)推動(dòng)防落活塞使其頭部落入環(huán)狀凹槽內(nèi)卡住，這樣就避免了物體滑落造成事故的風(fēng)險(xiǎn)，需要解鎖時(shí)，在氣缸后端氣室里充氣即可向外推動(dòng)防落活塞使其頭部離開(kāi)環(huán)狀凹槽，從而實(shí)現(xiàn)解鎖。作為優(yōu)選，所述防落活塞與安裝孔之間設(shè)有滑動(dòng)軸承，該滑動(dòng)軸承的外徑與安裝孔直徑適配，所述滑動(dòng)軸承的內(nèi)徑與防落活塞的直徑適配?；瑒?dòng)軸承為防落活塞的上下移動(dòng)提供潤(rùn)滑導(dǎo)向的作用，同時(shí)在提供抗側(cè)向力的時(shí)候可有效減小摩擦力。作為優(yōu)選，所述防落活塞的外側(cè)端設(shè)有防撞墊。防撞墊可減小防落活塞解鎖時(shí)對(duì)安裝座的沖擊力。作為優(yōu)選，所述防落活塞的內(nèi)側(cè)端設(shè)有耐磨墊。耐磨墊可減小防落活塞對(duì)柱塞的
摩擦損害。作為優(yōu)選，所述后蓋端面上設(shè)有四個(gè)沉頭孔，所述四個(gè)沉頭孔與氣缸上的用于外接的螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，所述沉頭孔內(nèi)設(shè)有螺絲，該螺絲的一端為螺紋桿，該螺絲的另一端設(shè)有螺紋孔，所述螺絲的螺紋桿穿過(guò)后蓋的沉頭孔與氣缸上的螺紋孔螺紋連接，所述螺絲的螺紋孔與氣缸上的螺紋孔直徑相等。由于后蓋與氣缸連接后，遮蓋了氣缸用于外接的螺紋孔，所以在后蓋上開(kāi)設(shè)沉頭孔，并裝設(shè)帶有螺紋孔的螺絲，使其替代氣缸的螺紋孔用于外接。作為優(yōu)選，所述柱塞的一端具有螺紋桿，所述氣缸的活塞桿的后端面設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與柱塞一端的螺紋桿連接。柱塞與活塞桿螺紋連接，簡(jiǎn)單可靠。作為優(yōu)選，所述安裝座上設(shè)有手拉桿，該手拉桿前端伸入安裝座的腔體內(nèi)與防落活塞連接。除了充氣使鎖緊裝置解鎖以外，與防落活塞聯(lián)動(dòng)的手拉桿也可用于解鎖，使用時(shí)用手向外拉即可實(shí)現(xiàn)解鎖。作為優(yōu)選，所述手拉桿的前端為螺紋桿，所述防落活塞的外側(cè)端設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與手拉桿前端的螺紋桿螺紋連接。手拉桿與防落活塞為螺紋連接，簡(jiǎn)單可靠。本實(shí)用新型自鎖式氣缸的有益效果是避免了一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，物體滑落造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1為本實(shí)用新型自鎖式氣缸的一種剖視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1中A處的放大示意圖。圖中標(biāo)號(hào)分別為10.氣缸11.活塞桿20.后蓋21.螺絲22.安裝座23.密封圈24.滑動(dòng)軸承25.防落活塞26.手拉桿27.壓縮彈簧28.環(huán)狀凹槽29.防撞墊30.耐磨墊31.柱塞。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例如圖1至圖3所示，一種自鎖式氣缸，包括現(xiàn)有技術(shù)的氣缸10，其具有活塞桿11以及氣缸10端面的四個(gè)螺紋孔。在氣缸10的后端裝有后蓋20，在后蓋20的內(nèi)側(cè)端面上開(kāi)有盲孔，在后蓋20的端面上還開(kāi)有四個(gè)沉頭孔，所述四個(gè)沉頭孔與氣缸10后端面的四個(gè)螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，在沉頭孔內(nèi)設(shè)有螺絲21，該螺絲21的一端為螺紋桿，另一端面開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，所述螺絲21上的螺紋孔與氣缸10端面的螺紋孔大小一致，所述螺絲21穿過(guò)沉頭孔與氣缸10上的螺紋孔連接。所述后蓋20的一側(cè)面設(shè)有安裝孔，該安裝孔的直徑由外至內(nèi)呈由大到小的階梯狀，在由外至內(nèi)的臺(tái)階面上依次裝有安裝座22、密封圈23以及滑動(dòng)軸承M，所述安裝座22與后蓋20為螺栓連接，所述安裝座22腔體中裝有可滑動(dòng)的防落活塞25，該防落活塞25的直徑與安裝座22的腔體內(nèi)徑、密封圈23的內(nèi)徑以及滑動(dòng)軸承M的內(nèi)徑均適配，所述防落活塞25的外側(cè)端面上開(kāi)有直徑由外至內(nèi)呈由大到小的階梯狀孔，其共有三級(jí)臺(tái)階，直徑最小的孔為螺紋孔，在外側(cè)的第一級(jí)和第二級(jí)臺(tái)階之間的內(nèi)壁上卡有環(huán)狀的防撞墊四，在防落活塞25的靠近活塞桿11的內(nèi)側(cè)端開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有耐磨墊30。在安裝座22上還裝有手拉桿沈，該手拉桿沈的前端為螺紋桿，該手拉桿沈的前端螺紋桿伸入安裝座22的腔體內(nèi)與防落活塞25外側(cè)端面上開(kāi)的螺紋孔連接。在手拉桿沈上套有壓縮彈簧27，該壓縮彈簧27的上端頂在安裝座22的內(nèi)側(cè)端面上，所述壓縮彈簧27的下端頂在防落活塞25內(nèi)的第三級(jí)臺(tái)階上。在后蓋20的盲孔中還裝有柱塞31，該柱塞31的外壁上開(kāi)有環(huán)狀凹槽觀，所述柱塞31的內(nèi)側(cè)端具有螺紋桿，在活塞桿11的后端面上開(kāi)有螺紋孔，該螺紋孔與柱塞31內(nèi)側(cè)端的螺紋桿螺紋連接。使用時(shí)，當(dāng)氣缸10的活塞桿11拉動(dòng)物體向上運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，柱塞31上的環(huán)狀凹槽與防落活塞25的頭部對(duì)準(zhǔn)時(shí)，由于壓縮彈簧27的作用力，防落活塞25的頭部就落入柱塞31的環(huán)狀凹槽觀內(nèi)卡住，這樣就避免了物體滑落造成事故的風(fēng)險(xiǎn)，需要解鎖時(shí)，用手向外拉手拉桿沈，或者在氣缸10后端氣室里充氣即可向外推動(dòng)防落活塞25使其頭部離開(kāi)環(huán)狀凹槽觀，從而實(shí)現(xiàn)解鎖。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說(shuō)明。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自鎖式氣缸，包括氣缸(10)和活塞桿(11 )，其特征在于所述氣缸(10)的后端設(shè)有后蓋(20)，該后蓋(20)內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)有與氣缸(10)的活塞桿(11)聯(lián)動(dòng)的柱塞(31)，該柱塞(31)的外壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽(28)，所述后蓋(20)的一側(cè)面設(shè)有安裝孔，該安裝孔連通到所述后蓋(20)的盲孔，該安裝孔中設(shè)有安裝座(22)，該安裝座(22)的腔體中設(shè)有可滑動(dòng)的防落活塞(25)，所述防落活塞(25)與安裝座(22)的端面之間設(shè)有壓縮彈簧(27)，所述壓縮彈簧(27)可推動(dòng)防落活塞(25)使其底端從安裝孔內(nèi)穿過(guò)并卡入柱塞(31)上的環(huán)狀凹槽(28)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述防落活塞(25)與安裝孔之間設(shè)有滑動(dòng)軸承(24)，該滑動(dòng)軸承(24)的外徑與安裝孔直徑適配，所述滑動(dòng)軸承(24)的內(nèi)徑與防落活塞(25)的直徑適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述防落活塞(25)的外側(cè)端設(shè)有防撞墊(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述防落活塞(25)的內(nèi)側(cè)端設(shè)有耐磨墊(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述后蓋(20)端面上設(shè)有四個(gè)沉頭孔，所述四個(gè)沉頭孔與氣缸(10)上的用于外接的螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，所述沉頭孔內(nèi)設(shè)有螺絲(21)，該螺絲(21)的一端為螺紋桿，該螺絲的另一端設(shè)有螺紋孔，所述螺絲(21)的螺紋桿穿過(guò)后蓋(20)的沉頭孔與氣缸(10)上的螺紋孔螺紋連接，所述螺絲(21)的螺紋孔與氣缸(10)上的螺紋孔直徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述柱塞(31)的一端具有螺紋桿，所述氣缸(10)的活塞桿(11)的后端面設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與柱塞(10) —端的螺紋桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述安裝座(22)上設(shè)有手拉桿(26 )，該手拉桿(26 )前端伸入安裝座(22 )的腔體內(nèi)與防落活塞(25 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自鎖式氣缸，其特征在于所述手拉桿(26)的前端為螺紋桿，所述防落活塞(25)的外側(cè)端設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與手拉桿(26)前端的螺紋桿螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自鎖式氣缸，其目的在于提供一種在氣缸后端設(shè)有具有鎖緊功能的后蓋的自鎖式氣缸。該自鎖式氣缸，包括氣缸，所述氣缸的后端設(shè)有后蓋，該后蓋內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)有與氣缸的活塞桿聯(lián)動(dòng)的柱塞，該柱塞的外壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述后蓋的一側(cè)面設(shè)有安裝孔，該安裝孔連通到所述后蓋的盲孔，該安裝孔中設(shè)有安裝座，該安裝座的腔體中設(shè)有可滑動(dòng)的防落活塞，該防落活塞與安裝孔之間設(shè)有密封圈，所述防落活塞與安裝座的端面之間設(shè)有壓縮彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是避免了一旦停止供氣或出現(xiàn)供氣不正常，物體滑落造成事故的風(fēng)險(xiǎn)，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)械制造、包裝、制藥等行業(yè)。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202338527SQ20112048792
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者倪志升, 尹陳林, 王世忠, 王偉, 谷全會(huì) 申請(qǐng)人:寧波亞德客自動(dòng)化工業(yè)有限公司